省道工程盖梁专项施工方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除目 录一、编制说明：1（一）、编制依据：1（二）、编制目的、适用范围1二、工程概况1三、施工技术方案、工艺流程等3四、施工进度计划7五、危险因素分析及对策措施8六、安全保证措施9（一）、安全生产组织机构及职责分工9（二）、施工安全措施10（三）、应急预案11（四）、文明施工、环境保护措施14七、安全检查和审查16八、安全验算19（一）、模板系统验算21（二）、支撑系统验算23九、其它说明32此文档仅供学习与交流盖梁专项施工方案一、编制说明：（一）、编制依据：1、浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行），浙交2010236号文件。2、公路工程施工安全技术规范JTJ07695。3、75省道南延椒江二桥至温岭松门段工程两阶段施工图设计。4、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000。5、路桥施工计算手册（人民交通出版社）。6、建筑结构净力计算手册（中国建筑工业出版社）。（二）、编制目的、适用范围加强盖梁施工危险性较大工程项目安全管理，加强盖梁危险性较大工程项目事前控制，通过编制、审核完善方案用于指导现场施工，本方案适用于75省道南延温岭一标金清港大桥、永丰三湾桥、永丰桥盖梁安全专项施工。二、工程概况1、主桥工程26#、29#过度墩左、右线共有4根盖梁，每根盖梁砼为：盖梁C40砼29.4m，共计C40砼117.6m。2、引桥桥墩盖梁共计68根，合计C30砼2862.92m，钢筋384608kg（详见下表）。引桥盖梁工程量表墩台号盖梁规格盖梁C30m/kg挡块C30砼m/kg垫石C30砼m/kg一根盖梁砼、钢筋数量m/kg24#35#38#49#51#19016087.580（16根）连续墩43.51/53420.58/273.40.45/141.4712.64/9210925#30#33#21016077.580（10根）连续墩48.26/57390.64/303.20.45/141.4493.5/6183634#21016077.580（2根）非连续墩43.59/59330.64/303.20.64/210.389.74/1289339#19015087.575（2根）非连续墩43.59/61950.58/273.40.64/210.389.62/1335740#42#19015087.575（6根）连续墩40.79/46350.58/273.40.45/141.4250.92/3029943#19015087.575（2根）非连续墩40.79/46350.58/273.40.64/210.384.02/1023744#46#160150102.575(6根)连续墩34.17/42790.48/228.40.45/141.4210.6/2789347#160150102.575(2根)非连续墩36.53/57440.48/228.40.64/210.375.3/1236548#、53#160160102.580(4根)连续墩36.45/49840.48/228.40.45/141.4149.52/2141552#160160102.580(2根)非连续墩36.45/49840.48/228.40.64/210.375.14/1084554#56#58#60#160160102.580(12根)连续墩36.45/49840.48/228.40.45/141.4448.56/6624657#160160102.580(2根)非连续墩36.45/49840.48/228.40.64/210.375.14/1084561#台1601401649（2根）36.94/47730.38/183.20.37/123.3108.22/14265合 计68根2754.7/3703433、引桥盖梁施工由于政策处理原因，将先施工永进村与镇靖村段，采用两个盖梁施工班组分别从30#墩与47#墩相向施工，二四弓河52#墩处坦龙线边通车边施工位置，也将视进度情况尽快安排此墩下部施工，永丰村盖梁从61#墩倒退施工。主桥29#墩盖梁位于陆上，主桥工区将先安排施工，26#墩位于金清港北岸，待路桥段政策处理完毕后另安排主桥施工班组进行施工。