新建乡村道路工程施工组织设计.docx

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除施工组织设计一、编制依据1、本合同段招标文件、技术规范等。2、本标段施工图纸及现场考察情况；3、进场机械、检测设备和已到位施工技术力量；4、现行部颁公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路工程施工与质量验收规范及公路沥青路面施工技术规范及单位质量体系程序文件及企业标准等。二、工程概况1、本工程起点位于青山乡，与环湖大道相交，起点桩号K0+000，沿途经过现状厂房、叶寨、杨湾、兴隆集，再跨越东淠河，经望江寺，终点位于西河口乡，与X012相交，终点桩号K8+260.695。路线全长8.261公里。本项目全线为新建道路并利用部分老路。2、工程特点六安地区属北亚热带湿温季风气候区，具有季风明显，四季分明，气候温和湿润，雨量充沛，霜期短，日照长，雨热同季等特点，年平均气温15.5，一年内以1月气温最低，7月气温最高，年平均降水量在1075.7mm，降雨年季分配不均，年最大降水量1449.3mm，年最小降水量648.0mm，年内降水多集中在6-8月，降水量约占全年总降水量的50-60%，每年12月至翌年1月降水量最少，年平均蒸发量1450.5mm，5-6月份最强，12月份至翌年最弱，平均相对温度为80%左右，无霜期222天左右。主要工程量表序号项目单位工程数量备注1路线里程公里8.2612土石填方/挖方千立方米296.411/300.5723每公里土石填方/挖方千立方米36.384/35.884沥青混凝土路面千平方米49.8974cm+6cm5平面交叉处67大、中桥米/座253.61/28涵洞道219交通安全设施公里8.261第一章 各分部分项工程的主要施工方法与技术措施1.1 总体施工组织布置及规划1、现场组织机构及平面布置工程中标后，立即成立项目经理部，项目经理部是现场施工生产指挥的最高机构。项目经理部设项目经理一名、项目技术负责人一名。项目经理负责对外协调和对内全面施工组织指挥，是项目总负责人，对工程质量、工程进度、安全生产负完全责任。项目技术负责人负责施工技术、施工方案、工程质量等工作。2、项目部下设七部一室（质检部，安全环保部，工程技术部，机械设备部，财务部，计划合同部，综合事务部，工地试验室），所有人员按招标文件要求均持证上岗。项目经理对本合同工程统筹安排，集中指挥，严格按项目法组织施工。（1）工程技术人员：负责整个合同段的技术管理、施工管理、设计统计管理、预算合同管理；（2）质检人员：负责工程的质量检查督促工作；（3）材料科人员：负责工程的料场调查，材料采购供应；（4）机械设备人员：负责机械设备管理、能源管理、维修保养；（5）综合事务人员：负责工程施工保障、人事、劳资管理及后勤保障服务；（6）财务科人员：负责本工程的财务管理和成本核算；（7）计划合同人员：负责工程的合同和计划安排（8）安全环保人员：负责施工路段的安全及治安管理和环境保护工作；（9）试验人员：负责全部工程项目的试验、检测质量评定；根据合同段的工程数量、特点、工期要求，安排路基工程施工队、路面施工队、桥梁工程施工队、综合管排工程施工队、其他及附属工程施工队完成合同段的施工任务。3、技术准备（1）熟悉图纸资料和有关文件 开工前项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。在设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：设计依据和施工现场的实际情况是否一致。设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，项目部能否实现和解决。设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。图纸上的尺寸、高程和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾1.2、工程管理质量目标和工程质量措施(一)质量管理目标1、分项、分部、单位工程交验合格率100%，优良率95%以上，创优质工程2、杜绝工程质量事故。（二）建立健全质量管理体系建立以项目经理负责的质量安全管理体系和以总工程师负责的质检、试验、测量三个质量保证体系，贯彻GB/T1900ISO9000质量管理和质量保证族标准等一系列现代企业制度，形成总工程师质量总负责、质量检验工程师专职监察的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一的组织保证机构，实行各单项工程和施工工序、工艺负责人和总工程质量责任制，使创优落到人头和各项具体工作中，做到上道工序不优，下道工序不开工，分头把关，层层负责，强化岗位责任制，完善技术管理，确保本工程质量达到优良标准，争创优质工程。1、建立质量管理体系（1）质检体系经理部设立质检办、质检工程师，作业队及班组设质检员，每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。（2）试验体系经理部设立中心试验室，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的试验数据。（3）测量体系经理部设立测量队，各作业队设立测量组，做好施工测量控制管理。测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。2、严格工艺规程认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序。3、组织工程技术人员编制详细的实施性施工组织设计报监理工程师批准后，指导工程施工。4、工程质量是企业的生命线我们将积极开展全面质量管理工作，实行施工图审签制、技术交底制、技术监督制度、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。