佟宇+民用飞机运行类手册编写探讨-05.doc

民用飞机运行类手册编写方法探讨佟 宇，贝 亮，贾红雨（上海飞机客户服务有限公司tongyucomac.cc）摘要：民用飞机运行文件的范围包括所有与民用飞机飞行和载运旅客或货物所用设备有关的使用和操作说明。运行类手册作为民用飞机技术出版物中重要的一类文件，为产品实现、使用、运营提供指南。本文结合某型民用飞机的型号运行类手册实际编制工作的进展，对某型号民用飞机运行类手册的定义、分类及范围进行了介绍，并对如何编制和编好运行类手册进行了概括性的论述，探讨了如何编制质量合格和满足适航运行要求的运行类手册，对后续其它大型客机的运行类手册编制具有较好的借鉴和指导作用。关键词：民用飞机；技术出版物；运行文件；运行手册；编写方法；FCOM民用客运飞机的市场竞争力在很大程度上取决于其质量，这个质量不仅包括最终的实物产品飞机的质量，还包括伴随着飞机同时产生的技术文件技术出版物以及相关配套设施和客户服务的质量，其中等同飞机一样最重要的是飞机技术出版物质量【1】。运行类手册作为民用飞机技术出版物中重要的一类文件，是以文字和图表的形式说明飞机产品的技术特征、组成情况、实现要求、运行使用以及维护约束等内容，为产品实现、使用、运营提供指南。明确运行类手册编制要求及编制方法，并最终编制质量合格和满足适航运行要求的运行类手册，能够有效促进某型号民用客机产品的顺利交付和运营，对后续其它大型客机的运行类手册编制具有较大的借鉴和指导作用。1 运行类手册定义民用飞机的运行文件（手册）是保证飞机在经批准的运行范围内得到正确使用的关键信息。一般各民航当局都在型号合格审定的过程中以批准飞行手册的形式来具体表明航空器的运行限制和信息，并在运行审定时要求航空器运营人根据飞行手册制定本公司的具体运行文件（手册），以实现标准化飞行操作。由于飞行手册的主要目的是表明民用飞机经适航审定批准的能力和限制，除设计简单的民用飞机外，飞行手册一般都难以在运行中直接使用，也不便航空运营人直接参照来制定本公司的运行文件。因此，民用飞机主制造商一般都会进一步编制提供具有实际操作基础的标准化飞行操作程序的运行文件（手册），以供航空运营人直接参考【2】。2 运行类手册的范围民用飞机运行文件的范围包括所有与民用飞机飞行和载运旅客或货物所用设备有关的使用和操作说明。按照实际的使用场景和实际用途，民用飞机的运行文件可以分为以下三类：基本限制和信息类手册,如飞机飞行手册（AFM）、最低设备清单（MMEL）；运行操作类手册，如飞行机组操作手册（FCOM）、快速检查单（QRH）、客舱机组操作手册（CCOM）；放行签派性能类手册,如放飞偏离指南（DDG）、重量平衡手册（WBM）。具体分类相关的手册见下表1。表1 运行类手册分类范围类型名称特征及作用基本限制和信息类手册AFM用于指导飞行机组驾驶飞机在允许的飞行包线范围内安全飞行，主要供飞行机组使用。AFM的内容主要包括使用限制、正常操作程序、应急操作程序、非正常程序、性能数据、附录CDL等，是飞行机组操作手册和快速检查单基础。飞机飞行手册是需经型号审定部门批准的文件，必须遵守CCAR25的相关条款。MMEL规定了允许某些飞机带有不工作的设备、仪表或功能在一定的条件和限制下飞行，并规定了可用设备和仪表的最低数量要求。MMEL是保证飞机安全飞行最低设备数量的基本要求文件。它用于指导和规范客户最低设备清单(MEL)的制订工作，受局方控制。运行操作类手册FCOM用于向飞行机组提供在所有预计航线飞行过程中安全有效地操纵航空器所必需的使用限制、程序、性能和系统资料。FCOM 用于建立具体的标准化程序和动作，也可作为航空器改装训练、复训和熟练检查的一个全面参考和复习指南。其限制数据和飞行操作程序除包含飞机飞行手册数据以外，还包含运行中涉及到的数据。QRH规定了飞行人员对飞机的检查和操作程序，以便及时处理空中故障、恢复正常操作或评定飞机的剩余能力，确保飞机安全飞行。其内容来自飞行机组操作手册，主要包括应急/非正常检查单、正常程序、空中的性能数据、正常检查单和应急撤离检查单，其程序是有效操纵飞机的最低程序步骤。