二零一五年节能减排各项数据分析.doc

节能减排各项数据分析 为掌握每月各项消耗成本，使每项数据清晰明了，在管理上做到数据化、精细化，同时结合公司“节能减排”要求。将每月各项数据于往年同期作以对比，从中进行分析，找出消耗点，找到着重点，从而落实到实际工作中，进而更好地做好技术管理。1、 柴油消耗：柴油平均百公里消耗：68.23升，2014年同期平均百公里消耗：60.75升。与14年同期对比平均百公里消耗上升了12%2、 天然气消耗：天然气平均百公里消耗：47.72m，2014年同期平均百公里消耗：50.42m。与14年同期对比平均百公里消耗下降了5%3、 材料消耗：材料平均百公里消耗：18.93元，2014年同期平均百公里消耗：19.95元。与14年同期对比平均百公里消耗基本持平。4、 副油消耗对比：副油平均百公里消耗：3.28元，2014年同期平均百公里消耗：3.05元。与14年同期对比平均百公里消耗基本持平。分析如下：柴油消耗本月较去年同期有所上升，主要原因是：由于18米车辆的暖气设备不是很好，车内温度上升较慢，为保证乘客的乘坐的舒适性，让广大乘客上到车上能感受温暖，所以车辆从百元车场出场后到两头站点发车时，车辆基本没有熄火，导致燃油消耗上升。二零一五年一月节能减排各项数据分析 为掌握每月各项消耗成本，使每项数据清晰明了，在管理上做到数据化、精细化，同时结合公司“节能减排”要求。将每月各项数据于往年同期作以对比，从中进行分析，找出消耗点，找到着重点，从而落实到实际工作中，进而更好地做好技术管理。一、柴油消耗：柴油平均百公里消耗：65.9升，2014年同期平均百公里消耗：82.33升。与14年同期对比平均百公里消耗下降了20二、天然气消耗：天然气平均百公里消耗：46.89m，2014年同期平均百公里消耗：53.09m。与14年同期对比平均百公里消耗下降了12%三、材料消耗：材料平均百公里消耗：13.43元，2014年同期平均百公里消耗：4.9元。与14年同期对比平均百公里消耗上升了174。四、副油消耗对比：副油平均百公里消耗：11.49元，2014年同期平均百公里消耗：5.14元。与14年同期对比平均百公里消耗上升了124。分析如下：1. 材料消耗本月较去年同期有所上升，主要原因是：主要表现在18米余通车上，该车为2012年12月购入，到了2014年12月部分材料厂家已经不索赔，所以导致材料费升高。2. 副油消耗本月较去年同期有所上升，主要原因是：12米青年车经过三年的行驶，部分车辆发动机气门罩盖垫以及前时规盖出现机油渗漏。同时加热器以及暖气管路经过几年的使用，陆续出现防冻液滴漏现象，所以导致副油消耗升高。二零一五年二月节能减排各项数据分析 为掌握每月各项消耗成本，使每项数据清晰明了，在管理上做到数据化、精细化，同时结合公司“节能减排”要求。将每月各项数据于往年同期作以对比，从中进行分析，找出消耗点，找到着重点，从而落实到实际工作中，进而更好地做好技术管理。一、柴油消耗：柴油平均百公里消耗：55.05升，2014年同期平均百公里消耗：54.21升。与14年同期对比平均百公里消耗上升了1.5二、天然气消耗：天然气平均百公里消耗：44.94m，2014年同期平均百公里消耗：47.04m。与14年同期对比平均百公里消耗下降了4%三、材料消耗：材料平均百公里消耗：56.52元，2014年同期平均百公里消耗：19.2元。与14年同期对比平均百公里消耗上升了194。四、副油消耗对比：副油平均百公里消耗：7.12元，2014年同期平均百公里消耗：1.29元。与14年同期对比平均百公里消耗上升了451。分析如下： 1.材料消耗本月较去年同期有所上升，主要原因是：主要表现在18米余通车上，该车为2012年12月购入，到了2014年12月部分材料厂家已经不索赔，所以导致材料费升高。 2.副油消耗本月较去年同期有所上升，主要原因是：12米青年车经过三年的行驶，部分车辆发动机气门罩盖垫以及前时规盖出现机油渗漏。同时加热器以及暖气管路经过几年的使用，陆续出现防冻液滴漏现象，所以导致副油消耗升高。二零一五年三月节能减排各项数据分析 为掌握每月各项消耗成本，使每项数据清晰明了，在管理上做到数据化、精细化，同时结合公司“节能减排”要求。将每月各项数据于往年同期作以对比，从中进行分析，找出消耗点，找到着重点，从而落实到实际工作中，进而更好地做好技术管理。一、柴油消耗：柴油平均百公里消耗：55.61升，2014年同期平均百公里消耗：48.74升。