增强全员质量意识，认真贯彻执行质量第一的方针，进行经常性的质量管理知识宣传教育工作，争取创优质工程。5、结合工程实际积极推进技术进步，积极开展技术攻关活动，确保工程一次合格，一次创优，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，以便确保工程质量和工期。6、在施工全过程中严把“三关”一是严把图纸关，首先对图纸进行认真反复复核，彻底了解设计意图，严格按测量质量保证程序及规范执行。二是坚持测量复核制，采用高精度的光学测距仪及水准仪，确保位置正确；三是严所试验关，对每批原材料认真进行质量鉴定，精心选择配合比。无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用。7、确实施工质量管理重点施工过程中，发现质量不稳定和出现不合格品较多的环节，应立即加强控制，并做好记录。8、针对各分项工程制订并实施有针对性的质量实施保证措施，并派专人检查其执行情况。现场组织机构图地方协调副经理附属工程施工队防护排水施工队路基工程施工队桥涵工程施工队技术质量部安全生产部综合事务部财务部计划合约部地方工作部物资设备部中心试验室安全生产副经理项目经理路面工程施工队项目技术负责人说明：公司为组织好本合同项目的施工，特设立项目经理部，全权负责本合同段工程的现场施工与管理，项目经理部设技术质量部，安全生产部，地方工作部，物资设备部，财务部，计划合约部，综合事务部，中心试验室等八个职能办公室，分别负责该项目技术管理、质量、安全检查，合同管理，财务管理，后勤保障及地方协调工作，确保本合同工程顺利完成及优质工程的创立。（1）施工平面布置原则在满足施工要求的前提下，尽可能节约施工用地，尽可能利用原来设施，减少临时设施的建设投资。合理组织场内交通运输，最大限度地减少场内二次搬运，避免各工种、各工区之间的相互干扰。满足安全生产、文明施工现场场地的要求，生活区和生产区分离布置，生活区占用独立的地块。符合施工现场安全用电规范的要求。（2）项目部驻地建设为了便于生产管理和职工生活，在中心驻地区域内，建造现场办公室、试验室和供所有人员的住房和生活区，另外，场内除住房外，还要设足够面积的值班室，会议室，职工娱乐活动室、医务室、沐浴室等，房屋采用彩钢板活动板房，驻地均设生活垃圾回收站及污水净化池，以防污染。项目经理部的驻地办公、生活区，并配备相应的健身器材和娱乐设施。所有施工驻地和施工场地内的建筑，都要按消防条例布置必要的消防设施。项目部驻地设在经业主同意确定的地点。（3）临时设施驻地建设驻地建设将按照招标文件的要求，按功能划分，主要包含办公管理区、生活区、生产区、材料储备区等，并根据现场具体情况和业主、监理工程师的要求，认真规划，分区实施标准化建设，设置醒目、规范标识牌，各区域临时道路设施水稳基层和水泥砼面板。驻地建设严格按照规定要求执行，做到规范、文明。在中心驻地区域内，建造整齐、统一的现场办公室、会议室、试验室、住房和生活区，采用彩钢板活动板房结构。项目部驻地区域进行绿化设置，保证绿化面积达到300m2以上；会议室配备与信息化管理系统相连接的多媒体网络会议设备。所有驻地建设将根据现场具体情况布置，在业主及监理工程师的同意下进行，并符合招标文件的要求。进场道路及施工便道新建施工便道按招标文件要求标准建设。进场道路优先利用现有道路，当施工影响老路通行时，则修建临时改道或支道以确保交通畅通，并设置必要的交通标志、安全设施。临时电力线，施工用水及临时通讯沿线电力线、网分步较齐全，施工时将与有关部门协商后就近利用。另外，生活用电使用当地居民用电。为确保施工连续性，计划配备发电机组备用。沿线水资源较丰富，工程用水可以直接取自沿线河流及水渠，取水时注意保护环境，避免污染水源。生活用水则计划使用地下水。施工通讯：进场后与电信部门联系安装座机2台，同时根据需要配备若干移动电话，保证通讯畅通。2、计划工期按招标文件要求总工期为240个日历天，计划将于2017年5月16日开工（具体开工时间以业主开工令为准），2018年1月12日完工。1.3 路基工程施工1、施工准备（1）对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是路基土方数量、交通、植被、建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。（2）根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。（3）开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。（4）对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等。（5）场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。（6）做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。2、路基处理：（1）山区路段考虑到山区土质较好，直接采用山皮土进行路基回填。（2）水田路段考虑到本项目水田路段均位于圩区，设计中挖除水田段非适用材料后，用30cm片石进行换填，再用山皮土进行路基回填。（3）水沟水塘段沟塘路段清除淤泥1500mm后，采用80cm片石+20cm碎石还田，再用山皮土回填至路床顶面。（4）新旧路基搭接处理考虑到新老路基结合部工后沉降的不同，需对新老路基结合部采用挖台阶衔接，台阶宽度不小于2m。台阶面均内倾4坡度。在新老路基拼接处，需要适当提高路基压实度12%，台阶处死角部分采用吨位较大钢轮配合小型冲击夯密实处理。回填材料在初步整形后采取小型冲击夯密实配合人工进行，当集料含水量等于或大于最佳含水量时，应及时碾压，以防产生纵横裂缝，以消减新老路基拼接拓宽的差异变形。为了保证新老路基的搭接稳定性，可以采取以下措施：为了确保工程质量，可通过振动压路机、冲击式压路机碾压土体，以及通过碾压遍数减少土体孔隙率，增加路基压实度，减少路基沉降；对新填路基也可采用超载预压加速新填路基的工前沉降。