济宁八里庙大桥施工方案3.31.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除山东济宁八里庙运河大桥悬索系统制作、安装、防护施工方案编 制：校 对：审 核：批 准：上海（浙江）浦江缆索股份有限公司2011-04-01山东济宁八里庙运河大桥悬索系统制作、安装、防护施工方案目 录第一章 工程概况及方案编制依据1.1 工程概述1.2 方案编制依据第二章 生产计划安排2.1 设备、人员、材料2.2 施工组织结构及施工准备第三章 主缆构件安装3.1 锚固钢箱安装3.2 主索鞍安装3.3 散索套附件安装3.4 猫道架设第四章 主缆系统架4.1 架设准备4.2 单元索股架设4.2.1 基准索架设及调整4.2.2 单元索股架设4.3 紧缆4.3.1 预紧缆4.3.2 正式紧缆4.4 散索套安装4.5 索夹安装4.6 吊索安装4.7 体系转换以及主索鞍顶推第五章 主缆缠丝、防护5.1 主缆缠丝段防护5.2 主缆非缠丝区涂装5.3 索夹及散索套结构缝隙的涂装5.4 主索鞍防护5.5 锚固钢箱后端面防护5.6 锚具防护5.7 吊索梁端上部出口处防护5.8 锚箱内防护第六章 猫道拆除及退场6.1 猫道拆除6.2 退场第七章 质量控制与检验规程7.1 材料及设备的检测7.2 主索鞍及散索套安装质量控制与检验7.3 主缆架设质量控制与检验7.4 紧缆质量控制与检验7.5 索夹安装的质量控制7.6 吊索安装、索力调整的质量控制7.7 主缆防护的质量控制7.8 质量检验记录第八章 施工安全控制及文明施工第一章 工程概况及方案编制依据1.1 工程概述：济宁八里庙大桥位于济宁市市中区车站西路西端的八里庙，主桥跨越京杭运河。大桥采用自锚式悬索桥结构。塔和主梁均为混凝土结构，主桥布置为五跨连续自锚式预应力混凝土悬索桥，跨径为40+80+156+80+40m。单根主缆采用5.0127PPWS索37股；吊索规格分为7127的平行钢丝成品索（带PE护套）、和1号刚性吊索，共90根。主桥总体布置图本施工方案主要内容包括：主缆单元索股梁上锚固钢箱制作和安装、主索鞍吊装、散索套安装、猫道架设、主缆架设、紧缆、索夹安装、吊索安装和体系转换，以及主缆缠丝、防护，锚箱处、散索套、主索鞍防护，索夹、吊索锚端防护，猫道拆除的施工等。1.2 编制依据：l 济宁市八里庙大桥主缆、吊索及索鞍、索夹、散索套采购招标文件l 济宁市中区八里庙大桥翻建工程施工图设计l 国家和交通部现行有关标准、规则、导则、规程、办法等，主要包括：公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2004公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)l 悬索桥主缆安装相关技术资料l 项目相关单位批准的有关文件等。第二章 生产计划安排2.1 总体设备、人员、材料安排为了确保工期的顺利进行，根据悬索施工的不同环节，合理安排施工人员、材料、设备进场。由于工期短，当设备、材料加工、采购全部准备、完成后，采用公路运输方法加以解决。2.1.1 施工组织结构（1）施工人员管理结构如下所示： 项目经理 现场项目经理现场技术负责项目副经理 项目副经理 安全员 质检员 作业队长 张拉班长 焊 班 长 架子班长 焊 班 长 涂装班长 焊 班 长 起重班长 焊 班 长后勤班长 焊 班 长2.1.2 人员配置现场设施工项目部，管理人员共计7人，其中：项目经理1人，项目副经理2人，技术负责人1人，质量员1人，安全员1人，作业队长1人。 施工人员共计5个班组：l 起重班：10人，负责吊装施工作业l 架子班：10人，负责临时施工支架搭设l 张拉班：8人，负责索结构张拉l 涂装班：12人，负责索结构防护施工l 后勤班：6人：包括司机，食堂，仓库，电工等各阶段施工人员初步安排如下： l 施工准备阶段 (锚箱、预埋件安装)：15人；l 猫道、吊装支架安装： 35人l 主缆安装： 40人；l 紧缆： 40人；l 索夹吊索安装： 40人；l 吊索索力调整： 40人；l 防护施工： 40人；l 猫道拆除： 30人。2.1.3 主要施工设备l 1680t吊机：现场租赁；l 塔 吊：租用土建单位主塔施工用塔吊；l 贝 雷 架：专业厂家加工后运输到现场；l 48t卷扬机8台、张拉千斤顶油泵8套、紧缆机2台、缠丝机2套等由公司仓库或其他项目调配。 2.1.4 其他设施生活设施和现场办公：在施工现场附近租用民居解决施工人员的居住和现场办公； 简易库房：用自备集装箱搭设简易仓库2间；电力设施：索结构施工需60kw电源，计划总包方提供总电源，再配备分电箱向各施工点送电，配备各型号电缆约1200米。