桥梁施工组织设计.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除桥梁施工组织设计1综合说明1.1编制说明1.1.1编制依据 中铁工程设计咨询集团有限公司有关新建地方铁路遵化南至小寺沟线施工的设计图纸。国家、铁道部颁布的现行有关技术标准、施工规范、工程质量检验评定标准和有关规定。我公司对现场踏勘、调查、采集、咨询取得的相关资料。我公司多年来从事铁路工程的成熟的施工技术、科技成果、科研水平和雄厚的机械设备配套能力、资金储备。1.1.2编制原则根据业主对本工程质量与工期要求，强化质量管理，编制科学的施工方案，合理安排工程进度、作业循环与劳力组织，确保工程质量，尽量缩短工期。在施工中积极推广新设备、新技术、新材料、新工艺。1.1.3编制范围 我单位参加投标的第二标段（DK0+000DK10+100）为新建线路。主要桥梁一览表：特大、大、中桥一览表：序号里程孔径（孔-m）类型桥名用途流量（m3/s）全桥长（m）备注1DK2+76925-32梁式桥滦河特大桥排洪兼交通13160831.062DK4+506.844-32梁式桥多龙峪大桥排洪兼交通49139.083DK4+9072-16梁式桥张胖子沟中桥交通兼排洪946.084DK5+5744-16梁式桥受益店中桥排洪兼交通1277.845DK6+5323-10板梁式桥道路中桥交通38.846DK7+39017-32梁式桥滦阳邦宽路特大桥交通兼排洪275568.47DK8+5777-32梁式桥郭家峪大桥排洪兼交通24236.858DK9+4336-32梁式桥胡家店大桥排洪兼交通14204.261.2工程概况1.2.1工程简介新建遵化南至小寺沟地方铁路位于河北省东北部，锦承铁路南侧，京山铁路北侧，是连接唐山市与承德市的第一条铁路运输通道。该线南起唐遵线的遵化站，北至锦承线的小寺沟站，途经唐山市的遵化市、迁西县，承德市的宽城县、平泉县，全长121.849Km。我单位施工的第二标段（DK0+000DK10+100）为新建线路。我单位参建的工程中有2座特大桥、3座中桥和3座中桥。1.2.2自然特征1.2.2.1地形地貌本线地处燕山山脉东段，地势东北高、西南低。低山区的山间谷地开阔而平坦；中山区地貌悬崖峭壁毗连，河流蜿蜒曲折，沟深谷窄。本标段桥梁工程分布区宏观地貌单元多为山间凹地。地面2.0m以内为素填土，以粗砂、细角砾、碎石为主，黄褐色，潮湿、松散，为级松土。2.0m以下为正长岩，褐色、青灰色，全风化强风化，节理较发育，为级硬土级软石。1.2.2.2水文地质区域内主要河流有滦河，水量丰富并且滦河上游有水库，可以根据季节性水量变化进行水量调节。地下水主要受大气降水补给，地下水位随季节变化，埋深约0.56m。地表水及地下水对砼无侵蚀性。1.2.3现场施工条件公路有邦宽公路贯穿本标段，可作为汽车运输的主要干道。本标段沿线乡村道路较发达，可到达部分工点，施工时需对部分地段进行拓宽，同时修建部分便道以及施工便桥。 1.3采用的施工技术规范、规程及标准执行国家及铁道部强制性标准，采用现行铁路桥梁工程的施工技术规范、规程及验收标准等。以及根据业主和有关部门的要求等进行相应调整。2总体施工组织布置及规划2.1工程分析及施工组织总体思路2.1.1工程特点及分析本标段桥梁工程量较大。沿线段桥梁地形较为复杂，每座桥都为交通排洪功能。跨越的公路人流量比较大，施工时比较困难，保证过往车辆、行人等安全是桥梁施工的重点部分。本标段滦河特大桥处于山涧河谷阶地，河道内常年有水，这给桥梁施工带来一定的困难。滦阳特大桥跨越邦宽省道是重要的交通运输道路，车流和人流导改是本桥施工的注重部分。2.1.2根据工程需求采取的对策针对本桥梁工程特点施工采取如下对策：选派专业化的施工队伍，认真编制实施性施工组织设计和进度计划，来提高劳动生产率。 根据本标段桥梁施工要求和施工环境制定相应的施工方案，针对跨越公路繁多和过往车辆行人等安全问题做好交通导改，确保在工期内高质量、无事故的完成桥梁施工。建立质量管理体系，强化全面质量管理。建立健全安全保证体系，建立安全生产逐级负责制，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到分工明确、责任清楚、措施具体、管理到位，确保施工安全。 施工前调查清楚施工地段的地下管线、电缆设施的准确位置，并在施工前进行保护或改移，避免施工时造成破坏。