常熟市三环路快速化改造工程S1标第一联现浇箱梁首件工程施工总结.doc

常熟市三环路快速化改造工程S1标第一联现浇箱梁首件工程施工总结 常熟市三环路快速化改造工程S1标第一联现浇箱梁首件工程施工总结常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁(第一联)首件工程施工总结江苏宏鑫路桥建设有限公司常熟市三环路快速化改造工程S1标项目经理部二0一四年六月二十八日常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结常熟市三环路快速化改造工程S1合同段现浇箱梁(第一联)首件工程施工总结编制审核审批江苏宏鑫路桥建设有限公司常熟市三环路快速化改造工程S1标项目经理部二0一四年六月二十八日1常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结目录 一、编制说明及依据1.1编制说明根据常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程认可制，结合现场实际进度安排，推进现浇箱梁施工全面实施。 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，我项目部选定主线高架桥第一联（430米）整联桥面全长120米，作为本标段现浇箱梁的首件工程。 本标段第一联首件工程自xx年3月3日开始灰土地基处理至xx年6月22日张拉、压浆全部工序完成，拆除满堂支架体系。 该首件工程完成后，我部按规定组织相关人员进行自检检测和评定，结果符合规定要求，质量保证资料完整齐全，工程质量评定合格。 1.2编制依据 (1)中华人民共和国工程建设标准强制性条文 (2)公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-xx (3)公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-xx） (4)工程测量规范（GB50026-xx） (5)混凝土强度检验评定标准（GB/T50107-xx） (6)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-xx）（xx版） (7)钢筋焊接及验收规程（JGJ18-xx） (8)钢筋机械连接技术规程（JGJ107-xx） (9)建筑施工安全检查标准（JGJ59-xx） (10)公路工程建设现场安全管理标准化指南 (11)公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） (12)建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-xx） (13)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-xx） (14)建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-xx)4常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结 (15)钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-xx） (16)建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91） (17)路桥施工手册（第4版） (18)路桥施工计算手册 (19)常熟市三环路快速化改造工程项目管理手册(试行版) (20)常熟市三环路快速化改造工程S1标施工图设计 (21)常熟市三环路快速化改造工程S1标招标文件 (22)我公司质量、环境保护、职业健康安全管理体系程序文件 (23)常熟市三环路快速化改造工程S1标施工组织设计 二、首件工程（第一联）概况2.1首件工程(第一联)概况主线高架桥首件工程(第一联)断面宽度25.5m，梁高2.0m，为单箱四室预应力砼等高度连续箱梁，桥梁横坡采用顶底板平行的方式实现。 箱梁顶宽25.5m，底宽15.754m，两侧悬臂长度3.5m，梁高2.0m。 顶板厚0.250.45m；跨中腹板厚0.5m，端横梁处为0.9m，中横梁处为0.7m；边腹板采用斜度为1:1的斜腹板，中腹板为竖直腹板，底板厚0.220.42m，箱梁顶底板平行设置。 