电梯安装施工组织计划.docx

施工组织计划根据项目特性，最佳安装期为寒假（2017年1月14日-2月8日)但由于项目特殊，需保证2月8日前的电梯能正常运行，同时1月27日-2月3日是国家法定春节假期等因素，我司特制定以下施工工期计划供贵司参考时间安排人数工作内容1月14到至1月17日12人开箱及货物搬运及旧梯拆除1月17日至1月19日12至14人放样及样板架的制作1月20日至1月22日12人机房设备的安装1月23日至1月25日12人轿厢安装1月26日至2月3日12至14人井道轨道及厅门的安装及布线2月4日至2月5日4至6人调试2月6日至2月7日4至6人验收1月14日至1月17安排8人左右的工人汇通甲方进行开箱检验，检验无误后安排工人将可利用空井道在升降梯顶层楼面由升降涉笔直接将部件箱吊至各安装点后再妥善搬运至指定的堆放点保管。l 分批拆除及安装电梯，该项目电梯机房为两题公用。因此在旧梯拆除及安装时进行分批次拆除及安装处理，保留一部电梯作为临时运输工具减少施工中运输的过程过远对原有建筑的损伤，根据现场情况绘制圈梁图，尽最大努力减少对井道敲打和对圈梁的修改，降低成本提高效率。l 就电梯门过梁已经不满足新国标的要求，整改中将加固们过梁使之能够满足新国标的要求并让强度提高，使门机运行能更加安全平稳的运行。l 施工中做好井道防护，并保持井道整洁，将井道内如地坑等位置进行清理。l 尽量保持原有门套及地坎等部件，如不能保留部分，则定制接近原有厅门门套颜色新门套，减少成本及保持装修一性l 尽量保护原有装饰层，降低成本提高效率并使项目原有装修风格不被破坏l 在施工过程中做好专业的施工安全防护、施工告知及警示，保障施工过程中的施工安全。1月17至1月19日1样板架制作l 按要求在顶层厅门前给出基准线，并联电梯应给出厅门中心线（一般应以一层候梯厅为准），电梯轿厢横向中线应与基准线平行，电梯轿厢纵向中线应与给出厅门中心线相重合。l 在井道离顶棚500800mm处做一“八”字形或“井”字型样板架衬底木方，底梁内距必须小于对重轨道内表面距离L100200mm。外距必须大于厅门开度200400mm，衬底木方不得小于100100 mm，木方下方用16 mm左右钢筋打进墙体作为其支撑，并用铁线绑扎紧。用木契衬在木方与墙面之间，使木方底梁不得松动，做时应使两根木方在同一平面上。在井道离底部500800mm处做一同样底梁。注意木方应干燥、不易变形，长度约2300 mm左右。l 用木板三块厚20mm，宽150mm，长度根据实际考虑。将木板两面刨平，用墨汁线弹在轨道用板中间，厅门用板弹在板边缘处作为基准。l 找出轿厢对重轨道的内表面距离L1（并从轿厢、对重上下梁的导靴L进行核对）然后加导轨高度A，每边加上2mm的垫片调整间隙，定出轿厢、对重轨道放线尺寸B、B。B = L+2A+2+2 B= L+2A+2+2L 轿厢轨道内表面尺寸 L 对重轨道内表面尺寸 A 轿轨高度 A 对轨高度B 轿厢轨道放线尺寸 B 对重轨道放线尺寸C 轿厢中心至对重中心距离 D 厅门净开距e 轿厢中心至轿厢地坎距离根据B、B尺寸将木板锯出，稍稍长一点，用电工刀或者锯开小槽到位，便于稳线并分出中线B/2、B/2。用厅门木板分中线，并根据厅门净宽往两边分出D/2，用刀或锯开口至所弹在木板上基准线，便于将垂线稳住。