为加强新、老路基的结合，提高路基的整体强度和稳定性，在老路基边坡上应采用开挖多层台阶方式衔接，开挖台阶前应先将老路边坡约20厘米的草皮防护进行清除，台阶竖向设置1:1.5外倾斜坡，水平向设置2% 4%的内倾斜坡，每层台阶宽1m2m，最后一处台阶可根据实际情况适当调整。对于由双侧加宽向单侧加宽的过度部分路段，由于加宽部位较窄，应先对老路路基进行削坡处理，削坡宽度为1.0米，然后再按上述要求进行挖台阶处理。结合部位必须碾压到位，强夯压实，使其沉降提前到工前。如大型压实机械无法压实到边，需用小型震压设备压实，确保加宽路基任何部位压实度均符合要求。清表后，原地面压实度应不小于90%。路基应分层填筑，分层碾压，每层压实厚度控制在20厘米，并相应提高压实标准，建议各层次的压实度比标准提高1个百分点。路基填筑速度对控制地基沉降，并防止路面纵向开裂十分重要，高填方路段的先填路基需进行沉降速率观察，并根据沉降速率控制路基填筑速度，填筑速度要求宜慢不宜快。为防止路面因不均匀沉降而破坏，需待新路基处于稳定后方可进行路面施工；或在施工过程中，引导通行车辆至新填路基上通行，以起到加快路基固结沉降、缩短工期的效果，但应安排人员进行路基的维护及交通组织，以确保正常的通车及安全。3、路基施工（1）路基挖方填方路堤边坡1:1.5。挖方边坡采用1：n，当挖方为土质边坡时采用1：1；当挖方为土加石或强风化岩层时采用1：0.75；当挖方为软石岩层时采用1：0.5；当挖方坡高大于6米时设置宽1.0米的平台，平台上方的挖方坡度适当放缓。开挖放出路基开挖边线，采用推土机或挖掘机按设计坡率自上而下进行开挖，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土，开挖方式采用横向全宽开挖法，挖掘机与自卸车配合或推土机与装载机、自卸车配合，将适宜材料直接拉运到填方地段。如属非适用材料，则采用规定的材料进行换填处理。路堑基面及坡面修整、防护a、土质段，路堑开挖包括零挖零填土质路基段至设计要求时，对开挖成型的基面进行处理，然后采用推土机进行整平，路拱明显，排水畅通，然后用压路机碾压，压实度不小于设计标准。b、坡面防护，无论是深路堑、浅路堑或半挖半填路基，在开挖过程中路堑边坡防护要紧密配合，不超挖边坡。边坡开挖后，按设计要求，对每层边坡及时清刷，施作防护工程。（2）路基填方施工施工准备a、施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测、水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。b、修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。基底处理路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。a、填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，清表土集中堆放，用于工程后期的中央分割带、互通、边坡、弃土场和取土场的绿化或复耕。按规定对基地整平压实。b、对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。c、陡坡路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据设计要求采取防渗加固措施。压实工艺试验路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于100m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。路堤填筑采用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。路基填筑时，我单位根据设计断面，分层填筑、分层压实，采用自卸汽车（远距）和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。开工前根据路堤高度与工艺参数按路基横断面全宽度纵向分层，计算分层层数，并绘出分层施工图，填土松铺厚度控制在30cm以内，填筑至路床顶面最后一层厚度不应小于10cm，填筑时每侧应超出路堤的设计宽度30cm，保证路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料应分层填筑，严禁两种及以上填料混填，当地形起伏，高低不平时，则由低处分层填筑，由两边向中心填筑。作业区段交界处，若不在同一时间填筑，则先填筑的地段应按1：1坡度，分层预留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。路基整修a、填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。b、修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100 mm的石块。c、路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。d、整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。e、整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。结构物台背回填a、桥台及涵洞缺口填筑，待构造圬工强度达到允许强度后进行。b、填筑范围台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的34倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。c、使用机械在桥台周围1米以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围1m以内采用冲击夯，分层夯填。d、填筑材料填筑材料应符合设计和规范要求。