CCOM它包含客舱机组所使用的设备的说明和操作程序，以及正常和非正常情况下的处置程序。用于航空公司建立标准化程序和动作，客舱机组训练的全面参考和复习指南。PCL以简明扼要的方式为飞行机组人员提供正常情况下对影响飞行安全的项目的检查单和应急撤离时的检查单，内容是对正常程序和应急撤离程序的精简和动作化。手册仅正文无其他，纸质版为单页塑封形式放行签派性能类手册DDG它包含机组告警信息、主最低设备清单和构型偏离指南，其中主最低设备清单部分增加了故障条件下所需的飞行操作程序和维修程序。WBM用于为客户的重量工程师或其他有关人员提供分析和确定飞机使用重量和平衡的数据及程序所需的重量和平衡方面的详细资料。3 运行手册内容规划根据运行手册的特征和作用，其内容规划的依据大致分为以下4个层次。3.1 法律法规，适航规章、行业标准规范等作为与飞机同时使用的各类运行文件应遵循并符合相关的法律、法规及标准要求。飞机型号研制过程、生产制造、直至取证交付使用，所涉及的法律、法规和各类标准种类数量庞大，其中适航法规的要求是一种强制性要求，是保证飞机安全的最低标准，飞机设计伊始就必须表明对其的符合性，在相应的运行类手册中必须予以佐证。一些国际航空领域的通用标准和行业标准也必须按需选用以指导和规范飞机运行类的编制，例如ATA2300、S1000D等。此外，公司制定的有关技术出版物编制规定，签署流程以及编写要求等企业标准也在此列。运行类手册遵循的规章及规范包括：CCAR25-R3 运输类飞机适航标准、AC-91-24 航空器的运行文件、AC-121/135-49主最低设备清单、AC25.1581飞机飞行手册等。这些都是编写运行类手册内容最基础也是最顶层的规划依据。3.2 技术规定和规范文件除上述要求外，有关的技术规范文件也是编写运行类手册所须遵循的依据。技术规范文件一般是指由公司自行组织制定的专业方面或者具体落实工作制定的规范类文件，一般是规划手册内容时中应遵循的基本要求、技术标准、方法和基本规定，例如航电技术规范、手册样式定义规范等。这些文件是指导编写相关运行类手册操作性极强的文件。在此类文件中，能提供根据飞机机型特点，对系统进行合理划分的系统描述、功能原理、工作逻辑、告警信息、供电信息、限制、性能参数、正常操作以及非正常操作的描述，是最具体的内容规划依据。3.3 相关技术文件和要求此外还包括与手册相关的技术要求、技术协调单等。以飞机运行手册的样式开发为例，技术出版物的源数据都是不带任何格式和标记的非结构化文档，要形成用户可以正常使用的手册，必须有样式的支持。而对具体某一手册（如FCOM）进行手册样式的规划，则具体的样式开发要求（FCOM样式开发要求）就是一份非常重要的样式规划文件。3.4 其它特殊需求与编写任务平行有着协调关系的其他外在输入，如用户的特别要求，专业系统/分系统的特殊技术要求等等。这些技术和非技术要求，以及和设计研发、制造间产生的技术协调单等也都是一个系统设计集成并最终编写成手册的工作依据。4 运行手册编制原则对于仅单驾驶的民用飞机，可直接使用AFM代替FCOM，但须确认涵盖了FCOM手册的全部内容，并对缺少的内容进行适当的补充（如系统资料，因不在适航审定批准的范围，可能不包含在AFM中）。对于型号审定确定最小机组为二人制机组或运行中要求配备副驾驶的民用飞机，一般都应当为其编制FCOM手册。除飞行高度过低的单驾驶民用飞机外，其他民用飞机都应编制有QRH手册。所有运输类民用飞机应当编制WBM。对于主最低设备清单（MMEL）或外形缺损清单（CDL）中所引用的操作程序在运行文件中没有对应内容的或不能直接引用的情况，则应当制定DDG手册。对于配备客舱机组的民用飞机应当编制CCOM手册。5 如何编制运行类手册为了保障交付给客户的飞机的安全运营，要求主制造商必须同步提供内容准确、可正确理解和具备可操作性的上述运行文件（手册）。提交满足实际运行要求的合格的运行手册，就要求主制造商要根据客户实际运行需求编制相应的运行手册。如何编制编好运行手册，应从如下几个方面着手。