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【精品】岗前实践(总结(43) 我在汽修厂的实习经历摘要随着汽车科技含量越来越高，机械配合精密复杂，车型越来越多，汽车维修检测设备、诊断仪器，专业素质的员工和维修技术资料的作用就越来越重要。 以往定期拆解维护的方法已不是科学方式。 汽车大修的概念正在逐步淡化，而是推行汽车定期维护与保养的概念日益深入人心，我国大量涌现的私家车主，更乐意接受对汽车不解体的检测诊断技术。 实行专修快修，高效快捷，排除故障，提高维修质量。 而一般情况下蓄电池和起动机是汽车起动最基本的要素也越来越多的得到车主们的关注。 这就在于日常生活中的维修与保养、路况和驾驶员的爱惜程度息息相关，而这些之中路况和驾驶员的爱惜程度是相对不可控的，可日常的维修与保养是可以控制的，这就要求汽车维修工汽车维修工要不断提高技术水平和服务态度。 42实习单位介绍2.1修理厂介绍我所在的修理厂叫高手汽车修理中心，地址是在南京市江宁区天元吉第门面房1幢102号我在修理厂里当学徒工，我之所以当汽修学徒是因为我觉得最能了解汽车的就是去修汽车，只有不断的去接触汽车才能了解汽车的构造还有维修，这也比较符合我所学的专业。 3汽车维修3.1汽车维修汽车（vehicle maintenanceand repair），汽车维护和修理的泛称。 就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。 汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或跟换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。 而汽车小修是指用跟换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。 3.2常见故障在修理厂三个月的时间，从不会到会我学到了很多东西。 我所接触的比较多的基本上是换三滤和补胎，这也是最简单、最常见的，还有一些其他问题，如:汽车发动不了、车门玻璃升（降）不了车灯不亮、车抖、刹车不灵等等。 就拿汽车发动不了来说吧，汽车发动不了有很多原因，像蓄电池没电、起动机故障、汽油泵不工作等很多原因，但总结起来就是电路、油路和气路这三项，只要在这里面找一定能找到原因，其中最常见的是蓄电池、起动机等引起的故障。 蓄电池是一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转化为电能，也能将电能转换为化学能。 蓄电池可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。 图一蓄电池起动机的种类很多，在各种起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，而控制方法和传动机构的齿入方式则有很大差异，因此起动机是按控制方法和传动机构的齿入方的不同来分类。 （1）按控制方法分可分为机械控制起动机和电磁控制起动机； （2）按传动机构齿入方式分可分为惯性齿合式起动机、强制齿合式起动机、电枢移动式起动机和减速式起动机。 图二起动机4故障与检测4.1案例1记得有一次师傅不在店里，来了一辆车，车主说车窗玻璃一往下降就有“喀喀喀”的声音，然后玻璃就降不下去，当时师傅也不在，我一听就蒙了也不知道该怎么办，后来没办法硬着头皮上去拆门板，边拆边想着师傅平时是怎么拆的，想着想着也就不在紧张了，最后还是把它拆下来了，拆下来以后才发现是升降器上的齿坏了，在发现原因的那一瞬间，我突然感觉很有成就感。 最后师傅回来以后给他换了一个新的。 从中这次的事件中我明白，有许多的故障现象并不是我们想象中的那么困难，我们不能动不动就退缩，但是我们也要知道我们的诊断思路一定要清晰，第一步做什么，第二步做什么。 同样我们对一些先进的6技术还是要多了解一些的，不要什么都不知道，这样对我们进行故障分析还是有很大的帮助的，同样经历也是一个制胜的法宝。 而我也总结出了一点“要胆大心细，不要怕出错，要勇于实践。 4.2案例2某林肯轿车熄火后立即起动正常，停熄5min后难起动，甚至不能起动着车，行驶中一切正常。 （1）.通过故障现象可得出故障的本质汽车残余压力过低 （2）.系统残余压力低或为零的原因燃油泵单向阀关闭油压调节器泄漏喷油器漏油或燃油系统管路漏油 （3）.检测步骤并得出结论首先外观检查燃油系统管路中有无漏油，然后检查电动汽油泵的保持压力，观察油压表指示压力，5min后有下降则更换电动汽油泵；否则起动发动机并怠速运行夹住油压调节器回油管，将发动机熄火观察油压表指示压力，若油压不下降，说明油压调节器泄漏；若油压仍下降则说明喷油器漏油。 4.3案例3汽车发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。 勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。 （1）故障检修并得出结论拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。 然后，用起子拨动从动盘。 如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。 检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。 检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。 在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。 如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。 将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。 分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。 如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。 对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。 如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。 对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。 4.4案例498款韩国现代索纳塔轿车，冷起动初期，起动机工作出现间歇性停转现象。 该车为98款EF型车，行驶里程为12100KM。 在一般情况下起动机正常，就是冷车起动初期，出现起动机间歇性不工作的现象，一旦起动成功，当水温上升到20以上时，一切便正常。 根据该车维修经历，知道曾进行如下工作第1次，更换了起动机和蓄电池；第2次，检测电源电流结果正常（15MA），又更换了蓄电池和锁定开关；第3次，更换起动机继电器，并检查过搭铁线。 根据以上内容，按以下步骤进行故障诊断并得出结论。 （1）分析EF型车的起动电路与起动继电器有关的继电器，打开车内继电器盒内的防盗装置继电器和置于发动机舱内的起动继电器。 （2）起动电机转动的过程将点火开关置于“起动”位置，12V电源车内接线盒内的保险丝，在经过车内的继电器盒内的防盗继电器触点，流过发动机舱接线盒的起动继电器的起动继电器线圈，到发动机舱左侧减震器的车体搭端，从而起动继电器投入工作。 另一方面，防盗继电器触点2处的电源，又经旁路至防盗继电器端子3。 起动继电器投入工作，使其触点接通起动机电磁线圈电路上的电源。 当起动离合器投入工作时，从蓄电池供给电源流经起动机，使起动机转动，从而使发动机也跟着转动。 （3）起动电机不转动的过程防盗继电器的功用是当驾驶员摁下遥控器锁定扭时，可以自动锁上4个车门和行李箱盖，并使警示灯先点亮后熄灭。 这时车即进入防盗状态。 如果非合法驾驶员要强行开启机盖、行李箱和车门时，警告灯电路和警报器电路即可接通，随即发出报警信号。 （4）检测相关电路检测机舱接线盒内的保险丝是否良好。 检测点火开关AW端子电压是否为12V。 8应检测车内接线盒15号端子电压，但是在车上进行该项检查难度过大，所以先拆下车内的继电器盒盖，检测防盗继电器1号端子的电压即可，如果此处电压不足12V，可以认定自车内接线盒至防盗继电器1号端子之间的配线不良，或车内接线盒不良。 （5）在接通点火开关时，检测锁定开关7号端子电压，使变速手柄位于P档或N挡位置时，检测锁定开关8号端子电压。 （6）检测起动继电器端子电压。 在正常情况下，其86号端子电压应为12V，85号端子电压应为0V。 如果检测结果85端子电压为12V，说明继电器搭铁不良，因而不能起动。 （7）检测起动继电器30号端子。 30号端子通过保险丝直接与蓄电池相连，故关闭点火开关时，起端子电压应为12V。 检测结果经电路检没发现，该故障原因可能是起动继电器工作线圈搭铁线螺丝松动，造成起动继电器线圈搭铁不良，该继电器间歇性不工作的结果。 参考起动继电器端子电压检修总结如果维修人员对于起动电路和电路各节点在车上的位置比较熟悉，那么在排查中会应用自如，可省时省力提高工作效率。 总结在日常生活中真正复杂的问题也不是特别的多，所以一些基础的东西还是很重要的，作为一个修理工在遇到问题的时候保持清醒的大脑是很重要的，针对问题有一个清晰的思路，还要有良好的耐心、胆大心细、不怕出错，多多练习提高自己的熟练度。 作为刚刚从学校出来的学生，要想更好的去了解汽车这个行业，就更要不断学习提高自己。 参考文献1摘自汽车电器设备构造与维修2摘自汽车检测与诊断技术3肖永清，杨忠敏.汽车的未来与发展【M】.北京化