工地例会汇报材料.doc

中铁三局集团广明高速公路陈村至西樵段工程施工第二合同段 汇报材料第十五次工地例会汇报材料一、工程概况1、工程概述广明高速公路S02合同段（路线全长6.618km。）起点位于顺德区陈村镇吴家围村，顺接广明高速公路广州段，沿文海河的北侧西行，跨越花卉大道后，沿文登路高架西行，在佛山一环东段与文登路交叉处附近转向南，在佛山一环东段两侧接佛山一环。桥梁工程：本段共有桥梁9座，桥梁总长：8427.78 m；路基工程：路基土方开挖12155m3，借土填筑266586m3，填砂路基5804m3，袋装砂井433808m，CFG桩331946m，单向土工格栅186908m2，钢塑土工格栅7483 m2。涵洞工程：K3+787箱涵， 1孔，跨径6m，涵高2.5m，涵长:5.9m；BK0+080箱涵， 1孔，跨径6m，涵高2.5m，涵长:11.06m；EDK0+433.7箱涵， 1孔，跨径4m，涵高2.8m，涵长:15.82m；FDK0+238圆管涵，1孔，D=1.5m,涵长12.52m。2、目前进展情况目前，我部主要进行管段内桥梁施工，仙涌高架桥、仙涌高架桥、文登路高架桥、佛陈大道跨线桥、花卉大道跨线桥、陈村互通立交等施工。由于仙涌村民以“政府谎报广明高速征地面积，截留征地款项”为由，自2010年9月16日开始阻工至今，造成我部K3+807通道桥工点、仙涌互通收费站工点全部停工，仙涌高架桥部分分项工程停工，其中K3+807通道桥、仙涌高架桥共5根钻孔桩成孔后因村民阻工而发生坍塌。文登路、佛陈大道、陈村互通立交范围内拆迁交地数量有限,严重影响后续施工；部分地下光缆（中国移动、中国电信、中国联通、中国网通等）拆迁缓慢，部分桩基无法正常施工。本月仙涌高架桥完成桩基4根，系梁4个，墩柱10个，盖梁4个。仙涌高架桥本月完成桩基2根，系梁3个，墩柱6个，盖梁3个。文登路高架桥本月完成承台8个、墩柱1个、盖梁4个、预制梁16片、现浇梁完成第十三联的55孔25m、56孔25m，花卉大道跨线桥本月完成承台5个、墩柱8个、盖梁1个，陈村互通立交A匝道本月完成现浇梁第三联第10孔的25m.陈村互通立交B匝道本月完成承台1个。本月佛陈大道跨线桥完成预制梁2片。主要工程完成形象进度表工程项目上月完成累计完成桩基（根）6625承台（个）14135系梁（个）797墩柱（个）25289盖梁（个）123923.5m预制梁（片）147925m预制梁（片）411现浇梁（联）0.841.75本月完成钻孔桩桩基检测8根，全部合格。二、上次例会会议存在问题及落实情况针对上次例会提出的问题，我部从以下几方面进行了整改：1、工程进度方面，针对施工进展不大问题，主要受工作面制约影响，我部从机械、人员、周转材料配置方面加大投入力度，加快既有能施工结构物的施工进度，下一步我部加快新工作面的生产进度，加快工序转换，合理配置资源，加快施工进度。2、工程质量方面针对市站开展年中检查评比工作的通知要求，我部从各方面抓好质量控制，加强精细化施工管理。现场泥浆池设置分级化；抓好盖梁、墩柱钢筋间距等施工过程控制，焊接长度、焊缝宽度满足规范要求，针对个别钢筋骨架箍筋间距不均匀、焊渣没有除净现象，我部责令现场整改，整改合格后报请监理、业主验收，验收合格后再开展下一道工序施工，部分盖梁钢筋骨架无法进行整改的，我部已经拆除，前期盖梁施工爬梯不满足要求，我部全部更换成台阶式安全梯，并用安全网包裹防护；现场原材料堆码存在垫高不足现象，我部逐个钢筋场进行整改，现场原材、半成品堆码垫高现已满足要求，并用土工布覆盖，做好防雨工作；试验方面加强现场材料的抽检、试验工作，加强试件的制作、养护工作；预应力施工、压浆工作，填写张拉、压浆申请单，抓好施工质量控制。 3、安全及文明施工方面：现场高空作业全部安装防撞护栏,桩基施工二级泥浆池设置规范化,并对不规范的泥浆池积极进行了整改;针对标识牌不齐全问题,我部增加了全部缺失的标识牌。加强安全技术交底工作，我部加强自纠自查力度，现场严格按照批复的施工方案安全施工。 