待构造圬工强度达到允许强度后方可进行台背回填，回填应分层对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不得超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均达到规范设计要求。e、填筑方法在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于15cm。4、土工格栅施工（1）施工工艺流程：施工准备（运料、放样）基底处理（清净）土工格栅铺设（铺设方法、搭接宽度）填土（方法、粒径）翻卷格栅下层格栅铺筑。（2）施工方法：地基处理：首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。如路堤有其他配套处置措施（普夯、冲击碾压等），则需完成这些措施并整平压实后再进行土工隔栅施工。土工格栅铺设：a.存放和铺设土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。b.垂直于线路方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于20cm。c.土工格栅质量符合设计图纸的规定。d.施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。下承面表面平整，在距土工格栅材料8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。e.土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。f.土工格栅摊铺后及时填筑填料，间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光的直接曝晒。填土在铺完格栅后，应及时进行填筑。填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完成的土面上，卸土高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅行走，只容许沿路堤方向行驶。土工格栅上、下侧及距土工格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。翻卷格栅在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计密实度后，将格栅翻卷回包2m绑扎在上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在翻卷端外侧培土1m，保护格栅，防止人为破坏。按上述方法完成一层土工格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺筑完后，即开始进行上部路堤填筑。（3）施工注意事项、应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。、应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。、尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避免浪费。、寒冷季节施工时，土工格栅变硬，易割手擦膝，要注意安全。5、防护与排水施工（1）生态防护项目边坡主要采用生态防护的形式，对于土质路段填挖方高度填方高度1m的路段边坡采用湿法喷播草灌种子的形式，对于土质路段填挖方高度填方高度1m 的路段边坡采用三维网搭配客土喷播草灌种子的防护形式，对于挖方边坡采用锚杆固定钢丝网，喷混植草灌种子的防护形式，同时对项目沿线土路肩、护坡道、碎落台采用撒草籽的植草防护形式。（2）挡土墙放样、选料：按设计图纸进行测量放样，选用质量符合图纸要求和规范要求的材料。砌筑：将基面和坡面夯实平整后，按照放样的位置进行砌筑施工。砌筑时，砌体外露的边坡、边口，选用较平整的石头并略加修整。砌石彼此搭接，作到表面平整，砂浆饱满，无通缝，无孔洞。勾缝及沉降处理：施工做到勾缝无脱落现象，水孔无堵塞现象，沉降缝用沥青麻絮堵塞，作到整齐垂直，上下贯通。（3）本合同段包括边沟、排水沟等工程。排水沟以机械配合人工进行开挖，位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸和监理工程师的要求，如铺砌时，增加开挖深度和宽度。开挖出的土方除可利用的外，按弃方妥善处理。浆砌石料使用前先进行浇水润湿，表面如有泥土应清洗干净，且块石色泽均匀，结构密实，无风化，无裂缝。砌石采用挤浆法，先基底，再两边依次砌筑。砌筑两面必须立杆挂线，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求，砌石后用砂浆找平成形。并在24小时内开始洒水养护。盖板严格按照图纸要求施工。现浇砼均在附近的混凝土拌合场拌合，混凝土运输车运到现场进行浇注。模板采用定型钢木组合模板。浇注作业应连续浇注，插入式振动器振捣。浇注前，将模板内杂物清理干净，洒水湿润，并认真检查预查预埋件的安装。砼灌注完毕，根据不同温度在24小时内安排开始养护。草袋覆盖，洒水养护，养护时间不小于7天。1.4 路面工程施工1、施工放样施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将采用全站仪或GPS进行测量放线、水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。（1）根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m（路面510m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点；放样中，把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。