横梁设于中支点和边支点处，端横梁厚度1.5m，中横梁厚度2.5m。 箱梁采用C50混凝土，箱梁采用双向预应力结构。 腹板预应力束采用双排束，根据跨径的不同，分别采用了M15- 13、M15-12群锚体系，在靠近梁端处的顶板上开槽锚固，均采用双端张拉；顶底板束采用型号M15- 7、M15-9M15-12的群锚体系，在箱室内设锯齿块锚固，双端或单端张拉。 箱梁横梁预应力束采用型号M15- 19、M15- 18、M15-15群锚体系。 桥面板横向钢束采用型号M15-3的扁锚体系，交替单端张拉于箱梁两侧悬臂端部。 预应力钢束锚下张拉控制应力con=0.75fpk=1395Mpa。 2.2首件工程(第一联)主要工程量第20联箱梁主要工程量一览表5 三、现浇箱梁首件工程(第一联)施工目的通过现浇箱梁首件工程施工，确定劳动力、机械设备等得最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导本标段桥梁现浇箱梁施工，确保工程质量。 3.1施工工艺流程及工序间相互衔接。 3.2满堂支架搭设、承载力、整体稳定性。 3.3底板、腹板、翼板等保护层厚度控制。 3.4检验底板模板、翼板模板竖向与横向拼缝密实度，模板整体平整度。 3.5混凝土现场现场坍落度、振捣控制。 3.6预应力钢束张拉控制力和伸长量校核、孔道定位、压浆饱满和密实度。 3.7混凝土底板与翼板外观质量，顶板砼大面积平整度。 3.8机械设备、作业班组、施工管理之间施工合理组织及有效配合。 四、首件工程施工准备6常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结4.1施工现场准备4.1.1钢筋加工场现浇箱梁首件工程施工钢筋加工场，采用三环路与义虞路平交口东侧1#钢筋加工棚。 4.1.2施工现场临时用电采用1#变压器安装在K1+040线路左侧，承担K0+678.10K1+310.80段现浇箱梁第一联第六联桥梁施工用电。 4.1.3水泥混凝土拌和楼混凝土拌和站设置在望虞河西岸。 拌和站设2台3m3的拌和楼。 混凝土浇筑时采用其中一台拌和楼，混凝土灌车10辆，混凝土运输距S1标施工现场约5Km。 4.2技术准备4.2.1根据要求，我项目部编制、上报了S1标现浇箱梁施工专项方案和S1标现浇箱梁安全专项方案，经专家评审优化后，报总监批准后实施。 4.2.2对于现浇箱梁首件工程(第一联)支架地基进行处理、对碗口组件进行送样检验。 4.2.3按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员，对现场施工质量进行跟踪控制。 4.2.4施工机械、设备严格按要求进场，且机械性能完好，能正常运转。 4.2.5按文明施工要求，现场设置了相关的标志标牌和警示标志。 4.2. 6、xx年3月8日项目部对现场技术人员、各班组人员进行安全、技术交底，并邀请总监办现场监理、各专业工程师和副总监与会进行现场指导。 五、首件工程资源配置5.1劳动力及管理人员投入情况5.1.1项目部管理人员项目部管理人员进场一览表7主要使用的施工设备有混凝土拌和站1座，混凝土搅拌运输车10辆，混凝土输送泵车3台，汽车吊2台，钢筋、模板加工设备等。 详见“主要施工机械设备进场表”。 箱梁首件工程(第一联)施工进场机械设备一览表8周转料根据分段长度配置，施工队现场已配置一联(430m)多功能碗扣架和15mm厚竹胶合模板,主要周转材料见一览表。 主要周转料进场一览表此外，还有各类扣件、木板及围护用绿网、踢脚板足量。 作业人员工具及安全防护设施全套。 箱梁首件工程(第一联)消耗钢材550吨，碎石2500吨，黄沙1700吨，水泥1100吨，外加剂14吨。 六、现浇箱梁首件工程(第一联)实施进度情况9常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结计划进度与实际进度对比一览表箱梁首件工程施工程序施工准备支架地基加固处理碗扣式支架搭设箱梁底模、侧模制作及安装支架预压底层、侧边钢筋绑扎波纹管架设穿预应力钢绞线内箱模板安装、冲洗浇筑底层、腹板砼底层、腹板砼养生顶板钢筋绑扎、冲洗浇筑顶板砼顶板砼保湿养生预应力束张拉预应力孔道压浆封锚支架及模板拆除。 7.1地基处理7.1.1泥浆池、绿化带及老路平交段处理首先将泥浆池内残留的杂土、淤泥、泥浆全部清除，挖至原状土层。 