与14年同期对比平均百公里消耗上升了14二、天然气消耗：天然气平均百公里消耗：44.95m，2014年同期平均百公里消耗：44.52m。与14年同期对比平均百公里消耗持平。三、材料消耗：材料平均百公里消耗：41.94元，2014年同期平均百公里消耗：41.55元。与14年同期对比平均百公里消耗持平。四、副油消耗对比：副油平均百公里消耗：2.96元，2014年同期平均百公里消耗：3.04元。与14年同期对比平均百公里消耗下降了3。分析如下：柴油消耗本月较去年同期有所上升，主要原因是：由于18米余通车多为高峰车，运行公里数少。同时暖气设备不是很好，车内温度上升较慢，为保证乘客的乘坐的舒适性，让广大乘客上到车上能感受温暖，所以车辆从百元车场出场后到两头站点发车时，车辆基本没有熄火，导致燃油消耗上升。 二零一五年四月节能减排各项数据分析 为掌握每月各项消耗成本，使每项数据清晰明了，在管理上做到数据化、精细化，同时结合公司“节能减排”要求。将每月各项数据于往年同期作以对比，从中进行分析，找出消耗点，找到着重点，从而落实到实际工作中，进而更好地做好技术管理。一、柴油消耗：柴油平均百公里消耗：57.05升，2014年同期平均百公里消耗：48.78升。与14年同期对比平均百公里消耗上升了17。二、天然气消耗：天然气平均百公里消耗：43.1m，2014年同期平均百公里消耗：44.56m。与14年同期对比平均百公里消耗下降了3。三、材料消耗：材料平均百公里消耗：29.72元，2014年同期平均百公里消耗：23.99元。与14年同期对比平均百公里消耗持平。四、副油消耗对比：副油平均百公里消耗：29.92元，2014年同期平均百公里消耗：4.15元。与14年同期对比平均百公里消耗上升了620。分析如下：1.柴油消耗本月较去年同期有所上升，主要原因是：由于18米余通车多为高峰车，运行公里数少。同时暖气设备不是很好，车内温度上升较慢，为保证乘客的乘坐的舒适性，让广大乘客上到车上能感受温暖，所以车辆从百元车场出场后到两头站点发车时，车辆基本没有熄火，导致燃油消耗上升。2.副油消耗本月较去年同期有所上升，主要原因是：12米青年车经过三年的行驶，部分车辆发动机气门罩盖垫以及前时规盖出现机油渗漏。同时本月有部分车辆由于变速箱上下水管老化爆裂，造成防冻液跑、漏严重，所以导致副油消耗升高。二零一五年五月节能减排各项数据分析 为掌握每月各项消耗成本，使每项数据清晰明了，在管理上做到数据化、精细化，同时结合公司“节能减排”要求。将每月各项数据于往年同期作以对比，从中进行分析，找出消耗点，找到着重点，从而落实到实际工作中，进而更好地做好技术管理。一、柴油消耗：柴油平均百公里消耗：59.39升，2014年同期平均百公里消耗：53.22升。与14年同期对比平均百公里消耗上升了12。二、天然气消耗：天然气平均百公里消耗：44.54m，2014年同期平均百公里消耗：45.45m。与14年同期对比平均百公里消耗下降了2。三、材料消耗：材料平均百公里消耗：24.74元，2014年同期平均百公里消耗：21.19元。与14年同期对比平均百公里消耗上升了17。四、副油消耗对比：副油平均百公里消耗：2.46元，2014年同期平均百公里消耗：7.12元。与14年同期对比平均百公里消耗下降了65。分析如下：1.柴油消耗本月较去年同期有所上升，主要原因是：由于18米余通车多为高峰车，运行公里数少，再由于对两头终点停靠车辆没有做到很好的监管，车辆基本没有熄火，导致燃油消耗上升。 2.材料消耗本月较去年同期有所上升，主要原因是：主要表现在12米青年车，部分车辆部件换件率较高，尤其是气路阀体，所以导致材料费升高。 二零一五年六月节能减排各项数据分析 为掌握每月各项消耗成本，使每项数据清晰明了，在管理上做到数据化、精细化，同时结合公司“节能减排”要求。将每月各项数据于往年同期作以对比，从中进行分析，找出消耗点，找到着重点，从而落实到实际工作中，进而更好地做好技术管理。一、柴油消耗：柴油平均百公里消耗：66.96升，2014年同期平均百公里消耗：54.83升。与14年同期对比平均百公里消耗上升了22。二、天然气消耗：天然气平均百公里消耗：47.97m，2014年同期平均百公里消耗：46.88m。与14年同期对比平均百公里消耗上升了2。三、材料消耗：材料平均百公里消耗：110.87元，2014年同期平均百公里消耗：17.7元。与14年同期对比平均百公里消耗上升了526。