桥梁工程概论复习.doc

扬眉土七1、 横隔板的作用：不仅在于使两片梁连接后能保持横向稳定，更重要的是使两片梁在列车荷载作用下能共同分担荷载和防止梁扭转。2、 连续梁施工方法：有支架就地浇筑施工特点：桥梁整体性好，施工简便可靠，对机具和起重能力要求不高；若一联在支架上现浇，则施工中不存在体系转换，设计较为简单；需要较多的支架，工期较长。悬臂施工的优点：施工支架和临时设备少，施工时不影响桥下通航通车，也不受季节、河道水位的影响，并能在大跨度桥上采用。主要工序：1有支架就地浇筑：下部结构施工，安装支架，架立模板，绑扎钢筋和布置预应力管道，浇筑混凝土，张拉预应力钢筋，落架和移架，桥面工程等；2悬臂施工：一是形成T构，二是各T构及边跨端部两端之间的合龙。3、 公路作用分类：1、永久作用：在设计基准期内，其量值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用；2、可变作用：在设计基准期内，其量值随时间变化，且其变化与平均值相比有不可忽略的作用；3、偶然作用：在设计基准期内不一定出现，但一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。铁路作用分类：主力，附加力，特殊荷载。4、 支座布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定：简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座；铁路桥梁，一般只需要设置单向活动支座；公路T形梁桥，在固定墩上设置一个固定支座，相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座，而在活动墩上设置一个纵向活动支座，其余均设置双向活动支座；连续梁桥，每联只设一个固定支座；曲线梁桥，采用球面支座，且为多向活动支座，曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部设置双支座，以承受扭矩；桥梁位于坡道时，固定支座应设置在较低一端；桥梁位于平坡时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。5、 公路桥面铺装的功能：防止车辆轮胎直接磨耗属于承重结构的行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起到一定的扩散作用。6、 桥面纵坡:一方面利于排水，一方面则是桥梁立面布置必需。桥面横坡：迅速排除雨水，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护行车道板，延长桥梁使用寿命。横坡一般为1.5%3%：1、对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥，可以将横坡直接设在墩台顶部，或通过调整支撑垫石高度来形成横坡；2、在装配式肋板式梁桥中，通常将横坡直接设在行车道板上，先铺设一层厚度变化的混凝土三角形垫层，再铺设等厚混凝土；3、对宽度较大的桥梁，可将行车道板做成倾斜面而形成横坡。7、 伸缩装置的作用：为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在伸缩缝处设置的各种装置的总称。伸缩装置类型的选用：主要取决于桥梁的伸缩量，包括以设置伸缩装置时为基准的气温上升引起的梁体伸长量和气温下降引起的缩短量，混凝土收缩引起的梁体缩短量，混凝土徐变引起的梁体缩短量，以及计入量的制造与安装误差的余量（绝对值之和）。8、 跨径：表示桥梁的跨越能力。主跨：多跨桥梁的最大跨度。计算跨径L1：桥跨结构相邻两支座间的距离。净跨径L0：设计洪水位线上相邻两桥墩间的水平净距。标准跨径LK：两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的的间距。总跨径：各孔净跨径之和。9、 桥梁的主要分类：1、按工程规模：特大桥、大桥、中桥、小桥。2、按桥梁用途：铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥。3、按桥跨结构所用材料：钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、结合桥梁、圬工拱桥、木桥。4、按结构体系：梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系。5、按桥跨结构与桥面的相对位置：上承式桥、下承式桥、中承式桥。6、按桥梁的平面形状：直桥、斜桥、弯桥。