实施性施工组织设计.doc

大桥实施性施工组织设计一、编制依据1、高速公路第合同段第标段大桥施工图纸；2、高速公路项目经理部第一分部相关文件要求；3、国家及行业颁布的与工程施工相关的标准、规范、规程； 4、本项目安全质量体系要求；二、工程概况1、工程简介K22+070 大桥位于本桥位于镇村和村之间，跨越沟谷，为旱桥。全桥平面位于R=1500m右偏圆曲线、A=547.7m缓和曲线上; 桥上纵坡为3.00%，纵面位于R=20000m凸曲线及直线段上；桥孔布置为430+430+330m预应力T梁先简支后结构连续，桥长342.04m；曲线上桥梁桥墩均径向布置，桥台垂直于边孔梁轴线布置。下部构造采用双圆柱式实心墩，钻孔或挖孔桩基础，U台、扩大基础。全桥分3联，在桥台处设80型伸缩缝，4、8号墩顶设160型伸缩缝。采用板式橡胶支座。桥位处于江南造山带西侧，西邻三江造山带，以北东向、北西南东向褶皱、断裂构造形迹为主。下伏基岩为单斜地层，产状平缓，岩层近南北走向（5），倾向西，倾角813。经地表地质调查和钻探揭露，场区构造表现为断层、节理裂隙：F1断层：物探、钻探未揭露到，经地表调查，推测断层呈北西向展布，赋存于二叠系下统栖霞、茅口组（P1q+m）地层中，从大桥6#、7#墩间穿过，与桥轴线大角度相交，交角约55，其对地表岩溶洼地具明显控制作用，岩溶洼地呈串珠状分布，长轴方向均指示断层方向。该断层对大桥建设有一定的影响。节理裂隙：物探推测坡面段K22+160K22260左15m和右15m段十分发育，主要有两组：走向北北西（320330），倾角8186；走向近东西（80），倾角8185。节理裂隙延伸较长，对区内岩体完整程度及溶沟（溶槽）、石芽、溶洞隙的空间展布方向起控制作用。桥位区区域上处于岩溶峰丛洼地地貌区，峰丛基座相连，地势较陡峭，沟壑纵深发育，地形起伏较大，相对高差一般50.0100.0m。本桥横跨谷地及山体斜坡，地势两端高中间低，桥位轴线经过的地面标高变化在1781.001830.00m之间，相对高差约49.00m。桥位区中部谷地深切、较狭窄，横断面呈“V”型，平面上呈东西向蛇曲展布。谷地两侧山体脊轴线近东西走向，斜坡地带溶沟（槽）发育，石芽密布，形成“”景观，石芽地表突兀高度一般0.53.0m，局部可达9.0m，其中桥位区北坡坡度较缓，坡角1021，南坡坡度较陡，坡角2036。基岩多裸露，植被不发育。至采石场简易公路从0#台、23#墩间、56#墩间穿过。桥址区覆盖土层薄，基岩多裸露，自然状态下山体稳定。桥位区及附近不存在滑坡、崩塌、泥石流，也无饱和亚砂土、砂土分布，不存在地震液化危害。下伏灰岩属可溶性碳酸盐岩，地表、隐伏岩溶发育，主要表现为：溶沟（槽）、石芽：场区山体斜坡地段溶沟（槽）、石芽发育，主要受走向320330的一组节理控制。石芽高度1.015.0m不等，地表突兀高度一般0.53.0m，局部可达9.0m，形成“”景观地貌。溶沟横断面多呈“V”型，顶宽一般0.53.0m，深1.06.0m，充填硬塑状粘土。溶槽多分布于桥址区南坡，空间展布方向约320，其中以沿K22+100中K22+170右10m轴线方向发育的一条溶槽最具规模，长约70.0m，宽3.08.0m，深5.012.0m，横断面呈开口“箱”型，两壁直立，其对8#墩建设有一定影响。岩溶洼地：受F1断层影响，桥位区西侧冲沟地段岩溶洼地串珠状发育，其空间展布方向与断层走向近一致。洼地距离大桥110.0m以上，其对大桥建设不构成影响。溶洞：隐伏溶洞主要分布于桥位区南段沟坡地带的灰岩中。电探推测：K22+160K22+260左右15m地段节理裂隙十分发育，溶沟、溶槽和溶洞等不良地质现象发育的可能性极大，岩溶发育。据钻孔揭露， K21+115、K22+175、K22+205、K22+235地段溶洞发育（见表2），洞内多全充填软硬塑状粘土夹碎石，仅XK22115Z孔溶洞无充填物。地质勘察揭示桥址区岩溶强烈发育。溶沟（槽）、石芽密布，岩面起伏较大，若基础埋置深度不足，可能导致桥墩台向软弱临空面（溶沟）方向滑移，只要适当加大基础埋深，便可消除溶沟（槽）、石芽对墩台的不利影响；隐伏溶洞下部岩石完整性较好，只要将基础置入溶洞下部完整稳定弱风化层，可保证桥墩台稳定。地表水体主要表现为雨源性冲沟小径流及片流。冲沟总体顺谷地呈东西向展布，雨季有水，水流自东向西流经大桥，旱季断流，受大气降水控制明显。地表水体对大桥建设影响较小，但6#墩位于冲沟内，设计施工须考虑暴雨时山洪及其搬运物质的冲击破坏作用，应采取防洪、防冲击措施。本桥位于 村和村之间，至采石场简易公路可达桥址区，距离约1.3km，交通较方便。