4、合同履约方面,我部管理人员更换工作，更换手续全部批复完毕并备案,确保项目组织体系、质保体系运作正常，各方面工作正在有序开展。5、针对工地阻工方面，我部按照业主文件要求及上月例会精神，较少与村民的摩擦，克服困难、调整计划，见缝插针的进行可干工程区域内的施工，在阻工过程中积极上报相关动态资料，征地拆迁方面，我部主动出击与业主拆迁部、地方协调部门、电力部门沟通联系，目前局部电力管线拆迁工作已经开始，标段起点征拆一部分厂房，但征拆进度缓慢。三、六月份完成情况及下阶段进度目标1、6月份施工完成情况及与原计划对比情况本月完成施工产值530万元，占月计划产值766万元的69.2%,占年度计划产值32807.4万元的1.6%。累计完成施工产值12265.5万元，占有效合同价55718.7万元的22%,占年度计划产值32807.4万元的37.4%。其中主体工程与计划相比完成缓慢，主要由于仙涌互通立交站场区软基处理由于村民自2010年9月16日阻工至今，未能展开施工，仙涌高架桥部分厂房拆迁、征地问题刚解决，正在做前期施工准备，同时施工场地狭小，只能见缝插针的施工，致使该桥进度进展缓慢，仙涌高架桥已经交地范围内桩基已经施工完成，1#梁场拆迁没有任何进展，致使总体施工进度缓慢，同时本月连日大雨致使部分时日无法开展施工。2、2011年7月份施工计划及完成计划保证措施结合我部目前实际情况，7月份计划完成产值825万元，占年度计划32807.4万元的2.5%。（具体计划形象进度如下）7月份计划形象进度表工程项目年度计划本月计划应累计计划桩基（根）50512953承台（个）1969266系梁(个)16513190墩柱（个）58853430盖梁（个）3143795预制梁（片）148325118现浇梁（联）120.93.32下阶段由于仙涌收费站软基处理段、K3+807通道桥仍有可能因村民阻工而不能施工、我部将仙涌高架桥起点、陈村互通立交、佛陈大道左右幅、A、B匝道段桩基、盖梁、预制梁、现浇梁为2011年7月份重点产值区，我部将在后续工作中加大协调、施工力度，保证按照计划完成今年产值目标。为了能够按照计划完成产值，我部计划采取以下保证措施：1)抓紧进行工序转换，加快墩柱、盖梁、现浇梁施工；2)根据现场实际情况，按照目前制定的水中墩施工方案和施工计划，加快推进仙涌高架桥施工生产，尤其是水中墩柱、盖梁的施工。3）根据总体施工计划由各分部编制具体可操作的施工计划，积极集合人力，物力资源，保证计划的严格实施。4）采取有力措施保证工序间的有序衔接，减少工序的准备时间，缩短循环时间。5）对于重难点工程采取早施工，保证工程按时完成。6）积极与相关部门联系，妥善处理村民阻工事宜，对于影响施工的征地，房屋及管线拆迁、阻工等问题，采取逐点突破，逐步解决的策略，不断开辟新的工作面，保证施工连续进行。四、工程质量情况针对佛山市质检站即将开展年中大检查评比通知的精神，我部主要从以下几方面对施工质量进行了全方位、全过程整改和控制，对各项施工内容逐工点整改并落实到具体负责人 ,同时对2011年7月份质量控制方面进行了安排。1、项目经理部重新进行技术交底及培训工作，在质量教育方面，项目部2011年6月共举办质量交底培训6次，参加质量教育人数98人次。在交底培训方面，针对现浇梁、墩柱、盖梁、桩基施工的施工工艺，预制梁的预制工艺、钻孔桩及承台施工易出现的质量事故的应急措施进行培训。使每个管理人员及施工人员懂得本工种本岗位操作规程，确保了施工质量控制。2、后续交底及培训计划：2011年7月份要求对作业队人员质量培训主要针对预制箱梁、盖梁施工的钢筋制作、焊接、砼的浇筑等进行专项培训，计划培训2次，计划参加培训人数80人次。3、现场施工过程中，对桩基钢筋笼、系梁施工桩头处理、墩柱保护层、箱梁保护层等进行重点检测，桩基直螺纹加工前，每根钢筋必须对钢筋头进行切割，系梁施工前，必须严格对桩基与系梁结合部保护层进行检测，控制盖梁、现浇梁张拉和压浆工序，做到持证上岗，规范施工，文明施工，对不合格的部位进行重点处理，保证不留任何质量隐患。4、试验工作1）、试验室对钢筋原材进行取样。完成对钢筋焊接试件送样抽检工作。