施工方案(墩台身).doc

新建向塘至莆田铁路工程 FJ-3A 标段施 工 方 案(桥梁墩台身)编制：审核：中铁十四局五公司向莆铁路FJ-3A标项目部2009年2月5日桥梁墩台身施工方案一、编制依据1、向莆铁路FJ-3A标实施性施工组织设计。2、各桥梁施工图纸。3、业主、监理下发的有关桥梁施工的技术文件。4、国家、铁道部现行的有关施工验收规范、强制性标准。二、工程概述本管段主要工程包括特大桥一座:京山特大桥，长1149m，是整个3标段最长的一座大桥，也是本标段的重点工程、控制性工程；大桥四座：赤岭大桥（40+72+40）m连续粱）、梅楼大桥4（7-32m粱）、坑里大桥4（11-32m粱）、大湾大桥（1-24m粱+3-32m粱+1-24m粱）；中桥两座：后亭溪中桥（左线为2-24m粱、右线为2-32m粱）、林洋中桥（4-24m粱）。本工程的大部分比较高，按现场的实际情况，30m高以上的墩身采用翻模施工，30m以下的墩身采用一模到顶的施工方法。三、主要的施工方法本管段的墩台身为空心桥台、圆端形实心墩、空心墩形式，空心墩最高墩高73.35m。实心墩台身施工工艺及方法实心墩台身施工工艺流程图见下图：一般墩台身施工工艺流程图基础顶面凿毛清洗合格不合格测量放线搭设支架灌筑混凝土拆除模板养 护钢筋、模板安装就位钢筋、模板加工原材料检测、混凝土拌制、运输制作混凝土试块监理验收墩台身施工方法如下。基础施工完毕后，基础顶面凿毛、清理干净。测量复核中线及水平标高。在基础顶面上搭设双排脚手架，作为墩台身施工的作业平台。墩台身钢筋在钢筋加工场内集中下料成型，墩位处绑扎。主筋采用焊接连接，先绑扎钢筋后封模。在施工中特别注意圆弧过渡段钢筋绑扎位置的准确性。模板采用工厂精加工的整体不变形钢模板，模板要有足够的刚度，确保墩台身模板坚固耐用。模板先在墩位处组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，必要时用磨光机磨平接缝处错台，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成经检查合格后，用吊车将钢模板套入钢筋骨架中,对较高的桥墩,可分节吊装。模板的固定方法采用四周搭设模板支架及拉缆风绳的方法同时进行。在浇注混凝土过程中，实施监测并派专人负责，如发现模板在浇注混凝土的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，确保模板稳定性，模板安装完毕后，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，并作好质量评定记录，自检合格后请监理进行验收，验收合格后方能浇注混凝土。钢筋、模板经监理工程师检查合格后进行墩身混凝土的灌筑，并一次浇筑成型。混凝土在拌和站集中拌和，采用耐久性好的高性能混凝土，以满足主体结构耐久性使用的要求。墩身混凝土全部由拌合站统一集中供应，混凝土运输车运到现场，由混凝土泵车进行浇注，混凝土拌合过程中由试验室严格控制其配合比和坍落度，确保混凝土质量。同时在浇注过程中，采用串筒将混凝土送至墩身各部位，确保混凝土自由落差不超过2m，以防混凝土出现离析。采用插入式振动棒进行振捣，每层浇注厚度不超过30cm。整个墩身均一次浇注完毕，混凝土浇注完成后，做好表面收浆抹平工作，确保顶部混凝土质量。混凝土浇筑完成拆模后，及时进行养生。采用洒水、薄膜覆盖等方式，一直养护到规范要求的养生期为止。施工时注意做好支座锚栓孔的预留，并切实做好围篮、吊篮及检查梯等预埋件的预埋。空心高墩施工工艺及方法空心墩采用液压自升工作平台翻动模板进行施工。施工作业人员及小型施工机具通过沿附墩身的工业电梯上下运输，大型机具材料通过塔吊运输。模板找专业施工模板的厂家进行定做。翻模模板设计模板高度的选定：综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料后，将每个施工浇筑层确定为4m，同时又考虑到塔吊起重能力模板制作为2m一层，共做3层模板。模板构造的设计：由于墩身高，模板倒用次数多，确定面板使用6mm厚钢板制作，模板设有16槽钢竖肋及12槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台,同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。翻模结构：液压翻模由工作平台、液压提升设备、顶杆和套管、吊架、模板等部件组成，具体结构见下图，自升平台式翻模结构示意图。