技术标准：公路等级：高速公路；设计行车速度：100Km/小时；桥面结构类型：10cm厚沥青砼+10cm厚C50水泥砼铺装；荷载等级：公路-1级；设计洪水频率：100年一遇；设计地震烈度：8度；2、不良地质桥位处溶洞强烈发育。溶沟（槽）、石芽密布，岩面起伏较大；3、水文、气候地下水天然排泄，无稳定的地下水，地下水类型主要表现为土层孔隙水、基岩裂隙水，属弱上层滞水，大气降水渗透补给，雨后于凹沟、斜坡陡坎处呈散点状排泄，大气降水控制明显。桥区地下水贫乏，水文地质条件简单。三、工程数量表序号项目名称单位数量1基础钢筋(包括灌注桩、沉桩、沉井等)带肋钢筋（HRB335、HRB400）Kg198200.12下部结构钢筋(包括承台、系梁、支撑梁）光圆钢筋（R235）Kg6542.7带肋钢筋（HRB335、HRB400）Kg675388.6带肋防裂钢筋网Kg94781.53上部结构钢筋光圆钢筋（R235）Kg169098.2带肋钢筋（HRB335、HRB400）Kg721937.44附属结构钢筋光圆钢筋（R235）Kg109969.9带肋钢筋（HRB335、HRB400）Kg36174.85灌注桩D1.7m陆上灌注桩(嵌岩桩)m208D2.0m陆上灌注桩(嵌岩桩)m3866混凝土基础(不包括桩基)C25片石混凝土m3716.827混凝土下部结构（含承台、系梁、支撑梁等）C25片石混凝土m31141.82C30混凝土m33955.8C40混凝土(空心墩）m38现浇上部结构混凝土m3C50混凝土m3C50防水混凝土841.59现浇混凝土附属结构C25混凝土m336.4C40小石子混凝土m310C25混凝土防撞栏m253.1411后张法预应力钢绞线Kg110448.512现浇C50预应力混凝土m3809.813预制C50预应力混凝土m33822.214防水层m3841515基础挖方m31980四、工期要求计划2009年8月20开工，合同工期15个月。根据项目经理部及上级相关工期的要求，本工程总工期为15个月，因此计划各部位控制工期目标为： 桩基础：左幅桩基础于2009年12月31日前全部完成，其中9号墩、10号墩分别控制在9月26日和9月8日前完成； T梁预制：增加投入，确保每月生产22片梁，必要时延长龙门吊走行线，增加存梁台座，确保制梁于2010年5月30日前预制完成；T梁架设：架桥机在制梁40片时就开始架梁，要以架桥机等梁片架，确保2010年6月20日前架设完毕桥梁；桥面系：由于采用半幅架梁，左幅不存在工期问题，右幅在架梁进行时就要施工上部现浇砼，确保在2010年9月30日前完成全部桥面系；五、 工程特点、重点1、 工程特点本桥施工难度较大，工期紧，工程数量较多，施工便道较陡，因此抓紧桩基施工施工是本合同段的特点；2、 工程重点桩基施工的进度、安全、质量控制、T梁梁体预制、架设及体系转换为本工程的施工重点。3、工程重点的对策措施合理安排主要分项工程的施工顺序，科学组织，强化管理，以雨季路基土石方施工钻孔桩施工、T梁梁体预制、架设及体系转换为重点，全面开展质量管理活动。六、 施工总体部署1、施工目标质量目标：全部分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTCF80/1-2004）的评定要求，达到优良标准，争创省部优工程。安全目标：实现“四无”、“一控制”、“一达标”。即实现无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。职工年重伤频率控制在0.5以下。安全生产达国标。工期目标： 满足合同工期和指挥部下达的指定性施工组织设计阶段工期要求，及时交验路基，满足路面施工队的施工进度要求； 环保目标：施工过程中，在当地环保部门的指导下，按照有关要求，采取行之有效的措施，全面达到环保标准。外观形象目标：结构物线形流畅、色质一致、棱角分明、表面光滑平整；路基平顺；路面平整。1、 分项工程工期施工准备：2009年8月6日2009年8月18日；预制场第地建设：2009年10月1日2009年11月15日；基础：2009年8月20日2009年12月31日；桥梁一般墩台：2009年9月5日2010年4月30日；梁体预制：2009年11月20日2010年6月20日；梁体安装：2009年12月1日2010年6月30日；桥面系及附属工程：2010年3月1日2010年9月30日；2、 组织机构成立“高速公路项目经理部第一分部第四工区”（详见工地组织机构图），工区办公楼设在匝衣布大桥左侧约100米处便道旁，职民工驻地设在主线里程K23+900K24+000左侧。工区在项目经理部的领导下在现场全权行使管理职能及履行合同的权利与义务，确保本工程按期、优质、安全地完成。