2 放线l 用厅门木板临时固定在木衬上，用22#铅丝向下放三根线（一根门中线，二根门净开线），并用坠物使自然坠直。l 将轨道用木板放于木衬上，根据c、e尺寸将木板临时固定，注意木板不水平度不超过1/1000。根据厅门中心线找出轿厢及对重轨道中心线，误差不超过0.5mm，然后向下放四根轿厢轨道底面线及对重轨道底面线，做出下样板架。l 全面测量井道，需测门头侧墙面、牛腿与地坎线的距离。轨道距墙面距离。综合测量尺寸分析：井道是否倾斜、门头距离是否够、地坎距离是否够、以及门洞及指层按钮盒洞是否符合要求，整个样板架是向左右移，还是前后移来定线，如果误差太大与甲方商量解决。定线原则，轿厢中心最好在井道中心，照顾门头距离和地坎距离，避免土建处理。l 定线：根据偏差移动整个样板，在合适的位置上，用钉将木板固定在木衬上，然后复查各个尺寸，并测对角线偏差应小于0.5mm。样板是电梯安装的基础，直接关系到整台电梯的安装质量，所以对整个样板制作要精心，细心复查，做到各点误差都在0.3mm以下，并联电梯要根据已批准的设计图纸，复核厅门中心线之间的距离是否与图纸标出的数据一样。l 通过上样板架将线返至机房，将机房各线找出。检查各预留孔是否正确。1月20日至1月22日l 根据样板架上返到机房地坪面的轿厢中心十字线，再实测导轨中心线。安装曳引机承重钢梁，使曳引轮下边的两根钢梁的中心线与轿厢、对重中心线对齐，用铁水平和钢板尺找平找正，使钢梁的水平误差不超过1/1000，并要求型钢端头超过井道墙面中心20mm，且不小于75mm，相邻两根钢梁的高度误差不超过2mm，找平找正使其符合要求后，用两根钢板条将三根钢梁点焊成整体，以防位移。l 安装导向轮时，吊线的方法如图9。安装时，导向轮端面对曳引机端面的不平行度不应超过1mm。根据铅垂线调整导向轮使之铅垂度不应超过0.5mm。导向轮的位置偏差在前、后（向着对重）方向不应超过3mm。左、右方向不应超过1mm。l 客梯在曳引机安装好后，在机座轴向方向焊上挡块，加上橡胶垫块，以防机座轴向位移。l 电磁制动器的线圈应单独通电。对闸瓦应反复调整，当制动时，应紧密地合于制动轮的工作表面，其间隙不应大于0.7mm。1月23日至1月25日轿厢宜在最高层安装，先拆除该层脚手架，用两根型钢做支承架，一端放在高于该层地坪上，另一端（水平尺找平）放入井道壁上打好的孔内。l 利用井道顶轿厢中心点的曳引绳孔，借用曳引机承重钢梁，用倒链吊装轿厢架。l 轿厢的安装顺序为：下梁 立柱 上梁 底盘 轿壁 轿顶 开门机构 轿门等。下梁的安装l 用倒链将下梁吊起，两端导靴及安全钳座放入导轨。平稳地放入支撑架上，并进行调整，使导轨端面距安全钳座的间隙一致，符合图纸要求。用水平尺校正，使之不水平度不大于0.5/1000。立柱安装l 立柱安装前，先将上梁吊起，两端导靴放入导轨，再将两根立柱与下梁联接，并用吊线校正，使立柱在整个高度上的不铅垂度不大于1.5mm。上梁安装l 立柱安好后，将上梁慢慢地放下和立柱联结。用铁水平仪找平，上梁不水平度不大于0.5/1000，并用铅垂线检查上、下导靴是否在一条线上，再将安全钳契块的拉杆装上。底盘安装l 将底盘平稳地放在下梁上，将斜拉杆固定在立柱与底盘上。