自升平台式翻模结构示意图单位：毫米 工作平台：由纵横梁、步板、栏杆、扶手等杆件组成。是安装吊架、千斤顶的支承结构及堆放材料、工人作业的主要工作场地。平台随千斤顶的爬升而提升。液压提升设备：是平台提升的动力设备。液压提升设备包括中型GYD60穿心式液压千斤顶、顶杆、套管和液压控制台。千斤顶底座固定在工作平台上，顶杆穿过千斤顶直接支承在实心墩或已达到强度的砼上。顶杆采用483.5mm钢管制作，随墩身的施工分段接高，并达到一定高度后抽出一部分循环利用。平台提升时，千斤顶沿顶杆单向爬升，并带动平台和套管爬升。套管在混凝土内留下空洞，可防止顶杆与混凝土粘结，便于顶杆回收。顶杆和套管：顶杆用483.5无缝钢管制成，是整套系统的支撑部分，自重和荷载通过它传递给墩身。套管采用63.54钢管，以利于回收顶杆。顶杆是千斤顶向上滑动的轨道，又是主要翻模系统施工荷载的主要承重轴，本桥采用483.5mm钢管加工制作，制作1.5m、2.0m、2.5m、3.0m四种不同长度规格的顶杆，顶杆之间采用榫接接头方式，安装时保证同一截面顶杆接头数量不超过25；套管上端通过扁担梁连接在工作平台上，随千斤顶延顶杆爬行而上升，使得套管在随支撑架上升时，在顶杆的四周与砼留下孔隙，避免其与砼粘结。 吊架：用于提供拆装模板及混凝土养生所需的作业面。吊架分活动式与固定式两种，活动吊架在收坡结构作用下可沿辐射梁移动。以减小平台的工作面积，增加平台的稳定性。模板：模板在墩身高度方向分三层，每层高2m。圆角部分模板采用特制的曲面钢模，保证墩身圆角部分曲线圆顺。每层模板采用两道横箍，通过对拉螺栓与内模固接。模板的翻升由倒链滑车完成。辅助设备：包括配电盘、混凝土养生用浇水管、安全网等。 翻模施工翻模组装：首先清理基顶，在模板安设位置用砂浆找平，待钢筋作业完成后用脚手架一次性架设两层模板，并预留顶杆安插孔道，然后灌筑混凝土，终凝后在其上组装平台和液压设备，待施工至6m高时安装吊架、栏杆和安全网。 混凝土灌筑：为保证液压平台施工安全，给支承系统足迹的竖向的水平的约束力，并考虑套管和顶杆的粘结问题，砼配合选取的原则是：坍落度不易过大，早期强度相对较高，在浇筑速度允许的前提下尽量缩短混凝土初凝及终凝时间，以加快墩身施工速度。根据现场情况，初凝时间控制在34小时，终凝时间控制在56小时为宜。目前受外界气温及水泥品种的限制，混凝土初凝时间及终凝时间相对较长，随着外界气温的逐步升高，初凝时间及终凝将逐步缩短。采用塔吊浇筑时，坍落度控制在10cm左右，采用输送泵垂直运输时，以满足泵送条件为宜。墩身砼浇采用塔吊和输送泵两套方案垂直运输砼。采用塔吊运输时，根据塔吊型号，选用合适的料斗，尽可能发挥塔吊工作能力，加快浇筑速度，本工程采用40t/m型塔吊，根据不同的浇筑部位，每次起吊混凝土方量为1-1.5m3。采用输送泵浇筑时，输送泵管附着于塔吊上，与翻模施工的平台支架完全分离。砼浇注过程中一定要注意布料均衡的问题，分层浇筑，每层浇注厚度控制在30cm，按顺（逆）时针的方向顺序浇注，因本工程每次浇筑混凝土高度为1.5m，因此分五层浇筑为宜。上层砼的灌注必须在下层砼初凝前进行，否则应采取措施加快浇筑进度或掺加缓凝剂。同时浇筑时注意日照对模板的影响，先从模板阴面（靠近山体）的一面开始浇注分层均匀交圈进行。浇注过程中保证第一层砼的坍落度不宜过大，防止由模板周圈泌浆、泌水污染已经施工完毕的墩身。因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观质量。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。由于墩身混凝土顶面面积较大，且工序间隔时间短，如采用凿毛将花费较大的人力和时间，将严重影响墩身施工进度，同时由于凿毛时混凝土强度不高，有可能对混凝土产生扰动，影响强度。因此接缝处采用以下方式处理：混凝土初凝后清除表面浮浆，然后用木抹将表面压实搓毛，必要时将表面拉毛。平台提升：翻模组装后，第一次提升平台在混凝土灌入达到一定高度后进行，一般不少于0.8m，时间在混凝土初凝后终凝前，由液压千斤顶带动工作平台沿顶杆逐节提升，平台提升总高以能满足一节模板组装高度即可，不得空提过高，以防工作平台失稳。平台提升过程中应随时进行纠偏、调平。模板翻升：在灌筑最上层混凝土过程中，提前拆除最下层模板。解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等，吊至适当位置，以混凝土施工期间平台上升时不与上层模板发生碰撞为宜。