辅机复习题-船舶制冷与空调.doc

制冷与空调复习题（）4. 蒸汽压缩式制冷理论循环中工质的压缩过程是 B 绝热压缩 5. 冷剂工质经节流后，能汽化吸热是因为C 冷剂压力降低 6. 制冷系数的含义是A 单位冷剂的吸热量与消耗的机械功之比7. 在压缩制冷的理论循环中，工质通过蒸发器完成C 等压等温吸热 过程。8. 蒸汽压缩式制冷理论循环包括D 一个压缩过程，两个等压过程，一个节流过程9. 冷剂流过膨胀阀后应是C 湿蒸气 10. 在下列元件中1冷凝器2蒸发器3压缩机4膨胀阀，按冷剂流向所通过的次序应是B 3、1、4、2 11. 制冷剂在蒸发器中流动，在完全汽化前D 温度不增加。 12. 蒸气压缩式制冷是利用D 液体汽化吸热。13. 在有回热器的蒸气压缩制冷装置中，膨胀阀前的制冷剂是B 过冷液体 14. 制冷剂从冷凝器进口至出口通常由 变成 D 过热蒸气 过冷液体15. 在制冷装置回热器中，气态冷剂流过时 B 压力可视为不增加。16. 蒸气压缩式制冷理论循环并未假设制冷剂在 D 冷凝器中是等温过程 17. 为了加快冷库降温速度，往往采用A 适当提高蒸发温度 的方法。18. 制冷循环的冷凝温度提高后，将使 B制冷量下降19. “过冷”的主要目的是B 增加单位冷剂制冷量 20. “过热”的主要目的是C 保证压缩机“干压” 21.制冷压缩机一般采用B 机械轴封 22. R22的溶水性强于R12，但允许含水量仍应限制在6080mg/kg以下，其原因主要是为了A 防止腐蚀 24. R12在A 400 温度以上时遇明火会产生有毒光气。 26. 根据冷剂的饱和温度与压力的对应关系，装R12的钢瓶在22时的绝对压力应为A 0.57MPa。30. 制冷压缩机的安全阀一般设置在C 排气集管中 31. 制冷装置供液电磁阀装反就会B 不能关闭 32. 压缩制冷装置的热力膨胀阀是控制凋节蒸发器工质的A 流量 33. 船用制冷压缩机安全阀的动作压力应该是 A 大于高压继电器断开压力 34. 制冷压缩机的作用是把冷剂从B 低压压缩到高压35. 制冷装置滑油系统的油压上限通常由 B 溢流阀来稳定的。36. 船舶制冷装置中的滑油泵以A 齿轮泵为最常用。37. 制冷剂在液管中的流动过程一般是D 降压降温过程。 38.为了减少制冷压缩机排气中夹带的滑油进入制冷系统，所以在其排出端设D滑油分离器 39. 不会使压缩制冷循环冷凝温度升高的是C 制冷装置工作时间长 40. 在制冷系统中设置冷凝器的作用是使C 冷剂放热凝结 41. 制冷系统中贮液器与冷凝器之间平衡管的作用是D A与B 43. 除水干燥剂硅胶，其吸水失效后的颜色为D 视原有染色剂而定 44. A 冷凝压力太低一般不造成制冷剂在膨胀阀前“闪气”产生气体。 45. 热力膨胀阀的感温包一般安装在蒸发器的 B 出口管路上 46. 内平衡式膨胀阀适用于A 蒸发器流阻小的场合。 47. 在“一机多库”的船舶食品冷库装置中，对各库温作直接自动控制的是D 温度继电器与电磁阀 49. 为实现对多间伙食冷库的库温调节，通常在高温库蒸发器出口设一个D 蒸发压力调节阀50. 制冷装置中水量调节阀是根据 D 压缩机排出压力来调节冷却水量的。 51. 制冷装置中吸气管是指从 B 蒸发器 通压缩机的管路。 52. 不能在制冷装置液管上设的元件是 D 流量计53. 