永丰桥盖梁施工进度视预制场预制情况而定。4、现施工班组人员已到场，钢模板已从专业生产厂家定制进场，普通木模已加工就绪，拟采用商品混凝土浇筑，施工准备工作已就绪。三、施工技术方案、工艺流程等1、引桥盖梁68根，26#、29#过度墩盖梁在独立墩柱项目施工。中、小桥盖梁16根，共计84根。计划桥梁下部结构安排两个盖梁专业施工班组进行施工。2、盖梁施工紧跟桥墩立柱施工进度，但原则上以引桥61#台帽为控制（制梁场设在61#台以南路基上，需视政策处理情况而定），为预制的小箱梁架设顺序进程提供保证。3、永丰小桥工程处于运输梁板通道上，施工必须列入首要建成项目。4、引桥盖梁钢模板配制侧钢模二付，其中一付1601475（下斜角87.575）钢模板用于60#39#墩盖梁浇筑，一付1601475（下斜角77.580）钢模板用于38#24#墩盖梁浇筑。5、中小桥配制一付1302317（下斜角1.4565）钢模板用于中小桥盖梁施工。6、盖梁底钢模板配制四付2.10米宽和1.90米宽各一付，1.60米宽的配制二付，底模托架采用柱头钢抱箍，配45#工字钢纵梁，横梁采用16#方钢。7、支座垫石在盖梁浇筑完成后按设计立模、绑钢筋浇筑，浇筑时间控制在混凝土凝结硬化达到上人要求后，与盖梁接触面需凿毛。8、钢筋采取统一在工棚内加工焊接，运入工地在盖梁底模支立完成后进行现场绑扎成型。9、砼浇筑采用吊机配吊斗或直接采用泵车泵送入模。10、高度较高的盖梁施工将采取搭设钢管脚手架工作平台进行施工。11、测量检验立柱顶标高是否符合设计要求后，开始支立盖梁底模。12、底模托架采用在三个柱顶端部设置，定制专用钢板双抱箍托架，纵梁采用二根45#工字钢，横梁采用16#方钢每70cm铺设一根，方钢横梁上安装定型钢模底板，在盖梁钢筋验收合格后，安装盖梁钢侧模，定位采用钢管和螺栓组合夹固。13、盖梁钢筋笼在工棚内加工成半成品，采用专用运输车运入现场，采用吊机吊装入模，进行现场绑扎成型，钢筋笼安装入模后固定保护层垫块，再立侧模固定，然后对立模进行总体验收，合格后进入砼浇筑。14、砼浇筑施工，采用商品砼用罐车运入工地现场，用吊机配合吊斗吊入模内或采用汽车泵输送入模，砼注入和振捣采用从盖梁的中部开始向两侧推进，振捣安排两个专业振捣工同步向两侧振捣，砼按盖梁断面两侧交替注入，振捣按斜面推进，施工紧凑安排，连续不停加速完成。15、砼浇筑完成，夏季在35小时后进行浇水养护，冬季24小时后养护，连续养护14天。砼强度达到设计标准后进行拆模，底模需达到设计强度75后方可拆模。16、砼塌落度严格控制在36cm，如发现砼拌和质量不合格即报废处理。17、砼振捣必须选择专业振捣工，做到细心操作，不漏振也不过振，按斜面浇筑砼和振捣，从盖梁中部向两侧同步推进完成。18、盖梁立模后，应对立模、支架进行检查，发现问题及时调整和加固，砼浇筑时派立模工紧跟值班，以防施工中走模。盖梁施工工艺流程图立支架底模备构件制模板水泥、砂、石试验砼配合比设计报监理工程师拌和场砼拌和运输车分运到现场测量放样绑扎钢筋立侧模浇筑砼拆模块养护拆除底模、支架钢筋试验报监理工程师制模制试块四、施工进度计划盖梁计划安排：2011年03月01日至2012年01月31日完成。盖梁时间引桥永丰三湾桥永丰桥规格21016019016016016016014013013015011011010013080根数122628244442011年3月224月123225月12222226月1332227月1238月1339月13310月13311月13312月233201201月2材料与设备计划：设备前期一次备齐，材料采用商品混凝土，通过合同完全实现按需供应。劳动力计划：劳动力计划视进度计划需要确定：钢筋加工班组将视现场施工情况提前一周作出加工调整，混凝土浇筑班原则配置2个班组，视进展情况决定是否增加。