10、 梁的受力特点：以抗弯能力来承受荷载，竖向荷载作用下其支反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯、剪，不承受轴向力。拱：在竖向荷载作用下拱圈主要承受轴向压力，但也受弯、剪。拱趾处的支反力除了竖向反力外还有较大的水平推力。索：在竖向荷载所用下受拉，锚锭处会承受较大的竖向和水平力。11、 目前世界上跨度最大的斜拉桥：苏通长江公路大桥（主跨1088m）。 悬索桥：日本明石海峡大桥（主跨1991m）。12、 桥梁工程设计准则：安全、适用、经济和美观。13、 桥梁建筑界限：路面以上的一定宽度和高度范围内，不允许有任何设施及障碍物侵入的规定最小净空尺寸。14、 公路车道横向折减：再多车道桥梁上行驶的车辆活载使桥梁结构产生某种最大作用效应时，不同车道上的车辆活载同时处于最不利位置的可能性大小。纵向折减：对大跨径桥梁，随着跨径的增加，实际通车车辆出现自然堵塞车间间距的情况会逐步缓解。15、 冲击力：衡量冲击作用的大小。冲击系数：反映车辆活载的动力影响。16、 风荷载标准值：Fwh=k0k1k3WdAwh。Awh横向迎风面积，k0涉及风速重现期换算系数，k1风载阻力系数，k3地形、地理条件系数，Wd设计基准风压。17、 公路桥面构造：桥面铺装、排水防水系统、人行道、路缘石、栏杆、灯柱、安全护栏和伸缩装置。18、 铁路桥面分类：道碴桥面、明桥面。19、 钢筋分类：钢筋砼梁：受力钢筋、构造钢筋。预应力砼梁：预应力钢筋、非预应力钢筋20、 行车道板按其周边支承情况分为：单边支承、两边支承、三边支承、四边支承。21、 荷载横向分布：作用在桥上的车辆荷载如何在各主梁之间进行分配。22、 杠杆原理法基本假定：忽略主梁之间横向结构的联系，假设桥面板在主梁上断开并与主梁铰接，把桥面板视作横向支承在主梁之间的简支板或者带悬臂的简支板。23、 钢桥的基本特点：1、桥梁构件特别适用于工业化方法制造，便于运输，工地架设或车装速度快，施工工期短；2、受损后易于修复更换；3、普通钢材耐火性差，易腐蚀，铁路钢桥采用明桥面时噪声大、维修费用高、材料价格高。24、 钢桥的连接：铆接、焊接、高强螺栓连接。25、 上承式板梁桥的主要承重结构是两片工字型截面的板梁，该板梁称为主梁。下承式板梁桥与上承式板梁相比，在结构方面增加了桥面系，因此用料较多；制造也费工，运输与架设工作量大；但是具有较小的建筑高度。26、 简支桁梁桥基本组成：桥面、桥面系、主桁、联结系和支座。27、 钢桥架设方法：悬臂法、拖拉法、浮运法。28、 支座分类：简易支座、钢支座、钢筋混凝土支座、橡胶支座以及特种支座。29、 橡胶支座的主要分类及其工作原理：1板式：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现水平位移。2盆式：利用橡胶块在三向受力状态下具有流体的性质来实现转动，依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的低摩擦系数来实现水平位移。30、 重力式墩台组成：墩帽、墩身和基础。柔性墩的特点：在顺桥方向的墩身尺寸较小，抗剪刚度较小。重力式桥墩的验算项目：截面强度验算、截面合力偏心距验算、纵向挠曲稳定性验算、墩台顶弹性水平位移验算。31、 基础的分类：浅置基础、桩及大型灌注基础、深井及沉箱基础、复式基础。32、 桩基础分类：1、按传力方式：柱桩、摩擦桩；2、按施工方法：锤击下沉法桩、振动下沉法桩、压入法桩；3、按材料不同：钢桩、混凝土桩、预应力混凝土桩。33、 拱桥的分类：1、按结构体系分：简单体系的拱桥（三铰拱桥、两铰拱桥、无铰拱桥）组合体系的拱桥（无推力的、有推力的）；2、按主拱的截面形式分：板拱、肋拱、篮拱、双曲拱、箱形拱。34、 拱桥施工方法：就地浇注或砌筑、悬臂施工法、缆索吊装法、转体法和劲性骨架法35、 预应力混凝土桥的主要优点：1、能充分发挥高强材料的特性，具有可靠的强度、刚度和抗裂性能；2、适用范围广，能适用于不同的桥梁结构体系和形式；3、耐久性强，养护维修工作量少，在运营中产生的噪声小；4、材料可塑性强，便于建筑艺术处理，也容易满足桥梁曲线和坡度的要求。和钢桥比的缺点：结构的自重大，跨越能力有限；采用就地浇筑时，混凝土的质量比较难于控制；通常还需要耗费一定数量的木材。36、 连续梁桥的立面形式：等高、变截面、连续刚构体系、带V形墩或V形支撑。37、 常用变截面预应力混凝土连续梁桥的构造特征：支点处梁高增大，跨中处梁高减小，其间按曲线或折线过渡，因二次抛物线的变化规律与连续梁的弯矩变化规律类似，最常用。38、 斜拉桥主要特点：从索塔上用若干拉索将梁吊起，相当于使主梁在跨内增加了若干弹性支点，从而大大减少了梁内弯矩，使梁高降低并减轻重量，提高了梁的跨越能力。受