GT参数意义.pdf.doc

附:GT-Power 软件提供的模板1.流体和机械部件（FLOW AND MECHANICAL COMPONENTS）这类模板包括以下个模板，这是整个软件的基础模板，建立发动机工作过程模型需要使用以 下模板，这些模板的属性包括在下面的流体和机械附件中。 Accumulator：用于模拟定容容器的流动及传热； Burner：用于可燃混合气通过圆筒状管道完全燃烧的热力及流动过程； CatalystBrick:用于模拟催化反应器的流动过程,反催化反应器看作是由一组气流通道组成,每 个通道代表反应器的一个单元,催化反应可用 Catalyst 或 UserModel 模板进行模拟。CFDComponent：用于和 CFD 模型进行混合模拟，即局部的流动过程用 CFD 模型，和 Star-CD进行耦合计算。Compressor：压气机模板。EndEnvironment：定义环境温度、压力和气体成份，如空气温度、压力和空气组分。 EndEnvironmentRam：定义考虑空气流速条件下温度、压力和空气成分，气体存在运行的条 件下，其总压力等于环境压力（静压力）和滞止压力之和。 EndFlowAnechoic：应用于消声器设计消声边界，如声波的传导损失。边界模拟当声波进入 无穷大管径的管道时没有声波反射。 EndFlowCap：管道或管道接头边界，不存在流体从中流过，如管道边缘，如进气总管的终 点经常需要连接这样一个部件。 EndFlowInlet：这个对象描述向一个连接流体部件流入或流出的边界条件，需要定义流体的 流率、流速、速度、温度和组分等属性参数。 EndFlowSpeaker：描述模拟声源产生“白噪声”边界条件。EngCrankcase：定义发动机曲轴箱。EngineCrankTrain：定义发动机整机参数，包括冲程数、气缸数、气缸布置方式、速度特性 或负荷特性、发动机转速、曲轴贯量、是否进行瞬时扭矩计算、发动机磨擦对象和循环计算 始点。还包括(Cylinder)气缸对象， 包括着火顺序、着火间隔、气缸几何结构等属性参数定 义。EngCylinder：描述发动机气缸的属性参数，和 Cylinder 属性相同的参数应该一致（软件将 会自动将相同的属性参数加入），此外还包括缸内的初始状态、燃烧模型、传热模型和扫气 模型等属性定义。EngCylMeanV：发动机气缸平均值，描述通过容积效率和燃油热量分布函数绘制发动机缸 内过程，允许选择缸内压力接近于用理想循环得到的指示平均有效压力，常用于替代“EngCylinder”以减小模拟计算时间。Force：用于作用于车辆的一维作用力，常用于简化计算中，替代“VehEnivronment”部件。 FsplitAbsorbing：描述连接一个或多个流体部件的分支容器，它可以描述任何结构的分支容 器。该部件还包括“Wool”部件，所以可以应用于消声器管道接头的定义。FsplitGeneral：描述连接一个或多个流体部件的分支容器，但不包括“Wool”属性，所以不 能用于消声器管道连接中。 FsplitSphere：描述连接一个或多个流体部件的球形分支容器。 FsplitTRight：描述连接三个流体部件的圆筒状分支容器（三通）。 Pipe：描述管道部件，如进排气管，该板只用于定义直管或可以按直管来处理的管道。 PipeGenBend：描述有不规则断面的任意弯度的弯管，其中的磨擦损失和热传导率都包括在 表面粗糙度的影响中。PipeRectangBend：描述矩形断面的任意弯度的弯管。PipeRoundBend：描述圆形截面的任意弯度的弯管。ShaftDriven：描述驱动轴属性。ShaftFree：描述自由转动轴的属性，如涡轮增压器的轴，用于模拟轴的动态过程。 Torque：用于将扭矩加载到“EngineCrankTrain”部件中以模拟发动机的负荷或模拟附件的 扭矩加载到曲轴上。Turbine：涡轮机模板。VehEnvironment：描述车辆在行驶条件下的环境。用于计算车辆行驶时总阻力（车轮阻力和 空气阻力）随车速的变化。 