五、危险因素分析及对策措施序号作业活动危险源可能导致的 事 故判别依据作业条件风险评价风险级别控制措施LECD一盖梁施工搭设脚手架高空坠落331090三采取措施加强管理、加强巡视检查材料堆放物体打击36354四采取措施加强管理、加强巡视检查占道物体打击36354四采取措施加强管理、加强巡视检查立模拆模物体打击33763四采取措施加强管理、加强巡视检查二起重作业吊装模板起重伤害33763四加强制度、强化安全意识吊钢筋笼起重伤害33763四加强制度、强化安全意识吊装混凝土起重伤害33763四加强制度、强化安全意识三高空作业未佩戴“三宝”高空坠落3315135三规范操作四钢筋笼施工钢筋加工机械伤害36354四规范操作钢筋焊接机械伤害36118四规范操作五砼浇筑盖梁砼浇筑其他伤害1339四规范操作六、安全保证措施（一）、安全生产组织机构及职责分工安全生产组织机构框图75省道南延温岭第1合同段安全领导小组：组长：陈选宝；副组长：邱泽敏 王金枝 朱志灿成员：林明宝 方学哲 尚进军 陈军海 应杰 赵中彦 王晓升 王晓虎 各科室 各工区引桥工区安全员：应杰制梁场工区安全员：王晓升路基工区安全员：王晓虎主桥工区安全员：赵中彦中天路桥安全生产领导小组 安全科科长：朱志灿成员：应 杰项目经理：作为项目安全第一责任人，全面负责施工安全管理，安排各个部门、责任人完成各自安全职责。安全负责人：对现场安全负直接责任。安全环保科：按照国家相关法律、项目业主有关安全生产的管理目标、要求，制定详细的项目安全管理制度，做好安全技术交底。负责监督、检查、落实各施工队的安全生产情况。工程技术科：制定详细的施工技术方案，对施工方案的安全性进行综合评价，避免因施工方案的制定有误造成安全事故的发生。质检科：质量检查过程中对人员造成安全隐患的施工现场进行详细的质量检查，避免因工程质量不合格，造成松动、坍塌等安全事故。财务科：确保项目安全支出，管理好项目安全专项费用，不得挪作它用。综合办公室：对施工现场工人进行思想政治教育，提醒工人在施工中要有高度的思想认识，把安全生产作为基本目标。试验室：在确定试验配合比等时要注意危险品、有毒化学品的配制，须对现场进行详细的交底，说明使用注意事项，避免造成安全事故。设备科：要对设备机械操作人员进行岗前的操作培训，严禁违规操作。定期保养设备，避免在施工过程中因机械故障造成安全事故。（二）、施工安全措施 施工必须严格按照JTJ07695号公路工程施工安全技术规范执行，针对盖梁特点，重点对以下几方面加以强调：电焊工、吊机工等特殊工种必须持证上岗。施工场地内需悬挂安全警示标志，施工平台需设置栏杆及挂设安全网，平台不能有探头板，作业人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业时必须系安全带。作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。夜间施工必须有符合操作要求的照明设备，灯光应明亮。人行爬梯必须采取防滑措施。大于6级及以上大风，停止一切野外高空作业。操作平台搭建在盖梁两侧横向方钢悬挑段上，每边1m宽，平台外侧搭建48钢管栏杆，栏杆高度1.2m，均匀设置2排横档，钢管立柱间距0.7m，平台底满铺5cm厚脚手板，平台底与外侧按要求悬挂安全平网与立网。上下通道按浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定（试行）要求搭建。拆模需文明施工，不允许从上往下抛掷，钢管脚手架按后搭先拆顺序拆除，当砼强度达到2.5MPa 时，方可拆除盖梁侧模，底模拆除时混凝土强度需达到设计强度75以上。起重吊装应指派专人统一指挥，起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；吊装前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊，作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。六级以上大风或大雨时严禁进行吊装作业。（三）、应急预案安全事故应急预案旨在预防和应对突发安全事故。通过应急预案的演练，可以增强员工的安全防范意识，可以在突发安全事故的情况下，及时抢救伤员，避免事故扩大，尽量减小损失。1、应急准备和响应领导小组组长：陈选宝副组长：邱泽敏 王金枝成员：各职能部门负责人、工区负责人、班组长、劳务队伍负责人。职责：负责统一指挥和调动，根据事故发生的情况，采取紧急控制措施，同时向上级和当地的有关部门报告情况，组织救援，事后进行调查处理。2、通讯联络与车辆调配小组组长：朱志灿成员：办公室文员、调度员、后勤车司机职责：负责联系车辆，送运伤员或运紧急救援物资等。负责与公司应急指挥部门和当地相关部门、指定医院取得联系，等待命令和援救等。3、救援疏导组组长：王金枝成员：工程部长、生产部长、安全环保部长、班组长、劳务队伍负责人。