为满足高速多缸压缩机的运行安全可靠，滑油压差应控制在D大于0.1(MPa)。54.为保证制冷系统的正常安全工作，制冷压缩机吸气压力极限为 C 0.1 (MPa)。 55. 制冷系统正常工作时，滑油温度一般不应高于A 70() 。56. 航行值班中，若发现制冷压缩机缸头结满霜，且有明显敲击声，应立即 C 调小压缩机进口截止阀开度 。57. 下列故障中能致使制冷压缩机排出压力上升而导致停车的最大可能是D 冷凝器积垢太多 58. 制冷系统中含有空气；可能造成 D 压缩机排压上升 。59. 制冷系统冷凝压力过高，通常原因是 B 冷却水量太少 。60. 内平衡式热力膨胀阀波纹管上方作用着 C 温包内饱和压力 。61. 内平衡式热力膨胀阀波纹管下方作用着 蒸发器进口压力 。62. 制冷系统中热力膨胀阀温包从管路上脱开则阀 A 全开 。63. 在对制冷装置进行充冷剂时，常将冷剂钢瓶置于 D 向下倾斜 。 64. 压缩制冷装置在吸气管中的有害过热不会使 D 压缩机轴功率增大 。65. 当压缩机状况和其他温度条件不变时，随着冷凝温度提高，制冷压缩机的轴功率A 增大 。66. 当活塞式制冷压缩机曲轴箱滑油缺少时，使其停车的通常是 C油位继电器 。67. 制冷装置的安全控制元件中，动作后无须人工复位的是 A 低压 继电器。68. 压缩制冷装置中冷剂高、低压分界点为 A 膨胀阀阀芯 。69. 压缩式制冷装置中“有害过热”发生在 D 吸气管 中。70. 伙食冷库的温度继电器最常见的是用来控制 B 供液电磁阀 。71. 制冷装置中防止冷凝压力过低的元件是 B 水量调节阀 。72. 活塞式制冷压缩机最常用的能量调节方法是 B 顶开吸气阀片 。73. 当压缩机状况和其他温度条件不变时，随着冷凝温度提高，制冷压缩机的轴功率A增大74. 压缩机排气压力超过规定数值时，若压缩机安全阀被打开，高压气体将A 流回吸气75. 会使压缩制冷装置蒸发压力降低的是 D 增加压缩机工作缸数 。76. 可能使制冷压缩机吸气过热度降低的是 B 蒸发器风机停转 。77. 同一台制冷压缩机用于空调制冷，其制冷量C 与B相反 B 前者大于后者78. 制冷装置要求蒸发压力不低于大气压力主要为了 D 防止空气进入系统79. 相对湿度的定义是D 等温下绝对湿度和饱和湿度之比 80. 空调布风器进口风量为60m3h，出口总风量为180m3h，则其诱导比约为 B 2 81. 集中式空气调节装置中，保证夏季工作时减湿的最主要部件是C 空气冷却器82. 所谓集中式空调装置的变质调节是指改变送风的B 温度83. 冬季气温较低时空调器加湿阀开度B 要适当加大 84. 有集中式空调的船舶空调舱室室内气压与大气压相比A 略高85. 热泵式空调器冬天以室内换热气器为冷凝器，室外换热器为蒸发器，当单位轴功率制冷量Ke=4时，每消耗l度电能向室内供热D 5 KWh。 86. 空调舱室热负荷一般情况下A 夏季为正值，冬季为负值87. 船舶空气调节装置有C 控制和调节舱室内空气的温度、湿度、清新度 功能。88空调送气系统除了保证送风参数外，还应造成均匀稳定的C 温度场湿度场速度场89. 空调系统应使舱室空气的相对湿度在冬季保持在B 30%40% 90. 对空调的要求，需使舱室内空气流速在A 0.150.25 范围内(m/s)91.