2.2 施工准备由我部承担制作的结构件和施工预埋件需要在工厂内预制，主要包括：（1）主缆单元索股梁上锚固箱为保证单元索梁上索导管位置的准确性，并且缩短现场安装周期，将每个主梁端横梁部位单元索股的锚固区导管在工厂内制作成整体的锚固箱，然后运至工地调整安装。制作时，先加工每根索导管，并焊接锚垫板和螺旋筋，所有索导管及部件焊接成整体后，再按照每根索导管的位置分布，与前、后两块锚垫板整体焊接。焊接时需注意各索导管的倾斜角度。如下图1图1 锚固钢箱预制（2）塔顶吊装支架预埋件索结构施工中最大的安装构件是主索鞍，达到23吨。其他构件均可以利用主塔施工塔吊进行吊装。主索鞍安装采用战备钢桥组装成吊装支架。根据本项目主塔的构造及外形尺寸，在工厂内加工预埋连接构件，在塔顶搭设吊装支架。吊装支架通过预埋连接构件固结在塔顶上。预埋件安装，在主索鞍下平板上焊接型钢，与下平板一起安装、浇筑混凝土完成后使用； （3）猫道猫道构件根据设计图纸在工厂内加工完成后运输到现场安装，猫道锚固件在主梁和塔柱混凝土施工时安装，如下图所示主缆施工预埋件（4）临时散索套为解决在主缆架设过程中，散索套不能就位所造成的截面形状控制问题，在主缆架设前，工厂内预先加工临时散索套，使用临时散索套控制主缆截面形状。（5）钢护筒安装 本项目中，主缆锚跨部分采用钢护筒的封闭方式，对主缆进行保护，由于此处处在大桥箱梁的中间部位，能够预留位置极其有限，所以在主缆安装前，需将钢护筒的下半部分，用吊机放置到预留槽底部，等待锚跨钢丝防护完毕后，定位安装。（6）梁上吊索导管吊杆索在梁上的锚固，是通过预埋在梁上的导管来实现安装及张拉的。导索管按设计图纸在工厂内加工成整体，在主桥箱梁绑扎钢筋时安装，定位。导索管安装2.3 总体进度计划序号工序名称工作时间开始日期结束日期一主索鞍安装73 工作日2011/1/15 8:002011/3/28 17:001西塔塔顶预埋件安装4 工作日2011/1/15 8:002011/1/18 17:002西塔主索鞍底板安装4 工作日2011/2/20 8:002011/2/23 17:003西塔塔顶支架安装10 工作日2011/2/24 8:002011/3/5 17:004西塔主索鞍安装2 工作日2011/3/6 8:002011/3/7 17:005东塔塔顶预埋件安装4 工作日2011/3/8 8:002011/3/11 17:006东塔主索鞍底板安装4 工作日2011/3/12 8:002011/3/15 17:007东塔塔顶支架安装10 工作日2011/3/16 8:002011/3/25 17:008东塔主索鞍安装2 工作日2011/3/27 8:002011/3/28 17:00二主缆架设116 工作日2011/3/30 8:002011/7/23 17:009猫道架设25 工作日2011/3/30 8:002011/4/23 17:0010基准索架设及调整5 工作日2011/4/24 8:002011/4/28 17:0011单元索股架设30 工作日2011/4/29 8:002011/5/28 17:0012紧缆12 工作日2011/5/29 8:002011/6/9 17:0013散索套安装5 工作日2011/5/29 8:002011/6/2 17:0014索夹放样3 工作日2011/6/10 8:002011/6/12 17:0015索夹安装12 工作日2011/6/13 8:002011/6/24 17:0016索夹螺栓紧固8 工作日2011/6/15 8:002011/6/22 17:0017吊杆安装13 工作日2011/6/17 8:002011/6/29 17:0018猫道改吊6 工作日2011/6/30 8:002011/7/5 17:0019体系转换18 工作日2011/7/6 8:002011/7/23 17:00三防护67 工作日2011/7/6 8:002011/9/10 17:0020主索鞍顶推18 工作日2011/7/6 8:002011/7/23 17:0021主索鞍防护10 工作日2011/7/24 8:002011/8/2 17:0022索夹螺栓轴力补充8 工作日2011/7/24 8:002011/7/31 17:0023索夹防护4 工作日2011/8/1 8:002011/8/4 17:0024缠丝22 工作日2011/7/28 8:002011/8/18 17:0025缠丝段主缆防护22 工作日2011/8/7 8:002011/8/28 17:0026吊索锚具防护10 工作日2011/7/24 8:002011/8/2 17:0027锚固区防护10 工作日2011/7/24 8:002011/8/2 17:0028猫道拆除10 工作日2011/9/1 8:002011/9/10 17:00第三章 主缆构件安装悬索桥主缆正式安装之前，首先要完成主缆锚固箱、主索鞍、临时散索套等配套构件的安装。