工区设工区长一人，生产负责人一人，技术负责人一人。工区下设测量组、技术室、安全质量室、工地试验室、材料室、机电设备室、财务室、办公室等8个职能部门。工区下设桥梁基础施工班、钢筋作业班、模型班、砼工班、制梁班、架梁班、路基作业班、圬工一班、圬工二班，承担全部工程项目的施工。工区共配管理人员35人，其中施工员10人，技术员8人，试验员5人。各作业班组人员由长期跟随我公司的技术工人、普通劳动力组成，总计施工人员为600人。本合同段经济核算由项目经理部进行，工地机具由项目部统一进行调动，本工程所有砼由拌和站集中拌和，所有材料由工区统一领取、采购，送检、发放。水泥、钢材、钢绞线、支座、伸缩缝、碎石、砂等材料由业主统供。承包人工地组织机构图本合同段项目经理部钢筋班施工技术部办公室财务室机电设 备室材料室项目副经理项目总工程师项目经理施工技术室安全质量室工地试验室制架梁班桩基施工二班模型班桩基施工一班五、 主要人员、机械设备及试验、检测、测量设备主要的人员表序号工种人员数量备注1工区长12生产负责人13技术负责人14技术室45安全质量部3办公室1试验室3机电设备室1材料室16现场施工员3司机10机械操作人员207钢筋工508模型工809混凝土工1010混凝土罐车司机611拌和机司机413普工60主要施工机械表 机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数 量（台）新旧程度（%）预计进场时间小计其 中自有新购租赁二、桥涵施工设备强制式拌和机JDY500500L成都2005.10442009.6搅拌运输车SQH52606.0 m3四川 2005.104222009.6混凝土输送泵ZPB7018E162KW四川 2003.3112009.6砼拌和站HZS9090m3/h四川 2005.10222009.6振动锤Z90A90KW兰州 2001.3112009.6冲击钻机ZJ150100m郑州 2004.10882009.6汽车起重机QY-20A20t长江 2001.92112009.6汽车起重机QY-16A16t长江 2001.9112009.6内燃空压机VY-6/7-A59KW柳州 2002.10212009.6钢筋弯曲机YZ18124KW、32.8t常林 2000.6332009.6钢筋调直机GJT4/143KW杭州 2001.9112009.6钢筋切割机GW400C-17.5KW成都 1998.10222009.6电焊机BX3-50050KVA上海 2000.11222009.6电焊机BX-30030KVA上海 1999.55232009.6对焊机UN1-100100KW上海 2000.11112009.6张拉千斤顶YCW250250T柳州 2002.10442009.6张拉千斤顶YCW200200T柳州 2002.10222009.6张拉千斤顶YCW100100T柳州 2002.10222009.6主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数 量（台）新旧程度（%）预计进场时间小计其 中自有新购租赁二、桥涵施工设备压浆机VB34KW柳州 2002.5332009.6张拉油泵ZB4/500 50MPA柳州 2002.5442009.6波纹管机SD-150江苏 2002.5112009.6公路专用架桥JQJ-2A50m西安 2001.5112009.6自行式运梁台车80t、15KW郑州 2002.10442009.6塔式起重机QT551360T.M广西 2005.123122009.6龙门式起重机DT60T北京 2002.12222009.6三、其它设备变压器S7-315315KVA桂林 2000.5112009.6柴油发电机组X6135ZD250KW瑞昌 2001.6112009.6车床C6204KW成都 2000.11222009.6牛头刨床B6653KW四川 2000.5222009.6潜水泵QW100-15上海 2001.310102009.6木工圆锯机MJ105-K6KW金华 2000.5332009.6木工刨床MB104/单面6KW山东 2000.5222009.6主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量进场时间1振筛机ZBSX-92台12009.62砂标准筛300套12009.63碎石、卵石标准筛300套12009.64试模150150150台402009.65试模100100100台402009.66砂浆试模70.770.770.7件62009.67电热保湿干燥箱CS202台12009.68干燥箱个22009.69经纬仪J2台32009.610GPS测量全站仪拓普康701台12009.611水准仪DSG200(自动安平)台32009.6七、 施工总平面布置本合同段施工平面布置见详见高速公路第合同段第标段总平面布置图7.1、施工便道：K+大桥位于本桥位于镇村和村之间，跨越沟谷，为旱桥。