空气处理柜主要有C 通风机滤器空气冷却器挡水板加热器加湿器调节风门组成。 92. 空调装置中的加湿器通常在外界气温低于 C 0 时投入工作。93. 船舶采用回风集中式空调系统的目的是D 降低能耗、提高经济性94. 空调装置的正确操作步骤应为B先启动风机，再启动压缩机，逐步开启风管阀门95. 船舶空调装置造成舱室出现水雾、水滴的原因可能是C 送风温度太低 96. 同一台制冷装置工作，从标准工况转到空调工况后，其制冷量将C 明显提高 97. 具有“热泵”功能的空调机，当由“供冷”工况转至“供热”工况后，其“供热系数”A 一定大于制冷系数 98. 下列说法中，不准确的是C 空气冷却器、挡水板仅在生产冷风时工作99. 中央空调器在夏季工况不起作用的设备是B 加湿器 100. 空调装置加湿器多放在B 加热器后 甲板机械复习题（）5. 径向柱塞泵改变流量的方法是C 改变浮动环的偏心距 6. 和轴向柱塞泵相比，径向柱塞泵的特点之一是D 机械效率低 7. 柱塞液压泵长时间零位运转的最大危害是C 油液发热 8. 斜轴式轴向柱塞泵改变流量是靠改变B 油缸体摆角 9. 采用变量泵和变量液压马达的液压传动系统如输出扭矩不变，减小液压马达每转排量，则：1 液压马达转速 2 工作油压 3 最大输出扭矩 C 1、2增大，3降低10. 轴向柱塞泵的柱塞与缸体之间己发生磨损时，造成的结果是 B 排量降低 12. 画液压泵图形符号时应注明泵的C 转向 13. 柱塞式液压泵壳体上的泄油口应B 朝上 14. 径向柱塞泵下列部件中不转动的是 B 配油轴 15. 斜盘式轴向柱塞泵改变流量是靠改变 D 斜盘倾角16. 径向柱塞泵通常最主要的漏泄途径是在B 配油轴与缸体之间17. 斜盘式轴向柱塞泵是靠A 定心弹簧 帮助将回程盘滑履压在斜盘上。19. 保持油马达的流量和输出扭矩不变，当减少油马达每转的排量时，则油马达A 工作油压升高，转速增加 20. 下述油马达中，按低速稳定性的优劣来区分，依次为 D 内曲线式、静力平衡式、活塞连杆式21. 停用的液压传动设备，每隔A 一个月 必须做一次检查性运转。22. 内曲线油马达的作用次数取决 C 导轨曲面的段数 23. 液压传动中，开式系统执行油缸的运动速度取决于A 油缸的供油量 24. 定量油马达组成的液压系统C 只能组成节流调速系统 25. 液压缸的运行速度主要取决于A 输入流量 26. 液压马达的输入压力称为马达的 B 工作压力 27. 下列油马达中，最低稳定转速最低的是 C 内曲线式 28. 壳转式五星轮式油马达的输出扭矩是靠油压作用在A 柱塞 上形成的。29. 变量油马达是指油马达的 B 每转排量 可改变。30. 内曲线油马达中的径向液压力不能平衡的是 D 柱塞 31. 五星轮式油马达工作时五星轮 D 平面运动 32. 设油马达进油量为Q(m3/s)，排量为q(m3r)，容积效率为v，机械效率为m，其实际转速为C 60vQq r/min。 33. 不会影响连杆式油马达每转排量的是B 连杆长度 34. 静力平衡式油马达柱塞易卡阻的原因是B 承受侧倾力矩 35. 下列油马达中，有偏心轮的是A 连杆式 B 五星轮式36. 五星轮式油马达结构上与连杆式的区别之一是C 壳体无配油通道 37. 下列油马达中，配油轴与输出轴做成一体的是 B 五星轮式38. 