3.1 锚固钢箱安装 主缆单元索股梁上锚固箱在工厂制作成整体，由汽车运输送到施工现场后，按测量人员放出安装轴线，一次性安装定位，具体施工方案如下：（）锚箱制作及运输按照设计单位确认过的锚箱制作图纸锚箱构造图，我方材料部门，及时认真地完成锚箱材料的定制与采购工作，然后在工厂开始加工，使得整个锚固系统成为一体，在加工制作完成后，由相关专业人员及部门组织验收，合格后存放在工厂的车间里，在工程现场具备施工条件的时候，用汽车运输至现场，以待安装；（）锚箱安装的前提条件 由于锚箱是大桥主缆系统的重要组成部分之一，其安装的准确性直接影响到以后主缆的安装质量，所以锚箱的安装必须非常谨慎而准确，满足以下的施工条件：l 监控方通过现有数据对原设计数值进行修正，我们将以总包单位转发给我部的监控指令为依据，进行锚箱的安装；l 由总包单位协助我部的施工人员清理锚箱附近的场地，以便于给安装的起重吊车提供作业空间。（）锚箱的安装工序在现场具备施工条件以后，我部开始发运锚箱，同时在工地现场的技术人员，将按照监控指令中的锚箱安装坐标进行施工放样，取锚箱加工中线（即主缆中心线）上三点（后锚板下边缘中心点、1#锚索管下缘中线点、前锚板下边缘中心点）为放样目标点，然后通知总包及监理单位复核，确认无误后，做好放样标志。然后在如下图所示位置，用24根24膨胀螺栓固定好6块300x300x10钢板，作为锚箱支架的固定基础，待到锚箱运至施工现场后，由80t吊机卸车，将锚箱大致置于锚箱的安装位置上； 正式安装时，先用自动安平水准仪测量支架底板高度，计算支架高度，焊接固定，复测支架高程，精密修整，满足施工要求后，使用50t汽车吊，配两根不等长钢丝绳（16米一根、11.5一根），如下图所示，从侧面吊起锚箱，先放置好后锚板，调整锚箱轴线，再放下前端，将测量棱镜倒置于前后锚板下边缘中心点位置，进行坐标测量，与监控指令数据进行比较（若因现场原因不能观测到锚板下缘时，则可对前后锚板的中心点进行偏心测量），当安装结果不能满足精度要求时，我们将使用10t手拉葫芦或者螺旋千斤顶对锚箱位置进行微调，直至满足要求。（）现场施工机具按实际安装需要，租赁70t汽车吊和50t汽车吊各一台、用于测量的尼康全站仪一台配棱镜脚架若干、水准仪一台、调整锚箱用的10t手拉葫芦两只（或20t螺旋千斤顶两台）、电焊及气割设备各一套，现场借用打孔设备一套。（）现场施工人员配置施工负责人1人、技术员兼安全员人、起重工人、电焊气割人员2人、普通操作工2人。3.2 主索鞍安装主索鞍是主缆张力向主塔传递的重要支承构件。主索鞍主体为铸钢结构，底座支承板为厚钢板焊接结构，采用M30锚栓与塔顶下平板连接，个体最重构件是鞍体，单件达23吨，是主缆体系中安装难度最大的构件之一。主索鞍的吊装高度近50米。因此，除小构件利用主塔施工塔吊安装外，鞍体采用钢桥支架吊装的方案，施工工艺流程图如下图所示：施工准备支架安装下平板吊装砼 施 工砼 养 生鞍 座 吊 装鞍座转运至根部图4.1-1 主索鞍施工工艺流程图3.2.1 塔顶门架安装在每个主塔顶设置一套塔顶门架吊装鞍体，塔顶门架结构图如下图所示：图2.2-1 塔顶门机总体布置图塔顶门架施工（1） 、吊装设备门架安装采用QTZ63塔吊进行吊装作业，QTZ63塔吊参数表如下图所示：起重量6t6t4t2.8t1.65t1.01t（2）、门架结构塔顶吊装支架采用贝雷梁组合结构，设计吊装能力为32t，支架底部采用预埋件的方式与主塔塔柱劲性骨架相连，接触面用高强螺栓连接，结构强度及稳定性计算如下表：由于塔顶宽度只有3m，而鞍索的下平板宽度为2m，考虑到下平板安装时能顺利通过，同时也便于索鞍的安装，因此贝雷梁支架安装在塔顶部预埋的型钢支腿上，塔顶门架净空高度为4.5m，净宽2.5 m。 在主塔施工至上横梁顶面往下1.1米的位置，预埋钢板，作为型钢支腿斜撑的底部固定端，支腿型钢在塔顶与下平板及劲性骨架焊接相连，保护好与贝雷支架的接触面，进行混凝土的浇筑施工，待混凝土达到规定强度后，开始安装贝雷架，贝雷架采用分节段整体拼装的方式，用QTZ63型塔吊分段吊装的方法进行安装，贝雷梁可分为四组，单组最大重量1200kg。