平台提升到位后，用导链将最下层模板吊升至安装位置，检查模板组装质量，合格后安放撑木，拧紧拉筋。节段接缝的处理：由于翻模施工为分节段浇筑混凝土，在浇筑下一节段时，上一节段浇筑的墩身混凝土已硬化并发生收缩，与模板间产生一定的缝隙，不仅造成节段的错台较大，而且，最主要的是，浇筑混凝土时，水泥浆下漏，影响墩身外观。在实际施工中，采取三个措施以解决此问题。其一，在最上节段模板距模板顶5cm设置一层拉杆，在浇筑下一节段墩身混凝土前，将此层拉杆再次紧固，减小混凝土与模板间的缝隙；其二，在缝隙产生后，用原子灰将水泥浆制成细条状封堵缝隙，同时，在浇筑最初几盘混凝土时，适当减小坍落度；其三，为事后处理措施，即在翻模后，清除掉粘附在墩身上的水泥残浆，并用水清洗。墩顶实心段施工：墩顶实心段施工采用预埋牛腿进行施工。翻模平台提升就位后首先安装外模，同时拆除翻模内吊架和模板，利用型钢搭设实心段封底平台，型钢支撑于预埋牛腿上，在其上铺设50mm厚的木板作封底模板，绑扎钢筋，然后灌筑混凝土。顶帽施工：顶帽模板采用定型钢模，当墩身施工至托盘底时，顶帽模板直接立放在最顶层的墩身模板上，然后绑扎钢筋，灌筑混凝土。翻模拆除：翻模拆除按与组装相反的顺序进行，拆除工作严格对称进行，塔吊运输，边拆边运，整齐堆放，确保安全。翻模施工注意事项混凝土开盘前检查一遍平台所有组件是否齐全、液压系统是否已正常工作、液压系统行程是否一致、顶杆及套管等连接是否牢固、备用液压控制台是否能正常工作、液压油是否充足等。 混凝土配合比选定在施工许可的情况下尽可能缩短终凝时间，终凝时间越长，平台提升时间越长，平台就越危险。同时适当提高混凝土的强度特别是早期强度，以保证平台安全，加快进度。掌握好翻模的时间，这是最为关键的一点，可以通过对比试验提前验证砼的初凝和终凝时间，并在前两轮的施工中及时总结经验，根据不同的气温找出拆模的合理时间。工作平台的结构稳定： 平台是由顶杆支撑在已成墩身的混凝土上，所以，必须保证组成平台的各杆件、杆件间的连接和支撑顶杆在各自最不利状态下有足够的强度、刚度和稳定性。液压翻模总体结构上由于平台与模板各自为独立体系，互不联系，加之模板翻升时平台须提升到一定的高度,使得支撑顶杆脱空，所以应在施工中经常检查以下杆件的强度及完整性：工作平台桁架结构的完整性（根据现场施工临时荷载情况，必要时可以局部加强）合理设置顶杆位置、数量，使得实际单根顶杆负荷控制在14kN内。顶杆回收倒用及检查顶杆的完整性：顶杆本身不直或安装不垂直及荷载较为集中，使得顶杆失稳平面弯曲，造成严重的质量和安全事故。所以在施工中注意顶杆的检查,对弯曲变形的加以校正，严重的必须弃之不用。提升过程中如顶杆上千斤顶咬痕较深，证明已超载，应检查平台是否偏载、套管是否与混凝土粘结。顶杆上的油漆及浮锈需清理干净，以防千斤顶卡簧失效；混凝土浇筑前千斤顶上部要用橡胶板防护，防止混凝土洒在千斤顶上。注意天气情况对抹面的影响并采取应对措施如搭设防雨棚，购置一定数量的彩条布备用等。四、质量保证措施1、建立健全质量管理机构，成立以主管领导、总工程师、专职质量检查工程师、队质检员及测试人员为主体的质量管理体系，人员固定，职责明确，奖罚分明。组织全体施工人员认真学习规范，强化全员质量意识，掌握并遵照设计要求和技术规范施工，推行全员质量责任制，提高全员抓质量的自觉性。2、认真复核技术文件，弄清设计意图，制定详细的实施性施工组织设计，做好施工前的技术交底和岗位培训，确保技术指导和施工方法正确。认真做好测量工作，对导线桩、中线桩、水准桩进行认真复核确认，具体施工中的测量放线，对主要桩点采用不同的测设方法或换手操作等手段以保证测设的精度。3、施工中坚持“三检”制度（自检、互检、交接检）做到检查有记录，发现问题有处理结果。4、加强测量、试验、检验等基础性技术工作。制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。5、要对所有用于桥涵结构物的材料进行检测，钢筋、水泥、等厂供材料必须有合格证书，不同来源的细集料，采取分类堆放，并做好标记，不得混合堆放。工程用水在使用前进行水质化学分析确定能否使用。6、坚持施工过程中的试验制度，在砼浇筑现场对每批砼进行坍落度实验，并记入施工记录，控制坍落度误差，保证砼实验的频率，试件组数达到规范要求，即每工点每天一组以上，发现不合格的砼拌合物立即废弃。7、严格执行技术标准，加强施工质量控制，配备检测设备，对施工中每一道工序随时进行检查，强调以自检为主，以监理工程师检测为准，所有工序须经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序的施工。