下列油马达中，柱塞受弹簧力作用的是 B 五星轮式 油马达。39. 如果双速油马达在轻载时使用重载挡可能导致 D 转速过慢 40. 液压马达的输入压力称为马达的 C 工作压力 41. 下列油马达中，配油轴不转的是C 内曲线轴转式 42. 油马达的“爬行现象”是指其 C 低速时转速周期地脉动43. 液压马达调速方法中属于节流调速的是D 改变流量调节阀供油流量44. 低速大扭矩液压马达有级容积调速方式很多，但D 改变工作腔有效容积很少采用 45. 连杆式油马达的进出油管是接在 D 配油壳 上。 46. P为压力油口，O为回油口，A与B为工作油口的P型三位四通换向阀的中位机能是C P、A、B油口连通，O油口隔断47. 三位四通换向阀的四个油口分别为压力油口P，回油口O，工作油口A与B，则 “Y”型阀的中位机能为 D P油口锁闭，A、B、O油口连通48. “Y”型三位四通换向阀的中位机能为C 油泵锁闭，油缸卸荷49. 在液压系统中，能保持阀前压力稳定的阀是A 溢流阀50. 调速阀比节流阀速度稳定性好的原因是其采用了A 压力补偿51. 开式液压起货机最佳的限速方案是在下降工况回油路上设置B 远控平衡阀 52. 在液压系统中用来保持阀后压力稳定的阀是B 减压阀53. 在液压传动系统的控制调节装置中，溢流阀的作用是 C 控制压力 54. 泵控型液压传动系统B 液压泵都采用变量泵55. 液压系统的补油阀通常采用 D 三能阀 56. 在液压控制阀中，属于流量控制阀的是D 节流阀 57. 用溢流阀作安全阀的液压系统，当系统油压因故升高而使阀开启时，油压需A 达到阀的开启压力 58. 起货机液压系统中的制动溢流阀应比油泵出口安全阀的开启压力值调得A 稍高 59. 下列液压控制阀中不属于压力控制阀的是A 溢流节流阀 60. 可调节流阀实质上可调节的是 D 阀的流通截面积 61. 电液换向阀的导阀和主阀的控制方式分别是B 电磁液压 62. 电磁阀的电源电压允许在A 85至105 范围内波动。63. 单向阀作背压阀用时比一般单向阀D 动态压力超调量小64. 单向阀一般不用来控制 B 货物的下降速度65. 阀控型起重机构液压系统在泵出口至串联节流换向阀间设溢流阀的主要作用是C 调节油泵排压稳定66. 先导式减压阀不起减压作用，是因为D 锥阀弹簧过软 67. 液压系统最大工作压力取决于 D 溢流阀调定压力68. 远控顺序阀作卸荷阀用时要使系统卸荷应C 使远控油口直通油箱69. 调速阀稳定流量的主要措施是内部节流阀的C 前后压差稳定70. 液压控制阀中的滑阀芯上常开有数圈环型槽目的是C 减少移动阻力 72. 开式液压起货机系统的调速通常由控制 B 手动换向阀 实现。73. 半闭式液压系统所用低压选择阀通常是A 液动换向阀 74. 顺序阀实质上是一种靠B 油压 控制油路通与不通的阀。 75. 下列液压控制阀中不用来限制起重机构下降速度的是 D 溢流节流阀76. 液压油应A 0.51年 取样检查一次：77. 液压装置油泵进口处油温一般不应超过B 60 。78. 运转液压装置油温低于10(不低于-10)时若须起动应A 空载运转 79. 液压装置油温在A -10 以下，不允许起动。80. 液压装置油温在0左右，如需起动B可以空载运行至油温升到10C以上再正常使用81. 