（3） 、吊装系统主索鞍吊装采用1组卷扬机滑车组系统进行。在塔顶门架上部铺设方钢枕木，设两条钢轨，供一台可行走式起重天车行走，固定一台8t卷扬机在天车上，配28钢丝绳走4道形成32T吊重能力的主鞍索吊装系统。检查整个系统全长范围内有无钢丝绳绞绕或其他设备故障，确保所有机具设备安全、正常工作，然后进行超载提升试验，检查门架及吊装提升系统的安全和运行情况，为正式吊装索鞍做好充足的准备。索鞍天车示意图如下图所示：图5.1-3 塔顶门机起重系统之天车示意图主索鞍天车分基座和卷扬机两次吊装，最大吊装重量3000kg。3.2.2 下平板安装主索鞍下平板为钢板焊接结构，是鞍座的锚固系统，其结构示意图如下图所示：图2.2-2 下平板结构示意图图2.2-3 下平板平面布置图下平板的安装方案如下：（1）、安装控制 进行主塔偏位测量，确定主塔处于铅垂状态以后，用全站仪放出下平板的纵横轴线；标志出下平板四个角点位置，焊接四根控制高程的50角钢，以下平板底面标高为准；具体安装精度要求如下表：项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1最终偏位(mm)顺桥向符合设计要求经纬仪或全站仪：每鞍测量3横桥向1022高程(mm)+20，-0全站仪：每鞍测量1处33四角高差(mm)2水准仪或全站仪：每鞍测量四角2测量精度的控制措施有：l 控制网的复测对现有测量控制网进行复测平差，高程控制网按二等水准要求进行检测。l 在主索鞍施工过程中，测量人员跟踪监测主塔的偏位，在各主塔塔顶预埋四个观测棱镜进行测量。确保下平板安装时主塔处于垂直状态，避免日照、塔吊配重等原因影响下平板安装精度。l 物理控制 减小构件的制造误差； 减小仪器误差； 分析和控制外界的环境影响，如温度，日照，风力等。（2）、吊装方法近塔吊处的下平板由塔吊吊装，放在提前焊接好的4根角钢上，用撬棒及螺旋千斤顶调整平板轴线，直至满足精度要求；离塔吊较远处的下平板用70吨吊机吊装，起吊后放在提前焊接好的角钢上，其它调整工艺同上。受吊机提升高度所限，在用吊机起吊时，塔顶支架应低于吊装平面1米以下，并允许吊机在桥面近塔处起吊。70吨汽车吊相关参数表：主要性能参数最大额定总起重量t70最小额定幅度mm3000转台尾部回转半径m3.55最大起重力矩kN.m2303基本臂m11.2最长主臂m42最长主臂+副臂m58支腿纵向距离m5.75支腿横向距离m6.9工作速度参数起重臂变幅时间s60起重臂全伸全缩时间s150最大回转速度r/min2.0主起升机构最大速度(单绳)m/min130副起升机构最大速度(单绳)m/min108调整好的下平板与钢筋网焊接在一起，并与劲性骨架进行连接固定，浇筑混凝土时应保持平板顶面的清洁，对洒落的混凝土要及时清理，混凝土不得高于平板顶面高程。3.2.3、主索鞍的吊装主鞍座的铸造采用整体模型，工厂精加工的方式进行生产，鞍座结构示意图如下图所示：图2.2-4索鞍总体布置图（1）、施工工艺流程1、下平板轴线复测，并根据监控预偏指令，做好相应标志线；2、主索鞍转运至主塔顺桥向近中跨位置，要求索鞍中心线与主缆中心线一致，以保障索鞍的垂直起吊；3、组织塔顶支架验收，空载、超载各调试两次，以确保吊装过程中，支架的稳定性；4、吊装主索鞍鞍体，横移就位。(2)、施工工艺主索鞍制作完成后，暂存于工厂仓库，待现场具备安装条件时，用公路运输的方式将索鞍运至现场，东西岸各两只，让运输汽车尽量靠近主塔跟部，我方现场租赁50吨吊机，停靠于大桥两侧空地上，将索鞍调放至箱梁顶面，处于吊装支架正下方的位置。塔顶上，在下平板上做好中心轴线的标记，并按监控指令做好预偏记号，准备吊装。支架方面，索鞍吊装前，对支架及吊装系统进行试运行，试运行分空载运行和重载实验二种。空载是吊装系统无重物状态下，空运转二次，主要观察卷扬机运行情况，以及钢丝绳在滑轮组中行走的情况，若无钢丝绳扭转、偏心等不良状况发生，开始进行重载实验；重载试验是起吊主索鞍及上平板，缓慢提升1米，停止，稳定后5分钟，观察其支架的变形情况，观察所有焊缝是否存在开裂或脱焊现象，然后放下，无任何不良状况发生，再起吊2米，停止稳定20分钟，观察。仍无任何变化后，开始进行吊装。确定吊装系统无故障后，先吊装上平板，调整好位置后，上紧上平板与下平板之间连接的螺栓，过程中要将所有螺栓精确对位，且要保护好锚固螺栓的丝芽不受损伤，因此在对位时必须缓慢调整位置，避免损伤锚固螺栓的丝芽。就位后将平板表面清理干净，涂上润滑油，准备吊装主索鞍。