泥浆池全部采用5%石灰土回填，每层填筑厚度20cm，逐层压实至无明显轮迹为止。 再铺设10cm级配碎石，并浇筑厚度15cm C20素混凝土，顶面与老路接平，注意其横向坡度不得过大；泥浆池提前处理，让土体有一定的固结稳定时间；在2#3#墩之间老路段落纵向地基处理后地面高差过大，设置一道大约60cm台阶。 7.1.2承台基坑开挖部分承台基坑处理应特别注意，此部分位于箱梁墩顶横梁和梁端加厚位置，截面荷载重量大，基坑回填不实易产生不均匀沉降。 将承台基坑底部积水抽干，将杂物、淤泥等清理干净。 10常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结从基坑底部开始按照每层厚度20cm回填级配碎石，填至与承台顶平齐，并使用小型夯机夯实，夯实过程中应避让承台，做好承台成品保护。 承台顶面标高以上部分，按每层20cm分层回填5%石灰土，逐层压实至无明显轮迹为止，再在上部回填10cm厚级配碎石。 回填之前，先用竹胶板或塑料薄膜将墩柱包裹保护，防止施工过程中碰坏墩柱。 在级配碎石层上浇筑厚度15cm C20素混凝土，与三环路老路接平，做好表面的排水工作。 混凝土浇筑前在立柱底部包裹一层塑料布，防止水泥浆污染立柱表面。 7.2支架搭设与验收7.2.1支架形式箱梁模板支撑架采用碗扣式钢管支架做为模板支撑体系，碗扣支架规格为483.0mm，为安全起见，支架受力验算时按482.8mm进行计算。 碗扣支架进场后，先进行自检，并取样送有资质的单位进行检验，确认合格后，方可投入使用。 碗扣式支架布置设计情况11的立杆柱网600900mm（横向纵向），翼缘板位置的立杆柱网900900mm（横向纵向），横杆步距1200mm；现浇箱梁腹板加厚段和渐变段普通底板位置设置900600mm（横向纵向），横梁位置的立杆柱网600600mm（横向纵向），横杆步距1200mm。 支架的四周及中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m，现场可根据实际情况调整剪刀撑的布置，但必须确保剪刀撑与地面的夹角在450600的范围内，剪刀撑的斜杆应每步与立杆扣接。 碗扣式支架顶托上设置纵向10槽钢，横向设置10cm10cm方木，间距为25cm，方木上铺设竹胶板底模。 7.2.2支架搭设顺序碗扣支架搭设施工顺序为计算立杆组拼高度安放KTZ-60底座调整底脚螺栓在同一水平面拼立杆及横杆，锁紧碗扣安装U型KTC-60托撑调整托撑螺栓形成横、纵坡粗调标高铺设方木支架试压精调标高。 7.2.3支架现场搭设情况纵桥向端横梁处设置6档60cm立杆，中横处设置14档60cm立杆，其余均为90cm每档。 横桥向横梁处均为60cm每档，中腹板下3档为60cm，其余腹板下设2档60cm，箱室及翼缘板下为90cm，翼缘板最外边缘设一档120cm。 竖向剪刀撑横桥向每隔5档设置一道；纵桥向每隔57档设置一道。 剪刀撑的斜杆与地面夹角应在4560之间。 剪刀撑钢管接长时，搭接长度应大于1m，扣件不少于3个。 水平剪刀撑本联支架高度为5.4米，共设置2道水平剪刀撑。 对于横向坡度过大处其下撑底部加垫木方，以防其自由度过大。 上下通道采用搭设安全爬梯。 12常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结13常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结7.2.4支架验收经项目部工程部、质检部验收对于有损坏的横杆、立杆全部更换，在架子断开处，采用增加横杆加固，增强支架的整体性。 工程部、质检部验收合格后，报总工验收，合格后报总监办。 后于xx年4月5日报请总监办、监控单位、业主一起对首件箱梁进行验收，验收合格后开始支架预压。 7.3支架预压在支架预压前3月15日上报了S1标现浇箱梁支架预压方案，预压从xx年4月5日开始，至5月2日结束。 7.3.1预压目的检查满堂支架的安全性，确保施工安全；14常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结检查满堂支架的强度、刚度，并与计算值比对；消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制；测量预压时支架产生的弹性变形，根据测量结果进行预拱度调整。 