至采石场简易公路从0#台、23#墩间、56#墩间穿过，可直接从桥底通过，该公路可通行各类大型车辆，经此路可直接到达桥址区，距离约1.3km，板桥镇6.3km，交通较方便。其中桥位区北坡坡度较缓，坡角1021，南坡坡度较陡，坡角2036。砼罐车、塔吊等重车可直接从桥位区北坡处通过路基修建便道通向谷底。详见平面布置图和便道纵断面图；7.2、 施工用水由苗水洞村将水用抽水机抽至水井旁的蓄水池内，并通过多级水泵和水池接力将水抽至0号台拌合站旁的蓄水池内；因此在拌合站旁较高位置需修建200立方蓄水池一座，并在通往水井线路上修建45个20立方中转水池，在7号墩旁修建一座50立方水池，用以养护砼；7.3、 施工用电在0号台右侧安装一座315KVA变压器，满足拌合站、制梁场、基础施工和3台塔式起重机的用电需求；7.4、 工地试验室本项目成立一座临时工地试验室，试验室房屋为轻钢骨架活动房，工地试验室设在拌合站旁边，布置为：工区试验点平面布置图标养室25m2混凝土室40m2砂石室30m2土工室30m2料棚30m2检测室30m2办公室30m27.5、 混凝土拌和站在匝布衣大桥0号台尾左侧修建混凝土拌和站一座，拌合站占地面积为3000m2，拌合站布置见附图。7.6、办公区及生活区办公区及生活区建设按照规范化、标准化的原则进行。项目经理部办公楼设在桥位上方100米左右主便道左侧，采用轻钢骨架活动房，详见经理部布置图；生产用房临时修建活动板房；7.7、预制梁场：在K23+800-K24+050正线填方路基上设T梁的制梁存梁场，共设16个制梁台座，其中6个40米梁台座，10个30米梁制梁台座，并建30米、40米存梁台座各一座，采用双层存梁，必要时可延伸龙门吊走行线至K23+750增加一座存梁台座。7.8、临时用地：序号位置用途面积备注1主便道旁进场便道4.5亩20号台尾左侧拌合站、钢筋棚、试验室、住地房屋、临时便道、龙门吊走行线等10亩30号台尾右侧配电房、变压器等0.2亩4下桥便道超出用地界绕行等1亩5水井、蓄水池1亩合计167亩7.9、主要临时工程数量：临时工程数量表用 途单位数量备注1、临时电力线路km1.02、临时水管线路km2.53、临时用地亩11.54、临时施工便道Km2.05、蓄水池座3200m3+20m3+50m36、工地试验室m22157、新建生产房屋m28008、新建生活房屋m215509、新建办公用房m21000轻钢骨架活动房10、变 压 器座2600KVA/50KVA11、场地硬化m23600含各结构物用场地12、拌和站座1座30m3/小时13、制梁场/存梁场座12/4八、 主要工程项目的施工方法总的施工方案为半幅施工，先施工左半幅，保证架桥机架梁，由于工期太紧，共采用3台QY5513型塔式起重机施工，分别安装在3号墩左侧（满足1、2、3号墩左右幅墩身盖梁施工）；6号墩身左侧（满足4、5、6号墩左右幅墩身盖梁施工）；9号墩左侧（满足7、8、9号墩左右幅墩身盖梁施工，同时可兼顾10号墩身施工）；8.1、挖孔桩施工本桥暂定组织20个施工班组从1号墩左幅桩基开始施工，为了安全起见，单柱墩桩基每墩只开一个孔，群桩采用对角线开挖，严禁同时全部开挖；挖孔桩施工工艺流程：测量放线 防护 开挖孔口 锁口 继续下挖 浇注护壁混凝土 终孔 检孔 安装钢筋笼 安装串筒 浇筑混凝土 8.1.1、防护：挖孔桩靠山坡一侧必须先清除坡上危石和松散杂物，并设置11.5米高的挡板，防止落石或杂物滚入孔内，在开挖面上一节护壁上设置能防冲击的挡板，作为开挖面的防护。8.1.2、开挖：用铁锹、十字镐、风镐、或钻爆设备开挖桩孔，卷扬机提升；开挖孔径为桩孔直径加护壁厚度；一个基础的桩位隔孔开挖，避免爆破振动造成孔内造成坍塌。当十字镐挖不动时换用风镐凿进，采用风镐凿进时，挖孔人员必须佩带防尘口罩，风镐凿进时沿岩石或破碎带或斜向凿进。在风镐凿不进时采用孔内弱爆破，爆破前最近一次护壁砼强度必须达到2.5Mpa以上，爆破时以松动为主，打眼放炮，中间集中掏心、四周斜插挖边；硬岩石炮眼深度不得超过0.5m，软岩层不得超过0.8m，装药深度不得超过炮眼深度的1/3，孔内采用电爆破。