索鞍上的四个吊点都设在鞍体的下端部，如下图所示：图5.5-1 主索鞍吊耳示意图吊装支架内净空高度为4.85米，去掉动滑轮高度（1.1米）、鞍体高度（2.274米）还余1.4米。空间高度满足索鞍的吊装。吊装时，鞍体四角用四根150米溜绳牵引住，以防格栅在起吊过程中，因旋转过量，而影响到索鞍的就位方向。(3)、吊装过程：由于鞍体吊装是整个吊装工序中最重要的一环，也是考验吊装结构是否达到设计预期目标的关键。因此正式提升前，还要对鞍体进行二、三次的试吊装实验过程，以检验吊装系统的最终可行性。如重载试验一样，第一次把鞍体提升到离开地面后，停止一段时间，在过程中观察支架结构情况。无任何意外情况后，放下主索鞍，重新提升至离地面1米的位置，保持高度10分钟观察，一切情况正常且稳定后，清楚索鞍底部杂物及灰尘，以均匀平缓的速度提升主索鞍到塔顶，观察提升高度，在最佳位置，停止索鞍的提升，用提前准备好的横移系统，将索鞍沿着支架顶端的轨道，移动至索鞍的设计安装位置，放下，并将定位拉杆装好，临时锁定主索鞍，防止滑移。(4)、资源计划l 人员计划人员需求计划表序号工 种数量（人）备 注1项目经理12项目总工13技术员安全员24质检员15测量员36施工队长27机械操作工58机械修理工19起重工410电焊工511安装工1012合计30具体可根据工程施工进度，调整作业工人数量。l 材料及设备计划主体结构材料及设备需求计划表序号材料名称规格单位数量备注1卷扬机8T台22双柄滑车32T个23贝雷梁3mx1.5m片964加强悬杆根1925轨道QU80，L=12m跟46定制支架组87塔吊QTZ63台28汽车吊70吨/50吨台各1（5）、进度计划施工进度计划序号施工工序计划工期开始日期结束日期1主索鞍安装73d2011年1月15日2011年3月28日2西塔塔顶预埋件安装4d2011年1月15日2011年1月18日3西塔主索鞍底板安装4d2011年2月20日2011年2月23日4西塔塔顶支架安装10d2011年2月24日2011年3月5日5西塔主索鞍安装2d2011年3月6日2011年3月7日6东塔塔顶预埋件安装4d2011年3月8日2011年3月11日7东塔主索鞍底板安装4d2011年3月12日2011年3月15日8东塔塔顶支架安装10d2011年3月16日2011年3月25日9东塔主索鞍安装2d2011年3月27日2011年3月28日l 进度计划的保障措施 根据主索鞍施工方案和进度计划，制定周密详细的施工网络计划，合理科学安排，抓住关键，对影响到工期的工序及作业环节给予人力、物力和财力的充分保证，确保进度计划的顺利实现； 由项目经理专职与总包单位联系，负责现场的协调工作，建议总包单位定期组织生产调度会，加强施工现场的统一组织和协调、并指定专人负责现场的落实情况。 对生产要素认真进行优化组合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、设备和物资进场，保障主索鞍构件供应，满足施工需要，保证施工连续作业，顺利完成施工任务。（6）、注意事项：提升时间应选在无大风影响的晴朗上午开始，使此整个吊装工序在白天进行，便于对整个系统的观察；提升前应进行提升试验，在低空停留、观察的时间必须充分，检查各个部分的情况必须认真仔细，确认提升系统100%安全后才能开始正式吊装；充分考虑支架的稳定性，认真计算贝雷支架与塔顶结构之间的固结，试吊装时，要着重查看预埋件与混凝土之间的粘结与固定状况；施工季节处于冬末初春，天气还较为寒冷，必要的施工劳防用品必须保证，塔顶的施工更是高空作业范畴，工人必须佩戴完整的劳保用品才允许上塔施工；地面与塔顶指挥必须保持通畅的信息沟通渠道，相互提醒，相互关注，做到统一协调的整体施工指挥调度。3.3 散索套附件安装在土建单位浇筑箱梁时，我们将按照设计图纸预埋散索套底板，其精确程度将直接反映散索套的精度，所以在安装底板时，必须严格控制安装轴线及角度； （临时散索套）根据八里庙大桥散索套的特点，在主索安装之前，先安装临时散索套和散索套基座。即在散索套基座前、后两端一定距离安装两个临时散索套，如上图散索套两端所示，当主缆架设完成后，再安装散索套盖板，通过螺栓与基座固定连接。3.4 猫道架设猫道是架设在主缆之下，平行于主缆线形的高空脚手架，它担负着架设主缆、调索、安装索夹吊杆等一系列工作的重要使命，是悬索桥上部结构的施工平台。