7.3.2预压荷载计算本工程预压重量为箱梁自重的120%。 钢筋混凝土容重按26KN/m3计算。 按本联箱梁2430.4m3计算，预压总荷载（120%）为7582.85吨。 预压时采用分跨预压。 7.3.3加载过程及观测工况纵向先压跨中部位，再依次向墩身的位置加载。 荷载分三级预压，分别为单元内预压值的60%、90%、120%。 各种工况荷载布置图见附图。 未加载时，测初始值，作为预压前高程；第一次加至60%荷载后，间隔12h测量一次；第二次加至90%荷载后，间隔12h测量一次；第三次加至120%荷载，即全部荷载加载完毕后，间隔24h观测一次。 每级加载完，每隔12h对支架沉降量进行监测；当连续2次沉降差平均小于2mm时，方可继续加载，直至堆载至120%。 预压沉降量观测采用水准测量，精确到0.1mm。 当观测连续3天的累计沉降量小于2mm，可以卸载。 7.3.4现场预压情况及实际预拱度设置7.4外模板定位预压结束后，根据卸载测量数据，重新调整模板标高，同时设置必要的施工预拱度，预拱度的数据主要根据预压中测量数据总结得出。 本联施工预拱度最后计算结果为2.5cm。 15常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结7.5盆式支座安放本桥支座为盆式橡胶支座，采用吊车吊装支座于墩柱预埋钢板上，安装好后保持设计高程和四角高差在1mm内，并报测量监理工程师验收合格。 7.6底腹板钢筋加工与安装7.6.1钢筋原材料要求所用钢筋在进场时必须有质量保证书，同时按不同牌号、不同规格分别堆放，并挂好标识牌，严禁混堆。 钢筋进场后，在使用前必须按公路桥涵施工技术规范验收，分批做好原材料及焊接、机械连接试验，试验合格后方能使用。 7.6.2钢筋加工按图纸精确地放出钢筋大样，按翻样单进行断料弯配。 计算好下料长度，同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料，一般先断长料、后断短料合理搭配。 钢筋加工接头、长度偏差、箍筋、螺旋筋加工偏差均要符合设计及技术规范的规定。 钢筋表面要洁净，使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈清除干净。 对钢筋骨架中的起弯钢筋，严格控制起弯点的准确和电焊焊接质量。 根据施工规范，钢筋接头采取搭接或焊接方式。 搭接或焊接长度必须满足规范要求。 受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。 对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，同一平面内，焊接主筋接头数不能超出50%主筋数。 受力钢筋接头设置在内力较小处，并错开布置。 对焊接接头，在接头长度区域内，同一根钢筋不得有两个接头。 从事钢筋焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。 16常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结7.6.3钢筋绑扎箱梁钢筋同一在钢筋加工场制作成半成品，编号后分类堆存，由卡车运输至现场，利用汽车吊直接吊至作业面，人工现场绑扎成型。 箱梁钢筋绑扎按照从上到下的顺序依次进行，首先，根据施工图纸进行现场放样，在底模上弹出墨线，并根据钢筋间距画出刻度线，预留好钢筋保护层。 钢筋绑扎应逐点改变方向进行8型或十字扎结。 钢筋绑扎前，钢筋工先熟悉箱梁钢筋施工图，按设计要求的钢筋品种、级别、规格和数量，安排好钢筋排放顺序及位置。 钢筋绑扎必须整齐、顺直，绑扎扎丝采用2022#铁丝，绑扎后的铁丝必须扭入骨架内。 绑扎成型骨架不得有变形、松脱和开焊。 钢筋间距、骨架尺寸、保护层厚度等均符合规范和设计要求。 箱梁底部、腹板、翼板底部等重要部位，均必须确保钢筋保护层厚度。 当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间上发生干扰时，适当移动普通钢筋的位置。 钢束锚固处普通钢筋影响预应力施工时，可适当弯折，预应力施工完毕后及时恢复原位。 如锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距。 箱梁钢筋绑扎时，注意接地钢筋的焊接，保证接地钢筋的贯通。 