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底座施工总结范文 京福铁路闽赣段CRTS型双块式无砟轨道底座施工总结 一、工程概况京福铁路客专闽赣标CRTS型双块式无砟轨道起讫里程为DK741+245DK805+853，全长64.6双线公里，其中路基4.1双线公里，桥梁10.2双线公里，隧道50.3双线公里。 二、试验段施工安排2.1试验段实施xx年10月13日在试验段仑顶大桥上完成2块6440mm底座板混凝土浇筑，并完成了自检工作。 2.2资源配置底座施工时，施工所用机具、材料、人员等由所在施工管段内的作业大队管理人员、技术人员、统一管理，施工用拌合站为12#拌合站，拌合站距离施工现场5Km。 底座作业面人员及机械配置如下 1、人员配资及培训管理人员配置表序号职务人数备注1小队长12技术员13安全员1由大队出人员4材料1由大队出人员5办公后勤6由大队出人员6调度1由大队出人员合计11施工作业人员配置表序号工序工作内容人数备注1前道工序基础清理、连接钢筋安装、凿毛132模型安装人工转运、安装模型143钢筋绑扎钢筋加工、转运、安放、绑扎244混凝土浇筑混凝土及凹槽浇筑、及收浆、抹面养护245电工、焊工电器设备维修、接地端子焊接46合计 792、机械设备配置机械设备配置表序号设备名称规格单位数量备注1龙门吊10t台12混凝土运输罐车8方辆23随车吊16T辆14洒水车辆15汽车式起重机QY25台16发电机30KW台17捣固棒1.5kw根 450、308电钻ZD50个2 三、技术标准底座施工根据桥梁CRTS双块式无砟轨道结构设计图24m、32m、48m简支梁、桥台、桥梁CRTS双块式无砟轨道结构设计图连续梁、高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程验收标准等作为技术标准，严格控制每道施工工序。 高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-xx）中对底座及凹槽外型尺寸允许偏差做了如下要求底座混凝土外型尺寸允许偏差 四、施工工艺及其质量控制要点4.1底座施工工艺流程图序号检验项目标准要求（mm）检验方法1底座顶面高程（mm）10测量检查2宽度（mm）10测量检查3中线位置3测量检查4平整度10/3m测量检查5伸缩缝位置10测量检查6凹槽相邻凹槽中心间距间距3测量检查7横向宽度3测量检查8纵向宽度5测量检查9高程5测量检查10深度10测量检查4.2底座施工4.2.1梁面连接筋安装根据设计要求将套筒清理干净并将连接筋安装到位，对于预埋套筒存在损失、锈蚀、歪斜等预埋套筒和连接钢筋失效的地方，梁面需进行重新植筋，植筋数量按每个套筒左右偏差35mm处分别钻取直径为20mm、深度为250mm的孔，经清孔、除尘后注入植筋胶，以连续旋转的方式各植入一根直径16mm，长452mm的HRB335热轧带肋钢筋，钢筋植入深度250mm。 4.2.2基标埋设根据无砟轨道断面设计图尺寸，先在道床外侧约25cm处每隔5m施工准备CP复测梁面清理、预埋钢筋复位测量放样安装钢筋网片模板安装、伸缩假缝模板安装混凝土的浇筑和养护桥面凿毛质量检查埋设一个轨道中线控制点，再根据CP成果进行轨道中线控制点数据测设。 4.2.3梁面凿毛根据基标数据用墨线弹出底板凿毛范围，凿毛宽度为道床范围内2600mm。 凿毛要求新旧混凝土见新率不小于75%，对于不满足要求的地方应重新凿毛有效保证凿毛质量。 底板凿毛后需将混凝土块及垃圾清理出桥面,并在混凝土浇筑前2小时对梁面进行洒水预湿但无多余积水。 4.2.4钢筋网片的安装、底座钢筋焊接网采用委外加工，运输至施工作业现场，混凝土底座钢筋焊接网、架立钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋，钢筋直径为?10和?11。 、底座钢筋焊接网进入作业场地后，质检人员检查钢筋外形尺寸、外观质量及有无脱焊的情况。 