并且施工前和相关部门进行沟通和协商，滦河桥施工前及时和洒河桥政府联系关于水库放水的时间问题以便减少我单位施工的困难。2.1.3施工组织总体思路我单位经过详细对本标段桥梁工程进行分析研究，施工组织总体思路为：突出桥梁工程特点和施工难点，强化组织协调，认真合理制定施工方案，确保施工安全、质量和工期。注重沿线生态环境保护和水土保持，及时优化施工方案。施工中，我们将本着对建设单位高度负责的原则，严密组织，精心施工，认真贯彻“五高”（高标准、高起点、高要求、高质量、高效率），落实“五个确保”（确保质量、安全、工期、环保和文明施工），做到“四个先进”（设备先进、技术先进、管理先进、观念先进），推广新技术、新工艺、新材料、新设备的应用。2.2总体施工组织部署 2.2.1现场管理组织机构 以减少环境污染、本着精干、高效的原则，统筹规划，针对桥梁工程的特点和难点，抽调理论和实践经验丰富、综合素质高的技术、行政管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的桥梁施工任务。2.2.2施工队伍安排 本标段选派专业化、有丰富的施工经验的施工队伍来进行桥梁施工。本标段拟定组建3只桥梁施工队伍：桥梁施工一队负责本合同段起点至DK3+000范围内的桥梁工程；桥梁施工二队负责本合同段DK3+000至DK6+000段范围内的桥梁工程；桥梁施工三队负责本合同段DK6+000至终点段范围内的桥梁工程。项目部根据具体桥梁施工情况调整施工队伍配置，配备相应人员和机械设备，确保按工期要求完成施工。3施工方案、技术措施、施工工艺和方法3.1施工方案根据本合同段桥梁工程情况，由项目经理部统一指挥，集中调度，施工队独立组织，各个桥梁施工队伍之间及时针对施工情况进行合理调配部署，工程实行专业化施工，统筹计划安排。抓紧工程进度，合理利用时间和空间，安全、优质、高效的完成施工任务。3.2桥梁工程施工措施、施工工艺和方法施工前组织测量放样，复测导线点、高程，准确放出桩基位置。如设计与实际地形地貌和地质情况有出入的，及时与设计、监理联系。3.2.1围堰施工水中墩施工采用草袋围堰。草袋围堰见图3.2.1所示。用草袋装粘土，并用铁丝缝合袋口，袋内粘土量控制在袋容量的60%左右，袋口要扎实缝密。用装载机将大量装有粘土的草袋堆码到水中指定位置，人工用带铁勾的杆子钩送到位。土袋上下层应相互锚缝连为一体，尽量整齐、密实。两层草袋之间填粘土芯墙并尽量夯实。围堰内坡角与基坑距离2m。图3.2.1 草袋围堰施工示意图在筑围堰底河床的树根、杂物清理干净，填筑时自上游开始向下游合拢，堰顶高度应高出施工时最高水位70cm以上，顶宽1.5米，其中草袋宽250cm，中间粘土芯墙宽50cm。围堰码筑好后，抽干内部积水，及时清理淤泥，并做好基坑土质鉴定，与设计一致进报监理工程师批准后测量放线、开挖基础，不一致时提出相应变更方案报批。3.2.2明挖扩大基础明挖扩大基础施工工艺框图见图3.2.2基坑开挖明挖基础土质部分采用反铲挖掘机开挖，人工配合，对用挖掘机不能开挖的岩石部分采用风镐或弱爆破开挖。开挖边坡根据地质情况而定，土质部分根据土质松散程度及坑顶荷载情况分别采用10.511.25，入岩部分根据岩石风化程度分别采用1010.5，开挖尺寸应较设计尺寸宽出5090cm。基坑内排水采用四周挖排水沟，角上挖汇水井，机械抽排的方法，施工期间抽水不能间断，抽水能力应为渗水量的1.52.0倍，应防止抽出的水回流。在坑顶用土筑坝防止雨水流入。基坑开挖接近设计标高时应停止机械及爆破开挖，留不少于20cm一层，采用人工辅以风镐开挖，严禁超挖。测设基坑平面位置钢 筋 加 工围堰施工（如果有）基坑开挖基 底 处 理绑 扎 钢 筋立 模浇筑混凝土养 生基坑回填测量复核混凝土搅拌混凝土运输基坑抽水制作试件图3.2.2 明挖扩大基础施工工艺框图模板支立定出承台边线位置，开始立模，模板采用大块定型组合钢模板，模板立好后，内侧涂上脱模剂。考虑到砼对模板的侧压力，模板的加固采用“内撑外支”的方法，即在两相对模板间用拉筋拉紧，方法为：模板侧面每隔1.0m设一道竖向钢管，在距承台上缘0.2m位置设一道横向加固肋，加固肋采用10cm10cm的方木。加固肋通过通长拉筋拉紧。拉筋每水平方向1m设一道。承台下缘用方木支撑于坑壁上，确保砼浇筑过程中不跑模。钢筋绑扎支立模板后绑扎钢筋。