17常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结7.6.4预埋及预留在浇筑箱梁混凝土前，预埋支座钢筋、防撞墙钢筋、桥面排水钢管及加强钢筋，与箱梁钢筋焊接为一体。 绑扎钢筋时根据图纸要求将波纹管安装在设计位置。 如波纹管与钢筋位置冲突，可适当移动箱梁钢筋，不得改变波纹管位置。 7.6.5钢筋加工与安装施工注意事项各层钢筋之间连接牢固，形成整体。 钢筋施工时，采用安置外购高强度砼垫块，损坏垫块及时更换，并按照规范要求，不少于4个/m，重要部位进行加密，以确保钢筋有足够的保护层。 钢筋焊接时，必须在其下部垫一块小铁板，严禁烧伤底板、烧破波纹管及烧伤预应力筋，波纹管破损必须包裹好，预应力筋受伤必须及时更换。 钢筋及预应力管道发生碰撞时，应适当调整钢筋位置。 调整原则构造钢筋让位于主筋，细钢筋让位于粗钢筋，普通钢筋让位于预应力钢筋。 若调整需征得设计及监理同意。 注意防雷接地钢筋的施工，应严格按照图纸设计进行。 182常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结7.6.6预应力管道安装预应力管道按设计要求采用塑料波纹管，其强度、刚度应符合规范要求。 埋设时，应从纵向、横向、竖向三个方向严格控制。 直线段管道定位钢筋间距为80cm，曲线段管道定位钢筋间距为40cm。 并按图纸要求绑扎波纹管定位，曲线段波纹管的防崩钢筋采取焊接方式。 定位钢筋与顶板或底板钢筋牢固焊接，以防砼振捣时管道移位。 预应力塑料波纹管安装好后，严禁在管道周围焊接作业，防止烧伤管壁而漏浆；浇筑砼时，插入式振捣器不得碰触波纹管。 在浇注砼前将预应力筋束穿入管道，并将锚固端按设计要求固定好。 每一管道口要封好，不得让水泥浆进入管道中。 波纹管接头采用大一号波纹管套接，套管两端裹紧，套管长度不少于25cm。 7.6.7预应力钢绞线穿束19常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结钢绞线下料通过计算确定钢绞线的下料长度，计算时需考虑孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、钢绞线工作长度、外露长度等。 钢绞线的切割采用砂轮切割机，严禁电弧或氧气切割。 钢绞线穿束为避免钢绞线在管道内扭结，将钢绞线编号成束，每束整体穿束。 穿束前，钢绞线前端用塑料套筒包裹好，以免在穿束过程中划破波纹管。 穿束完成后，检查波纹管有无被划破。 被划破的地方，及时修补。 穿束采用穿束机。 穿束前钢绞线端应套上引导头或包裹塑胶袋，把钢绞线引入导管内。 穿束在混凝土浇筑前进行，混凝土浇筑后立即抽拉钢绞线束，并在终凝前多次进行抽拉，以防波纹管漏浆而固结钢绞线。 7.7箱梁砼施工箱梁砼采用整联两次浇筑方式，即第一次先浇箱梁的底板、腹板到翼板的承托底部，第二次浇顶板及翼缘板。 第一次浇筑完毕后，绑扎顶板、翼板钢筋及安装齿板和顶板预应力管道后，将接缝凿毛部位冲洗，然后进行第二次浇筑。 第一次浇筑示意图第二次浇筑示意图7.7.1混凝土浇筑准备工作砼浇筑前用空压机、吹风机等设备将箱室内杂物清理干净，对支架、模板、钢筋、波纹管、锚垫板及预埋件、保护层垫块进行全面自检，合格后报请监理工程师验收，认可后方可浇筑砼。 顶板浇筑时为保证箱梁砼面平整度，在砼浇筑前沿桥跨方向设置高程控制点，将28mm钢筋安放在标高带上，测出砼顶面高程。 施工中采用刮尺找平，控制砼平整度。 7.7.2砼浇筑顺序及要求砼到场后，试验人员对每车砼进行坍落度检测，符合要求再进行浇筑。 箱梁混凝土采用两次浇筑成型。 第一次梁体混凝土的浇筑顺序如下20常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结箱梁混凝土采用3台泵车分别从跨中开始沿着腹板向墩顶方向水平斜向分层浇筑，分层厚度为30cm,横向为从两侧向中间浇筑，以保证支架受力对称、均匀。 泵车下料时，砼自由倾落高度不得大于2m，同时避免砼流动距离过长。 浇筑时应使底板两侧混凝土超过内模下梗肋后，稍作停顿，补充底板混凝土。 浇筑中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析。 底板浇筑完成后，分别向跨中对称浇筑腹板混凝土，防止两边混凝土面高低悬殊，造成内模偏移。 当两腹板槽灌至预定好的标高后，按预定好的标高木条抹平混凝土。 