广安至南充高速公路第A标2施工组织设计2.doc

表1 初步施工组织设计文字说明1编制依据（1）松溪县县道830线塔下路段公路改造工程设计图纸及附件；（2）松溪县县道830线塔下路段公路改造工程标前会议精神；（3）交通部有关技术文件、规范及验收标准；（4）现场调查资料。2工程概况本项目为松溪县工农路扩建工程，线路左幅为丘陵山坡，利用现有工农路改建路段为372.87米。为松溪县进城关的主要交通通道，根据沿线水文、气象、地质、地形等自然条件2.1 工程范围本合同段线路起讫里程为：K0+000K0+372.87，全长372.87m，包括路基土石方工程、 、涵洞工程、桥梁工程（互通式立交、分离式立交、人行天桥）。2.2 主要技术标准本项目工程按双向四车道全立交全封闭高速公路标准设计，路基宽24.5m，行车道宽43.75m,平曲线最小半径1000m，最大纵坡4.5%，行车时速80Km/h，桥涵荷载：汽超20级，挂车120，设计洪水频率为1/100。2.3 主要工程数量本合同段主要工程数量有：路基挖土石方1356639m3，路基利用土石填方1118796m3，路基借石填方81929m3，结构圬工13655m3，弃方222947m3。砌体圬工:108276m3，结构钢筋：1849.0吨，各分项工程数量分述如下：2.3.1 路基土石方工程路基及配属工程挖土石方：1356639m3，其中石方1086726m3路基及配属工程填土石方：1200725m3（其中利用方1118796m3）填砂砾垫层：16118m3铺土工格栅：207683m2换填片（卵）石：4556m3塑料排水板：23563m2.3.2 桥梁及分离式立交工程桥梁横延米：357.72m/5座，互通及分离通道桥225.74m/3座钻孔桩：609m现浇及预制梁：3958.8m3结构砼圬工：7189.3m3砌体圬工：8535.1m3结构钢筋：1405.5吨钢 铰 线：85.4吨2.3.3 涵洞工程盖板涵：54座，1886.8横延米；倒虹吸管圆涵：1座，37横延米，人行天桥（含渡槽）：5座，291.74横延米。结构砼圬工：2507.5m3砌体圬工：22792.4m3结构钢筋：346.2吨砂砾及碎石垫层：13380m32.3.4 路基防护及排水工程边沟、排水沟砌体圬工：16418.3m3浆砌石护坡、护面墙：54832m3浆砌片石挡土墙：5698m3钢 筋：12.0吨2.4 沿线自然特征2.4.1 气象、水文情况本合同段线路位于四川盆地中部，地处渠江，嘉陵江中游，广安市境内，属亚热带温润区，季风气候显著，总的特征夏热期长，冬寒期短，潮湿多雨。多年平均气温16.617.8，极端最高气温40.8，极端最低气温-2.6，多年平均降水量9801150毫米，雨季主要集中中59月，多年平均相对湿度82%。全年无霜期达330天以上。本合同段无较大河流经过，但有小河支流，水利灌溉渠、堰塘分布较多。地下水不丰富，属四川中部干旱地区。地下水主要为覆盖层中的孔隙水和岩层中的构造裂隙水，地下水位受气候影响，其主要补给为大气降水，地下水对路基影响不大。2.4.2 地形、地貌、地质情况本合同段位于川丘陵区，表现为剥蚀圆缓浅丘地貌，地形平缓，沟谷宽，谷内常被第四系坡残积物覆盖，地面高程为350450米，切割深度小于50米，在厚层砂岩出露地段多形成陡崖。合同段所处区域为川中褶带区，基底差异运动微弱，属整体较稳定地块。路线位于广安背斜，呈平坦舒缓状态，倾角一般为16，出露地层为侏罗系中统上沙溪庙组、上统隧宁组。受构造控制，合同段砂岩岩体有两组裂隙发育，一组18072，间距23米，其延伸长，形成陡壁处为卸荷裂隙。另一组11589，间距34米，不甚发育。地震烈度：小于6度。2.5 工程施工环境2.5.1 道路交通交通：铁路有襄（樊）渝（重庆）、达（州）成（都）铁路通至广安、华蓥、前锋和南充等地。沿线有广安至武胜一级公路、广安至南充二级公路、仪陇至北碚三级公路、国道318线等公路以及若干乡村道路和机耕道与本路平行或交叉。场外交通较为方便，场内交通施工时可就近接线修筑施工便道至各工点。交通运输较为方便。2.5.2 水源、电源情况水源：沿线地表水，地下水一般，可供施工生产、生活用水。电源：本合同段线路附近有地方电网电路经过。2.5.3 当地材料情况碎石、片石可在K6+080右侧及K12+160线路左侧石场采购。中粗砂在成都金堂县赵镇购买，由火车从金堂运至南充，再用汽车运至工地。水泥可在华莹水泥厂采购，钢材和其它物资在广安市区采购。2.6 工程特点经现场仔细调查，并认真阅读招标文件，我们认为本合同段工程有以下特点：（1）路基土石方工程量大，填方、挖方高，如何保证填料的密实度是控制质量的关键。（2）枣山互通立交K5+430、K5+600下穿分离式立交桥、K6+633.22上跨广武路分离式大桥均为后张法预应力砼连续箱梁，K6+040瘦沟大桥为先张法预应力砼空心板，预制和现浇数量大，施工干扰大，且桥头施工场地困难，这将制约总的施工工期。（3）雨季长，软土路基基底处理、路基填筑及路面底基层施工质量控制是本工程施工组织的关键。