5.1 根据内容规划确定所需源数据根据运行类手册内容规划基本上可以确定所需要的源数据。具体如下：AFM源数据应当是基于型号审查批准通过的技术文件；FCOM源数据应当基于AFM，或在AFM内容不完备前直接参考航空器的设计定义和分析、试验、试飞验证等报告；QRH源数据应当基于FCOM或AFM；WBM源数据应当基于AFM的载重平衡数据和出厂载重平衡报告；DDG源数据应当基于主最低设备清单和外形缺损清单；CCOM源数据应当基于经型号审定部门批准的客舱构型和有关符合性报告（如水上迫降、应急撤离程序等）。除上述源头文件外，所有的运行手册还必须参考本型号飞机统一的名词术语规范和构型控制文件。以某型号民用飞机为例，说明源数据的确定情况。根据手册内容规划需要，主要通过分析该机型的技术文件编制平台所有的技术源文件，确定源数据，详见表2这里需要说明一点的是，有了这些确定的源数据后，在未来开始编写和修订运行手册时采用的源数据都应当注明参考的源头文件编号和版次，并及时跟踪，记录并评估源头文件和版次对运行文件内容的影响。表2 确定的运行类手册源数据运行文件分类运行类手册主要源数据基本限制和信息类手册AFMMMEL飞机系统各专业型号审定和适航审定技术文件经批准的推荐主设备清单（PMMEL）运行操作程序类手册FCOMQRHCCOM系统说明部分源数据的技术文件类型为：a) 技术方案；b) 技术要求；c) 系统描述文档；d) 系统接口控制文件（功能、电气、航电）；e) 系统人机界面设计描述；f) 简图页技术要求；g) 系统电气负载文件；h) 全机工程图样；i) 系统功能试验文件；j) 适航符合性报告；k) 单机构型控制文件；l) 协调单等。限制和操作程序部分源数据：a) 型号审定和适航审定技术报告；b) AFM和PMMEL相关内容；c) 飞机系统飞行操作程序分析报告；d) 协调单等；e) 试飞验证问题反馈。性能数据来自飞机系统各专业型号和适航审定技术文件放行签派性能类手册DDGWBM飞机系统各专业型号审定和适航审定技术文件AFM相关内容MMEL相关内容协调单等。5.2 确保获取充足的且正确性有保障的源数据运行类手册编制开始时应当基于合适的源头文件，且这些源文件应是充足的，手册编写责任部门应能轻松获取，获取源文件内容之间可相互印证，内容正确性有保证。某型号民用飞机主要通过两种途径实现运行类手册源数据的获取。其一是采用信息化平台实现设计部门到手册编写部门的数据传递，该方式高效准确，信息传递及时有效，并能够实现历史版本的有效追溯，是运行类手册源数据获取的主要方式。其二是成立专门的部门，该部门除了对数据传递平台进行管理之外，还负责平台外其他各类数据的及时获取，并对数据生产方和使用方之间的数据需求和数据传递进行有效协调，确保了运行类手册编写时能够获得足够全面的数据。5.3 运行手册编制工作启动获取正式的源数据后，就要开始把获取的源数据加工成手册形式。实际在开始编写手册前还必须要满足如下5个方面。5.3.1 有基于本型号飞机的各类顶层编制规范可依据参考如编写FCOM手册应该有基于#机型飞行机组操作手册编制规定，编写CCOM手册应该有#机型客舱机组操作手册编制规定。5.3.2、基于主流机型使用习惯或是主流编制规范的本型号手册框架结构基本确定仍以某机型的典型运行类手册FCOM手册为例，鉴于该机型的首家用户和多家启动用户的空客飞机和波音飞机使用习惯，同时参考国际ATA2300规范，将该机型的FCOM手册结构框架基本确定为四个部分：手册控制部分、系统描述卷、限制和操作程序卷、性能卷。具体框架详见表3。表3 某机型FCOM 手册编排结构正文前资料手册控制部分。正文前资料主要包括：内封、版权信息、发送函、飞机有效性目录、有效页目录、更改单记录、临时更改单记录、临时更改单目录、服务通告目录、目录、前言、术语/缩略语清单、索引。部分项目实际可酌情增减。FCOM手册正文系统描述卷第一卷（FCOM1）系统描述卷主要介绍飞机各系统的组成、原理、正常功能操作及其使用控制、人机界面操作方法等。