、底座钢筋保护层垫块采用等强度的混凝土垫块，其厚度应满足底座保护层为35mm和凸型挡台处的净保护层为25mm的要求。 垫块应呈梅花形交错布置，设置数量为每平方米不少于4块，钢筋骨架易变形处可适当增加垫块数量。 、钢筋焊接网放置后，人不得其上行走，以免踩垮塌钢筋骨架。 、根据测量放样线安放钢筋网片，调整网片与模型之间保护层厚度，同时根据凸台布置剪掉多余的钢筋网片，剪断网片处四周采用架立钢筋进行闭合连接。 4.2.5模型安装、模板安装前应对模板进行尺寸验收、模板与混凝土接触面必须打磨清理并涂抹脱模剂等工作。 、根据基标数据弹出模板边线，将底座模型、凹槽模型及伸缩缝模型对位安装好，技术人员对模型安装线型尺寸进行复核，测量队对模型安装高程进行复核，作业人员根据复核结果进行调整，调整完成后检查支撑、固定是否有松动现象，保证模型安装质量。 4.2.6混凝土浇筑 （1）C40混凝土配合比及主要技术参数材料使用情况水泥福建炼石水泥有限公司“炼石”牌P.O42.5。 粉煤灰湘潭电力粉煤灰开发有限责任公司级粉煤灰。 细骨料闽江河砂。 粗骨料古田隧道出口碎石加工场碎石，采用510和1025mm两级配合成。 减水剂福建厦门宏发先科化工建材有限公司HPCA-600聚羧酸高性能减水剂。 水地下水。 理论配合比C40混凝土配合比名称水泥粉煤灰细骨料510mm碎石1025mm碎石减水剂水每方用量328927272188734.41158（Kg）配合比0.780.221.7310.5192.0790.01050.376主要技术条件 1、水胶比0.45，坍落度14020mm； 2、入模含气量大于2-4%； 3、电通量1200C； 4、混凝土中最大碱含量不大于3.0Kg/m3； 5、混凝土中三氧化硫含量不应超过胶凝材料总量的4.0%，氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.10%。 （2）灌注前准备工作混凝土灌注前拌合站人员首先对拌合站机械设备的运转情况进行检查，确保混凝土拌合过程中拌合机不会出现故障；其次对当天当班所需混凝土方量进行确认；第三对所需的原材料数量如水泥数量、粉煤灰数量、砂、石子、减水剂等原材料数量进行确认；第四对施工现场施工机械、供电系统、人员到位情况进行确认；第五现场技术人员、质检人员对上到恭喜再次进行复检，确认无误；第六试验人员对混凝土质量进行检测确认合格后方可灌注混凝土。 （3）混凝土拌合、运输混凝土拌合采用一台HZS120拌合站，拌制C40混凝土，混凝土运输采用两台8m3混凝土罐车运输混凝土。 混凝土运输时从12#拌合站运至仑顶大桥处，运距约为5km，运输所需约30分钟时间。 （4）现场实测混凝土技术指标开盘前，对砂石料进行含水率检测，确定施工配合比。 试验段底座施工配合比名称水泥粉煤灰细骨料510mm碎石1025mm碎石减水剂水每方用量（Kg）328927502258854.41116配合比0.7800.2201.7860.5362.1070.01050.276一个混凝土罐车运输8m3混凝土至使用地点，混凝土浇筑前对出机口混凝土坍落度、含气量等技术指标进行了检测。 出机口实测混凝土性能指标检测频率出机混凝土温度（）坍落度（mm）含气量（%）第一车30.51402.6混凝土运输至施工现场后混凝土浇筑前再次检测入模前混凝土性能指标。 施工现场实测混凝土性能指标检测频率入模混凝土温度（）坍落度（mm）含气量（%）第一车29.21382.5 （5）混凝土浇筑、捣固模板周围应加强捣固，尽量减少轨枕下气孔，不得有蜂窝气泡，捣固过程中应快插慢拔；遇混凝土多余或不足时要及时处理。 混凝土浇筑采用“两赶，三抹”方法进行施工。 4.2.7模板拆除与混凝土养护在混凝土强度达到2.5MPa以上时方可拆除模型底座模型，拆模顺序为松开模型支撑及固定设施松开模型间的连接螺杆底座侧模伸缩缝模型凹槽模型。 混凝土拆模过程中，作业人员加强对混凝土表面及棱角处保护，严禁作业人员用撬棍直接抵触混凝土面强行拆模，拆模时防止模型及其他机具对混凝土面砸伤。 