首先将桩顶钢筋扳成喇叭形，在顶端设置成为90弯钩。承台钢筋统一在钢筋加工厂下料加工完毕后，用汽车运至施工现场绑扎完成。先绑扎下层钢筋网，上层钢筋网采用钢筋做架立支撑，并严格控制钢筋两头与模板的间距及底部与基底保护层厚度，同时预埋好避雷装置。待模板、钢筋安装完成后，测量放样定出承台横向、纵向中心线位置，检查承台模板位置偏差，进行墩身预埋筋的安装，并用角钢进行固定，再报请现场监理检测，准备砼的灌注。砼浇筑在安质部门及监理检查合格后，进行砼施工。砼由搅拌站集中拌和，输送车运到各墩位后通过泵送入模，用插入式振捣棒进行振捣。浇筑时，从承台短边开始沿承台长边由一侧向另一侧施工，砼分层浇筑，每层的浇筑厚度30cm左右，并保证上层砼浇筑在下层砼初凝前完成，砼沿高度均匀上升，砼一次性连续浇筑完毕。施工时采用插入式振捣器振捣，振动器在施工中移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，振捣砼上层时，插入下层砼510cm，每处振动完毕后边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。振动时避免振动器碰撞模板、钢筋。插入点均匀排列，排成“行列式”或“交错式”。砼须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆的程度。振捣过程要严防漏振或过振发生，以免砼结构表面产生蜂窝、麻面。浇筑砼期间，设专人检查模板和钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。砼浇筑完成后，及时作抹面处理，并进行覆盖保湿养护，防止表面产生裂缝。高气温时段浇筑砼，对砂、石骨料等设置棚盖，防止曝晒，必要时在搅拌砼时加放碎冰，以降低砼的入模温度，降低砼内的水化热，防止产生水化热裂缝。砼的养护砼浇筑完毕后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。砼洒水养护时间一般为7天，每天洒水数次，以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。基坑回填砼达到拆模强度后，拆除模板，经外观检查后，及时按规定回填。为保证上部结构的施工，基坑回填用冲击夯分层夯实。3.2.3钻孔灌注桩施工方案及方法施工时根据地质情况，拟采用钻机，汽车吊吊放钢筋笼，砼由自动计量拌和站集中拌和，砼输送车运输砼。施工程序及技术要点：埋设护筒 护筒用厚4mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。钻机定位钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。泥浆制备采用自然造浆方式进行护壁或全护筒护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。钻孔钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，必须保证钻孔垂直。在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同钻进方法，检查并记录地质情况，如遇地质情况与设计有异，会同设计及监理单位研究对策。清碴清碴采用泥浆循环的方式进行。第一次清孔清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝上创造良好的条件，当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边掏碴边补充泥浆，清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率8，粘度28，灌注砼前，孔底沉碴厚度嵌岩桩应50mm，摩擦桩应300mm。吊放钢筋笼吊放钢筋笼，旱地采用吊车进行，水中墩利用钻机钢架或汽车吊进行吊放。吊放时不得撞孔壁，防止坍孔。钢筋笼长度大于20米时应分段绑扎、吊放、焊接。焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置，防止扭转变形。导管安装导管用250mm的钢管，壁厚5mm，每节长3.05.0m，配12节长1.01.5m短管，由管端粗丝扣连接，接头处用橡胶圈密封防水。砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度1.15，复测沉碴厚度在规范要求范围以内，此时清孔就算完成，立即浇注水下砼。灌注水下砼：砼应满足如下要求：砼强度等级符合设计强度等级，粗骨料最大粒径不大于导管内径的1/6，砂用级配良好的中砂。砼水灰比在0.6以下，水泥用量不大于370kgm3，含砂率为4050，坍落度1820cm，扩散度为3438cm。砼初凝时间为34h。先灌入首批砼，首批砼数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼不小于1m深。开导管用砼隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在砼漏斗下口，当砼装满后，剪断铁丝，砼即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随着浇注连续进行，随拔管，中途停歇时间不得超过15min。在整个浇注过程中，导管在砼埋深以1.54m为宜，即不能小于1m也不能大于6m。专人测量导管埋置深度及管内外砼面的高差，及时填写水下砼浇注记录。利用导管内的砼的超压力使砼的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2mh，直至高于设计标高1m，在浇注过程中，当导管内砼含有空气时，后续砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。质量检验：采用超声波无破损检验方法进行检验，发现问题，根据情况作出妥善处理。3.2.4墩身施工方法 墩身模板采用大块定型模板，设外套PVC管的16圆钢作为拉杆。钢筋保护层采用自卡式塑料垫块。为增强钢筋骨架刚度，每2m设置1道加劲箍筋，钢筋骨架局部采用点焊法连接。各种预埋件安设严格测设、放样，做到部位准确，安设牢固。整体支模，一次性浇筑。墩身混凝土灌注至托盘下40cm，该部分混凝土与托盘一次浇注，以保证托盘底部有足够厚度的紧密混凝土。墩身施工工艺框图见图3.2.4所示。测量放线墩台身模板安装基础表面砼处理测量放样墩台身钢筋绑扎墩身砼浇筑砼拌合、运输模板制作修整钢筋制作制作试件支立脚手架图3.2.4 墩身施工工艺框图由测量人员、在基础顶面放出墩底的几何尺寸，并将点位引出，作为以后检查模板时使用。脚手架设计脚手架先进行强度、刚度和稳定性检算，确保其强度和下沉量满足要求。脚手架在制作前14天向监理提供拟采用的全部图纸及应力、预计挠度计算书。脚手架使用安全措施脚手架施工前，先按照脚手架计算的有关规定，根据脚手架所需承受的最大重量，计算确定脚手架钢管的型号、间距、步距等具体内容，并留有足够的安全系数。为保证脚手架的使用安全，除计算准确外，还严格按安全规则操作。脚手架连墙杆处理措施因桥墩为封闭结构，不能在墩身上设置过多的预留孔用于固定拉墙杆；也不能预留过多的预埋件用于固定拉墙杆。为此，采取先在墩身四周附着钢管并连成一体、然后用钢楔将之楔紧固定在墩身上、最后用扣件将拉墙杆的两端固定在该钢管和脚手架上的措施，以起到固定脚手架的作用。脚手架安装安全措施钢管到场后先检查管壁厚度和直径是否与设计采用值一致。若不一致，需更换或重新计算后才能使用。若使用旧钢管，对严重弯曲、裂变、压扁、锈蚀的要去除。钢管架基础坚实可靠。架子底采用可升降的托座，以保证压力均匀分布。所有立杆加绑扫地杆，以保证立杆不移位。扫地杆距地面不大于30cm，扫地杆在架体第一层完成后随即进行，以保证初搭架体的稳定。相邻立杆接头不得在同一步内，接头连接使用对接扣件。立杆必须垂直。搭设中用线锤作垂直校正。保证立杆接头滑脱力不超过扣件抗滑能力（每个扣件不大于8.5kN）。必要时对立杆接头采用双扣件连接。不超过5根立杆设一组十字双管支撑斜杆（剪刀撑），斜杆与地面夹角控制在45左右。剪刀撑在脚手架端头和拐角处都要设置，且与脚手架同步架立。将扣件螺栓的拧紧力矩控制在45Nm左右，以使扣件具有良好的抗滑、抗旋转和抗拔能力，且不致发生脆性破坏。为此，需用扭矩扳手足量检查。为了保证架体稳定，必须选择固结形式的直角扣件作连接扣件，不能采用旋转扣件。脚手架工作平台的外侧设挡脚板、防护栏杆，并立挂非密眼安全网。脚手板要铺平铺严，与架子绑牢。脚手架搭设好后不得随意拆卸任何杆件和扣件。