实验一 自动变速器传动机构的检测与装配.doc

实验一 自动变速器传动机构的检测与装配一、注意事项 (1)所有零件在检测和重新装配之前都要清洗 (2)密封衬垫、密封圈和密封环一经拆卸必须更换。 (3)应用压缩空气和优质棉布把清洗后的零件吹干擦净。 (4)要正确使用测量仪器和专用工具。 (5)检测与装配的操作过程，应在教师指导下进行。 二、目的和要求 (1)熟悉自动变速器传动机构的检测内容及方法。 (2)掌握测量仪器和专用工具正确的使用方法。 (3)了解自动变速器传动机构的检测标准和技术参数。(4)掌握自动变速器装配的技术要求和工艺过程； 三、设备及工具 百分表、磁力表座、卡尺、直角尺、厚薄规，装配专用工具等。 四、实习项目 1.行星排、单向离合器的检验和装配 (1)行星排、单向离合器的检验 检查太阳轮、行星齿轮、齿圈的齿面，如有磨损或疲劳剥落，应更换整个行星排。 检查行星齿轮与行星架之间的间隙，如图1-1所示，其标准间隙为0.2mm0.6mm， 最大不得超过1.0mm，否则应更换止推垫片、行星架和行星齿轮组件。 图1-1 行星齿轮与行星架之间的间隙检查 检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承处有无磨损，如有异常，应更换新件。 检查单向离合器，如滚柱破损、滚柱保持架断裂或内外圈滚道磨损起槽，应更换新件。 用左手握住太阳轮驱动鼓，右手转动 2 挡单向离合器 F1 外圈，检查 2 挡单向离合器的锁止方向，如图1-2所示，应使外圈相对于内圈在逆时针方向锁止，在顺时针方向自由转动。 图 1-2 2挡单向离合器锁止方向的检查 按图1-3 所示方法，用左手握住后行星架，右手转动低挡单向离合器内圈，检查其锁止方向，应使内圈相对于外圈在顺时针方向锁止，在逆时针方向自由转动。 图1-3 低挡单向离合器锁止方向的检查 如果在锁止方向上出现打滑或在自由转动方向上存在卡滞现象，应更换。 (2)行星排、单向离合器的装配 将行星排和单向离合器的所有零件清洗干净，涂上少许 ATF 液，按分解相反的顺序进行装配。装好单向离合器之后，应再次检查，保证其锁止方向正确，在自由转动方向上转动灵活。 2.离合器的检验和装配 (1)离合器的检验 检查离合器的摩擦片，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或翘曲变形，应更换。许多自动变速器的摩擦片表面上印有符号，若这些符号已被磨去，说明摩擦片已磨损至极限，应更换。也可以测量摩擦片的厚度，若小于极限厚度，则应更换； 检查钢片，如有磨损或翘曲变形，应更换； 检查挡圈的摩擦面，如有磨损，应更换； 检查离合器和制动器的活塞，其表面应无损伤或拉毛，否则应更换新件； 检查离合器活塞上的单向阀，其球阀应能在阀座内活动自如，用压缩空气或煤油检查单向阀的密封性，如图1-4所示，从液压缸一侧向单向阀内吹气，密封应良好，如有异常，应更换活塞。图1-4 离合器活塞活塞单向密封性的检查 检查离合器鼓，其液压缸内表面应无损伤或拉毛，与钢片配合的花键槽应无磨损。如有异常，应更换新件。测量活塞回位弹簧的自由长度，并与表 1-1 比较。若弹簧自由长度过小或有变形，应更换新弹簧。 表1-1 A341E和A342E自动变速器的离合器检修标准 更换所有离合器液压缸活塞上的 O 形密封圈及轴颈上的密封环。新的密封圈或密封环应涂上少许 ATF 液后装入。 (2)离合器的装配 在装配离合器之前，应将所有零件用清洁的煤油清洗干净，油道、单向阀孔等处要用压缩空气吹净，不能被脏物堵住。 按照与分解相反的顺序装配各个离合器和制动器，在装配时应注意以下几点： 装配前应在所有配合零件表面上涂少许ATF液； 更换摩擦片时，应将新的摩擦片放在干净的 ATF液中浸泡 30min 后安装； 安装回位弹簧座圈的卡环时，应确认卡环已落在弹簧座圈上的凸爪内， 保证安装到位， 如图 1-5a)所示。 摩擦片和钢片要按拆卸时的顺序交错排列，摩擦片和钢片原则上没有方向性，正反面都可安装。