2.7 工程难点（1）工期短、工程量大。（2）如何在旱季短时间内保证土石方施工质量，是本工程的一大难点。3施工布置3.1 施工总体目标（1） 质量标准：开工必优，一次成优，工程合格率100%，分项工程优良率95%以上，分部工程优良率98%以上，单位工程优良率100%，质量评分90分以上。工程外观：构造物表面光洁度好，线型顺适，环境美化观。（2） 安全目标：实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： “四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5以下。“一达标”：安全生产达国标。（3） 工期目标：全部工程在开工令下达后19月内完成。比招标文件工期提前1个月。3.2 施工指导思想及施工组织原则为确保本合同段工程优质、安全、按期顺利完成，全段施工以“管理决策科学化，施工作业规范化，施工监控信息化，检查落实制度化”的四化方针为总体指导思想。根据本工程的具体特点及难点，全段施工以软土路基基底处理、涵洞及通道施工为突击重点，以高挖高填路段为突破口，精心组织涵洞及通道、软基处理先行铺开，路基填筑与防排水工程并进。以路基填筑施工和结构砼施工为质量控制关键工序，在路基成型后采取分段分幅逐步成型的原则组织施工。3.3 施工组织机构本工程一旦中标后，我公司将立即组建中铁二局股份公司广安至南充高速公路项目经理部，将从富有高速公路施工经验的第二分公司（铁二局二处）的同三高速公路经理部、重庆嘉陵江大桥项目经理部和金水公路经理部抽调精干人员进场组织施工，经理部及项目队主要负责人员优选我公司有类似工程施工经验的人员担任。本公司项目经理将安排有国家一级项目经理资格人员出任，经理部在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权力和义务，确保工程按期、优质、安全完成。经理部设工程技术室、经计室、财务室、安质室、试验室、办公室、材料室，下辖三个项目作业队。施工组织机构及人员见拟为承包本合同工程设立的组织机构图及拟在本合同工程任职的主要人员表。经理部设在K6+600附近的枣山镇，项目作业队设在施工现场就近处。驻地位置见表4施工组织设计平面布置图。3.4 施工队伍及任务划分本合同段工程安排三个项目作业队施工。项目一队编制250人，主要负责K1+500K5+300段所有的路基土石方工程，桥涵工程、路基防护和排水工程。驻地设在K2+480右侧的乡村公路旁边；项目二队编制220人，主要负责K5+300K6+800路基土石方工程，枣山互通的匝道土石方工程、路基防护工程、桥涵工程和全合同段的预制任务。驻地设在K6+600左侧广武路旁开阔地，在该处设预制场和拌和站各一个。项目三队编制250人，主要负责K6+800K12+160路基土石方工程，桥涵及通道工程，路基防护工程，驻地设在K9+400左侧乡村公路旁。施工高峰期间全线安排辅助合同工协同施工。全线配套机械设备详见拟投入本合同工程的主要施工机械表。3.5 临时工程安排3.5.1 施工便道在K2+500、K6+600、K9+400、K12+160四处，利用既有的机耕道加铺路面宽4.5m，并进入项目队驻地。作为施工设备进场的主要通道，该四处便道长4.4km，尔后在线内修建一宽4.5m的便道，打通纵向通道，该纵向通道长11.36km，在跨越河沟处，架设施工便桥，计10座，长60m，总计需维护便道长15.76km。该便道为泥结石路面，底层为20cm厚的片石，面层为6cm厚层碎石，宽450cm。3.5.2 施工驻地经理部设在K6+600附近枣山镇，计划租用民房700m2，项目1队队部及工点驻地修建生活及办公用房900m2，生产用机库、油库、钢筋、木工加工、机修房等1000m2，项目2队驻地修建生活及办工用房700m2，生产用机库、油库、钢筋、木工加工等800m2。项目三队驻地修建生活及办公用房900m2，生活用机库、油库、机修房等1000m2，另在K6+600，互通区外，适当位置修建120m2炸药库房，砖木结构，水泥石棉瓦，在预制场内建120m2房作经理部试验室用。3.5.3 供水本段工程施工用水采用地表水和就近沟（渠）、塘，抽水机抽取、蓄水池蓄水，部分施工工点加工水箱蓄水，经水质检验对钢筋有弱侵蚀作用的地表水，严禁用于结构工程施工。预制场及拌合站铺设100主水管路600m，生活用水打井取水。3.5.4 供电施工用电采用就近搭接地方电网。在互通区内安设500KVA变压器一台，预制场安设315KVA变压器一台。条件较差，无法搭接的工点采用自发电施工。构件预制场、砼拌合站，分别配备120kw发电机各一台，以防突然停电。生活用电采用地方电源。3.5.5 施工通讯经理部、项目队及项目作业工点安装程控电话指挥生产和对外界联系。现场施工员配置手机或对讲机指挥生产。