影响施工必须拆除时，先由技术人员作出变更后，由专人负责实施。脚手架使用期间不得有超过规定重量的施工荷载。脚手架上的施工机具要分散布置，人员要分散站立，不得集中。脚手架使用期间经常检查，发现问题及时解决。钢筋绑扎钢筋采用集中加工制作，钢筋存放在钢筋棚中，地面压实后，用方木垫木板做平台，钢筋按批次、直径、螺纹与圆钢分别堆放，并挂牌标明。现场焊接、绑扎。用墨线弹出墩身、托盘顶帽钢筋位置，绑扎成型后，铁丝必须扎紧，不得有滑动、折断、移位等情况。钢筋绑扎施工要点：受力钢筋同截面内，同一根钢筋上，只准有一个接头；接头的百分率及所处位置必须满足有关规范、规程、标准及设计要求。绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距要大于10倍主筋直径，也不宜于最大弯矩处。钢筋全部钢筋交点要扎牢。绑扎时相邻点的铁丝要成八字形，以免网片歪斜变形。采用砼垫块作保护层时，其最大集料粒径为10mm，砼块的强度与结构物砼强度相同。钢筋网的网片或钢筋网彼此间有足够的搭接，并在端部和边缘牢固地联接，其边缘搭接宽度不少于一个网眼。所有的钢筋交叉点采用直径1.6mm的软熟铁丝绑扎或焊接。墩身模板制作安装采用定型钢模板施工，吊机起吊组装，节间接缝严密、平顺，特别是接桩部位的模板要密封，并在四周牢固撑拉，挂线进行测量校正，以确保垂直度准确。砼施工砼浇筑前对脚手架、模板、钢筋和预埋件进行检查，使其符合设计要求，并做好记录。全部模板和钢筋清理干净，无漏水、锯末、施工碎屑和其它附着物资，模板如有缝隙，则填塞严密，模板内面涂刷脱模剂，并经监理工程师检查后方可浇筑砼。砼采用集中拌和站生产，砼输送车运输，泵送入模，浇筑方式为水平分层、机械振捣、一次浇筑完成，以保证其整体性，墩身砼灌注至托盘下预留30cm与托盘一次灌注，以保证顶帽底部有足够厚度的紧密砼。砼按一定的厚度、顺序、方向分层对称浇筑，层厚20cm30cm，采用机械捣固。砼下落高度超过2m时设串筒、溜槽。倾落高度超过10m，设减速装置。在串筒出料口下面，砼堆积厚度不超过1米。浇筑工作一般连续进行，遇有特殊情况中断时，按施工间歇处理，并按规范要求埋设连接钢筋。工程任何部位砼都安排在白天浇筑完毕，除非经监理工程师批准，有适当的照明系统，不得在晚间工作。砼初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力，模板与脚手架保持不小于20cm的安全距离。砼作业过程中，随时检查预埋件、预埋孔位置，如有位移及时矫正。振捣在浇筑点和新浇筑砼面上进行，振捣器的插入砼或拔出时速度要慢，以免产生空洞。捣固时振捣器垂直地插入砼内，并插至前一层砼，以保证新砼与老砼结合良好，但控制其插入深度不超过5cm。振捣点均匀布置，间隔距离不超过1.5m。振动时保证足够的时间和强度，以彻底捣实砼，但时间不能持续太久，以不致造成砼离析为原则，振动也不得在一点上持续太久，不使局部形成多浆。墩身砼养护砼浇筑完成后，及时用薄膜覆盖和洒水养护，防止顶面砼失水而产生收缩裂缝。模板要在砼强度达到5MPa以上后方可拆除，拆除后派专人进行洒水养生，养生时间不得少于14天，防止砼表面产生裂缝。养护用水与拌和用水相同。每天洒水数次，以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。砼养护达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、脚手架等荷载。墩身底部1m范围内刷涂防腐剂，防止墩身砼被土壤中的盐碱腐蚀。支撑垫石施工托盘与顶帽砼一次性浇筑完成，然后用薄膜覆盖养生。待养生48小时后，测量放样绑钢筋，架立支撑垫石模板，预留锚栓孔采用安放涂满石腊的钢管预留。全部固定好后，经测量检查中心位置无误时，现场经监理工程师签认后，开始灌注砼。待砼终凝后拔出钢管，进行薄膜全包裹养护。施工放样时，特别注意曲线上线路中心与桥梁中心的偏移。模板的拆除模板拆除时间，根据结构类型、特点、气温情况及砼所达到的强度等要求确定。墩身侧模在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而损坏，就可以拆除模板。拆模程序是先支的后拆，后支的先拆，侧模的拆除自上而下。拆模时注意安全，不能站在正拆除的模板的下方或正拆除的模板上。