3.4.1 猫道的设计原则 a) 猫道的线形设计与主缆自由悬挂状态下保持一致，这样一来便于施工，二来不对塔顶偏移产生附加影响，各对应节点相对低于主缆设计高程1-1.8m，本桥我们设定为1.3m； b) 由于猫道是高空建筑设施，并且任务非常艰巨，几乎贯穿整个悬索系统的施工，所以一定要确保其强度和稳定性，所以本桥中我们使用28的天然纤维芯钢丝绳做为猫道的承重索，并加设抗风索； c) 作为高空的临时脚手架，我们要尽量使其构造简单，自重轻巧，挡风面积较小，以达到节约临时工程的作业时间和费用，并且增加猫道的安全性； d) 由于本桥跨大较小，且在猫道施工时无长期塔吊可供使用，所以我们选用三跨连续的方式，架设本项目的猫道。3.4.2 猫道的结构组成猫道由承重索、横梁、面层网片、扶手绳、安全绳、横向天桥等组成。具体组成材料为：l 锚端承重索： 采用28钢丝绳，用于牵引索股锚端沿猫道行走。l 猫道承重索：采用28钢丝绳，每条猫道6根。两端固定在梁上预埋件上，塔顶固定于变位器上。l 猫道门架：用50505 角钢制作而成的猫道门架主要用于限制锚端承重索的高度，门架高3 米，在主跨四分之一，二分之一，四分之三，三个节点布置，全桥共计六个。l 猫道横梁由加工过的10号槽钢组成，每道间距4m，用于增强猫道的稳定性，主缆紧缆完成后，每8米用钢丝绳将猫道横梁悬挂在主缆上。l 扶手 由50型钢组成，扶手高度1.2m，间距为4m。采用14钢丝绳作为猫道扶手绳，中间设置两道8钢丝绳，作为安全绳。l 猫道面层猫道宽度为3000mm，猫道面层和扶手二侧300mm高度采用由t = 4 mm钢板制成的、网格为10060钢板网围护。为便于人员在猫道上行走，在猫道面无横梁区段、间距500mm用50501000mm木条作为防滑设施。如下图：3.4.3 猫道的安装工序梁上及塔上预埋件安装耳板焊接制作钢丝索固定头锚头安装过渡梁及调节螺杆钢丝索预拉安装承重钢丝索将钢丝绳和螺杆通过过渡梁连接调整螺杆的锚固长度一致调整钢丝绳长度测量钢丝索线形、调整索垂度用卷扬机牵拉猫道面层就位安装和紧固猫道横梁和扶手调整猫道之间垂度安装防滑木条安装安全板网安装缆风绳对整个猫道进行检查验收投入使用3.4.4 猫道的安装工艺l 承重钢丝索安装猫道承重索为6根28天然纤维芯钢丝绳，待承重钢丝索运输到达现场后，用吊机提升到桥面。展开钢丝绳，制作两端端头，采用承重梨形环和夹头与锚固件连接，然后放在展索盘内用卷扬机沿桥面牵拉至主塔近处，再用塔吊（或者卷扬机）提升到塔顶，通过塔顶承重索变位器，继续前进，直至到达另一端锚固位置塔顶变位装置示意图两端锚固示意图绳头结构示意为尽量减小猫道架设对主塔偏位的影响，我们将按照如下的顺序架设猫道承重索，310945811211267架设完毕后，为保证每条猫道6根承重索受力均匀和猫道能够满足主缆架设的要求，猫道索架设完毕后，需进行猫道线形的调整,调整顺序按照中跨边跨边跨中跨、上下游对称的原则进行，具体的调整方法为： 在塔顶位置调节中跨段的猫道承重索，我们可以利用全站仪来测量承重索最低点的高程，用手拉葫芦通过改变承重索的长度来调整承重索的垂度，以达到控制六根承重索均匀受力的目的，然后将承重索固定在东西塔顶的承重索变位器上； 中跨猫道调整就位后，我们用同样的方法将边夸的猫道承重索调整到设计位置，然后通过在调节螺栓上安装液压千斤顶对6根承重绳的相对高差进行调整，然后改换7通油嘴，一次性调整使6根承重绳的绝对高程，使得承重索就位，并保证张力基本一致。 为尽量减小边跨猫道调整对中跨的影响，我们将在边跨调整工作结束后，复测中跨猫道承重索的绝对高程，若偏差较大时，我们将估算影响的比例，并对整个猫道体系进行调整，以确保猫道的方便使用。承重索测量，可用全站仪的悬高测量方法进行，精度控制要求同一猫道面6根承重索应在同一弧面上，其相对高差值30mm在猫道承重索调整过程中，为了保证塔顶水平力的平衡，要求上下游猫道承重索对称架设及调整，并随时对线形和主塔位移进行监控。l 猫道面层安装在工厂内生产规格为300020004的网形钢板网和猫道横梁、扶手等猫道配件。由于本项目中，猫道长度和垂度都不大，而且可以充分利用塔吊施工的便利条件，所以安装的顺序可以从中跨中心位置向两侧塔顶铺进，避免了复杂繁冗的牵引系统，从而充分保证了铺设作业的安全和施工进度。面层安装工艺相对简单，其安装顺序为：钢板网、横梁、扶手立柱、侧网、安全绳、扶手绳、防滑木条、主缆牵引托轮猫道面层结构示意图为增加猫道的抗风稳定性，在猫道承重索安装调试完成后，主跨设置2道抗风制振索。其下端锚固于桥面预埋件上，上端用钢丝绳专用绳夹与猫道承重索连接，抗风制振索张力不宜过大，外观略有垂度即可。