3.5.6 物资供应本合同段工程结构所需片石、碎石可在K6+080及K12+160处石场采购，平均运距4km；工程所用中粗砂，在金堂县赵镇采购，由火车运至南充，再用汽车运至工地，平均运距200km；沿线有加油站提供各类油料，水泥在渠江水泥厂购买，钢材和其它零星材料在广安市区采购，平均运距6Km。3.5.7 预制场本工程所需涵洞盖板、人行道板、小型预制件和预应力空心板梁等在预制场预制，预制场拟在K6+600附近，线路左侧设预制场。预制场面积2000m2，地表采用20cm砂砾垫层碾压，10cm厚的C15砼硬化，其中制梁场500m2。制梁槽设两道，长45m，一道制边板，一道制中板，张拉台座采用C30砼浇筑，制梁槽底板采用C20砼铺筑，厚20cm，局部软弱基础采用碎石换填，盖板预制及存梁场1500m2。预制场布置详见施工总平面布置图和预制场平面布置图3.5.8 拌合场本合同段工程所需各类砼，统一在拌合站内拌制。拌合场设在预制场边，占地3000m2，地表采用20cm砂砾垫层碾压，10cm厚的C15砼硬化，安装生产能力50m3/h的ORV700型拌合系统一套。拌和场布置详见施工总平面布置图和预制场平面布置图3.6 施工顺序及工期安排3.6.1施工顺序接到中标通知书后，在抓紧人员、设备调转的同时，立即进场开展便道施工和软土路基基底处理。随后重点突击涵洞及深挖高填路段施工，尽早形成施工通道。在进行路基土石方施工的同时抓好路基防护工程，桥梁下部工程、预应力空心梁及涵洞构件的预制施工。3.6.2 工期安排（1）总工期我公司接到中标通知书后，即开展施工准备工作、预计：2001年10月1日2003年4月30日共19个月完成本标段的全部工程，比招标文件要求工期提前1个月；2001年10月1日2001年10月31日完成各项施工准备工作，打通线内施工便道。（2）各分项工程工期安排涵洞：1923.8m/55座2001年11月1日2002年7月10日完成共计244天。路基土石方工程：2001年10月20日2003年2月10日完成，共计478天。A、挖方：1438568m3 2001年10月20日2003年2月10日完成，计478天。B、填方：1200725m3 2001年10月20日2003年2月10日完成，计478天。排水工程：16418m32001年12月20日2003年2月20日完成，共计429天。路基防护工程：60530m32002年4月1日2003年3月10日完成，共计347天。桥梁工程：583.46m/8座2001年10月20日2003年4月31日完成，共计550天。A、2001年11月1日2002年10月10日完成桥梁下部工程，共计347天。B、2002年9月1日2003年1月30日完成现浇连续箱梁，共计152天。C、2002年2月1日2002年11月1日完成空心板梁的预制，以及钢筋砼桥面板，渡槽形槽板的预制。D、2002年11月1日2002年12月31日完成桥梁架设，共计61天。E、2002年12月1日2003年4月10日完成桥面铺装及栏杆，共计129天。F、2003年2月1日2003年4月31日完成桥梁防护及附属工程，计90天。3.7 设备、人员动员周期、进场方法3.7.1 劳动力动员周期劳动力主要以我单位熟练职工为主，在施工高峰期安排当地技术较好的石工作辅助生产人员。若我公司接到中标通知，前期筹备人员将在最短的时间内赶往现场，开展筹备工作，随着工程进度的开展，各类专业技术人员、职工陆续到位。劳动力动员周期见下表，每季劳动力动态情况详见下表。各类人员动员周期表（每季度峰值）工 种时 间管理人员机电工木工石工砼工爆破工司机普工合计2001年四季度403530406080503006352002年一季度505030809010050300750二季度505030809010050250700三季度50503010010010050250730四季度5050301009050502506702003年一季度505030100905050200620二季度40205806010401003553.7.2 设备进场方法我公司中标后，将重点安排推、挖、装、运和砼拌合设备进场，其设备从广西北海、浙江宁波、重庆、四川等地调来，即时开展筹备工作，随着工程进展，陆续配齐挖、装、铲、运、碾压设备、钻爆设备、拌合等设备进场，确保工程进度。小型设备主要以载重汽车运输进场，大型设备以重型拖车运到工地附近。运距较远的设备组织火车皮运到广安、南充车站后再转至工地。4总体施工方案施工便道加宽采用推土机、挖掘机施工，土石方数量较大的地段采用挖掘机配自卸车施工.路基表土采用推土机与人工相配合清理表土，水中淤泥或软土采用围堰抽水，挖掘机清除；排水板采用机械施工，人工铺设砂砾垫层和土工格栅，机械碾压。 路基挖土方以铲运机施工为主，远运利用方以挖掘机配合自卸车装运，推土机粗平、平地机精平、压路机碾压施工。路堑石方采用松动爆破，严格控制大块率，边坡采用预裂爆破技术，以挖作填段采用推土机施工，远运利用采用挖掘机配自卸车施工。填石路堤地段，采用人工码砌边坡，挖掘机或推土机平整，振动碾压实。路基填筑前首先选择填筑实验路段，收集有关数值作为下部路基填筑的依据。