液压油透些但颜色变淡，可能是 C 混入其它浅色油 82. 液压油的保存或使用时应C 注油时应仔细过滤83. 对液压系统管理的下列说法错误的是B 新装液压系统使用前应以轻柴油冲洗清除杂质84. 液压装置工作油柜内设隔板是为了C 更好地分离回油中的气体、杂质85. 液压系统充油前必须进行清洗，清洗油的粘度一般A 比工作油低 86. 开式液压系统与闭式液压系统相比不具有C 运行经济性好 特点。87. 闭式液压系统是指D 执行机构回油至泵进口的系统。 88. 关于液压系统的工作油箱，下列说法错的是B 泄油管出口必须在液面下足够深度以防带入空气 89. 下列滤油器中常用做吸油滤器的是C 金属网式 90. 高压液压装置与低压液压装置相比，不存在 D 使用寿命较长的特点。 91. 下列滤油器中属于深度型的是D 纤维型 92. 滤油器在A 压力降 达到其规定限值之前可以不必清洗或更换滤芯。93. 下列滤油箱中属表面型的是 C 线隙式 滤油器。94. 液压系统通常在 D 闭式系统主泵排油 管路不设滤器。95. 当滤器的绝对过滤精度为100m时，表明该滤器后C 100m以上污染颗粒浓度不到滤器前的1/75 96. 液压系统中的液压机械出现爬行现象，主要是由于B 负载过重 引起的。97. 液压起货系统若重载起升时误把双速阀放到了轻载档，则将导致B 安全阀开启 98. 会引起液压系统出现液压冲击的是C 换向过快 99. 液压起货机绞车的制动器是靠D 弹簧力抱闸刹车。 100. 在液压起货机中，工作性制动器在B 油马达停转时抱闸。101. 液压起货机的安全保护装置指的是 。A 刹车装置 B 失压保护装置 C 油压过载保护装置 D A+B+C102. 液压克令吊设有多种安全保护装置，属于机械限位保护的是A 吊臂高低位保护 103. 克令吊索终端保护，可使 A 吊货索卷满滚筒时吊钩停止上升B 吊货索即将放空时吊钓停止下降 D A或B均可起作用104. 泵控型自动绞缆机为在停泊时节省功率和防油过热，可采用 方法。A 改用小泵加溢流阀 B 用压力继电器加蓄能器使泵间断工作 D A或B105. 在液压起货机的液压系统中，设有辅油泵的主要作用是 。保证起货机上升及时 保证起货机下降平衡 实现起货机的调速作为液力刹车 向系统补油 C 、 106. 自动系缆机液压系统中采用大、小液压泵的目的是为了 C 减小能量损失 107. 在额定工况下，锚机起单锚额定速度不少于B 9mmin 108. 锚机的过载拉力应不小于额定拉力的 B 1.5倍 109. 锚机应能在过载拉力(不小于1.5倍工作负载)下连续工作 B 2 分钟。110. 要改变液压锚机的起锚速度，应改为 B 供油油量111. 现代油轮锚机常采用C 液压驱动作为起锚动。112. 下述何种情况下锚机扭矩最大A 起锚初始阶段 113. 伺服油缸式舵机遥控系统中通常不设D 减压阀114. 绞缆机应能保证在A 6级以下风力系住船舶。115. 船用绞缆机的绞缆速度要求最大可达C 50 m/min.116. 大型船舶液压自动系缆机在自动系缆工作时最主要的控制参数是缆绳张力，它通过 C 压力调节阀和溢流阀来设定的。117. 采用压力调节阀控制的定量泵式自动系缆机，当缆绳张力减少时，阀处于B 关闭状态118. 自动绞缆机一般是自动控制A 油马达工作油压以实现恒张力控制。