8、按照施工工艺的要求配备足够的施工设备，以精良的设备保证施工质量，真正体现以设备保工艺、以工艺保质量。9、组织专业化队伍施工，推行标准化作业。10、认真贯彻按条款办、按规范办、按监理工程师的指令办的原则，施工中积极配合和支持监理工程师开展工作，齐心合力，共同把好质量关。五、安全文明施工措施1、建立健全管理机构和安全规章制度，成立以主管领导为组长，安全长为副组长的领导班子，建立健全安全保障体系，安全长具体负责组织实施对该项目的安全管理，保证工程安全贯穿施工的全过程。2、加强安全生产教育，提高全员安全意识，根据工程特点，建立安全责任制，逐级签定安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。3、每一工序开工前，做出详细的施工方案和安全保证措施，并报有关部门审批，施工时做好施工安全交底。4、抓好现场管理，搞好文明施工，注意现场施工用电的情况，易燃易爆品仓库配备消防器材，并有专人看守。5、生活区、施工场地要切实做好防火、防中毒等方面的要求，杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故的发生。施工场地的油库、料库、发电机房等临时设施应设避雷装置。6、加强施工用电管理，照明、高压电线架设顺直，保证绝缘良好，施工中加强对机具设备的检查和维修，各种施工电器设备均设置漏电保护器确保用户安全，线路架设高度和照明度必须符合要求，严防行走运行机械损坏输电线路。7、施工机械经常检修，保持完好。机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗，严禁非司机开车、严禁酒后开车。8、加强劳动保护，配备足够的劳动保护用品和设施。9、在施工段前半公里设置慢行减速标志及限高标志、夜间设置明显的标志，以警示来往车辆，并配专人看守和指挥车辆的运行，以防事故的发生。10、现场有“九牌一图”，即：施工单位及工地名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。11、夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。12、施工期间加强环保意识、保持工地清洁、控制扬尘。六、施工环保、水土保持措施根据国家、地方政府有关的法律、法规，结合本工程的特点，我们将在施工过程中相应建立健全各种组织，制定有关管理制度，认真做好环境保护、水土保持工作，在作好本工程施工建设的同时，使当地生态资源能得到可持续性地发展。施工环保的主要措施1、大气与水质的保护位于乡镇及人口稠密区的施工场地和运输道路要经常用洒水车进行洒水，防止扬尘。锅炉燃煤尽量采购使用低硫煤，减少二氧化硫的排放量，锅炉洗碱水要净化处理，才能排放。超标排放车辆、机械要安装净化装置，降低废气排放量。生活污水不能随意排放，与当地村民联系作为农肥使用或经过处理后排放。施工现场工程废水采用沉淀池、净化池处理，然后排放，以免污染水源。2、废弃物的处理施工现场的生活垃圾和工程废弃物应集中堆放，经处理后，除部分用于农作物肥料外，其余均选位置较高的地方挖坑深埋并填坑、平整土地，种植永久植被。对于锅炉炉渣，可联系当地村镇用以铺筑道路。油料贮放在业主指定的贮运仓库，现场用油料使用临时小型贮藏罐，不使用不合格油罐，以免污染发生。3、施工区域绿化、美化措施在生活区和现场认真进行绿化，在道路两旁，闲散的边角地处，全部植草种树。利用施工空闲时间，在施工区附近进行义务种树。所有临时房屋统一规划，保持与自然景观的协调，施工场地上的材料与机械按规划摆放和停放。尽量利用现有的民房作为部分施工房屋，减少新建临时工程。临时道路结合当地的规划，做到永临结合，道路根据地形设置，避免景观失调与破坏。建好洗车场，对进入公路的车辆进行清洗，以防污染路面。4、生活环境的保护措施保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，物品堆放整齐;办公室、宿舍实行卫生值日制。食堂保持内外环境整洁，炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗。工地定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁。厕所内定期喷洒药物消毒，并做好记录。工地配备急救药箱，做好防病卫生宣传工作。5、施工噪音控制措施靠近居民区及学