挖掘过程中应经常检查孔尺寸和平面位置，孔深超过10米时，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3，应采取通风措施，利用空压机通风；孔内放炮后须迅速排烟，施工人员下井前先测定孔底有毒气体浓度，确认安全后，方可下孔施工。开挖时每班1人开挖，1人装碴，卷扬机吊碴，2人运碴并弃碴。8.1.3、护壁混凝土：所有桩护壁混凝土强度不能小于桩身设计强度，即护壁强度为C25，护壁厚度为20cm。护壁混凝土采用滚筒式拌和机拌和，人工手推车运输，串筒输送入模，插入式捣固器捣固密实。8.1.4、终孔：挖孔桩开挖过程中要记录好地质变化情况，如与设计不同，则与设计院联系尽快变更；开挖至岩层后要请设计、业主代表、监理工程师现场确认，挖至孔底标高后由上述四家共同确定能否终孔；8.1.5、灌注混凝土：孔内如有少量积水，则抽干积水，安装串筒，开始浇筑混凝土，如孔内水流量大于规定要求，则将孔内放满清水，按水下混凝土灌注方法灌注。混凝土灌注时要水平分层，分层厚度为40厘米，插入式捣固器捣固密实。8.2、 承台施工承台施工工艺流程：测量放线 开挖基坑 基底处理 绑扎钢筋立模 浇注混凝土 拆模养护承台的施工采用明挖基坑的施工方法进行，测量放出基坑开挖线，挖掘机进行开挖，人工修整，为防止基坑在开挖过程中基坑边坡的坍塌，基坑边坡坡率为1：0.75，且边挖边用木桩支护，挖至基坑底部时，人工整平，并在坑角处设集水坑，抽水机排水。基坑开挖好以后，整平夯实，铺一层厚0.2m的碎石，并用砂浆找平，然后在其上绑扎承台钢筋，安装钢模，混凝土在拌和站拌和，罐车运输，吊车配吊斗浇注混凝土，一次浇筑成型。8.3、系梁施工系梁施工工艺流程：测量放线 开挖基坑或搭设钢管脚手架 基底处理或铺设底模 绑扎钢筋 立模 浇注砼 拆模养护系梁的施工采用明挖基坑的施工方法进行，测量放出基坑开挖线，人工开挖及修整，为防止基坑在开挖过程中基坑边坡的坍塌，基坑边坡坡率为1：0.75，且边挖边用木桩支护，挖至基坑底部时，人工整平，并在坑角处设集水坑，抽水机排水。基坑开挖好以后，整平夯实，铺一层厚0.2m的碎石，并用砂浆找平，然后在其上绑扎系梁钢筋，安装钢模，混凝土在拌和站，罐车运输，吊车配吊斗浇注混凝土，一次浇筑成型。所有墩身中部的横系梁采用搭设满堂钢管脚手架的方法进行施工：脚手架间距1米，层高1.2m，设垫板和顶托。8.4、 圆柱墩施工为了保证施工质量进度要求，圆柱墩模板在质量信誉可靠的模板厂加工成型，共加工40米模板和两套系梁模板，保证墩柱施工连续不间断：左幅圆柱墩总长为684米，共加工圆柱墩模型1.5米直径的14米，1.8米直径的20米；2.0米直径的16米；2.2米直径的16米；圆柱墩和连接系梁每3天一个周转，平均长度为16米，两个班组施工工期为65天；安排两个模型班组（各810人）施工，各种型号模板交替使用，考虑雨天和其他因素影响共计划80天完成；右幅圆柱墩总长为596米，该两个班组施工完毕左幅后继续施工右幅，计算天数为55天，施工天数为70天，在不影响架梁的前提下可提前施工右幅的圆柱墩；圆柱墩施工工艺流程：测量放线 搭设钢管脚手架 吊装钢筋笼 立模 浇注砼 拆模养护8.4.1、墩身钢筋制作和安装：墩身钢筋在墩侧按施工规范绑扎焊接好，吊车起吊就位按施工规范安装，为了保证钢筋笼不变形，施工时钢筋笼每隔2.0m用十字钢筋加固，安装时用经纬仪测量，保证钢筋笼的中线及垂直度达到规范要求。8.4.2、墩身模板制作和安装墩身模型采用整体钢模，模型的设计根据柱身高度、外型尺寸、来确定各种不同规格的加工数量，模型的制作应符合施工设计规范，刚度和各部位的尺寸要满足施工要求，纵向接缝设在角转弯处，模型之间的联系用12的螺栓联结，接缝采用橡胶止浆条。先在墩身四周搭设好钢管脚手架，立柱模型在墩侧拼装好后，在系梁上放出立柱的中心十字线和边框线，用吊车将拼装好的立柱模型吊装到位，调整模型的中心位置和垂直度，拉好缆风绳。8.4.3、墩身砼灌注墩身砼灌注之前，吊车安放工作台及漏斗、串筒。砼在拌和站拌和，搅拌车运输，吊车配吊斗入模，插入式振捣器捣固，砼浇筑应在整个平截面范围水平分层进行，分层厚度不得大于40厘米，砼自由下落高度不能大于2m，防止砼的离析影响砼质量和外表美观。4、墩身砼养护墩柱采用薄膜养护，待模型拆除后，用薄膜将立柱罩上，墩柱顶上留孔浇水，养护时间为7天。8.5、圆柱墩盖梁施工测量放线 安装抱箍及钢横梁 铺设底模 绑扎钢筋 安装边模 浇注砼 拆模养护8.5.1、钢筋安装盖梁钢筋在钢筋加工厂内加工好后用汽车运到现场，在桥墩旁或按墩顶上按施工规范绑扎焊接好，吊车起吊就位，为了保证钢筋不变形，起吊时钢筋笼内采用杉杆捆绑，保证好钢筋的钢度，安装时用经纬仪测量，保证钢筋笼的中线及垂直度达到规范要求。