119. 阀控型液压系统C 可用开式或闭式系统。船用泵及空压机复习题（）7泵的有效功率大小取决于A工作扬程 和 B流量9改变容积式泵的流量，不允许采用A排出阀开度调节。10从往复泵铭牌上可知道的性能参数是C允许吸上真空高度11活塞泵吸排阀敲击的原因之一是C泵阀的升程太大12 D往复泵 的电动机要通过减速机构驱动泵工作。14电动往复泵排量不均匀的直接原因在于C活塞作往复运动 15往复泵瞬时流量规律是B正弦曲线变化16下列措施中能使往复泵阀减轻敲击的是A增加阀弹簧张力 17用50HZ交流电动的电动往复泵的如接60HZ电源，下列说法错的是C流量约提高20% 19D往复 泵断电且吸排阀开着时，高压液体倒灌不会反转。20解决往复泵流量不均匀最常用的方法是A设排出空气室 21电动往复泵吸入真空度很高，不能吸取液体，不可能是因为A泵内密封不严 23往复泵在船上一般不用作C冷却水泵 24为保证往复泵工作时不发生汽蚀，泵的吸入压力Ps与液体在输送温度下的饱和压力Pv之间的关系必须是 CPsPv 25下列泵中理论流量与排出压力无关的是 C齿轮泵 26从理论上讲，齿轮泵的吸排方向由原动机的旋转方向而定，可实际上往往不能随意改变是因为C安全阀通道方向已定 27月牙隔板式内啮合齿轮泵与外啮合齿轮泵相比不正确的是C制造方便 28内啮合转子泵内、外转子齿数 C后者多一个 29内啮合齿轮泵中齿轮与齿环的转速A前者大 30带月牙形隔板的可逆转内啮合轮泵反转时靠C啮合齿作用力 使隔板转过180，从而吸、排方向不变。31齿轮泵轴向与径向间隙对泵的容积效率的影响为B轴向间隙比径向间隙影响大 32齿轮泵主、从动齿轮的不平衡径向力 D大小不等，方向不同33吸入管漏气是齿轮泵产生噪音的主要原因，一般可用A浇油 方法来检测漏气点。34齿轮泵困油现象不会导致D排出压力增大35消除齿轮泵困油的常用方法是C在端盖上开卸荷槽 36在拆检和装配齿轮泵时应注意检查 B齿轮端面部位 间隙。37齿轮泵开卸荷槽其流量 B稍有增加 38齿轮泵会产生困油现象的原因是因为 D部分时间两对相邻同时啮合39限制齿轮泵转速提高的主要原因是C会增加吸入困难 40齿轮泵工作中噪声过大的常见原因可能是 B吸入管漏入空气 41单作用叶片泵倾角及倒角按回转方向判断应是A后倾角后倒角 42叶片泵内部漏泄最大的间隙是在 D叶片与配油盘 之间。43双作用叶片泵叶片间夹角，封油区圆心角，定子圆弧圆心角之间，如果，则B发生困油现象 44双作用叶片泵的叶片按回转方向来看应该是A前倾角后倒角 45三螺杆泵的平衡活塞常设在A主动螺杆排出端 46用旁通阀来调节螺杆泵流量和压力时应注意A只能短时间、小范围调节流量和压力 47三螺杆泵必须按既定的方向运转，否则将导致B轴向力无法平衡 48调节螺杆泵排量的方法是一般是C旁通阀 调节。49下列泵中流量最稳定的是D螺杆泵50单螺杆泵的螺杆与传动轴的连接一般采用 D万向轴连接51三螺杆泵封闭腔长度B略大于一个导程52单吸三螺杆泵工作时主动和从动螺杆所受的液压径向力C前者平衡，后者不平衡 53下列泵中额定扬程（或排压）与转速无关的是A螺杆泵 54在船上水环泵主要用来B抽真空 55水环泵关闭排出阀运转会使 C泵体发热 56属于回转式容积泵的是 B水环泵 57下列泵中效率最低的一般是 B水环泵（排气） 59船用离心泵多采用 D后弯叶片的闭式叶轮60离心泵的工况调节就其运行经济性来比较，哪种方法最好？