Vechicle：描述车辆和传动总成特性，包括车速和发动机转速之间的关系，在 GT-Power 软 件中，Vechicle 只用它的动态模式，不能进行车辆运动学分析，车辆运动学分析需要使用GT-Drive 软件。2.流体和机械连接（FLOW AND MECHANICLA CONNECTIONS）这类模板包括以下个模板：CFDConn Connection：定义 GT-Power 和 Star-CD 混合计算，即定义应用三维 CFD 进行流动 计算的部件的边界属性。 ClutchConn：这类连接表明发动机和输出装置之间干磨擦离之间的扭矩传输特性。EngCrkConn：用于连接“EngCrankcase”与“EngineCrankTrain”之间的部件，没有属性需 要定义，在建模时将其连接自动生成。EngCylConn：用于连接“EngCylinder”与“EngineCrankTrain”之间的部件，没有属性需要 定义，在建模时将其连接自动生成。 ForceConn：用于将线性力连接到机械部件中，没有属性需要定义，在建模时将其连接自动 生成。 GearConn：描述运动齿轮连接属性（连接没有滑动和间隙），包括传动比和机械效率两个属 性参数。InjAF-RatioConn Connection：将喷油器连接到管道或管道接头上，常用于汽油机气道喷射喷 油器与进气管的连接，包括有喷油器位置、流量传感器型号和位置等参数。InjMean Value Conn Connetion：将喷油器连接到“EngCylMeanV”气缸，用于汽油机缸内直 喷连接，该类连接只能用于“EngCylMeanV”气缸部件连接。InjProfile Conn Connection：将由用户定义的喷油规律周期性地喷入的喷油器连接到气缸、 管道或管道接头，这类喷油器必须用于直接喷射式发动机。该模板中还包括油嘴部件（Fuel-Nozzle）的定义和喷油规律的定义(Profile)。InjRateConn Connection：定义瞬时喷油速率预先定义好的喷油器。OrificeConn Connection：两种流体部件之间的连接，建模时为了描述两个部件之间连接造成 流动损失，有时需要虚拟增加这样一个部件，它的属性如直径大小也是根据计算进行调整。 如对于涡轮机有两个入口，为了考虑两个入口之间的影响这一因素，也可以在排气管之间增 加这样一个部件。TCShaftConn：用于将“ShaftDriven”或“ShaftFree”部件连接到“Turbine”或“Compressor”部件。它将轴的转速传到涡轮机和压气机部件，并将涡轮机/压气机扭矩加载到轴上，它没 有属性参数，连接时自动生成。ThrottleConn Connection：放置在两个流体部件之间的节流阀，连接两个流体部件。 Torque Conn：将外部扭矩与机械部件相连，它没有属性参数，连接时自动生成。 TqConvConn：这类连接代表一个扭矩转换器。ValveConn Connection：表示两个流体部件之间放置一个阀，阀连接可以用于描述所有类型 的阀。3.流体和机械附件（FLOW AND MECHANICAL REFERENCES）这类模板包括以下个模板，这些模板都是上面部件的一个属性，将包括在上述属性的定义中。 CatalystModel：定义三元催化器中氧化还原反应的反应速率常数和活化温度。CompressorMap：定义压气机的 MAP 图。EngCrankSider：定义发动机气缸曲柄滑块机构的惯性特性。 EngCylCombDIJet：直喷式柴油机喷雾燃烧模型，用于模拟直喷式压燃式发动机燃烧速率、 有害排放物生成，是一个广安准维多区燃烧模型。它的属性参数很多，包括了所有的准维燃 烧模型所要求需要定义的参数，包括燃烧小区的划分、喷雾过程空气的卷吸过程（喷雾混合 过程）、燃油蒸发模型、着火滞燃期模型、碳烟和NOX排放生成模型和燃烧速率模型。要分 析计算燃烧室结构参数、燃烧系统参数对燃烧过程和排放的影响必须使用该模型。 EngCylCombDIWiebe：双韦伯函数放热率模型，主要用于直喷式压燃式发动机燃烧放热率 的模拟。 