8.5.2、盖梁模型制作和安装盖梁模型采用大块钢模，模型的设计根据盖梁高度、外型尺寸、来确定各种不同规格的加工数量，模型的制作应符合施工设计规范，刚度和各部位的尺寸要满足施工要求，纵向接缝设在角转弯处，模型之间的联系用12的螺栓联结，接缝采用橡胶止浆条。在圆柱墩上上好抱箍，吊车安放横桥向工字钢于抱箍牛腿上，再铺纵桥向方木和盖梁底模。在盖梁钢筋安装完成后，关侧模和端模。模型在安装好后，检查模型中线及标高，调整模型的中心位置和垂直度，拉好缆风绳。8.5.3、盖梁砼灌注混凝土在拌和站拌和，搅拌车运输，吊车配吊斗入模，插入式振捣器捣固，砼浇筑应在整个平截面范围水平分段分层进行。8.6.绑扎钢筋：钢筋在加工棚内下料制作成型，汽车运至塔吊作业范围内，垂直运输采用塔吊提升到墩上焊接绑扎，根据每层浇注高度为4米的模板设计，竖向钢筋采用9米定长规格的钢筋，上端固定在钢管脚手架上，每接长一次竖向钢筋可浇筑两次砼。钢筋的加工尺寸误差符合规范要求，钢筋焊接焊缝饱满，焊缝宽度不小于0.7d，焊缝厚度不小于0.3d，单面焊焊缝长度不小于10d，双面焊焊缝长度不小于5d。加工钢筋的允许偏差项 目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5钢筋安装位置允许偏差：受力钢筋间距20mm，箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20，保护层厚度10mm。8.6.1、模板制作与安装：8.6.2.模板制作：墩身外模板采用大块钢模，一套外模板设计总高度为6m，分三节每节高2m，在整个翻转模板施工过程始终保持有一节模板与已凝固的砼接触，作为上层模板的支承结构，避免接缝“错台”保证砼层缝平顺，同时避免浇注上层砼时出现“流泪”现象。外模面板采用4mm钢板，法兰采用角钢75*7mm，竖肋采用扁钢70*6mm，横肋采用75*7mm，每套模板分为三节，为2m+2m+2m，每节外模分为10块制作。墩身每节浇筑4m，每次浇筑下一节砼时，依次拆除已浇节段下部的两节2m高模板，另一节2m高模板紧固在墩身上，作为下一节接口模板。钢模板加工委托广西模板加工厂加工制作，共加工钢模板210块（其中P2*2m直板126块、P1.7*2m直板48块、P1.9*2m直板36块）。模板制作完毕后即在厂内进行试拼检查，发现问题及时处理。模板的强度、刚度、稳定性经检算符合规范要求。墩身内模采用胶合板，背木采用8*6cm方木加固。模板制作尺寸符合砼构件外轮廓要求，模板连接处无错台、无缝隙，平整度等符合下表要求，模板间连接牢固，焊缝饱满，各配件齐全，模板满足砼灌注，下料时砼对其冲击以及捣固棒振捣砼对模板冲击时的强度、刚度要求。模板制作时的允许偏差项 目允许偏差（mm）木模板制作模板的长度和宽度5.0相邻两板表面高低差刨光模板1.0不刨光模板3.0平板模板表面最大局部不平刨光模板3.0不刨光模板5.0拼合板中木板间的缝隙宽度2榫槽嵌接紧密度2钢模板制作外形尺寸长和高0，1肋高5.0面板端偏斜0.5连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面的距离0.3板端中心与板端的间距0，-0.5沿板长、宽方向的孔0.6板面局部不平1.0板面和板侧挠度1.08.6.3.模型的安装墩身边线外侧10cm范围用砂浆精确调平，在此基础上再安装调整模板，以保证首节模板顶面的平整度。模板提升前清除模板外表面上一切杂物，以免拆除和提升模板时物件坠落，并准备好拆除、清理模板表面的工具及脱模剂。墩身外模用塔吊进行安装，16mm对拉拉杆设置间距0.8m，拉杆外套20mmPVC管，外侧用双拼钢管竖向加肋，模板之间的联系用M16螺栓联结，接缝采用橡胶止浆条。内模用人工进行安装，内模用拉杆与外模相联接。在浇筑最后一节空心段墩身时，在内壁预埋连接螺栓，墩顶实心段内模支架固定于螺栓上，并在内支架上铺设顶模，外模按正常规律翻模，即墩顶实心段外模一次安装完成不分节段。模板匀速提升时由于操作空间较小，注意有否受其他外力作用，以免产生意外。模板提升到位后，采用人工推模就位，安装好各向接头螺栓，模板上口与劲性骨架临时固定。一个标准节段墩身内外模板全部就位并初步固定后开始调模，由测量组测量墩身截面上四个角点和四面分中点的三维坐标，自检合格后经监理工程师联检合格签证后再进行下一道工序施工。由于桥墩高，且高度变化多，因此模型的安装预先做好模型安装图（第一节安装图和安装顺序图），尤其是安装第一节模型用水准仪、经纬仪严格控制其水平和平面位置，在模型安装好以后。由专人认真检查，安装好后的模型牢固，无松动，连接构件齐全，模板无安全隐患。