职责：当经理部及其所有工点发生突发事故，负责对伤员组织救治，对处在危险区域的人员进行紧急疏散，设置警戒区域等。4、善后处理组组长：陈选宝成员：各职能部门负责人、工区负责人、班组长、劳务队伍负责人。职责：应急抢救完成后，负责对受伤人员及家属的善后处理，还应该配合政府部门、公司进行事故调查。对在应急抢救中表现突出的个人予以表扬和奖励等。5、应急通讯联系电话业主、指挥部单位通讯录：安全负责人：杨云海 电话目部领导及各部门负责人通讯录：项目经理：陈选宝 电话 经 理：王金枝 电话 全 科：朱志灿 电话合办公室：王晓升 电话号台114、报警台110、气象台121、急救中心120。6、应急措施1、事故发生后，相关工点必须立即上报项目部，项目部应根据事故情况和大小启动应急预案，各相关责任人要到岗到位。2、救援疏导组要在第一时间迅速赶赴现场对伤员进行救治处理，不能处理时立即送往医院救治。3、救援疏导组要根据现场情况确定停工停产的范围，确定警戒区域的范围等，疏散危险区域的作业人员及其他所有人员，派人现场看守，防止其他人误入警戒区域。4、当现场需要大型机械设备进行救援时，要停止其他作业工点的施工，组织所有力量进行救援。当其他项目部发生类似情况，在接到其他项目部或指挥部请求时，也应启动应急预案予以响应。（四）、文明施工、环境保护措施1、生态环境保护(1)、保护自然生态环境：临建工程、材料堆放、便道、机械车辆存放等场地设置合理。保护公路用地范围之外的现有绿色植被，对永久工程施工区和临时工程施工区，地表清除必须特别注意，尽最大可能保护清理区域范围外的天然植被。因修建临时工程损坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。（2）、防止混凝土散落：采用商品混凝土，混凝土输送车运送、泵送，避免混凝土的随意散落。（3）、严防有害物质污染：施工中严格加强对环境有害物质使用的管理，严防任何有害物质（如燃料、油料、污水、废料和垃圾以及土方等）污染水源、河流、土地。2、水土保持（1）、冲刷与淤积：修建临时排水及时恢复排水系统，并修建临时沉淀池，沉淀污水。施工过程中事先作好排水系统，采取有效预防措施，防止施工占用的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷；防止施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积。（2）、桥梁施工时防止机械漏油，对残油、废油进行回收和处理。3、水污染的预防措施（1）、施工废水和生活污水的排放：施工及生活污水或废水，经检验符合污水综合排放标准（GB8978-2996）规定方可排放，保证排水不增加河流或水域中的悬浮物或造成河道冲刷、水质污染。（2）、施工废水：材料堆放整齐集中，设备和维护区及储油罐设置远离水体，避免污水产生，对施工中产生的污水分别按有关要求沉淀、净化处理合格后，才允许排放，并不得排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。（3）、生活污水：采取二级生化或设化粪池净化处理，符合标准后排放。对生产、生活废水，避免直接排入农田、沟渠和河流，防止对河流产生污染。（4）、施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场地及时进行处理以减少对河道和溪流的侵蚀。（5）、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，以使沉淀物含量不大于施工前河湖中所达到的含量。（6）、施工机械应防止漏油，避免施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排放或维修施工机械时油污水直接排放。4、噪音污染控制措施（1）、施工区距离居民小于250米时，尽量避免夜间20：00凌晨6：00之间施工。（2）、尽量避免夜间运输，合理安排施工机械应用时间，尽量控制噪音白天不超过80dB，夜间不超过45dB。（3）、对部分使用的工程机械和运输车辆安装消声器，并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免使用噪音很大的机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。钢筋加工、砼拌和、构件予制等场地尽量运离居民区。