混凝土浇筑后，应避免与流水接触，并在12小时内覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态，养护期一般不少于14天。 养生工作达到施工规范要求后，全面清理道床表面，铲除多余灰砟，各部清扫干净，为后续工程创造良好的施工条件。 五、底座外观质量检测试验段底座外观尺寸实际检测结果序号检验项目允许误差（mm）实测数据1实测数据21底座长度10-202宽度10+4+63中线位置3104平整度10/3m6mm/3m12mm/3m5顶面高程10-5-46凹槽相邻凹槽中心间距3-1-17横向宽度5+2+18纵向宽度5+1+29中心线位置321检验数量每个底座板检测一次 六、施工安全控制6.1安全保证措施1）加强安全教育，树立安全意识，由项目部定期组织安全学习、检查，消除隐患，防范于未然。 2）设立专职安全员并建立专兼至安全员施工安全监督旁站制度，及时纠正消除施工出现的不安全苗头。 3）对是施工人员定期进行安全教育和安全知识考核，工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。 4）机械施工人员要注意人员、机械安全，施工机械要定期维护保养，不得带“病”作业，各类设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。 5）生产管理以安全为中心，施工中采用安全稳妥的方案，严禁盲目冒进。 当生产与安全发生矛盾时，进度生产必须服从安全。 6.2文明施工、环境保证措施1）创建文明工地，维护周围环境整洁，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工各各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好文明施工的各项管理工作。 2）加强宣传教育，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保障，以提高员工文明施10深度10-2-1工和现场管理的自觉性。 3）结合本工程实际情况，对项目部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场负责区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。 4）合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到现场清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。 5)认真学习贯彻地方政府环保法规及有关规定，明确本标段的环保要求，增加投入，制定相应措施，处理好施工与环保的关系。 (3)制度措施的制定落实为确保试验段首件施工安全顺利进行，结合施工现场实际情况出台隧道施工物流运输安全措施、临时用电安全办法等各类安全操作规程并张贴上墙或悬挂于施工现场。 (4)进场人员管理与教育培训针对双块式无砟轨道施工特点及现场施工作业环境，安质部对参与双块式无砟轨道施工人员开展有针对性的安全教育培训，重点从临时用电安全、机具材料运输安全、施工人员防摔倒及扎伤等方面安全入手，要求现场作业严格执行各项安全操作规程及规定，禁止违章指挥及违章作业现象发生，并对施工人员开展进场前安全教育考核。 七、结束语通过这次底座施工，检验了队伍间人员的磨合。 混凝土拌合物指标较为理想。 “钢筋网片的安装、模板的安装、混凝土的浇筑等施工工艺满足生产需要。 施工时人员间的组织配合、工料机间的配置、人员熟练程度、调度协调等有效的保证了无砟轨道底座的施工质量。 但在施工中也存在一些不足的地方 1、桥梁底座施工环境不同于隧道施工环境，桥上施工处于一个相对开放的环境，环境温差对混凝土的影响相对较大，所以混凝土养护过程中养护时间的控制要求相对较高，及时养