（2）设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。2、级配碎石施工（1）测量放样：按10m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。（2）摊铺摊铺前对路基中线纵横断高程宽度进行复核测量，表面清洁、无杂物；进料前先在下基层上恢复中线和边线，每隔10米打木（竹）桩，测出各桩号级配碎石基层的设计高程并推算摊铺高程，摊铺高程考虑1.31.4的松铺系数，用彩笔在木（竹）桩上划线。进料前应在料场将集料洒水淋湿，以减少运输过程中粗细颗粒离析。根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量：根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量，避免因堆料不合理造成过多的二次搬运而降低工效。摊铺时采用机械进行，人工配合找平，找平时要用钯扒开，不宜用铲抛掷，防止离析。（3）碾压集料扒开后用小线依各木（竹）桩上划线处拉十字线整平，经施工员检查平整度、高程、含水量和级配达到要求后开始碾压，最佳含水量约为4%，如集料偏干可先适当洒水，稍后开始碾压，如发现某些部位级配不好粗颗粒偏多时，可先洒些石屑拌匀，碾压采用20T以上振动压路机，遵循先轻后重，先慢后快，先边缘后中间，轮迹重叠轮宽的三分之一的原则进行。经碾压12遍后用路拱板和小线检查，局部不平处去高垫低，并看是否有粗细分离的现象，如有继续补充石屑以便保证密实度96%，经碾压56遍后，试检查密实度，不合格继续碾压，直到合格方可进行下道工序施工。每施工段一侧留1m左右，不进行碾压，待下段施工时一并进行整平碾压。（4）养护 级配碎石成型后应连续进行上层施工，并应设人洒水，保持湿润养护。3、水泥稳定碎石基层施工（1）材料要求水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、旱强水泥以及其他受外界影响而变质的水泥。路面基层宜采用强度等级较低的水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3 小时以上，终凝时间不小于6 小时。如采用散装水泥。在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉的水泥，要停放七天；且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐稳定不能高于50，高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施。碎石：碎石的最大粒径为31.5mm,扎实场扎制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便。采用的套筛应与规定要求一致。基层用级配碎石备料建议按粒9.531.5mm、粒径4.759.5mm、粒径2.354.75 和粒径2.36mm 以下四种规格筛分加工出料。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，针片状含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm 的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数9。（2）准备下承层水泥碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，(测量精度按部颁标准控制)。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应小于800N。（3）拌和开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5 天摊铺用料。每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥计量约0.5%，但是，实际采用的水泥剂量和现场抽捡的实际水泥剂量应小于5.5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1-2 小时检查一次拌和情况，抽捡其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料不允许采取只有跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。（4）运输摊铺运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况。装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h 时，必须予以废弃。摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。两侧均设基准线、控制高程。摊铺前应检查摊铺机各不凡运转情况，而且每天坚持重复此项工作。调整好传感器与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min 左右。基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。（5）碾压每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压(遍数适中，压实度达到90%)开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压(注意检测压实时间)。碾压完成后用灌砂法检测压实度。压路机碾压时应重叠1/2轮宽。压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在压好的路段上没，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。