涵洞根据现场实际情况和进度的考虑，部分选择先施工涵洞再填土，部分按先填土到一定标高再开挖的两种方式。涵洞基础开挖采用人工配合机械施工，盖板涵盖板采用集中预制机械吊装，涵洞砼采用现场大块模板立模，砼拌合站拌合，砼运输车运输，人工翻铲入模，机械振捣。桥梁桩基采用钻孔灌注桩。墩身采用定制组合钢模一次浇筑成型，现浇预应力砼连续箱梁和钢筋砼连续板梁以及钢筋砼双肋拱，均采用扣件式钢管搭设满堂脚手架立模，现场绑扎钢筋，砼泵送入模，机械振捣。预应力砼空心板梁采用现场预制，架桥机和汽吊架梁。路基防护工程采用挖掘机挖基或人工挖基清理，机械拌合砂浆，人工砌筑施工。边坡人工铺设草皮。5. 主要的施工方法及工艺5.1 软土路基处理软基处理前先在路基范围挖纵横向排水沟，排入排水沟位置以外所作的临时排水沟（水塘地段采用围堰抽水），疏干后再清理软土。软土及淤泥主要分布在水塘、水田、山槽之间，厚度一般为1.04.0米。软土地基根据不同的地质、地形情况分别采用塑料排水板、设片石排水沟、综合处理等方法进行处理。5.1.1塑料排水板(1)施工方法选用合格材料，严格按照设计定位，采用插板机作业。塑料排水板的施工程序包括施工准备、定位、安端靴、插设、上拔导管和切断排水板等工作。(2)施工工艺其施工工艺流程详见塑料排水板施工工艺流程图。(3)施工要点场地清理，按照设计图纸要求，平整场地，清除杂草、树根。测量放线，按设计图布置，准确定出打插排水板位置并埋设好沉降观测设备。铺砂砾垫层，按设计厚度50cm先铺第一层砂砾垫层，其施工工序是：备砂砾铺砂砾洒水压实检测。插板机就位，根据标定的插板位置和安排的先后顺序进行作业。按要求在塑料排水板端部装入专用钢靴，将排水板装入导管中。用插板机将导管（连同排水板）插入地下直到设计高程位置。上拔导管，塑料板留在地下。按照设计留出排水板孔口长度，切断排水板，并移动插板机至下一桩位，进行下一循环作业。当打设的塑料排水板符合要求后，将砂砾垫层顶面摊平，按设计铺设土工布后再铺一层30cm砂砾垫层，并整平碾压。砂砾垫层整平碾压符合要求后，再铺塑料土工格栅。塑料排水板的施工机械采用上海生产的SCL15型插板机。材料塑料排水板经抽样，送经有关部门批准的实验机构检验，并按设计要求的各项性能指标选用塑料排水板，着重于板芯材料、滤膜质量和塑料板的结构等性能指标。砂垫层采用中粗砂，其含泥量不大于5%，并不含有机质、垃圾等杂质。安全a.做好施工作业的防风措施。b.注意插板机的移动安全，无关人员严禁进入打设作业区。c.严格按安全操作规程作业，杜绝机械及人员伤害事故。环境保护拔出导管时带出的淤泥要指定专人清理，并弃置到指定地点。除图纸规定或监理工程师同意外，不得破坏和拆除任何构造物及设施，工地合理布置，场地整洁，材料堆放整齐，做到工完料尽，文明施工。(4)质量控制要点按设计清除种植土。定位准确，垂直度符合要求。采用合格砂和符合设计性能指标的塑料板。砂垫层两侧边坡按设计采用砌片石防护，以免砂料流失。严禁使用滤膜损坏和污染的塑料板，以防淤泥进入板芯。将塑料板与桩尖连接牢固，避免提管时脱开，桩尖平端与导管靴配合要适当，避免错缝，防止淤泥在打插过程中进入导管，增大对塑料板的阻力，甚至将塑料板带出。严格控制间距和深度，施工中发生塑料板随同套管拔出时，带出长度不得大于0.5m，否则重新补打。施工现场堆放的塑料板盘带适当覆盖，以防暴露在空气中老化。塑料板留出孔口长度确保埋入砂垫层中不小于50cm，使其与砂垫层贯通，并将其保护好，以防机械车辆进出时受损而影响排水效果。防止泥土等杂物进入套管内，一旦发现及时清除。路基填土要根据设置的沉降观测点，依据沉降、位移量的情况确定填筑速度。对于需进行软土地基处理和有预压要求的路段，要首先安排施工，以利路基尽早完成预压。 5.1.2土工格栅铺设（1）砂砾垫层摊铺并压实后，按设计要求铺设土工格栅，土工格栅采用人工铺设，其技术要求及物理性能应符合技术规范；（2）土工格珊上第一层填料应采用无棱角的细粒料，填筑时，应自两边向中间摊铺，碾压时应自中间向两边进行；（3）施工中禁止一切车辆和施工机械行驶或停留在已铺好的土工格珊上；详见土工格栅施工工艺流程图。5.1.3片石排水沟本合同段在水田水塘段路基设置片石排水沟。（1）施工方法先疏干地表水，挖除地表耕植土后，按设计尺寸和高程将基坑人工挖成型后，沟底底层先码砌片石，再铺设一层1.53.0m宽砂砾层。（2）工艺要求A、排水沟开挖成型后，即时进行片石填料施工，防止非渗水性填料混入填料中影响水沟排水。B、所用砂砾石、片石材料必须满足材质要求。C、片石排水沟施工结束后即时用路基填料将其覆盖，覆盖层高度大于1.5m时，方许施工机械通行。详见片石排水沟施工工艺流程图。5.2 路基工程施工根据本工程路基挖方、填方及软土路基的分布情况，本合同共有挖方1438568m3，填方1200725m3，挖淤泥4844m3，最大开挖高度在K11+620处，达20m；最大填筑高度在K5+000处，达19.5m。