A变速调节法 61消除离心泵汽蚀现象无效的措施是 D关小吸入阀62离心泵的泵壳做水压试验压力为工作压力的C150%63下列泵中可不设安全阀的是 D高扬程多级离心泵64正常情况对离心泵容积效率影响最大的是C叶轮进口处的径向间隙 65离心泵叶轮的平衡孔开在B后盖板上。66离心泵停泵的合理步骤是先开旁通阀，然后D. 关闭排出阀，停止原动机，关闭吸入阀67离心泵起动一段时间后仍不排液，但吸入真空表显示较大的真空度，其原因是D吸入阻力过大68离心泵发生汽蚀时，采取的应急措施的可以是A关小排出阀 69会使离心泵有效汽蚀余量减少的是 B增加吸高 70离心泵的比例定律，指的是D泵变速时的特性变换71离心式给水泵随着锅炉压力的升高，泵的B轴功率下降72三级以上离心泵各级能量转换装置常用B导轮 73离心泵的密封环 B可只设定环 74下列泵中理论流量与排出压力有关的是D离心泵75下列泵中必须设置安全阀的是B 齿轮泵 76、离心泵的理论压头C液体的种类与无关。77离心泵的调节流量方法中的经济性最差的是B回流调节。78离心泵理论上径向力平衡的是A导轮非设计工况 79会使离心泵流量增大的是C输油温度适当升高80离心泵输油时油温度下降不会导致D功率明显增大81下列泵中适合采用节流调节的泵是D离心泵 82关于旋涡泵下述说法中正确的是C不宜用节流法调节流量 83船用泵中最容易产生汽蚀的是B凝结水泵 84下列泵中属于叶轮式泵的是 D旋涡泵85旋涡泵的流量调节适合采用D回流调节86喷射泵混合室作用是 B动量交换87旋涡泵漏泄一般主要发生于B叶轮端面的轴向间隙88下列泵中不适合输送高粘度液体的泵的是 B旋涡泵89旋涡泵属A低比转数 叶轮式泵。90关于喷射泵下述说法中错误的是C在扩压室内，工作液流和引射液流进行动量交换91喉嘴面积比m小的喷射泵工作中最大水力损失是 D扩压 损失。92喉嘴面积比m小的水喷射泵A是高扬程喷射泵 93某离心泵铭牌失落，测得其口直径为75mm，抽吸清水时估算其额定流量约为A45m3/h 94喷射泵的流量比（引射系数）是指 被引射流体与工作流体 体积流量之比。95喷射泵工作流体压力下降则引射流量急剧下降，是因为B流量比降低 C工作流体流量减少 96下列泵中自吸能力最强的是 B喷射泵97泵吸入压力过低导致工作失常的根本原因是D产生“气穴”现象98下述情况会使泵的吸入压力增大的是 D流注高度增大99回转式油泵起动前灌油最主要的原因是 D防止干摩擦造成严重磨损锅炉与制淡试题（）1. 选择废气锅炉的主要依据是A 蒸汽工作压力和受热面积2. D型水管锅炉最主要的辐射换热面是B 水冷壁3. 船上废气锅炉的总蒸发量主要取决于主机的A 排气温度、排气量4. 水管锅炉对水质的要求一般比烟管锅炉高主要是因为A 受热最强部位是水管，水垢不易清除5. 火管锅炉与水管锅炉相比所具有的优点是 B 水质要求不高 6. 水管锅炉炉水自然循环的动力是上升管与下降管中炉水的B 密度差7. 下列叙述错误的是 B 水管锅炉的蒸发强度一般低于火管锅炉 8. 当燃油锅炉作为废气锅炉的汽水分离筒时，废气锅炉采用A 烟管 锅炉。9. 在锅炉铭牌或说明书上必须注明的三个参数是A 蒸发量，工作压力，受热面积10. 