支架法钢筋笼施工方案.doc

支架法孔桩钢筋笼施工方案一 编制依据(1) 两阶段施工图设计第三册第二分册(2)公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)、公路工程质量检验评定标准(JTG F80-2004)等现行施工技术规范、标准（3）安全技术规范和临时用电规范等（4）总体实施性组织施工设计二 工程概况黄金湾特大桥位于贵州高原北部边缘向四川盆地过渡的边缘地带，桥区内地势起伏较大，附近海拔294.8564.3m，相对高差269.5m，大桥跨越山脊及斜坡。桩径1.6m/30根、桩径1.8m/16根、桩径2.0m/120根、桩径2.2m/38根。最长桩长35m，最短桩长15m。进场带肋钢筋每根长9m。三 钢筋笼加工方案墩位所处地形横向陡峭，吊车根本无法就位，根据现场实际情况钢筋笼的施工方案采用孔口搭钢管支架分节绑扎，后通过葫芦配合人工下放至孔内。1、验孔根据现场实际情况检验孔桩垂直度和孔径采用垂球法，在孔桩开挖到设计标高后，恢复孔桩十字线和中心点，悬挂垂球，按照技术规范要求进行检测孔桩垂直度和孔径，若不合格，安排人工修孔直至合格为止。2、主筋和内箍筋钢筋制作 1）、主筋接长、内箍筋加工在钢筋棚完成后通过人工运至孔口。钢筋笼主筋过长无法搬运时可分段在井口竖焊连接，钢筋采用速焊机、搭接焊或帮条电弧焊。采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端应预先折弯，保证两钢筋搭接后同轴线，双面焊接长度不小于5d，焊缝深度不小于0.3d，宽度不小于0.8d，焊条应采用牌号为J502以上的碳素钢焊条。钢筋加工制作时，应严格按照规范要求、设计施工图进行加工；孔桩钢筋笼主筋为28；加劲筋及内支撑钢筋为25，每2m一根；定位筋为16，在加劲筋处均匀布置4根；箍筋为10，按设计间距布置。3、支架搭设 1）、首先将孔口周围场地平整并夯实并铺设方木，孔口处满铺5cm厚的木板；支架立杆横纵向布置间距为0.6m，纵、横杆步距为1.0m。钢管支架搭设顺序为：摆放扫地杆（贴近地面的横杆）逐根竖立立柱，随即与扫地杆扣紧 装扫地横杆并与立柱或扫地杆扣紧 由下到上依次安装横杆 接立柱（连接采用对接扣件固定） 加设剪刀撑 设置斜向缆风绳。 2）、由于长20m以上的钢筋笼分两节安装，故支架高度在12m左右即可。支架四角用2根钢管并联，并与扫地杆用卡环连接，支架顶部水平铺设8根钢管，每边2根，每个侧面加设4道斜撑钢管，竖向每1m设横向钢管，并搭设操作平台。支架分3个方向用缆风绳拉住，以保证稳定。（见附图）4、钢筋笼制作及安装1）、孔桩钢筋笼先在孔口上预制成钢筋笼，待桩底和钢筋笼经监理工程师检查合格确认后，用手拉葫芦配合人工慢慢下放钢筋笼，分两节安装的钢筋笼须得进行主筋连接， 同一截面接头数量不能超过50%，并且上下应错开35d，d为钢筋直径。2）、在支架顶面放置2根20工字刚做横梁，然后悬挂2个5T手拉葫芦，用钢丝绳水平吊起加劲筋，在加劲筋周围等间距焊接4根主筋，然后依次向下每2m焊接加强筋，每道加劲筋必须焊接内支撑钢筋防止变形，再将主筋按照设计根数及间距补齐，安装箍筋及定位钢筋。3）下放钢筋笼顺序为：拆除井口木板缓慢放松葫芦至葫芦最长长度 在适当位置加2根20工字钢挑起钢筋笼并注意钢筋笼竖向稳定 收回葫芦拉线 将顶横梁（2根20工字钢）移至下一个横向钢管 悬挂葫芦并吊起钢筋笼 如此循环直至钢筋笼下放到位 固定钢筋笼。四、钢筋的制安质量保证措施(1)钢筋进场要验收，要有质保单，并要求作力学性能试验和焊接试验，合格后才能使用。(2)焊条要有质保单，型号要与钢筋的性能相适应。(3)钢筋笼制作严格按设计加工，主筋位置用石笔事先等分距离。主筋间距允许偏差10mm；箍筋或螺旋筋螺距允许偏差20mm；钢筋笼直径允许偏差10mm；钢筋笼长度允许偏差50mm，骨架倾斜度0.5%，骨架保护层厚度20mm，骨架中心偏差20mm，骨架顶端高程20mm，骨架底面高程50mm。 (4)注意钢筋笼的标高，到达设计位置后用短钢筋头一端焊在钢筋笼主筋上，一端固定在孔壁上，分三层固定钢筋笼，防止灌注混凝土时钢筋笼上浮。(5)当成孔深度与设计深度不同时，钢筋笼长度也宜随之变化