合理安排施工人员在高噪音区的作业时间，并配备必要的劳保用品。七、安全检查和审查盖梁施工前，专项施工方案经项目技术负责人编制后报公司内部审核，审核同意后报专业监理初审，并经监理工程师审核批复后实施，无专项施工方案或专项施工方案未获审批不得施工。支架及模板搭设完成后，项目安全员需做好检查工作，对不符合专项方案的乱搭乱建、偷工减料坚决督促整改直至符合安全技术规范要求为止，对施工工人进行安全技术交底，盖梁混凝土浇筑过程需检查模板工作状况，发现问题及时整改。盖梁施工过程中项目部安全员现场跟踪巡查，特别是对高处作业“安全三宝”佩戴情况、起重吊装作业、持证上岗情况予以系统管理落实、强化安全意识、坚持以人为本。焊接网、焊接骨架的允许偏差项 目允许偏差（mm）网的长、宽10网眼的尺寸10网眼的对角线差10骨架的宽及高5骨架的长10箍筋间距0，-20钢筋位置允许偏差检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距5同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5弯起钢筋位置20保护层厚度柱、梁、拱肋5基础、锚碇、墩台10板3模板、支架安装的允许偏差项 目允许偏差（mm）模板标高基础15柱、墙和梁10墩台10模板内部尺寸上部所有构件5，0基础30墩台20轴线偏位基础15柱或墙8梁10墩台10装配式构件支承面的标高+2，-5模板相邻表面高低差2模板表面平整5预埋件中心位置3预留孔洞中心位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，0支架拱架纵轴线的平面位置跨度的1/1000或30曲线形拱架的标高+20，-10八、安全验算1、测量放样施工前，先对场地进行清理、整平；凿除盖梁（台帽）与立柱（肋板）接头处的混凝土浮浆；按设计要求放出立柱（肋板）的中心坐标点位和台帽轴线，直至完全符合规范要求。2、盖梁抱箍法结构设计1）侧模与端模支撑侧模为特制大钢模,面模厚度为5mm，水平肋板高为8cm，间距30cm，在肋板外设210竖带，竖带水平间距0.9m，竖带高2.0m；在竖带上下各设一条18的圆钢栓杆作拉杆，上下拉杆间间距1.7m。端模为特制大钢模,面模厚度为5mm，肋板高为8cm。在端模外侧采用间距0.9m的210作竖带，竖带高1.5m。2）底模支撑底模为特制大钢模,面模厚度为5mm，肋板高为8cm。在底模下部采用间距0.7m的16#方钢作横梁，横梁长3.8m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。3）纵梁在横梁底部采用I45a工字钢作纵梁，为45号钢，长度15m，搁置在立柱两侧一边一根，纵量间采用18螺杆连接，防止纵梁滑动，纵梁下为抱箍。4）抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t=10mm）制成， M24的高强螺栓连接，抱箍高60cm，每个抱箍采用12根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层23mm厚的麻袋垫。5）防护栏杆与与工作平台(1)栏杆采用48的钢管搭设，在横梁上每隔0.7米设一道1.2m高的钢管立柱，竖向间隔0.4m设一道钢管立柱，钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m高的支座。钢管与支座之间采用销连接或焊接。(2)工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设5cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。盖梁模板支设工艺如下： （一）、模板系统验算1、力学模型假定砼浇筑时的侧压力由拉杆和竖带承受，P为砼浇筑时的侧压力，T1、T2为拉杆承受的拉力。 2、荷载计算（1）、砼浇筑时的侧压力：依据公路桥涵施工技术规范附录D普通模板荷载计算，采用内部振捣器，当混凝土的浇筑速度在6m/h以下时，新浇筑的普通混凝土作业于模板的最大侧压力可按以下公式计算，并取二式中的较小值。