EngCylCombProfile：由用户输入燃烧放热率曲线，如果放热率曲线已知，要进行其它性能 的模拟计算，如研究配气系统，可以先输入已知的放热率曲线，选用该模型。 EngCylCombSITurb：均质缸内点燃式内燃机燃烧模型，又称湍流火焰模型，是点燃式发动 机的准维燃烧模型，包括燃烧结构、点火时刻、火花塞间隙、层流火焰速度、湍流火焰速度、 排放模型（包括爆振模型和NOX生成）。EngCylCombSIWiebe：点燃式发动机韦伯函数放热率模型。EngCylFlame：描述气缸和活塞的形状，用于点燃烧式内燃机湍流火焰燃烧模型中，研究燃 烧室结构对燃烧的影响。 EngCylFlow：描述缸内的流体属性，模型用于计算缸内的涡流、湍流和滚流强度，在压燃 烧式发动机的喷雾燃烧模型和点燃式内燃机的湍流火焰模型中使用。 EngCylGeom：用于定义发动机气缸的几何尺寸，如缸径、冲程、压缩比、压缩余隙、活塞 销偏移和连杆长度等参数。 EngCylGemoUser：定义发动机气缸的几何尺寸和活塞运动，用于不是传统的活塞连杆、曲 柄机构时气缸燃烧产生的扭矩对曲轴的传递。 EngCylGlowPlug：电热塞模型，允许用户模拟电热塞，其目的是提供如柴油机冷起动过程 加入电热塞作为冷起动辅助装置的燃烧模拟。 EngCylHearTr：描述缸内传热模型，用于计算气缸和曲轴箱部件对外的传热，需要选择相应 的传热模型，主要是用 Woschni 传热模型。 EngCylJetOutput：用于控制直喷式柴油机准维燃烧模型中输出参数绘图。 EngCylKnock：用于点燃式发动机使用现象学模型模拟发动机的爆震过程，只用于点燃式发 动机湍流火焰燃烧模型中，并建议需要使用“EngCylWallDetail”或“EngCylTWallSoln”来模拟气缸壁面的温度变化过程，该模型必须要有实验测量数据来进行修正。EngCylNox：NOX排放生成模型，使用扩展的Zeldovich模型。EngCylPistCup：用于描述活塞燃烧室的几个关键几何结构参数，需要使用“EngCylFlow” 和“EngCylTWallSoln”对象，用于研究燃烧室结构参数对燃烧的影响。 EngCylScav：发动机扫气模型，只用于二冲程发动机中。EngCylTWall：由“EngCylinder”和“EngCrankCase”调用，用于传热计算中计算缸内表面 温度。EngCylTWallDetail：由“EngCylinder”调用，传热计算中计算缸内的表面温度，也可以用上面的对象替代。EngCylTWallSoln：由“EngCylinder”调用，传热计算中计算缸内的表面温度，但它是由对 象中定义的属性进行温度计算，可与其它缸内温度计算对象进行互换，但它与其它对象不同 之处是它不要求用户必须知道缸内壁面温度，而是通过几何形状和边界条件进行温度计算。 EngFrictionCF：定义 Chen-Flynn 发动机磨擦模型，用于计算发动机磨擦损失。若发动机磨 擦损失已经通过实验得到，则只需要改变这些参数的定义即可以直接使用实验数据。FlexWComps：用于确立管网系统空气可压缩性分析。描述管道或管道接头系统内壁面几何 形态和材料属性对流体动力学的影响。 FlexWMaterials：用于确立管网系统空气可压缩性分析。提供壁面材料属性对流体动力学的 影响。 FpropGasCombust：描述可燃混合气/蒸气成分，混合气所有成分必须输入以得到它对燃烧和 排放的影响。 FpropLiqIncomp：描述不可压缩流体的属性，适用于液体只占流体中很小一部分（如油气混 合），若使用了该属性，相应地必须和“FpropGasCombust”中定义的液体组分相一致。 FpropMixtureCombust：用于定义蒸气和/或液体流体的混合物，例如，混合气或空气可以定 义由氧和氮组成的混合气，可以定义为“FpropGasCombust”对象，但对于潮湿的空气则可 以定义为该对象，即由空气和水蒸汽组成。 FstateInit：定义流体部件的初始条件，包括温度、压力和组分三个属性。 HeatCComps：计算管道和接头的壁面温度，壁面温度是根据流过该部件的流体属性以及所 定义的壁面和外界条件进行计算。