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关于县汽车站固定资产贷款的申请报告中国工商银行*县支行：*县汽车站有限责任公司是*县汽车站的业主，它由*市汽车运输有限责任公司和*市有限责任公司共同出资组建于 。在*县工商行政管理局登记注册，注册号： ，组织机构代码证号： 税务登记证号： ，法定代表人：*先生。本公司注册总资本*万元人民币，其中：*市汽车运输有限责任公司出资*万元人民币，占全部注册资本的*%；*市有限责任公司出资*万元人民币，占全部注册资本的*%。两个股东均以现金方式出资且均于*到位。*县城区现有汽车站1个，社会停车场2个，均建于上世纪八十年代，特别是现有的*汽车站地处大道中段，是*县城区唯一的汽车客运站。随着*县公路建设的迅速发展，20XX年末全县公路总里程达到2535公里。也正是在这种情况下，现有汽车客货运站场不能满足城市发展要求，布局不合理和安全隐患多等问题凸现出来。可以说，*汽车站场的东迁西移势在必行。同时城东汽车客运站也是*县人民政府向全县人民公开承诺的六件实事之一。公路客运站场是公路网的支撑点，是综合运输体系中公路客运系统的子系统，它既是公路运输的重要组成部份，又是“三主一支持”交通中长期发展规划的重点内容。湖南省“十一五”公路交通发展纲要中明确指出：“根据道路客货运流量、流向，结合城镇建设规划，合理规划运输站场布局，建设一批现代化运输站场。鼓励发展综合枢纽型客运站，实现长、短途运输及其他运输方式的零距离换乘。农村地区公路沿线的港湾式停靠站、招呼站，要与“乡村康庄工程”同步规划、同步设计、同步建设、同步验收，实现路、站、运一体化发展。积极推行站运分离体制改革，建立和推广客运站特许经营制度和独立法人制度，逐步形成符合市场规律的客运站管理和运行机制。鼓励建设能够提供综合运输服务的货运站场”。以上这些都是*城东汽车站应运而生的前提和基础。该项目还是全市交通系统站运分离试点工程和县政府基础设施建设的重点工程。*县城东汽车站选址于省道*线的交汇处西南角，按县城中心汽车站即二级汽车客运站规模建设。项目的建设规模为：总占地面积*平方米，实际用地面积*平方米，建筑物占地面积2720平方米，道路车坪广场面积20XX0平方米，绿地面积8500平方米，建筑物总建筑面积11540平方米，项目总投资2708万元人民币。本项目建成后，主要承担省际、地际及许家坊方向的县内班线任务，具备日发送旅客9500人次的能力。项目寿命期内的年营运收入为万元人民币，年税后利润万元人民币，全部投资的内部收益%，全部投资回收期年，全部贷款回收期包括建设期在内为年，全部投资财务净现值323万元，年创利税在275万元以上，新增就业岗位上百个。本项目的筹资方案为：省交通厅汽车客运站场建设补助资金500万元人民币，业主自筹1008万元人民币，申请贵行固定资产贷款1200万元人民币，贷款用途为*汽车站建设，贷款期限7年，贷款方式为抵押，贷款利率申请执行国家颁布的同档次同期限基准利率。综上所述，*县汽车站工程建设项目具有投资省、工期
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