Pmax=0.22tOK1K2V1/2 （1）Pmax=h （2）式中：Pmax新浇混凝土对模板的最大侧压力（kPa）；混凝土的容重，盖梁配筋率2时取25KN/m3；tO新浇混凝土的初凝时间（h），商品混凝土厂在做配合试验时，一般都能应施工现场的工艺要求，基本上先设定初凝时间为810小时，经过运输到达施工现场后，加之受环境因素的影响，浇筑前所剩余的初凝时间也只有58小时，验算时取tO6h；V混凝土的浇筑速度（m/h），整个盖梁浇筑约3小时完成，V1.6/30.53 m/h；K1外加剂影响修正系数，取1.2；K2混凝土坍落度影响修正系数，坍落度一般泵送时为5090mm，取1.0；h有效压头高度，此处取极大值为盖梁总高度1.6（m），偏安全。代入求得的可变参数，得到如下两个与浇筑速度和浇筑高度有关的简化计算公式，并可计算出在不同浇筑速度和浇筑高度条件下的模板面侧压力：Pmax=0.22tOK1K2V1/20.222561.21.0x0.531/228.8KN/m2（取该较小值）Pmax =h=25h=25x1.6=40.0KN/m2砼振捣对模板产生的侧压力按4kPa考虑。则：P=28.8+4=32.8kPa（2）、拉杆拉力验算：拉杆（18圆钢）间距0.9m，0.9m范围砼浇筑时的侧压力由上、下两根拉杆承受。则有：=（T1+T2）/A=0.91.6P/2r2=0.91.632.8/（20.0092）=92805kPa=92.8MPa=140MPa（3）、竖带抗弯与挠度计算：设竖带两端的拉杆为竖带支点，竖带为简支梁，梁长l0=1.7m，砼侧压力按均布荷载q0考虑。竖带10的弹性模量E=2.1105Mpa；惯性矩Ix=198.3cm4；截面抵抗矩Wx=39.4cm3，q0=32.80.91.6/1.7=27.8kN/m最大弯矩：Mmax= q0l02/8=27.81.72/8=10kNmW= Mmax/2Wx=10/(239.410-6)=126904127MPaw=145MPa(可)挠度：fmax= 5q0l04/3842EIx=527.81.74/(38422.1108198.310-8)=0.00363mf=l0/400=1.7/400=0.00425m竖带的挠度能满足要求。（二）、支撑系统验算1、横梁计算采用间距0.7m的 16#方钢作横梁，横梁长3.8m。在墩柱部位横梁设计为特制钢支架，该支架由16#工字钢制作，每个墩柱1个，每个支架由两个小支架栓接而成。故共布设横梁20个，特制钢支架2个。盖梁悬出端底模下设特制三角支架，每个重约8kN。（1）荷载计算盖梁砼自重：G1=48m325kN/m3=1200kN(重载方向)模板自重：G2=100kN (根据模板设计资料，模板比重约110Kg/（含肋板），最大盖梁侧模、底模、端模合计90) 。侧模支撑：G313KN（10#槽钢10Kg/m，共130m）。三角支架自重：G4=82=16kN施工荷载与其它荷载：G5=20kN横梁上的总荷载：GH=G1+G2+G3+G4+G5=1200+100+13+16+20=1349kN qH=1349/（1.82+5.62）=91kN/m 横梁采用0.7m的方钢，则作用在单根横梁上的荷载GH=910.7=63.7kN 作用在横梁上的均布荷载为：qH= GH/lH=63.7/1.8=35kN/m(式中：lH为横梁受荷段长度，为1.8m)（2）力学模型 如下图所示横梁计算模型（3）横梁抗弯与挠度验算横梁的弹性模量E=2.1105MPa;惯性矩Ix=1463cm4;截面抵抗矩Wx=183cm3（方钢6mm厚）。最大弯矩：Mmax= qHlH 2/8=351.82/8=14.2kNm= Mmax/Wx=14.2/(18310-6)=77.6MPaw=145MPa 最大挠度：fmax= 5 qHlH 4/384EI=5351.84/(3842.1108146310-8)=0.0016mf=l0/400=1.8/400=0.0045m 2、纵梁验算（采用结构力学求解器求算）原始数据说明如下：盖梁砼最大方量为48m，折算恒荷载为482500/14.8/100/240.54KN/m，钢筋由于搁置在柱头，抱箍内力验算不予考虑，纵梁45a工字钢本身重量0.80KN/m，施工活荷载按2.5KN/m均布考虑，合计总均布荷载为q40.54+0.8038+2.543.84KN/m。钢材弹性模量E2.1105Mpa，45a工字钢惯性矩IX32241cm4，45a工字钢截面积A102.40cm2。