腹板混凝土应分层浇筑，分层浇筑时的混凝土接头应避开跨中部位，同时每层的接头应相互错开。 第一次浇筑时间为xx年4月30日上午6时至下午19时，共11个小时，混凝土浇筑方量1182m3。 箱梁在第二次浇筑前，对第一次浇筑砼面进行凿毛处理，用空压机吹干净，并在浇筑前洒水浸润。 箱梁顶板横坡、平整度沿桥跨方向每隔3m、断面在箱梁中心线和两侧翼板处布置标高控制点进行控制。 第二次浇筑混凝土亦从跨中向墩顶方向浇筑，采取水平斜向分层一次性浇筑到位，分层厚度为30cm，振捣混凝土采用插入式振捣器，振动提浆完后，收浆人员对表面进行收浆抹面,砼表面用刮杠刮平，收浆抹面后用竹扫把将混凝土表面拉毛。 桥面一经收浆抹面初凝前不得踩踏，待定浆后立即覆盖土工布洒水养生，养生期不少于7天。 第二次浇筑时间为下午13时至夜晚23时，共10个半小时，混凝土浇筑方量1046m3。 7.7.3混凝土振捣振捣采用插入式振捣器，振捣时严禁碰撞钢筋、波纹管和模板，振动棒与侧模保持510cm，移动间距不超过40cm。 振捣时间应以被振捣砼表面停止沉落、表面起泡不再显著发生为度。 砼振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。 每次振捣完毕，振动棒边振动边徐徐拔出，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成砼空洞。 对梁体钢筋密集部位及预应力筋锚固区特别注意振捣。 振捣棒50mm、30mm。 浇筑时随时检查模板、管道、锚固端钢板以及支座预埋件等，以保证其位置、尺寸符合设计要求。 21常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结7.7.4混凝土养护砼浇筑完毕终凝后用土工布遮盖，洒水保湿养生，保持砼湿润状态，以免砼表面出现干缩裂缝。 在收浆后覆盖土工布，洒水养护时间不少于7天，每天的浇水次数，以使砼表面保持湿润状态为宜。 带模养生直到达到设计强度后方可拆除侧模及翼模。 实际施工中土工布覆盖，洒水保湿养护只有3天，且每天洒水次数偏少，顶板部分地方产生收缩裂缝。 为了随时掌握砼的强度，第二次浇筑混凝土时，现场制作三组同条件养生试块，通过试压以确定张拉日期。 7.8预应力筋张拉施工箱梁预应力钢绞线采用s15.2高强度低松弛钢绞线，公称面积140mm2，标准强度fpk=1860MPa，E=1.95105MPa。 锚具采用群锚体系。 预应力管道采用塑料波纹管。 7.8.1张拉施工控制要求为确保预应力质量，要求对张拉工艺、定位钢筋、管道成型严格控制，具体要求如下22常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结预应力束平弯段必须设置防崩钢筋，防崩钢筋弯弧内侧必须与管道贴紧，并用铁丝绑扎牢固，防崩钢筋本身与主梁内钢筋可靠连接。 预应力管道的位置必须正确，均需设置定位钢筋，防止浇筑砼时管道上浮。 管道与喇叭口连接处管道轴线必须垂直与锚垫板。 预应力束封锚混凝土宜在压浆后尽快施工，包封的钢丝网应与结构钢筋可靠连接。 7.8.2预应力束张拉施工张拉施工准备张拉机具、油压表性能的标定对张拉机具、油压表的性能进行标定，获得张拉力与油压表的关系曲线，以便在张拉过程中，通过油表读数对张拉力进行控制。 在张拉前对张拉设备（包括千斤顶、油泵油表、胶管）“进行油压值一输出力”配套标定，在经国家授权法定计量技术机构进行标定。 张拉控制力箱梁采用双向预应力结构，纵向预应力束有腹板束（F），顶板束（T）和底板束（D），锚下张拉控制应力为1395MPa，横梁束采用15股s15.2钢绞线，单束锚下控制张拉力为2929.5KN；腹板束和底板束采用每束12股s15.2钢绞线，单束锚下控制张拉力为2343.6KN；顶板束采用每束9股s15.2钢绞线，单束锚下控制张拉力为1757.7KN；顶板内横向设置每束3股s15.2钢绞线，间距50cm，采用单端交错张拉方式，每股锚下控制张拉力为187.488KN。 张拉力控制方法预应力张拉前需测定锚口损失值，张拉时均要求伸长量与张拉力“双控”，以张拉控制力为主，通过试验测定E值，校正设计伸长量，要求实测伸长量与设计伸长量两者误差满足施工规范要求。 实测伸长量要扣除非弹性变形引起的全部伸长量，理论伸长量与张拉伸长量差值小于6%，施工中发现张拉伸长量与理论理论伸长量差值超过6%时，立即停止张拉，查明原因后方可继续。 