计划项目一队承担K1+500K5+300段挖方539471m3，填方531144m3； 项目二队承担K5+300K6+800段挖方161275m3，填方183870m3；项目三队承担K6+800K12+160段，挖方625826m3，填方441406m3；初步考虑路基挖方先突击互通区和主要挖方段，同时开始填筑相邻的路基段。其它工点在抓紧施工准备的同时，尽早开始各段填筑施工。在施工路基前，尽快的与有关部门联系，使光缆得到妥善处理并保证光缆不受损坏。5.2.1 路基挖方路基挖方工程，须为修整边坡、施作防护排水等附属工程预留足够的施工时间，本标段路基挖方143.8万方，施工期16个月，雨季5个月，按雨季的60%扣除施工时间，月平均完成量不低于11.1万方，配备的主要机械设备为，钻机7台，挖掘机（斗容量不小于1.2m3）7台，山东CTY13型12 m3铲运机4台,15T自卸车24台。其设备详见拟投入的本合同段工程的主要设备表。5.2.1.1 石方开挖本标段开挖路基石方116.8万方，占开挖总量的81.2%。石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度不同等确定台阶爆破开挖方法。（1）施工方法对石方较集中地段，形成台阶前辅以小炮进行整平爆破，石方零星分散地段，采用芬兰产的露天钻机和天水生产的CL15钻机进行梯段爆破。当台阶宽度小于5m，台阶高度35m时,采用浅孔台阶爆破，孔径(4876)mm，炮孔倾斜角3:12:1；当台阶级宽度和高台阶均大于5m时，采用深孔台阶爆破，结合路堑中心开挖深度，靠近边坡侧一次爆破台阶高度不得大于10m，若同层开挖宽度较大，为加快施工进度，同层可分区段进行爆破，中心区域台阶高度可大于10m但不大于15m。成孔采用瑞典生产的露天钻机施工，台阶经济高度912m，炮孔直径在90100mm，炮孔倾度3:1，边坡采用光面爆破时，光爆孔与主爆孔同深，采用预裂爆破时，预裂孔底不得伸入台阶，炮孔倾斜度与边坡坡率一致，根据周围环境的实际情况，采用控制爆破技术，合理选择孔网参数和起爆方式，严格控制爆破飞石、振动，确保爆破块度均匀。路堑开挖顺序如下图示，炮孔布置图及装药结构详见下图，路堑石方爆破方案见下图:（2）台阶要素及装药参数台阶要素台阶爆破各孔装药参数表低台阶爆破孔网参数及装药量表1梯 段高 度H(m)炮孔深 度L(m)实际抵抗 线W(m）炮 孔间 距a（m）总装药量（kg）总 装药 量Q(kg)炮孔堵塞长度l0(cm)底部装药 量（32)柱部装药 量(25)0.30.60.40.50.04/0.040.50.40.70.450.550.05/0.050.60.50.80.50.650.10/0.100.650.60.90.60.750.12/0.120.70.81.10.70.900.15/0.150.81.01.40.81.00.150.120.271.01.21.60.81.00.150.150.301.01.41.80.81.00.300.200.501.01.61.90.81.00.300.300.601.01.82.10.81.00.300.400.701.02.02.40.81.00.450.300.751.02.22.60.81.00.450.350.801.02.52.90.81.00.550.350.901.02.83.20.81.00.600.401.001.03.03.40.81.00.600.601.201.0注:1、采用倾斜度为3:1(即720)的倾斜炮孔,钻孔直径为40mm。2#岩石乳化炸药,当采用其它炸药时需进行换算。 2、本表适用于台阶爆破前的整平爆破部份以及路堑底层检平爆破，采用小孔网参数，控制爆破以保护路堑底不受到破坏。台阶爆破孔网参数及装药量表2梯 段高 度H(m)炮 孔深 度L(m)理论抵抗 线Wmax(m)实际抵抗 线W(m）炮 孔间 距a（m）总装药量（kg）总 装药 量Q(kg)炮孔堵塞长 度l0(cm)底部装药 量(80)柱部装药 量(60)3.03.82.101.82.25.2/5.22.23.54.42.101.82.25.8/5.82.04.04.92.251.92.36.2/6.22.34.55.52.522.02.511.0/11.02.45.06.02.471.92.511.0/11.02.45.56.52.481.92.411.01.312.32.46.07.02.481.92.411.02.113.12.46.57.02.481.92.411.03.114.12.47.08.12.481.82.311.04.015.02.47.58.62.481.82.311.05.016.02.48.09.12.481.72.211.06.017.02.48.59.02.481.72.211.07.018.02.49.010.22.481.72.211.08.019.02.49.510.72.481.62.111.09.020.02.410.011.22.481.62.111.010.021.02.410.511.82.481.62.111.011.022.02.411.012.52.481.62.111.012.023.02.411.512.92.481.52.011.013.024.02.412.013.42.481.52.011.014.025.02.412.513.92.481.52.011.015.026.02.4注:1、采用倾斜度为3:1(即720)的倾斜炮孔,当H5m时,钻孔直径为90100mm。