具体划分为22个ATA章：第20章飞机总述；第21章空调/增压；第22章自动飞行；第23章通信；第24章电源；第25章设备/装备；第26章防火；第27章飞行控制；第28章燃油；第29章液压；第30章防冰/除雨；第31章指示/记录；第32章起落架；第33章照明；第34章导航；第35章氧气；第36章气源；第38章水/废水；第45章中央维护系统（按需）；第49章辅助动力装置；第52章舱门；第71章动力装置。限制和操作程序卷第二卷（FCOM2）限制和操作程序卷主要给出限制数据、正常程序、应急程序和非正常程序、补充程序及其必要的说明，具体划分如下：运行通告；使用限制；非正常程序；应急程序；正常程序；补充程序。性能卷第三卷（FCOM3）性能部分提供安全操纵飞机所需的性能信息，具体划分如下：a）第1章使用数据；b）第2章签派性能；c）第3章飞行中性能；d）第4章单发性能。5.3.3、对手册的出版格式样式有明确要求。某型号飞机采用信息化的技术出版物编制管理系统，所有的录入工作都有可依据的样式定义文件（DTD），如对于FCOM手册就有#机型DTD编制规定-FCOM。5.3.4、有编制和录入各章节的作业指导文件；某型号飞机采用信息化的技术出版物编制管理系统，所有的录入工作都根据手册内容的不同而制定了相应的作业指导书，如FCOM手册录入系统作业指导书。5.3.5、可以做到信息化发布；某型号飞机采用信息化的技术出版物编制管理系统，所有的录入工作在编制系统中定稿后就可以直接发布为满足内容和样式要求的手册。这里还要说明的一点是，信息化发布一定要在有效性构型完全控制下的发布，即发布系统对有效性能够涵盖所有的构型数据和有效性标签，以及客户化分类标签。因此运行文件在草稿和初稿阶段一般应当是以型号审定包括的航空器所有构型为基础的主手册，在定稿后可以根据客户的选装构型编制客户化手册。5.4 运行类手册质量保障措施在飞机交付后的全寿命期内，运行类手册是保证飞机正常安全运营的重要技术保障之一。作为民用飞机技术出版物中重要的一类出版物运行类手册不仅仅作为一种工程技术文件真实反映飞机的工程设计状态，同时作为交付用户实际使用的各类信息手册，它还具有一种特殊的飞机产品属性作用。作为产品就要有相应的质量流程控制。在技术出版物的编制流程中应有对运行类文件（手册）本身的质量控制要求，在这里，需要说明一下基于双“V”的验证流程质量控制。编制流程中的验证（V&V）工作是用双“V”（需求确认Validation，符合性验证Verification）的指导思想，从需求定义到设计贯彻的确认，从设计贯彻到适航性审查的验证，最终确保交付给用户的产品合格【3】。对编写完成初稿的运行类手册必须开展双“V”形式的质量控制：需求确认Validation，主要是从需求定义到设计贯彻的确认，主要通过进行质量控制流程中编、校、审的书面验证工作，确定所编写内容真实符合相关的设计和分析、验证报告等源数据。在AC-91-24航空器的运行文件中，有如下说明：“运行文件在内容编写完成后应当经过工程设计部门的审核，确定所编写内容符合相关的设计和分析、验证报告。”符合性验证Verification，主要是从设计贯彻到适航性审查的验证，需要对编写完成的手册初稿开展各类符合实际运行要求的适航符合性验证工作，其中包括有资质的航空专家活动评审和飞行运行操作验证等工作。在AC-91-24航空器的运行文件中，有如下说明：“对于经过审核的运行文件内容，应当以草稿的形式予以内部出版编辑，并提供预期使用人员（如试飞人员、教员、运行支持人员等）进行必要的验证，确认运行文件的内容准确、可正确理解和具备可操作性。”需要强调一点的是，试飞验证应当在确认不影响安全的情况下，由验证人员严格按照运行手册的内容进行操作，并记录问题反馈编写人员。由此可见，为了保证交付运营的运行手册质量，主制造商必须开展好运行类手册验证工作并持续进行完善，这也是航空器主制造商应尽的义务和责任。只有这样才能够保障手册产品的质量满足设计、适航和客户要求，最终可以顺利交付给客户并安全运行使用，并满足适航标准和客户安全运营要求。5.5 运行手册的定稿发布运