尤其是在安装墩身最后2节时，控制好模型安装的标高，其安装允许偏差符合下表。模板安装的允许偏差项 目允许偏差（mm）模板标高10模板内部尺寸20轴线偏位10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，08.6.4砼拌和、运输及浇筑砼在拌和站拌和，砼罐车运输，塔吊吊装砼料斗卸料入模，插入式振捣器捣固，砼浇筑应在整个平截面范围水平分层、斜向分段进行，分层厚度不大于30cm，自由下落高度不能大于2m，防止砼的离析影响砼质量和外表美观。混凝土浇注过程中随时将流出的水泥浆清洗干净，避免污染下一节。在串筒出料的下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。砼浇筑时分层对称进行，插入式振捣器振捣时振动棒避免接触模板、钢筋预埋件，与侧模应保持50100mm的距离，捣固棒移动间距不大于振动器作用半径的1.5倍，且插入下层砼内深度为510cm，振动时每一点振捣延续时间为2030s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，每一处振动完毕后应力振动边徐徐提出振动棒。砼采用连续浇注，浇筑速度适当，不能过快。当因故间歇时，其间歇时间尽量缩短。对于不掺外加剂时砼，其允许间歇时间不得超过2h；当温度高达30C左右时，不超过1.5h；当温度低于10C左右时，可延至2.5h。对于掺外加剂或有特定要求的砼，其允许间歇时间根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许间歇时间已超过时，按浇筑中断处理，同时留置施工缝，并作出记录。施工缝的平面与结构的轴线相垂直，施工缝处预埋适量的接茬钢筋或型钢，并使其体积露出前层砼外一半左右。砼施工缝处接续浇筑新砼时前层砼的强度不得低于1.2Mpa。施工缝处水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱砼层必须凿除，用水冲净、湿润，但不得有积水。新砼浇筑前，尽可能在横向施工缝处先铺一层厚约15mm，与砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆（竖向施工缝处可刷一层水灰比为0.3左右的薄水泥浆），或铺一层厚约30cm的砼，其粗骨料比新浇筑砼减少10%，然后再接续浇筑新层砼。8.6.5拆模砼拆模时的强度要满足设计要求。当设计无要求时，侧模在砼强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤砼，并减少模板破损。当模板与砼脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆除模板时，不得影响砼的养护工作。拆除模板时采用塔吊钩住模板，利用脚手架体作为反力支承，通过小吨位手拉链条葫芦向外牵拉，模板离开砼时应注意施工安全。模板拆下后，清理模板表面砼渣，用新鲜机油作为脱模剂均匀涂刷，完成后塔吊即可提升向上面节段就位。8.6.6、砼养护墩身砼表面终凝后即可覆盖和洒水养生，养护时，先由上往下，再返回洒水，高墩养护时，先用增压泵增大水头压力再洒水养护。夏季养护时，白天增大养护频率到每小时养护一次，养护时间为7天；冬季养护时，先用湿麻布将墩裹住，外面再裹塑料薄膜养护，养护时间不低于12天。当日平均气温低于5C时，不得对砼洒水进行养护。养护用水与拌和用水相同。8.7、T梁预制8.7.1、制梁场建设T梁预制在K23+800K24+050正线路基上建制梁场进行，共设16个制梁台座，其中6个40米台座、10个30米梁台座；先预制（14跨）30米梁，再预制（511跨）40米梁，同时设置36片存梁台位。铺设龙门吊240米长走行线和1000米纵向移梁线，轨道系统用标准的43kg/m，安装2台60T龙门吊和1台10T龙门吊。预制梁场布置见布置图。8.7.2、梁体模型制作与安装T梁钢模按规范要求以及梁体的几何尺寸制作，并具有足够的强度、刚度和稳定性，保证梁体各部形状，结构尺寸的准确性，钢模验收严格按照公路桥涵施工技术规范执行，确保各部尺寸误差在允许偏差范围内。模型的安装及拆除，采用10t龙门吊配合人工施工，安装前模型内侧全部用脱模剂均匀刷一道，模型安装完毕要认真检查，联接螺栓要紧固，接缝要密贴，如有空隙须堵塞严密，以防跑浆，各部尺寸误差要符合公路桥涵施工技术规范的规定。脱模时按照一定的顺序对称、均匀地进行，避免造成钢模变形损坏梁体砼，脱模后模型要及时清理干净表面砂浆并上脱模剂，钢模如有变形处要及时整修。