2#岩石乳化炸药,当采用其它炸药时需进行换算。 2、有水炮孔采用防水炸药，炸药密度不小于1g/cm3； 3、H=35m时，钻孔直径4876mm，底部应用3550药卷。深孔光面爆破装药参数表3炮孔深度L(m)炮孔间距a(m)光爆层厚度W(m)正常段装药集中度q(g/m3)底部加强装药(kg)药卷间隔长度(cm)堵塞长度l0(cm)5101.01.51.252.01504000.51.010201.5注:炮孔倾斜度与路堑边坡同,钻孔直径在90100mm,炸药选用32乳化炸药。预裂爆破装药参数表4主 炮孔 深L(m)预 裂孔 深L预(m)炮 孔间 距A(m)正常段线装药量q(g/m)底部装药长 度L底(m)底 部 加强 装 药Q底(kg)孔口段减弱段长度L弱(m)药卷间隔长度(cm)堵塞长度l0(cm)510611.50.81.21506001.01.51.52.50.51.010200.52.0注:炮孔倾斜度与路堑边坡同,钻孔直径在90100mm,炸药选用32乳化炸药。（3）技术措施及工艺要求完整性好的岩石路堑边坡采用光面爆破，其次采用预裂爆破工艺。接近路堑底部时必须严格控制台阶高度，合理确定超深，以保证基岩的完整性。严格控制钻孔偏差,深孔爆破其每米的偏差不得大于10cm；周边光面或预裂爆破,必须严格控制好开挖边线。准确定位是路基搞好光面和预裂爆破的前提,为保证定位准确可采用下述方法:A、对较高的边坡顶先采用手持风钻进行整平爆破,为后序台阶爆破创造条件,此时台阶高度控制在5m左右,钻孔直径76mm；B、根据开挖宽度,首次台阶爆破在路堑中心位置左右一定宽度范围内拉槽,两侧留35m待清方后再进行爆破,这样可保证边坡位置准确，并为后续大规模预裂爆破和光面爆破提供有利条件；严格控制大块率,采用小孔网参数进行多排微差爆破；光面或预裂爆破,周边孔一律采用导爆索药串装药结构,孔底加强，孔口减弱，药卷直径选取必须保证不藕合系数大于2（炮孔直径：正常段装药的药卷直径）。周边进行预裂或光面爆破时,在爆破前必须试爆并取得合理的钻爆参数后,才能扩大爆破规模。排间应采用V型起爆方式，其微差时间选择必须考虑爆破块度和振动要求两个因素，通常深孔爆破合理时差取2550ms。为加快施工进度，在不完全摸清地质的情况下，多排孔爆破应合理选择爆破参数，充分利用岩块的碰撞和挤压，改善破碎质量，可实施微差挤压爆破；预裂孔先于主炮孔至少75ms，光面孔落后于主炮孔至少150ms。对炮孔深度进行实测，做好实测记录，孔深误差应在0.5m以内,对个别孔深与设计孔深相差较大的浅孔应重新加深,对超深过大的炮孔应适当回填,孔数不足应补孔。装药前必须验收炮孔，炮孔应重点检查：炮孔的实际深度、倾角、孔距、排距及最小抵抗线，看是否符合设计要求，并根据实际孔网参数进行药量调整；装药时，不管正向起爆还是反向起爆，雷管聚能穴必须指向被其引爆炸药包的传爆方向，深孔爆破可以采用双向起爆法；光面爆破后边坡残孔率达到75%；5.2.1.2 土方开挖本标段开挖路基土方25.9万m3，由于本标段软土路基17处，达1799m，零星分布在各段，较短的软土路基单独成型困难，并且影响路基填筑质量，只能与邻近的普通路基同时填筑施工。如果土方开挖工点附近有软基，则施工方法为：软基未处理完成前，所挖土方调走，用于一般路基的填筑；待软基处理完工后，先用挖装设备将土方运到填筑工点，用推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压达到密实要求，完成4层填筑后，改用铲运机取土直接上软土路基填筑。如果土方开挖工点附近为一般路基，则采用铲运机直接施工。施工工艺及注意事项：a. 开挖要严格按图纸自上进而下地进行，不得乱挖或超挖，禁止用爆破法施工土方，严禁掏底或掏洞开挖。b. 注意对图纸未出示的地下管线、缆线和其它构造物、历史文物等的保护，一旦发现上述情况立即报告监理工程师或业主，并停止作业等待指示处理。C. 雨天不施工土方。d. 所挖土的质量符合路堤填土质量要求时，如果适用填料被非适用填料污染，则不能用于路基填筑。e. 开挖路段不得任意横向弃置废方，必须按设计调配利用或运到指定弃土场。5.2.1.3取土场取土场按当地有关规定或双方协定办理，取土场四周做好截水沟，及时作好边坡防护，避免水土流失，损坏农田。5.2.2 路基填筑路基填方工程，须为修整边坡、施作防护排水和路面铺设等工程预留足够的施工时间，本标段路基填方120.0万方，施工期16个月，雨季5个月，按雨季的60%扣除施工时间，月平均完成量不低于9.2万方，配备的主要机械设备为，压路机，平地机等。