HeatCFlange, 用于描述考虑法兰对热传导的影响时两个流体部件之间的传热，该附件由流体 连接调用，如“OrificeConn和ValveConn。 HeatCMaterials：当用HeatCComps计算部件壁面温度时，用于定义壁面材料的热物理属性。 InjectionMap：用于控制通过 ECU 控制喷油 MAP 图的柴油机喷油过程，若InjectorConn与它相连时，用户定义的 ECU MAP 图将计算燃油喷射过程参数，包括喷油速率、喷油定时、 喷油压力和喷油持续期等参数。该附件中还包括 Maps、Profile、Sensor 几个部件的定义。InjectionProfileOld：由InjectorConnObsolete调用，定义喷油率形状，它包括在早期的版本 中，将来的版本将不包括这个附件。TransShiftStrategy：VehDriver和TransControl控制部件使用，用于定义由变速箱传动的车 辆速度（Vehicle-Based）。 TransShiftStrategyE：VehDriver和TransControl控制部件使用，用于定义由变速箱传动的 车辆速度（Engine-Based）。Turbine Map：涡轮机性能 MAP 图。 TurbineMapSAE：涡轮机性能 SAE 标准的 MAP 图。ValveCam：定义凸轮驱动阀的凸轮，包括几何尺寸、升程曲线、流量系数。 ValveCamDesign：定义凸轮驱动阀几何尺寸、升程曲线、流量系数，用于凸轮型线设计中从*.cam 文件中读取气阀升程型线，该文件是由“凸轮设计前处理（Cam Design Preprocessor）程序生成的。 ValveCamDyn；定义带弹簧预紧的凸轮驱动阀特性。ValveCamPR：定义凸轮驱动阀几何尺寸、升程曲线、流量系数，它包括两个方向的流量系 数、涡流、滚流强度等参数随除升程（LD）和压比的变化。ValveCheckSimple:用于模拟简单的单向阀。ValvePort：二冲程发动机气阀，包括阀的面积和流量系数。 ValveReed：描述由簧片或压力驱动的阀。ValveReed+Reed：描述双簧片阀，通过运动件连接。 ValveUser：在GTIusr50.dll文件中按用户规定的程序确定阀位置的阀。VehTransmission：描述传动齿轮特性，当汽车中齿轮特性模型是自动档位时，它用于提供换 档速度。4.分析模板（ANALYSIS TEMPLETES）这类模板包括以下模板： AcoustExtMicrophone：用于激活外部辐射模型以预测声音的辐射特性。AcoustInsLoss：用于计算噪声的插入损失。AcoutTf2Mic：两点之间 2 个声源传导函数分析。AcoustToWAVFile：和模板AcoustExtMicrophone相连，用于产生 Windows WAV 格式的声 音文件，声音的输出是基于AcoustExtMicrophone对象计算的压力值。 AcpistToWAVFile：声音（噪声）输出是基于AcoustExtMicrophone部件预测的压力值，这 个部件必须通过ControlConn与输入端口 1 相连，端口 1 与AcoustExtMicrophone部件输出 端口 1 相连。在多工况计算中，该部件为每个工况生成单独的声音输出文件，输出文件名是model_N.wav，其中 model 是 GT-Power 模型的前辍，n 是工况号。AcoustTransLoss：该模板用于生成在 4 个压力数据之间的 4 个声音传导损失分析。Data Analysis Component：该模板用于将参考对象与对象数据相连进行分析。参考对象包括 计算中存贮的类型，如XYTable和保存在外部文件，如XYTableGT，允许使用模拟结果 或输入测量数据进行分析。FastFourierTr：该对象完成输入信号的快速富里叶变换（FFT），不生成输出信号。输入信号 和 FFT 可以通过绘图选择输出图形。 SampledOutput：用于按照用户定义的间隔输出设定的变量，该输