8.7.3、钢筋制作安装钢筋加工前要对钢筋进行污锈清除和调直，保证钢筋表面的洁净和平直。T梁钢筋在钢筋棚内下好料后，分号存放，用时运输至现场拼接、绑扎成型，严格检查钢筋根数、间距，绑扎或焊接的钢筋网和骨筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋的绑扎用22#铁丝按逐点改变绕丝方向交错扎结牢固，交叉点采用梅花跳扎，梁体垫块强度等级与混凝土等级相同。及时安装各种预埋件，确保预埋件数量准确、位置正确。8.7.4、波纹管的加工和安装T梁的波纹管由专业加工厂制作，采用0.3mm低碳带钢卷制而成，波纹管采用镀锌双波，用一台SD-150型卷管机卷制，波纹管加工好以后进行灌水检查。波纹管沿长度方向每50cm设U型定位筋固定，波纹管接头比波纹管大一个规格，预应力管道定位筋安装时定位筋与主筋点焊，以防松动，要求安装的管道平顺，无死弯，除检查波纹管的纵向座标外，同时检查波纹管的横向座标，并认真填写施工原始检查记录。管道位置容许偏差平面不得大于1mm,竖向不得大于0.5mm。波纹管安装好以后在两端安装锚头垫板和螺旋筋，垫板与端模连在一起，并准确定位，管道轴线必须与锚垫板垂直。8.7.5、混凝土浇筑砼按设计标号做好配合比设计，砼用料和配合比符合规范有关规定，砼采用集中拌合站搅拌，龙门吊和料斗浇注入模，砼浇注应分层、分段斜向浇筑，插入式配合附着式振捣器捣固浇筑混凝土。梁体在浇筑和捣固过程中，要避免碰撞波纹管。同时应注意上部构造预埋件（桥面泄水管）的埋设，以及预埋钢筋（包括防撞护栏等）的埋设。梁体砼养护采用麻袋覆盖顶面并浇水养护，为防止混凝土出现裂缝和边角破损，混凝土强度必须达到2.5Mpa后方可拆模。8.7.6、后张梁体预应力张拉8.7.6.1、施工准备纵向预应力钢铰线技术条件、质量、标志应符合规范的规定。 锚具进场时要对锚具进行锚具硬度试验、磁力或超声波探伤试验、外观尺寸检查。钢绞线在进场时必须进行弹模试验在确定其弹模并由此计算出钢绞线张拉伸长量、以及油表读数后才可进行张拉作业；同时千斤顶、油泵和油管须配套标定，压力表的精度不宜低于1.5级。标定工作应经国家认可有资质的试验室标定，并配套使用，严禁混用。在40米梁混凝土强度大于等于设计设计强度的90，且龄期不小于14天时；20米梁砼强度大于等于设计强度的95时方可张拉预应力钢束。张拉采用张拉吨位与引伸量双控，钢束张拉顺序按设计规定。张拉采用YCW250型千斤顶、ZB4/500型油泵和配套的油表、油管进行。8.7.6.2、安装千斤顶准备工作就绪后，使钢铰线与千斤顶内的孔眼对准。千斤顶就位后，将后部的工具锚及工具夹片推进锁紧钢铰线，用小锤轻击工具夹片，使其平整。为防止工具锚卡死、不能拆卸，可以在工具锚夹片外圆锥面上垫一层塑料薄膜，也可以在工具锚锚环内锥孔表面涂一层石墨油膏，保证千斤顶张拉油缸回程时，工具锚锚环和夹片易于分离。8.7.6.3、张拉与锚固8.7.6.3.1千斤顶的标定：千斤顶在使用前必须进行标定，而且出现以下情况时应重新标定：8.7.6.3.1.1、已使用3个月；8.7.6.3.1.2、严重漏油；8.7.6.3.1.3、主要部件损伤；8.7.6.3.1.4、延伸量出现系统性偏大或偏小；8.7.6.3.1.5、张拉次数超过施工规范规定的次数；张拉时采用后卡式千斤顶进行张拉，所用千斤顶必须和油泵配套使用；8.7.6.3.2、张拉程序为：0初应力（总张拉吨位的1015）持荷3分钟量测伸长值1 张拉到控制应力 (持荷3分钟)量测伸长值2 回油con（锚固） 量测伸长值38.7.6.3.3、预应力采用引伸量与张拉力双控施工，以张拉力为主，引伸量误差应控制在6%以内，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1，且不允许整根钢绞线拉断。8.7.6.3.4、引伸量的量测应测定钢绞线的直接伸长量，不宜测千斤顶的油缸变化；为此应将钢绞线伸出千斤顶尾端10厘米，直接测定钢绞线张拉前、初张拉、张拉控制力及卸载后四种情况下的伸长值，按下式计算实测引伸值：实测引伸量P*(21)/(P-P0)上式中P为设计张拉吨位 P0为初始张拉吨位应满足6（）/632不能大于8mm，如大于8mm则表明出现滑丝，应查明原因并采取措施后方可继续张拉。预应力张拉过程中，设专人量测主梁侧向绕度，严格控制腹板任何位置侧弯不得大于规定值（2厘米），以防预制梁折断。可采取如下方法避免侧弯过大：在张拉靠梁底的钢束N1时先张拉到控制吨位的60，再张拉其他钢束，然后根据侧弯情况将N1钢束的总张拉吨位张拉到设计值，但应控制单束张拉吨位不得小于设计吨位的的95，同时不得大于设计吨位的