压路机碾压时的建议行驶速度，第1-2 遍为1.5-1.7km/h，以后各遍应为1.8-2.2km/h。压路机停车要错开，而且离开3m 远，最好停在以碾压好的路段上，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。为保证水泥碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。（6）横缝设置水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：a、人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。b、方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3 米长，其高度应略高出方木。c、将混合料碾压密实。d、重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。e、铺机返回到自己压实层的末端，重新开始摊铺混合料。f、摊铺中断上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求超过2h，而又未按的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（7）摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。（8）检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在沥青面层施工前，对水泥碎石的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机洗除。(9)养生及交通管制养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养生。每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。养生方法：应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7 天内应保持基层处于湿润状态，28 天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压喷雾，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。在养生期间封闭交通。（10）要点提示自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。不低于400t/h拌和设备至少二台以上同时拌和，两台摊铺机一次性全幅摊铺。配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。4、沥青混凝土面层（1）材料选择与准备材料按照设计文件及招标文件的规定选料经建立工程师和业主审批同意后选用，施工过程中按照规定的抽检频率对将使用的沥青、各种集料和矿粉样品检验并上报监理工程师批准采用。（2）配合比试验沥青混合料的配合比设计按照目标配合比、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行。（3）试验段施工根据技术规范要求，沥青混凝土路面主体工程施工前至少14天，经监理工程师批准并在现场监理工程师的指导下，按照批准的施工方案在主线上用投入本项工程主体工程施工的全部机械设备及每种沥青混合料铺筑单幅不小于200m长度的试验路段，以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，获取各类沥青混合料生产施工的技术指标。进行技术总结，完善施工方法、工艺流程及机械配套工作，以便指挥大面积沥青砼路面施工。（4）沥青混合料的运输热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车，急掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，宜待等候的运料车多于5 辆后开始摊铺。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和楼向运料车上装料时，应多次挪运汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用帆布或棉被覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、遭受雨淋时不得铺筑使用。摊铺过程中运料车在摊铺机前100300mm 处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。（5）沥青混合料摊铺热拌沥青混合料应选用性能良好的沥青摊铺机摊铺，且采用两台摊铺机呈梯队方式同步摊铺采用两台摊铺机前后错开1020m，两幅之间应有3060mm 左右宽度的搭接，并避开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200mm 以上。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度活中途停顿，以提高平整度、减少混合料的离折。摊铺速度宜控制在26m/min范围内，对改性沥青混合料宜放慢到13m/min。当发现混合料明显的离折、波浪、裂缝、托痕时，应分析原因，予以消除。摊铺机采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。直接接触式的平衡的轮子不得黏附沥青。铺筑改性沥青宜采用非接触式平衡梁摊铺机遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（6）沥青混合料碾压压实成型的沥青路面应符合：压实度以马歇尔实验密度为标准，应97%，最大理论密度压实度应93%，平整度（1.2mm，IRI2.0m/km）的要求。沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳的碾压效果。铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5 台。施工气温低、风大、碾压薄层时，压路机数量应适当增加路面应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定。为避免碾压时混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型的振动压路机或手扶振动夯趁热压实，压路机折回不应处在同一横断面上。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、加水或停顿。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。（7）接缝沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离折。上、下层的纵缝应错开200mm（热接缝）。相邻两幅及上、下层的横向接缝应错开1m 以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺好的部分留下100200mm 宽暂不碾压作为后续部分的基准面，然后做跨缝碾压以消除缝迹。横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜0.40.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。平接缝宜趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨出端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。接缝的修整与处理，因接缝处往往是质量较薄弱的地方；因此，派有经验的施工员对接缝进行修整与处理，把各种缺陷降到最低程度。（8）检验沥青面层施工结束后，及时安排人员检验，自检合格后报监理工程师验收。（9）养护摊铺层完全自然冷却，混和料表面温度低50后，方可开放交通，并注意搞好养护，不得污染路面，同时要限制重车行驶，以免破坏路面。面层碾压成型后，派专人负责维护。5、透层、粘层施工（1)封层：为防止雨水下渗到基层以下，保护基层不被施工车辆破坏，在洒透层油后，应及时铺筑下封层。施工碾压结束后可开放交通，但通车初期应设专人指挥交通或设置障碍物控制行车，限制行车速度不超过5km/h。（2)透层：用于半刚性基层的透层油宜紧接着基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，洒布应符合规范要求。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护周边构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。透层油洒布后的养生时间应确保沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车损坏透层。1.5 桥梁工程全线桥梁一览表中心桩号孔数-孔径桥梁长度上部构造下部构造（孔/米）（米）0+0322-20.047.06密肋式T梁桥柱式墩，桩基础K2+51010-20.0206.55密肋式T梁桥柱式墩，桩基础1、桩基础施工（1）测量定位首先要平整场地，消除杂物，换除地表层软土或围堰筑岛，夯压密实。利用全站仪和经过检验的钢尺，定出孔位中心桩，并在桩位四周布设护桩，对护桩采取水泥砂浆加固，设立明显标志。可随时利用交汇法交出桩中心位置。（2）埋设钢护筒钢护筒的位置准确，不倾斜。护筒平面位置的偏差不大于5cm，倾斜度的偏差不大于1%。钢护筒顶面高出地面0.3m，高出地下水位2m。（3）钻机就位钻机下部垫设枕木，以传递机体重量，按设计配备好泥浆设施。接通水、电。安设夜间施工照明，检查钻具，对操作人员要进行开工前教育。（4）泥浆制备在孔口5m以外，开挖泥浆池和沉淀池，在护筒缺口和泥浆池之间用泥浆沟连接起来。拌制泥浆粘土当地选到，经试验确定其各项指标。施工中加强对泥浆性能的监测，经常测定泥浆指标，并视需要及时调整，保证护壁效果。（5）钻孔桩的钻进分班连续作业，除特殊情况下将不停止施工作业，并经常注意土层的变化，按设计图纸地质剖面的土层变化处取渣，判断土层，记入记录表中钻渣情况栏。对于重要部位钻孔，每次渣样编号保存，直至工程验收。钻孔过程中要始终保证孔内泥浆水位高出孔外水位或地下水位1.01.5m，形成水头压力，保护孔壁免于坍塌。（6）终孔在达到钻孔设计深度或经监理工程师确认能够终止钻进时，即可进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、孔形、竖直度等情况，并填写终孔报考。（7）清孔终孔后及时采用换浆法清孔清除孔内沉渣和密度较大的泥浆，直至沉渣厚度及泥浆密度等符合规范质量要求。（8）放钢筋笼钢筋笼采用汽车吊吊运孔内，为使钢筋笼在吊运时，不散架、不变形，在每个起吊位置处加劲筋内侧焊“口”型吊装钢筋。（9）灌注混凝土在灌注砼前应进行第二次清孔，达到要求后，才能进行砼的灌注。混凝土要经过试拌，选定配合比，坍落度1820cm，导管法一次灌注完毕。灌注前应进行水密、承压和接头抗拉试验，灌注中要始终保持混凝土埋管深度2m以上，防止断桩，灌注到设计位置再视情况超灌0.50.8m左右，确保桩身混凝土质量。最后拔除护筒。（10）桩头凿除及无损检测超灌混凝土人工清除法，即在灌注混凝土基桩完成并终凝3小时后，采取人工挖除多余部分砼，注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动，达到龄期后按规定进行桩基检测。（11）孔桩施工的事故预防坍