详见投入本工程机械设备表。路基填筑前，对用作路堤填筑的土，取样进行试验，作颗粒分析，测定液塑限指数，有机质含量和击实试验，确定土的最大干密度和最佳含水量。对于填石路堤，严格按规范要求控制填料块度，不符合规范要求块度的填料严禁进场。路基填筑前先进行试验路段施工，其试验路段长度不小于100m（全幅路基）。用经检测试验过的填料，并利用到场机械碾压，使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。据此指导类似路段的施工。5.2.2.1 一般路基填筑施工（1）路基填筑基底处理路基填筑前用推土机将施工范围内地表耕植土、树根、杂草、农作物根茎等清除干净，地表积水坑挖纵横向水沟排水疏干，用推土机原地整平并碾压密实，进行检测。同时做好路堤两侧排水沟工程，防止地表水浸泡基底。填筑路基本标段路基填料主要来源于路基挖方。本桩利用及500m内调配土方以推土机和铲运机施工为主，远调利用以挖装、运输、摊铺、碾压设备施工。每层填料应做到粒径，类别一样。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，且每种填料层总厚度不得小于50cm.。填料应每5000m3取土样进行试验，土质填料须进行颗粒分析，液限和塑限，有机质含量和击实试验，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。填筑时先进行实验段施工，通过现场试验确定压实设备的最佳组合方式、行走路线、碾压遍数和碾压速度、每层填料的松铺厚度，材料的含水量（土质）等。路堤填筑应遵循：每段从最低地方开始，分层平行填筑，先填边，后填心，推土机粗平，平地机细平，重型振动压路机碾压。施工中严格遵守四区段（填筑区段、平整区段、碾压区段、测定区段）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、撒水或晾晒、机械碾压、检测签证、整修成型）的顺序施工。路堤填筑宽度每侧加宽不少于30cm，摊铺整平时，从边线堆料开始，补足路肩后，再摊铺路堤核心部分，检平时按路面横向设计坡度进行，以利排水。摊铺厚度不应大于试验值，碾压从路基边线开始，逐渐向路堤中心靠拢，沿线路纵向行车碾压，压实遍数按试验数据办理，其压实度检测采用灌砂法检测，每层填筑完毕经检测合格并报请监理工程师核查签认后，进入下道工序。填筑高度小于80cm 的零填方路段，清除表层土后翻松30cm，整平碾压，压实密度符合规范要求。利用路堑开挖石碴作路基填料，采用挖掘机配以自卸车装运、推土机或挖掘机分层摊铺、人工码砌整理，松铺厚度控制在50cm以内，采用重型振动压路机压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，最终沉降量不超过2mm，石块紧密，表面平整为止。路基填筑完工后，检测路基面的中心线位置和标高，路基宽度、平整度、横坡坡度、边坡坡度，合格后方可进行边坡防护工程的施工。施工工艺要求：A、碾压时前后两次轮迹须重叠2030cm。B、地面横坡不陡于1:101:5时应将表土翻松压实，再进行填筑；地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面作成2%4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。C、路面基床以下填筑高度小于0.8m地段，压实度不小于95%；路面基床以下填筑高度为0.81.5m的地段，其压实度不小于93%；大于1.5m的地段其压实度不小于90%。5.2.2.2高填方地段填筑（1）土方路堤的填筑路基填料要求:不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土。液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。路基填料应有一定的强度要求，其CBR值应满足公路土工试验规程（JTJ05193）的规定。填筑方法土方路堤应分层填筑，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量的2%之内。分层的最大松铺厚度不超过30cm，路基顶面最后一层最小压实厚度不应小于10cm.填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。如原地面不平，应由最低处分层填筑，每一填层均应符合压实度规定要求。机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图。挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，要合理布置取土场地汽车运输路线并设置必要的标志。（2）填石路堤的填筑填石路堤中石料强度不应小于15Mpa，且石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。