拆模时不硬撬或用力过猛，避免伤害结构和模板。已拆下的模板要及清除灰浆，修理、校正变形和损坏的模板及配件，表面刷上防锈油，然后按规格分类堆放，以备下次使用。提高墩身砼外观质量的措施因桥墩外露地表，对外观要求与梁体一样。因此，采取措施提高墩身外观质量也是重点。对此，拟采取如下措施：一座桥的墩身采用同一料场的砂石料和同一品牌、等级的水泥；采用高度不低于3m、长度不低于5m的大块钢模板，模板面板厚度不小于6mm，以提高模板刚度，减小变形；每次灌注的砼高度不低于6m，以减少施工接缝；墩身砼灌注采用砼输送泵运送至作业面，控制每一次灌注砼的坍落度基本一致；控制每次砼灌注后拆模的时间基本一致。3.2.5托盘顶帽施工方法 托盘及顶帽模板采用拼装式=5cm的钢板制作。拼装时板缝加设3mm的气门芯胶管作密封条，确保模板严密、不漏浆，模板安设完成后，绑安托盘及顶帽钢筋，经检验合格后，托盘与顶帽砼一次性浇注完成混凝土浇筑完毕，对混凝土顶面高程进行复测，确保其符合设计要求，然后用薄膜覆盖养生。当混凝土强度达到2.5MPa后方可拆模，拆模后派人定时洒水养生，以防止产生裂纹。待养生48小时后，测量放样绑支承垫石钢筋，架立支撑垫石模板，预留锚栓孔采用安放涂满石腊的钢管预留。全部固定好后，经测量检查中心位置无误时，现场经监理工程师签认后，方可灌注混凝土。待混凝土终凝后拔出钢管，进行薄膜全包裹养护，顶帽及支座施工放样时，特别注意曲线上线路中心与桥梁中心的偏移。托盘顶帽施工工艺框图见图3.2.5所示。钢筋制作制作试件模板钢筋检查、预埋件安装顶帽模板安装顶帽钢筋绑扎托盘顶帽砼浇筑砼拌、运模板制作修整养护支立脚手架基底处理图3.2.5 托盘顶帽施工工艺框图3.2.6台身施工方法 桥台大面模板采用大块钢模板，混凝土采用自动计量拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注，插入式振捣器捣固。基础顶面采用仪器放样，做到中线、轮廓尺寸完全准确，并对模板底座范围内采用砂浆找平。应确保胸墙位置。3.3交通导改措施本合同段内桥梁工程与地方公路交叉处人员车辆流动量较大，施工时要保证地方居民出行安全与车辆流通顺畅。需要将原路断路施工，这就要求进行交通导改。为此，要在充分考虑交通配合的前提下，对道路占用及交通疏导分流方案进行认真比选、论证，合理安排施工顺序及施工周期，从而保证施工顺利进行。在编制具体的施工组织设计时，把交通组织措施列为施工组织设计内容之一，工程实施前，主动与交通管理部门联系，介绍本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料运输计划，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输组织方案，施工过程中制定实施细则。1、场区内划分区域，分片负责，落实责任人；配备1名干警，桥梁施工队安排专职交通协管员2名，在交通管理部门的统一指挥和业主的统一协调下进行交通疏解。接受交通管理部门和建设单位的监督检查。2、施工场地采取全封闭隔离措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后布置，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人安全。进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门管理。3、在线路交叉地区，既有我单位施工车辆，又有通行车辆，在施工管理上要对我单位车辆驾驶人员和施工人员进行安全教育，对我单位施工车辆进行标识，建立施工人员上下班专用通道，车辆限速专用通道，避免人车混杂，发生交通意外事故。4、遇有特殊情况服从交管部门的指挥。导改路线示意图：临时导改路遵小铁路主线桥地方路5、本标段滦阳特大桥跨越邦宽省道，施工时保证过往车辆流通顺畅和流动人员安全。（1）结合以往施工经验，编制切实可行的交通导流方案，经公安交通管理部门审批后实施，才能进行交通导流方案的落实，并密切配合交管部门，协助交管部门疏导行人及车辆，确保交通安全和施工安全。（2）在施工区两端设置规范的交通标志、标线、标牌，提示车辆提前减速并慢。施工现场迎车方向白天50m，夜间80m提前设置施工标志、闪灯。（3）在施工区设置足够的照明装置，为场内施工和场外车辆通行提供足够的照明。