附表一：猫道架设施工人力资源配置表职务、工种人数（人）施工负责人1施工队长1施工副队长2电工2电焊工2机修工1卷扬机工8起重工6高空作业工10普工8合计41附表二：猫道架设施工机具材料配备表名称规格数量汽车吊50t1台手拉葫芦1t、3t、5t各12只对讲机8台千斤顶40吨8只油泵车6302只千斤绳若干全站仪1台安全带20根钢板网300020004180侧网20003004180横梁槽钢【100*2826165门架角钢5050554m扶手角钢501.2m x 360安全绳8钢丝绳380m x 8钢丝绳28380m x 12钢丝绳28420m x 2扶手绳14钢丝绳380m x 4防滑木条50 x 50 x 10001500根托轮180只第四章 主缆系统架设根据本项目结构体系，在主缆架设前，塔和主梁等主体结构施工已经基本完成。为缩短索结构施工周期，主缆单元索架设在猫道架设完成后立即开始。4.1 架设准备在主缆正式架设前，需要完成下列装置的准备工作，以保证单元索股顺利架设。（1）放索装置放索盘：安放在第一节边跨的桥面上，用于成圈索的展开；托轮：在猫道上每4米设置一托轮，以保证单元索纵向移动时不会引起索股损伤，另包括塔顶过主索鞍滑道；锚端牵引小车：在单元索展索过程中作为索股锚头承重装置。（2）牵引装置单元索股的牵引采用单线往复式牵引系统。主要组成部件有：8吨牵引卷扬机2台、副牵引卷扬机2台，5吨反牵卷扬机2台，5t单门滑车8只等（3）单元索股吊装设备 25吨吊机一台（4）其他辅助设备握索器：为避免起吊过程中对单元索股的损伤，单元索股上吊点采用悬索桥主缆放索用的专用夹具；鱼雷夹：防止单元索股在牵引过程中发生扭转；六角整形器：锚跨段索股整形夹具；四边形夹具：主索鞍处整形专用工具；过滤整形器：放索盘前端防止鼓丝装置4.2 单元索股架设按下图布置牵引系统空载运行一圈，检查各节点运行情况，注意牵引钢丝绳的保护，整个系统无任何不良反应后，开始主缆单元索股的牵引架设；4.2.1 基准索架设基准索架设的工艺程序为：展索放索整型入鞍锚头入锚线型调整a) 展索在放索之前,本应将索展开,让弯曲的索股恢复到自然伸长状态，但实际施工中由于场地和设备的限制，往往将展索和放索合并成一个工序，即边展边放，本项目中以东边跨第一节箱梁桥面为存索场，并留出两条宽度为2米的道路作为上下游展索场，由牵引小车将锚头送上猫道，与锚端承重索连接，并在主缆牵引系统的牵引作用下，单元索股开始缓缓向西前进。b) 放索放索是影响主缆架设速度的核心,而完整科学的牵引系统和合理的人员配备则是放索的关键所在，所以在放索前一定要做好这两方面的准备工作。 单元索股在牵引系统的带动下由东向西前进，其中难度最大的是翻越两塔顶，悬挂锚头装置的转换，为节省时间，我们将多准备几套小滑车，在塔顶用两只手拉葫芦，通过交替调节倒链长度，以完成锚头在塔顶支架左右的过渡，示意如下：为防止单元索股在牵引过程中发生180度或360度扭转，我们将根据索股截面定制多个握索器和鱼雷夹，分别于索股端头、索鞍标志线、中点标志线附近安装，由专人看护，随主缆牵引进程前进c) 整形、入鞍放索的速度控制着挂索的进度，而整形、入鞍却是挂索质量的控制标准之一，挂索挂的好与不好，我们可以直接从索的形状上来分别。根据不同项目的特点，使用的整形方法也不一样，下面简单介绍几种拟在本项目施工中使用的整形方法： 方法一：加密定型胶带顾名思义，在单元索股原包装基础上，加密一定数量的定型胶带，约1米缠包一次，以保证整个索股在牵引过程中保持六角截面；方法二：整形器过滤此法一般持续着整个的放索过程，索股整形器的位置多数设于放索盘前2030米的距离以内，可以是人工手动控制，也可以固定使其自动控制。方法三：六角整形器此种整形方法一般是针对相对来说比较混乱的个别丝股部位，还有就是多用于索鞍两端及锚跨部分的索股整形。方法四：四边形整形器 此方法单一针对单元索股在入主索鞍鞍槽这一段使用整个索股在整形结束后，开始入鞍，入鞍过程中要求东西两端同步进行，首先是在两个塔顶，用握索器固定主缆索股，利用卷扬机或者10t的手拉葫芦，将单元索股提升，使得索股在主索鞍这一节段处于无应力状态，然后我们通过四边形索夹，铁片梳等特制小工具，从索鞍的中心位置梳理主缆索股，索股钢丝处于平顺、整齐状态，然后通过两端的提升葫芦和横移设备将整理好的索股缓慢放进主索鞍鞍槽，然后两塔顶施工人员同时将索股提升装置释放，完成索股的整形入鞍工作。d) 锚头入锚主缆索股整形入鞍以后，两端同时用卷扬机反牵，通过锚箱的索道管，用锚头螺母进行锚固；e) 线形调整在单元索股整形入鞍以后，我们要开始着手对索股的高程调整。首先是测定跨长、塔顶标高及变位、主索鞍预偏量、主缆垂度标高、散索套移动量以及外界的温度和索股的温度。然后计算出控制点标高。由于基准索的调整是悬索桥施工控制中最为关键的工序之一，所以调整精度要求非常高，具体数据为，索股最低点高程 +10 mm,- 5 mm，并且分为白天的初调以及晚上的细调两个部分。 