张拉伸长值计算（具体见附表）张拉操作工艺流程钢束张拉操作工艺流程0初应力(15%5min锚固。 （con)30%con100%con持荷con为锚下张拉控制应力。 ）预应力束张拉顺序23常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结张拉前对张拉班组进行技术交底，对张拉顺序用图解的方式具体细化，使现场操作人员更加直观地掌握张拉的顺序。 首件箱梁预应力施工顺序图箱梁砼强度要求箱梁砼强度和弹性模量均达到设计强度的90%以上，本次顶板砼同条件养生试块在7天的强度为46.2MPa，满足要求可以进行张拉。 7.8.3预应力张拉施工注意事项锚具和锚夹具出厂前由供方提供质量证明书。 锚具的强度、硬度、锚固能力等应分批按有关规定进行检验，符合要求才能使用。 张拉前，对钢绞线按规范要求做试验，张拉前必须对构件端部预埋件、砼、预应力孔道全面检查，如发现有蜂窝、裂缝、露筋、空洞及孔道穿孔等缺陷，须按有关规定采取措施，端部的予埋钢板一定要垂直于孔道中心线，钢板上的焊碴、毛刺、砼残碴等要清除干净。 24常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结预应力束张拉按图纸规定顺序进行，两端对称同时张拉，相同截面上相同编号束应对称张拉。 张拉中应调整初应力到初应力值时，开始测伸长值。 预应力筋采用双控，即油表压力控制，伸长量控制，每一级荷载张拉完均应实测钢束的伸长量，并和理论值比较，误差应在规定范围内。 施工中发现张拉伸长量与理论理论伸长量差值超过6%时，立即停止张拉，查明原因后方可继续。 张拉后钢绞线切割应离锚头3cm左右，采用砂轮切割机切割，并用冷水浇淋锚头降温，严禁电弧切割。 7.9预应力孔道压浆7.9.1预应力孔道真空压浆施工工艺流程预应力孔道真空压浆流程图7.9.2为了防止预应力筋的腐蚀、提高结构的安全度和耐久性、确保工程质量，本工程主桥体内预应力压浆采用真空压浆施工工艺。 7.9.3预应力真空压浆是在普通压浆的基础上，利用预应力管道内的预抽真空将从压浆泵内流出的高性能水泥浆吸出排气孔从而完成压浆的过程，能有效消除压浆所产生的气25常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结泡、解决水泥浆泌水、消除水泥浆空气、为预应力管道是否够密封提供保证，保证了压浆的饱满度与强度。 7.9.4按要求对锚头部位用环氧砂浆或水泥浆封裹密封，孔道压浆应在张拉完成48小时内进行。 7.9.5孔道真空压浆施工管路安装系统压浆料采用张家港一达生产的YD-1型预应力孔道压浆剂。 真空压浆施工管路安装。 真空压浆施工管路安装系统详见图所示。 真空压浆设备采用SZ-2型真空泵及3SNS注浆泵。 7.9.6孔道压浆压浆准备工作压浆前应对压力表进行标定。 冲洗孔道。 穿束前采用压缩空气或高压水清除管道内杂质，保证孔道畅通，并用不含油的压缩空气吹干孔道内积水。 相关检查工作压浆端、抽气端连接装置；压浆材料质量；设备机具完好性等。 试抽真空度关闭压浆端阀门，在抽真空端接上SZ-2型真空负压装置，将其开启一段时间后，真空表上的指针指在0.08MPa左右时，可认为管道密封系统可靠，否则应及时处理，直至真空度达到要求。 7.9.7水泥浆拌制根据设计要求，压浆用水泥浆的强度为50MPa。 根据试验确定水泥浆的水灰比，不允许掺氯盐外加剂，可掺减水剂和膨胀外加剂，具体用量通过试验确定。 水泥浆的主要技术条件水泥YD-型预应力孔道压浆剂强度不小于50MPa。 水胶比控制在0.260.28之间。 泌水率拌和后24h自由泌水率为0。 流动度水泥浆经流动度测定仪试验，拌和后30min流动度控制在1020s。 膨胀率拌和后24h自由膨胀率小于3%。 水泥浆的拌和水泥浆拌和时，先下水后下水泥，拌和时间不少于1min。 水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40min。 7.9.8压浆过程26常熟市三环路快速化改造工程S1标现浇箱梁首件工程施工总结开启真空机，抽去孔道内空气，使其真空度不小于-0.1MPa。 确认孔道内的真空度达到要求后，开启压浆泵进行压浆作业。 横向束由张拉端向锚固端压浆，纵向束由管道最低点的压浆孔压入，由最高点排气孔排气和泌水。 在压浆过程中应连续、均匀进行，不得中断，并