2）、对使用商砼的原材进行取样抽检，配合比验证合格。3）、对砼试块进行抽检，强度达到规范要求。5、落实质量责任制，班子成员分工负责，我部开展领导施工现场值班制，每天有一名班子领导深入一线，加大监管力度，对于技术和现场管理人员奖惩严明，使现场施工处于有序可控的状态。6、坚持全员、全方位、全过程控制的理念，对整个施工作业过程，进行全天候的控制，如：对盖梁施工质量的控制，从测量放样、钢筋骨架加工、波纹管定位、模板拼装、砼的浇筑、砼的养生、张拉、压浆等方面严格控制，严格按照设计及规范要求施工，保证了盖梁施工质量。7、对于影响质量的关键环节和关键工序，进行重点控制，在总体施工组织设计的框架下，严格按照批复的施工方案施工，确保对工程质量的有效控制。在实际施工中存在的钢筋间距不规范、钢筋焊接质量、原材堆码等问题我部进行了积极整改，加强管理，确保工程实体质量。五、安全、环保、文明施工情况始终坚持“安全第一，预防为主”的理念，严格按照广东省安全文明标准化工地标准进行自身要求，文明施工逐项落实到项目部每个管理人员，使得本月我部在工地出现了不少施工亮点。经过现场安全排查分析，本月安全重点为预制梁钢筋制作、墩柱、盖梁、现浇梁等高空作业施工安全等，重点从以下几方面做好安全、文明生产工作，实现了预期制定的目标。1、建立健全安全保证体系，大力推行安全总监、专职安全员和兼职安全员制度，安全责任分解到人，分片负责，签订安全责任书，奖罚兑现，现场作业人员签定安全承诺书，缴纳安全风险抵押金，作业人员在承诺期内做到安全无事故，按缴纳风险抵押金的双倍进行进返还，从而有效地调动了现场管理人员及作业人员主动进行安全生产的积极性。2、开展安全技术交底和教育培训工作，岗前培训率达到100，根据施工生产的进展，有针对性的举办安全培训班，提高了参战员工的安全生产意识和自我保护技能。3、对施工生活动进行危险源分析，对于重大危险源进行重点控制，紧紧抓住水中墩、跨线作业、现浇梁作业、钢箱梁作业等安全风险高的作业过程编制专项方案进行专项控制，对于临时用电、交通疏导、高空作业、起重作业等关键的作业工序进行重点控制，强化培训和监控措施，确保安全生产。4、强化安全监控检查力度，严格执行安全奖罚制度，坚持定期和不定期的安全检查、整改、复查制度，及时排查安全隐患，确保现场安全生产处于有序可控状态。我们开展了雨期施工安全用电、防雷电专项检查，每月进行安全大检查和隐患排查，组织安全知识竞赛和安全宣誓活动，在组织上保障、措施上落实，真正把安全工作抓好抓实。5、现场泥浆池开挖严格按照制定的分级标准实施，每个桩基开孔前首先由项目部人员对泥浆池进行验收，验收通过后报监理工程师验收，合格后方可开工。6、按照我部制定的标准化工地标准，对工地进出场道路进行了硬化，安排专人进行道路清扫、钢筋场地、预制场地清理，使现场文明施工有了很大的改观。六、需协调解决问题1、仙涌村民以“政府谎报广明高速征地面积，截留征地款项”为由，于2010年9月14日围阻我部项目办公驻地，9月16日围阻我部施工工地，至今造成我部大量施工机械、人员闲置，K3+807通道桥、仙涌收费站、仙涌高架桥工点停工，至今尚未得到妥善的解决，望相关部门加快解决，以利于我部及早复工，减少因人员、机械大量闲置给我部带来的损失。我部请求业主、监理对目前客观存在的阻工现象及机械闲置情况进行核查确认。并对后期收费站路基处复工后如何确保工期，及早召开专题会议进行确定。2、距仙涌高架桥处43号桩位外30m处有20余户村民以桩基施工震裂其房屋为由，阻止我部施工，造成该处40#-47#桩位区域内桩基施工停工，各种机械不得在此施工，从而影响后续桩基检测、系梁、墩柱等施工。3、1#预制场K2+000K2+320段内有十余户民房没有拆迁，致使我部1#制梁场建设迟迟不能正常进行，造成窝工，严重影响年度产值的完成，对总体工期也有很大的影响； 4、仙涌高架桥全部位于工业区和居民区，共有13家厂房（ K1+100K1+700段）、近40户民房需要拆迁，截至目前，拆迁厂房3家，在标段起点位置已经签好拆迁合同，我部已经进场，但厂房还没开始拆迁，进展缓慢，不能够正常安排施工生产，