白天的初调 前面放索的时候我们已经根据索股上的中心标记线，将索放到了猫道上的相应位置，所以总体来说调整的幅度比较小。实际调整的过程中，我们根据先中跨、再边跨、后锚跨的原则，使用手拉葫芦，根据测量部门和监控方的指令来移动索股，最后大致将索股保持在设计高程下方一公分左右的位置，临时固定 晚间的细部调节 由于悬索桥对单元索股的高程和线形有着非常高的要求，所以在白天温度较高的时候，随着温度的高低变化，索股钢丝的长度以及主塔塔偏都在不停的变化，因此，白天我们所测得的数据精度远远不能满足规范要求，这也就意味着我们对索股的精确调整要等到深夜温度相对恒定的时候才能开始在晚间的细部调整过程中，我们不再使用手拉葫芦来控制索股的移动，而是改用精密度相对较高的液压千斤顶加以控制，为了确保高程测量的准确度，测量部门一般在第一轮调整结束后，每隔一小时复测一次，然后将数据交给监控人员，进行效证，一般基准索的调整要在测量人员跟踪监控3-5天以后才最终定位，然后按照监控方提供的张拉数据，对基准索进行张拉，张拉结束便开始普通索股的架设工作。4.2.2 普通单元索股架设 普通单元索股的架设工艺与基准索相同 主缆单元索股架设普通单元索股的调整相对基准索较简单，根据基准索的高程，我们通过控制相对高差来对单元索进行调整，这种相对垂度的调整形象的说明就是让被调整的索股与下面的索股处于若即若离的状态，这方面我们多数是依靠经验丰富的老施工员来肉眼观测，另一方面我们也会利用全站仪进行测量复核；4.2.3 主缆架设人员配备表主缆架设施工劳动力配置表职务、工种人数（人）施工负责人1施工队长1施工副队长2电工2电焊工2机修工1卷扬机工8高处作业工10预应力张拉工4普工8测量员4合计434.2.3 主缆架设机具设备表名称规格数量汽车吊12t1台手拉葫芦1t4只手拉葫芦3t8只手拉葫芦5t8只卷扬机5t2台卷扬机8t2台副牵引卷扬机1t2台对讲机10台鱼雷夹特制4个握索器特制10个四边形索夹特制30个六边形索夹特制40个千斤顶40t液压顶4套钢绳千斤若干全站仪索佳1台钢卷尺5米5把记号笔10只安全带20根4.3 紧缆索股架设完成后，各索股之间处于若即若离状态，为了使主缆能够整体受力，便于以后索夹的安装，我们必须将主缆挤紧成圆型，并控制各主缆钢丝间的空隙率在规范范围以内。 紧缆整个紧缆工序在猫道上进行，按工艺先后顺序可分为预紧缆和紧缆两部分。4.3.1 预紧缆（1） 准备工作在索股架设完成后，我们检查主缆在边跨跨中，中跨1/4、1/2、3/4跨各断面索股排列顺序是否正确，若还存在问题，应及时调整；紧缆机系统调试，并安装就位；（2）预紧缆把主缆全长分为若干区段，对排列不整齐或有交叉的部位进行调整，以免钢丝的松弛集中在一处。清除钢丝表面污垢，伴随预紧缆的进度，拆除索股上的绑扎带，不宜一次性全部拆除；对拆完绑扎带的主缆，用橡胶榔头进行敲打，用镀锌铁丝进行捆扎，大约8米一道；由空气压缩机提供动能，用气动收紧机收紧主缆，达到28%的空隙率为标准，用锁扣机扣死刚带，换下一节段施工，对少数不能满足空隙率要求的主缆节段，我们用手动紧缆器加以预紧，直至到达要求为止。长度约4米为一施工单元。4.3.2 正式紧缆 正式紧缆是用紧缆机把主缆整成圆形，并达到规定的空隙率。紧缆机的安装：l 将液压管路和电气线路拆开。l 将平台下框架在连接角钢处脱开。l 拆卸挤紧器下部主销，使挤紧器下端张开，以便进入主缆。l 用主塔吊机吊起挤紧机至主缆上，并注意走行方向。l 安装好挤紧器下部主销。l 用主塔吊机吊起平台下框架至猫道上，并与挤紧机连接为整体。l 调整平衡配重块的位置，使挤紧器横向保持平衡。l 安装液压管路及电线路。l 对主缆作人工初整圆后，用牵引索使整机移至跨中位置。l 调整整机高度使挤紧器中心位于主缆中心下10mm左右。准备工作：（1）检查油箱中的油液贮量，液位高度应保持在三分之二以上。（2）接通电源线、电控箱的接地线“N”应与现场的地线相连。（3）按动油泵开启按钮，注意电机转向与泵一致，调整溢流阀，使压力达到26Mpa，然后调节各缸的调速阀使活塞运行速度在30mm/min左右。（4）调整挤压块位置，使挤压块内表面第一次和最终成圆直径达到设计值。（5）剪去缆索最外一圈平行单元索股的定型扎带，对缆索进行人工初整圆。（6）在主缆适当位置捆扎好走行牵引导链葫芦和牵引钢丝绳。（7）准备好气动紧带机、锁扣机、钢带、锁扣等捆扎用具。紧缆操作程序：（1）合上三相总电源；（2）启油泵电机；（3）挤压主缆成圆后，测量主缆周长和竖、横向直径，如不圆度超标，用