四、副油消耗对比：副油平均百公里消耗：18.89元，2014年同期平均百公里消耗：14.15元。与14年同期对比平均百公里消耗上升了33。分析如下：1.然油、燃气消耗本月较去年同期有所上升，主要原因是：今年天气升温较快，空调提前使用，再由于对两头终点停靠车辆没有做到很好的监管，车辆基本没有熄火，导致燃油、燃气消耗上升。 2.材料消耗本月较去年同期有所上升，主要原因是：主要表现在12米青年车，部分车辆部件换件率较高，尤其是气路阀体，所以导致材料费升高。同时3049、3052因变速箱故障，导致维修成本升高。 二零一五年七月节能减排各项数据分析 为掌握每月各项消耗成本，使每项数据清晰明了，在管理上做到数据化、精细化，同时结合公司“节能减排”要求。将每月各项数据于往年同期作以对比，从中进行分析，找出消耗点，找到着重点，从而落实到实际工作中，进而更好地做好技术管理。一、柴油消耗：柴油平均百公里消耗：61.42升，2014年同期平均百公里消耗：52.39升。与14年同期对比平均百公里消耗上升了17。二、天然气消耗：天然气平均百公里消耗：46.26m，2014年同期平均百公里消耗：44.62m。与14年同期对比平均百公里消耗上升了4。三、材料消耗：材料平均百公里消耗：53.16元，2014年同期平均百公里消耗：34.62元。与14年同期对比平均百公里消耗上升了54。四、副油消耗对比：副油平均百公里消耗：105.79元，2014年同期平均百公里消耗：9.7元。与14年同期对比平均百公里消耗上升了990。分析如下：1.然油、燃气消耗本月较去年同期有所上升，主要原因是：七月份天气持续高温，空调使用平凡，导致燃油、燃气消耗上升。 2.副油消耗本月较去年同期上升较高，主要原因是：12米青年车部分气泵出现窜油，同时部分车辆发动机气门罩盖垫出现机油渗漏。同时本月有部分车辆由于变速箱上下水管老化爆裂，造成防冻液跑、漏严重，所以导致副油消耗升高。 二零一五年八月节能减排各项数据分析 为掌握每月各项消耗成本，使每项数据清晰明了，在管理上做到数据化、精细化，同时结合公司“节能减排”要求。将每月各项数据于往年同期作以对比，从中进行分析，找出消耗点，找到着重点，从而落实到实际工作中，进而更好地做好技术管理。一、柴油消耗：柴油平均百公里消耗：54.17升，2014年同期平均百公里消耗：48.98升。与14年同期对比平均百公里消耗上升了11。二、天然气消耗：天然气平均百公里消耗：42.96m，2014年同期平均百公里消耗：46m。与14年同期对比平均百公里消耗下降了7。三、材料消耗：材料平均百公里消耗：47.91元，2014年同期平均百公里消耗：29.79元。与14年同期对比平均百公里消耗上升了60。四、副油消耗对比：副油平均百公里消耗：6.03元，2014年同期平均百公里消耗：12.33元。与14年同期对比平均百公里消耗下降了51。分析如下：1.然油消耗本月较去年同期有所上升，主要原因是：天气持续高温，空调使用平凡，再有就是18米余通车基本是高峰车，行驶公里少，燃油消耗与行驶里程成反比，导致燃油消耗上升。2.副油消耗本月较上月有所下降，主要原因是：对部分12米青年车部分气泵窜油和发动机气门罩盖垫机油渗漏进行维修。同时在日常检查中加大了对车辆变速箱上下水管的检查，做到提前发现，提前维修，避免线路救急，所以导致副油消耗比上月有所下降。3.材料消耗本月较去年同期有所上升，主要原因是：主要表现在12米青年车，部分车辆空调发电机故障率升高，同时车间没有修复件，坏了多数进行总成互换，所以导致材料费升高。 二零一五年九月节能减排各项数据分析 为掌握每月各项消耗成本，使每项数据清晰明了，在管理上做到数据化、精细化，同时结合公司“节能减排”要求。将每月各项数据于往年同期作以对比，从中进行分析，找出消耗点，找到着重点，从而落实到实际工作中，进而更好地做好技术管理。一、柴油消耗：柴油平均百公里消耗：54.86升，2014年同期平均百公里消耗：49.39升。与14年同期对比平均百公里消耗上升了11。二、天然气消耗：天然气平均百公里消耗：44.31m，2014年同期平均百公里消耗：45.19m。与14年同期对比平均百公里消耗下降了2。三、材料消耗：材料平均百公里消耗：68.33元，2014年同期平均百公里消耗：46.52元。与14年同期对比平均百公里消耗上升了45。四、副油消耗对比：副油平均百公里消耗：9.81元，2014年同期平均百公里消耗：13.43元。与14年同期对比平均百公里消