利用强风化石料或软质岩石填筑路堤，当用重型压路机或夯锤压实时，石料可能被碾压成碎屑、碎粒，这类石料应测定CBR值，符合要求时才准许使用，以保证路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性要求。填石路堤应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于0.45m。逐层填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石填筑，石屑找平。当石料级配差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里填入石碴、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。当人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。填石路堤的填料如其岩石性相差悬殊，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。当填筑两侧边缘线以形成填方边坡时，则填筑面的横坡度不小于4%，且不大于10%。如原地面有一定横坡，填筑面在山坡上侧边缘线以下未形成填方边坡，则填筑面应以单向坡面为宜，填筑面横坡倾向山坡下方，横坡不小于4%，且不大于10%。压实后渗水性差并有较大石块的土石混合料应分层或分段填，一般不得纵向分幅填筑。路堤的路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，其填料粒径不大于10cm。如填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。（3）质量控措施强化路基填筑工艺的控制高填方路基的填料在分层填筑时,严格按施工规范要求的厚度进行铺筑。严格工程机械与碾压工艺方面的控制高填方路基施工中，按要求配备相应的整平碾压机具，并按规范进行操作。加强工程施工过程中质量管理与技术管理方面的控制工程施工中，严格按ISO9002进行质量控制，加强工地现场人员的责任心、技术管理力度、文明施工， 认真开展贯标工作。严格进行基底处理高填方路基基底范围内地表土层有树根草皮或腐殖土时应清除。对于地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底填筑不易风化的片石、碎石或砂砾等透水性材料。路堤基底为耕作土或松散土时，必须做好填前碾压工作，其压实要求不低于重型压实击实标准的85%。严格边坡的同步施工高填路基的边坡坡度一般是单独进行设计，在施工中严格按设计边坡进行坡角线等的放线并进行分层填筑，不得缺填。且路基顶面每侧应预留加宽值。5.2.2.3 软土路基填筑（1）施工方法:按软土路基处理方法进行施工后,按填筑路基施工方法进行施工,以及质量控制、检验和沉降稳定观测.（2）沉降、稳定观测和地基变位控制沉降监测填筑过程中主要采用沉降板作沉降监测，设置侧向位移边桩进行稳定观测外，同时辅以水位杯及测斜管等手段，以确定填筑速度，具体要求：a. 沉降速度每天不大于15mm，边桩位移每天不大于3mm，测斜管控制在每天不大于5mm。b. 当发现沉降和水平位移骤增或超过控制标准时，需加密观测，实行动态跟踪，分析原因，并及时向监理工程师报告，必要时按工程师指示采取减缓填筑速度甚至暂停填筑，待变位速率减小到控制标准以内才可以继续上层的填筑。沉降监测装置采用沉降板，底板采用钢板，其面积不小于4040cm，厚度不小于1.0cm，底板与测杆必须焊接牢固，测杆长度为50cm一节，全部自行加工制作。沉降板应在地基处理完毕时埋置于基底，其上填土30cm后再埋置护套管；沉降板纵向埋置的间距按设计规定办理。施工中要对沉降板采取可靠的保护措施，对其四周1m范围内的填筑采用人工摊铺，蛙式打夯机夯实。严禁碰撞，沉降板的倾斜度不应大于1度。沉降板观测频率见下表，沉降观测采用精密水平仪测定，误差满足二等水准要求。施 工 时 间每层施工间歇期超 载 预 压 期第一个月第二个月第三个月以后测 频 率1次/3天1次/1周1次/2周1次/2月稳定监测稳定监测装置采用钢筋砼预制桩，砼标号为C30，桩长不小于150cm，采用打入埋设，其埋入地基深度不小于140cm，桩周上部50cm用砼浇筑固定，确保边桩埋置稳固。边桩自制，其桩顶预埋30圆钢作测头。同一观测断面的边桩应埋在同一横轴线上，边桩的水平位移观测采用视线法观测，仪器采用全站仪。施工中地基变位控制标准和要求沉降速率每天不大于15mm，水平位移速率，边桩控制在每天不大于3mm，测斜管最大位移点控制在每天不大于5mm。当发现沉降或水平位移骤增或超过控制标准时，应加密测次，实行动态跟踪，分析原因，并及时向监理工程师报告，路堤填筑应以控制水平位移为主。每次观测后必须在当天整理汇总测