一般不在锅炉热水井中C 取化验水样11. 低压锅炉一般要求将硬度控制为B 低于0.25H12. 当炉水碱度足够，硬度太高时一般加 B 磷酸二钠13. 化验炉水硬度的滴定剂是C EDTA14. 炉水通常需要化验的是B 酚酞碱度 15. 化验炉水硬度加指示剂后的初始颜色是B 红 色。16. 表示锅炉结水垢能力的水质指标是B 硬度17. 炉水的硬度是指 B 钙离子 C 镁离子 浓度。 18. 锅炉炉水化验含盐量偏高通常应进行B 上排污 处理。 19. 炉水的PH值应保持在C 等于101220. 为除出炉水中的氧气，防止炉内腐蚀，可向炉水中投放 D 亚硫酸钠21. 叶片固定型旋流式配风器拉杆调节的是A 一次风风量22. 锅炉腐蚀严重的主要原因，是炉水中D 以上都是 23. 锅炉燃烧器中二次风风量约占总风量的 D 70%90%24. 锅炉自动点火通常采用D 高压电极放电点火原理。25. 在出现 A 突然熄火情况时，船用辅锅炉燃油供应一般会自动切断。26. 船舶辅锅炉汽水系统中 上设有安全阀。A 总蒸汽分配联箱 B 低压蒸气分配联箱 C 大气冷凝器 D A+B27. 锅炉汽水系统中设有气压调节阀，将废气锅炉产生的富余蒸汽排往 C 大气冷凝器28. 关于锅炉管理工作的下列说法中不对的是C 锅炉冷炉点火升汽应以小火连续燃烧29. 锅炉运行中汽压突然下降的原因不可能是 C 汽水共腾30. 锅炉点火升汽过程中，冲洗水位计应在D 升汽后分数次 进行。31. 锅炉停火留汽期间应间断点火将汽压B 升至工作汽压下限32. 自动化锅炉点火失败的原因不包括 C 点火电压太高33. 锅炉表面排污的主要作用是清除炉水中油污和表面漂浮物减少炉水含盐量 D A+B34. 锅炉下排污应在A 停炉或低负荷 进行。35. 锅炉排污管路上设有：1，排污阀：2、调节阀；3、通海阀。正确的开启次序是 B 3 1 236. 燃油锅炉若空气过剩系数太小则排烟呈A 浓黑色 。37. 锅炉熄火后，应 B 在炉水温度下降至50后，放空炉水 。 39. 易引起锅炉冷爆的原因是C 利用余热点火40. 锅炉配风器供给的一次风风量适合并不能起C 供给大部分所需氧气 作用。 41. 锅炉采用自然通风时 D 不设任何风机42. 燃油锅炉若空气过剩系数太大，则排烟呈C 几乎透明43. 在C 燃油温度过高 情况时，锅炉燃油供应一般不会自动切断。44. 极易引起锅炉炉膛燃气爆炸的是D 供油系统向炉膛内漏油 45. 燃油锅炉燃烧良好时炉膛火焰颜色呈B 橙黄色46. 锅炉冷炉点火升汽时，正确的操作方法是C 燃烧0.5分钟，停1015分钟47. 引起锅炉炉膛内爆炸的主要原因是D 喷油嘴堵塞 48. 如果辅锅炉点火时难以点着，而一旦点火成功后又一直在冒黑烟，应采取的措施是 B 改变供风比例，增大二次风49. 冲洗锅炉水位计后，进行“叫水”操作，水位计不出现水位，这时应B 立刻断油熄火 50. 防止蒸汽携水量过多的措施不包括B 防止炉水硬度过高 51. 锅炉给水正常，若水位计的通水管堵塞，而通汽管畅通，则水位计中的水位会B 逐渐上升52. 运行中的锅炉如水位下降过快，可能的原因有C 火势太弱53. 下述现象中不属于锅炉假水位的是D 锅炉在运行中，看不见水位表中的水位54. 盘香管式废气锅炉，其各盘香管进口设置节流孔板的目的是D 根