在安装挡圈时，有台阶的一面应朝上，让平整的一面与摩擦片接触，如图 1-5b)所示。有碟形环的离合器应将碟形环放置在下面第一片的位置上，使之与活塞接触，并使碟形环的凹面向上，如图 1-5c)所示。 每个离合器装配后，都应检查活塞的工作是否正常。可按照分解时的方法，向油道内吹入压缩空气，检查活塞能否向上移动，将钢片和摩擦片压紧，如图1-6a)所示。若吹入压缩空气后活塞不能移动，应检查漏气的部位，分解修复后再重新安装。用厚薄规测量离合器的自由间隙，如图1-6b) 所示，也可按图1-6c)所示方法，用千分表测量离合器的自由间隙。若自由间隙不符合标准(如表 1-2)，可采用更换不同厚度挡圈的方法来调整。表1-2 A341E和A342E自动变速器的制动器检修标准 图 1-5 离合器的装配 图1-6 离合器装配后的检查 3.制动器的检验和装配 (1)制动器的检验对于片式制动器，检验的方式与离合器大致相似，检查制动器的摩擦片，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或翘曲变形，应更换。许多自动变速器的摩擦片表面上印有符号，若这些符号已被磨去，说明摩擦片已磨损至极限，应更换。也可以测量摩擦片的厚度，若小于极限厚度，则应更换。检查钢片，如有磨损或翘曲变形，应更换； 对于带式制动器，检查制动带内表面， 如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或表面符号已被磨去，应更换，如图1-7所示。 检查制动器伺服机构部件有无磨损和划痕，检查制动器的活塞，其表面应无损伤或拉毛，其液压缸内表面应无损伤或拉毛，如有异常，应更换新件。图1-7 摩擦片和制动带的检查 检查挡圈的摩擦面，如有磨损，应更换。 测量活塞回位弹簧的自由长度， 并与表2-2比较。若弹簧自由长度过小或有变形，应更换新弹簧。更换所有制动器液压缸活塞上的O形密封圈及轴颈上的密封环，新的密封圈或密封环应涂上少许 ATF 液后装入。 (2)制动器的装配 在装配制动器之前，应将所有零件用清洁的煤油清洗干净，油道、单向阀孔等处要用压缩空气吹净，不能被脏物堵住。 按照与分解相反的次序装配制动器。在装配时应注意以下几点： 装配前应在所有配合零件表面上涂少许ATF液。 更换摩擦片时， 应将新的摩擦片放在干净的 ATF液中浸泡 30min 后安装。 安装回位弹簧座圈的卡环时安装要到位，应确认卡环已落在弹簧座圈上的凸爪内； 每个制动器装配后，都应检查活塞的工作是否正常。可按照分解时的方法，向油道内吹入压缩空气，检查活塞能否移动，将钢片和摩擦片压紧。对于带式制动器，则看制动鼓是否能把制动带包紧。若吹入压缩空气后活塞不能移动，应检查漏气的部位，分解修复后再重新安装； 用厚薄规测量制动器的自由间隙，若自由间隙不符合标准(表 1-2)， 可采用更换不同厚度挡圈的方法来进行调整。 4.油泵零件的检验和装配 (1)油泵各部间隙的检查 油泵各部间隙的检查，如图1-8 所示。用厚薄规分别测量油泵内齿轮外圆与油泵壳体之间的间隙、小齿轮及内齿轮的齿顶与月牙板之间的间隙、小齿轮及内齿轮端面与泵壳平面的端隙见表1-3。如不符合标准，应更换齿轮、泵壳或油泵总成；图1-8 油泵各部间隙的测量 表1-3 油泵各部间隙标准值 (2)油泵零件的检验 检查油泵小齿轮、内齿轮、泵壳端面有无肉眼可见的磨损痕迹，如有，应更换新件。 (3)油泵的装配 用干净的煤油清洗油泵的所有零件，并用压缩空气吹干，再在清洁的零件上涂少许自动变速器用 ATF 液，按下列步骤组装： 在油泵前端盖上装入新的油封。更换所有的 O 形密封圈，并在新的 O 形密封圈上涂 ATF 油； 按分解时相反的顺序组装油泵各零件； 按照对称交叉的顺序，依次拧紧油泵盖紧固螺栓，拧紧力矩 10Nm； 在油泵后端轴颈上的密封环槽内涂上润滑脂，安装新的密封环； 检查油泵运转性能：将组装后的油泵插入液力变矩器中，如图1-9 所示，转动油泵，油泵齿轮转动应平顺，无异响。 图1-9 油泵性能的检查