此文档仅供学习与交流4确保工程质量和工期的措施4.1桥梁工程质量保证措施（1）建立高效、精干的施工队，选拔业务精、能力强的技术和管理人员，分工明确，严格按照规范施工，满足合同工程的施工要求。选用成熟的施工技术方案，分项工程上道工序为下道工序施工创造开工条件。（2）强化施工调度指挥与协调工作，超前计划布局，密切监控落实，及时解决影响工程质量的一切问题。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。实行质量目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度。（3）桥梁施工前，要做好测量工作，及时掌握地质及地貌情况，如有不符及时上报监理与设计单位进行沟通，以确保桥梁工程在规定工期内顺利完工。施工过程中加强测量工作，建立严格的精测、勤测、复测和换手测制度，确保结构物墩台位置、中线、水平、孔跨准确无误。（4）混凝土外露面采用大块定型钢模板，模板之间的接缝恰当处理，要严密不漏浆，模板的支撑及加固要稳定可靠，保证墩台外观几何尺寸和表面平整度达到规范要求。为保证桥梁外观采用大块模板，选用优质长效脱膜剂。（5）梁预应力由专业工班施工，技术人员跟班指导。严格按照规范、规程施工。4. 2桥梁工程工期保证措施4.2.1桥梁工程工期保证措施组织强有力的指挥领导班子，科学组织合理安排，超前考虑。深入现场，根据桥梁施工的情况，制定相应的施工方案，解决主要矛盾，坚持用一流的思想，一流的管理，一流的质量，一流的速度安全按期完成。科学组织、合理安排。加强施工计划管理的科学性，本着突出重点，兼顾一般的原则，运用统筹学、网络技术、系统工程编制实施性施工组织设计，在实施过程中实行动态管理。加强施工管理，向管理要工期，要效益。强化施工调度，搞好施工协调，快速解决问题。狠抓、主抓桥梁施工中的重点、难点部分争分夺秒，尽快突破。抓好质量、安全，以促进进度保工期。维护实施性施工组织设计方案的严肃性，确保按计划实施。根据施工工期的要求，合理安排，均衡施工，避免造成人员、设备的积压浪费。根据桥梁施工的情况及时对3个桥梁施工队伍进行调配，充分调动人力和设备的积极性和利用率，对减少开支，提高效益，确保工程质量和施工安全都有极大好处。对施工进度进行监控施工进度采用如下监控方法：每个桥梁工程编制单独的进度计划，投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理的要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。4.2.2桥梁工程工期应急保证措施如在特殊条件下，需要超常的加快施工进度，我公司将在保证工程质量的前提下，采取以下保证工期的应急措施：业主有特殊要求的工程项目，如需要赶工，我公司将无条件执行，施工中按照监理工程师要求随时对3个桥梁施工队伍进行调整和增派各类人员，在具体的作业程序上，力求满足结构以及其他部位的质量要求。充分利用当地劳动力等资源，对生产要素进行必要的挖掘和补充。充分挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，不断掀起施工高潮。实施节假日“保勤”措施，对劳动力实施动态管理优化组合，对影响工期的主要工序和环节，经监理工程师批准后，实行两班或者三班轮流作业，同时保证节假日照常出工，出勤率不低于正常的90。5确保桥梁工程的安全措施5.1综合措施建立健全安全保证体系，贯彻国家安全生产的法律、法规，制定安全规划，按“安全生产，预防为主”的原则组织施工，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。以下为安全保证具体措施：深化安全教育，强化安全意识：施工人员上岗前须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好安全生产：易燃易爆品要妥善保管，工程材料须合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。加强班组建设：选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一” 安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生