调整斜拉杆，用水平尺校正，使轿厢底盘的不水平度上超过2/1000。轿壁、轿顶安装l 将轿壁按编号逐一安装，安装前先将轿顶吊起，待轿壁安装好后，再放下就位。轿壁用螺栓、压条与底盘联结，用角尺校正，使转角处相互垂直。有轿门一侧的轿壁应保证不铅垂度不超过1/1000。1月26日至2月3日轨道安装安装支架支撑轨道支架安装方式现一般用膨胀螺栓固定法。l 根据样板线，在井道壁上弹出轿厢、对重轨道支架中线的墨线，另外在轨道样板各端放一根辅助垂线，与原轨道中线构成一平面。为保证平面的精确，先弹线该线与原中线相互平行，与做样板一样放线，上下两端固定紧。l 膨胀螺栓固定法：先根据支架位置进行画线，并根据膨胀螺栓尺寸打眼，上膨胀螺栓时必须胀紧胀管。上支架底码，然后将面码放于底码上，面码中线对准轨道中线，找正、找平。用鱼尾钳将面码和底码夹住，然后进行焊接。对于对重底码安装要考虑井道的大小。井道小时，对重架离墙较近，有可能时对重架上下运行碰撞对重底码，因而此种安装方法要将对重底码进行适当向两边移。轨道吊装l 先将所放基准线松掉，避免立轨时将线碰断。l 将底层脚手架的横杆撤去一些，便于轨道进入井道。l 清洗轨道接头，以免造成轨道接头处缝隙过大。l 将井底清理干净，把轨道底梁（槽钢）放入井底。根据要求将其找平垫实，其水平误差应小于1/1000，两端固定轨道角钢面中心线鱼与轨道中心线重合垂直。l 先立下面四根轨（二根对重、二根轿厢），并将接油盘放于轨道与底梁之间，将其稳固，然后将其余的轨道放于井道内（底部垫上木板），便于吊装。然后，逐根逐根起吊组对。两轨道间的连接板要紧固，轨道压板螺丝临时固定，待校轨完成后再紧固。校轨l 先将上下样板架的轨道用样板铁丝松开，再锯掉各端头c段样板。C = A+2+25其中，“A” 为轨道高度， 2mm为调整间隙， 25 mm校正线。l 然后将各铁丝张好，并复查各个样板尺寸。（1） 从轿厢中点拉至对重轨基准点，两线应一样长。（2） 从对重轨基准点到轿厢基准点的两端距离一样。（3） 从轿厢轨道基准点到厅门基准点距离一样。如图六3.8.2 找一长为轨距的方木（6040 mm），并在中弹一根线，然后木方刨为长为轨距减掉60mm的木方。将专用校轨尺安装在上。l 找正方法。把校轨尺紧靠轨道侧面，用钢板尺测量轨道内表面的基准线，应为25mm，如不行用垫片调整，要求其间距误差必须小于0.5mm，用校轨尺的活动指针检查轨道扭曲，活动指针紧靠轨道侧面，看活动指针与固定指针尖差多少。通过加减垫片，使其两指针尖相吻合。为了使轨道内表面中心对准基线，用二直尺紧靠轨道测表面，看其基准线是否在中（最好做一专用工具，用它的一面紧靠轨道侧面，手慢慢地将它向外移动与基准线靠近，可测出偏差。注意测量时不要碰动基准线）。在全面校正完了一个接头后，将轨道压板螺丝紧固。l 按GB10060-93要求：导轨工作面（侧）对垂直线的偏差每5m不应超过0.6mm，轿厢轨道不超过mm，对重轨道不超过mm。导轨接头处的全长不应有连续的缝隙，局部缝隙不应大于0.5mm，轨道接头处的台阶不应大于0.05mm，如超过应修平，修光长度为150mm以上。l 两列导轨顶面间的距离偏差：轿厢导轨为mm，对重导轨为mm。