建模原始数据如下：结点,1,0,0结点,2,1.8,0结点,3,7.4,0结点,4,13,0结点,5,14.8,0单元,1,2,1,1,1,1,1,1单元,2,3,1,1,1,1,1,1单元,3,4,1,1,1,1,1,1单元,4,5,1,1,1,1,1,1结点支承,2,3,0,0,0结点支承,3,3,0,0,0结点支承,4,3,0,0,0单元荷载,1,3,43.84,0,1,90单元荷载,2,3,43.84,0,1,90单元荷载,3,3,43.84,0,1,90单元荷载,4,3,43.84,0,1,90单元材料性质,1,1,2150000,67700,0,0,-1单元材料性质,2,2,2150000,67700,0,0,-1单元材料性质,3,3,2150000,67700,0,0,-1单元材料性质,4,4,2150000,67700,0,0,-1杆端内力值 ( 乘子 = 1)- 杆端 1 杆端 2 - - 单元码 轴力 剪力 弯矩 轴力 剪力 弯矩- 1 0.000 -0.00000 -0.000 0.0000 -78.912 -71.0208 2 0.000 111.087428 -71.0208 0.0000 -134.416571 -136.3424 3 0.000 134.416571 -136.3424 0.0000 -111.087428 -71.0208 4 0.000 78.912 -71.0208 0.0000 0.000000 0.000000受力模型图：43.8443.8443.8443.8412345( 1 )( 2 )( 3 )( 4 )弯矩&支座反力图：190.0268.83190.012345( 1 )( 2 )( 3 )( 4 )-71.02-136.3468.17-71.0268.17剪力图：12345( 1 )( 2 )( 3 )( 4 )-78.91111.09-134.42134.42-111.0978.91位移计算：杆端位移值 ( 乘子 = 1)- 杆端 1 杆端 2 - - 单元码 u -水平位移 v -竖直位移 _-转角 u -水平位移 v -竖直位移 _-转角- 1 0.0000 0.00077125 -0.00027111 0.000 0.0000 -0.00090054 2 0.0000 0.00000000 -0.00090054 0.000 0.0000 0.000000 3 0.0000 0.00000000 0.00000000 0.000 0.0000 0.00090054 4 0.0000 0.00000000 0.00090054 0.000 0.00077125 0.00027111位移图：弯矩验算公式： M/Ww，经查净力手册45a工字钢Wx1085.7cm3。M/W136340/（1085.710-6）125.6MP145MP，满足要求。剪力验算公式：maxQSm/Im134.42/0.3855/11.530.32MP85MP，满足要求。梁的跨中挠度： f0.77mml/400=14mm 满足要求。以上三个公式详见路桥施工计算手册。M、Q验算截面的计算弯矩、剪力。W、Wx验算截面对主轴抵抗矩。Sm中性轴以上毛截面对中性轴的净矩。验算截面处腹板厚度。Im毛截面惯性矩。w、钢材容许弯曲应力、容许剪应力3、抱箍验算（1）抱箍承载力计算A、荷载计算每个盖梁按墩柱设三个抱箍体支承上部荷载，由上面的计算可知：支座反力 RA=RB=190kNRC=268.83kN（见弯矩图支座反力,详参荷载与建模，计算过程从略）。以最大值为抱箍体需承受的竖向压力N进行计算，该值即为抱箍体需产生的摩擦力。B、抱箍受力计算 a 、螺栓数目计算抱箍体需承受的竖向压力N=268.83kN抱箍所受的竖向压力由M24的高强螺栓的抗剪力产生，查路桥施工计算手册第426页：M24螺栓的允许承载力：NL=Pn/K式中：P-高强螺栓的预拉力，取225kN； -摩擦系数，取0.3； n-传力接触面数目，取1； K-安全系数，取1.7。则：NL= 2250.31/1.7=39.7kN螺栓数目m计算：m=N/NL=268.83/39.7=6.87个，取计算截面上的螺栓数目m=7个。实际施工中每根立柱抱箍为12个螺栓（双层双向连接抱箍，总共24个螺栓），大于理论计算所需的7个M24高强螺栓，故能承担所要求的荷载。b、螺栓轴向受拉计算 砼与钢之间设一层麻布，按麻布与钢之间的摩擦系数取=0.3计算。抱箍产