埋地坎、装厅门、校正厅门扇l 上下样板架均校正一下该线到轿厢轨道中线距离是否正确，从上到下是否阻撞该线，使其在中间错位。l 在建筑物上设有牛腿，将地坎中线、厅门净宽线画出，并在地坎背后烧几个V字型小桩头，便于稳固。在牛腿上钉上盒子板，预防混凝土溢出。l 按实际各层的0.00地面线，然后将混凝土灌入盒内，将地坎安放在牛腿上，地坎应高于地面线25mm，用水平尺找平找正，使地坎的不水平度不超过2/1000，并使其保证与轿厢地坎间隙误差不超过mm。门框安装l 将门框组对好，上框与立框相联如需焊接只能从里面点焊在门框的拉板上，不得焊在门框铁皮的背面，并将门框与地坎相联接。通过厅门基准线，找正中线、厅门净宽线，使立柱的不铅垂度不超过1/1000。横梁的不水平度不超过1/1000。为防止土建灌门框时将门框移位，用钢筋把门框与墙体紧密稳固。土建灌门框时要向土建交待，加强检查，不得使门框变形。l 在挂门扇前，先将门扇底滑块上好，门滑轮装好。门轮挂到门导轨上，用垫片调整，使门扇下端与地坎间隙为16mm。挡轮与导轨下端的间隙不大于0.5mm。开门机及轿门安装l 将开门机支固定在轿厢立柱上，上好斜拉杆，并调整斜拉杆。用水平尺测量，使其水平度误差不大于2mm。再将轿门上滑道固定在开门机支架上，挂上轿门，用专用垫片调整上滑道挡轮，用手推拉门扇，应轻松灵活。再将轿门关闭于轿门中心线。用联杆将门与开门机偏心轮连接起来。限速器安装l 由限速器作用方向下旋端的绳槽中心吊垂线至轿厢安全钳拉杆绳头中心，再从拉杆绳头中心到张紧装置轮槽中心吊另一垂线。使这四点垂直重合。然后由限速器轮另一端绳槽中心至张紧装置另一端绳槽中心。再吊一根垂线，使这两点垂直重合，限速器的位置即可确定。l 限速器应放在楼板水泥基础上（应大于限速器底座2540mm），也可用不小于=12mm的钢板做基础用螺栓加钢板方垫，固定后用水泥灌实。l 限速器钢丝绳至导轨导向面与顶面距离偏差均不应超过10mm。对重安装l 对重块在安装前，应将浇铸中的突出部分去掉以避免运行时有撞击声。l 检查对重框架的对角线是否相等，其误差不应大于5mm。l 上、下导靴应在同一垂直线上，不允许有扭曲变形及横向位移。l 框架就位并找正、找平。框架安装好后，装平衡跎。装平衡跎时应放平、放实，找好一块，再放一块，防止全部装完后产生撞击声。l 平衡跎的加入量一般是以：轿厢重量+50%额定载荷量计算。l 底坑安全栅栏底部距地应为500mm，顶部距地应为2500mm，如下图。缓冲器安装l 缓冲器安装应结合土建进行。缓冲器底座和基础接触面必须平整接触严实，垫平时应用接触面不小于底座50%面积的铁垫片。l 如油压缓冲器，应检查是否锈蚀和有漏油现象。l 轿厢下梁、对重底至缓冲器的越程S1 、S1 见图10-1。应符合下表的规定。电梯速度（米/秒）缓冲器型式越程（mm）0.5 1.0弹簧200 3501.5 3.0油压150 400l 缓冲器中心对轿厢架和对重架碰板中心偏差不应超过20mm。l 油压缓冲器活塞柱的铅垂度（a、b之差见图十一）不应超过0.5mm。l 缓冲器现浇混凝土基础应符合图纸要求，混凝土基础必须大于缓冲器底座。2月4日至2月5日调试是由上海三菱电梯绵阳分公司的专职调试员主持完成。每台电梯调试时应认真填写调试报告。l 我司在完成了设备安装之后将对设备进行调试