路政支队工作总结　.doc

路政支队工作总结 路政支队工作总结市路政支队工作总结我市共有路政执法人员285人，其中路政执法人员85人，治超执法人员200人，下设11个路政大队，6个治超站，管养2条国道、10条省道和主要县乡道路共计2551公里。 我们内强素质，外树形象，依法行政，坚持路政管理工作服务于国民经济和社会发展全局，服务于社会主义新农村建设，服务于人民群众安全便捷出行的理念，以构构建和谐社会为指南，全面面规范执法行为，较好地完完成了上级下达的各项任务务，目标考核成绩优秀。 据据统计，全年处罚路政案件件21273起（其中路政政案件416起，治超案件件20857起），处理公公路赔（补）偿案件559954起（其中路政案件2248起，治超案件557706起），立案率1000%，结案率100%，罚罚款430余万元，收取公公路赔（补）偿费15800余万元，卸载或455670吨，清除路障55949处，拆除临时厂棚棚796个，拆除非公路标标志1205块。 主要做做法 一、加强作风建设，进一步完善规章制度。 为加强队伍纪律作风建设，严格要求，打造一支作风风硬、政治素质高的执法队队伍。 我们一是组织全市执执法人员学习了*省公公路管理局关于加强全省公公路系统作风建设十项禁令令、*省公路路政管管理执法部门进一步加强队队伍作风建设的暂行规定和*省公路路政管理理文明执法行为规范等相相关文件，统一了思想，提提高了认识。 坚持每月不少少于2次政治理论学习，对对照省局十条禁令严格要求求每一个执法人员，始终保保持清醒头脑，时刻不被金金钱所诱惑，依法行政，文文明执法。 *十里铺超限限检测站每月定期召开站务务会、班务会、职工大会，定期开展评比活动，对当当月取得第一名给予3000元的奖励，队伍素质得到到整体提高。 二是加强培训训。 严把执法人员“准入关关”。 对新进人员一律参加加市政府法制办举办的行政政执法培训班，取得执法资资格才能上岗。 三是进一步步规范执法行为。 做到公平平、公开、公正、文明执法法。 今年根据我市的路政管管理情况，修改了路政管管理办法、超限管理办办法，制定了行政执法法监督制度、行政执法法过错追究制度、超限限运输档案管理制度、规范超限运输车辆行驶公公路的处罚的通知等十余余种规章制度，路政工作更更加有章可循，操作性强。 四是进行半军事化管理，坚持练操军训，严格规范范执法人员的言行举止，有有效促进了队伍的廉政建设设，保障了队伍的纯洁性，保持队伍精神面貌，树立立良好的窗口形象。 二、领导重视，有力地保障路路政工作顺利开展一是市市政府领导和部门高度重视视。 政府领导高度重视路政政管理工作，经我们汇报，现场组织召开协调会解决决了*江龙矿有限责任公公司在207线27333+900处擅自埋设设水管处罚案件，以收取公公路补偿费8000元圆圆满结案。 市法制办根据我我市治超工作实际，为我们们简化了超限法律文书，做做到既节约时间、方便群众众，又程序合法。 市质量技技术监督部门也给予了工作作上的大力支持，对全市66个治超站（点），11个个县区路政大队的超限检测测设备进行统一归口计量检检测所定期检验及校核，方方便了管理，提高了工作效效率。 二是保障路政、治治超执法的计划经费，执法法人员做到“吃皇粮”，不不搞以罚养人。 三是开会会有路政、治超的议题，检检查有路政、治超的内容，评比有路政、治超的位子子。 四是加大装备及基础础建设投入。 今年投入经费费100万元，安装了*阳、*两个治超站监控控设备和其他治超站的电脑脑、摄像、照相等装备。 加加强站场建设，为*和道道县治超站建国家一级治超超站投入经费200万元。 3、加大宣传传，夯实路政、治超基础一是宣传形式多种多样。 利用电视台、报纸、制作作专题片、公路护坡、护墙墙书写标语、发放传单、张张贴通告等形式加大宣传。 为增加执监督的透明度，切实做到秉公执法，热情情服务，设置政务公开栏，在公开栏里明确向社会公公众公布了路政执法程序、路政许可程序、路政收费费项目和收取标准及收费许许可文件、路政执法的法律律依据、路政执法的岗位职职责等，公开举报电话。 二二是方式灵活。 对各级政府府、部门大型厂矿企业送法法上门，加强沟通。 在治超超站、收费站悬挂横幅、发发放传单；在电视台全年播播放滚动宣传；在大型停车车场、物流中心张贴通告。 三是投入大。 全市投入宣宣传经费100多万元，十十一个县区路政大队在国省省道上书写了高质量的瓷扣扣标语。 据统计，全市发放放宣传单20000多张，瓷扣标语200多条，书书写宣传标语500多条，制作反光牌100多块，基本做到干线公路1公里里书写1条标语，2公里11条瓷扣标语，3公里1块块宣传反光牌。 形成公路线线上法律法规宣传带，公路路到哪里，宣传到哪里，效效果十分明显。 四、路政政、治超全面发展，重点突突出按照市局的要求，坚坚持以法律为依据，以事实实为准绳，以依法行政为手手段，加大执法力度，强化化路政管理。 按照年初的安安排，重点加强了路面日常常监管巡查力度、治超稽查查力度、队伍建设力度。 对对城市主要公路（特别是零零*大道、永连公路）的的堆物放料、占用公路等进进行了专门清理，规范了公公路两侧的加水洗车点和乱乱设置公路标志，规范了治治超法律文书，整治了公路路两侧违章建筑。 一是加加强日常路检路查力度。 今今年永连公路大修，为保畅畅通，支队规定各县局路政政大队每月上路不少于266天，不管周未或节假日，哪里有违章违法行为，就就要及时赶到现场，查处各各种违法行为。 确保在特殊殊时期、特殊路段对特殊路路政案件实施处理。 做到了了春节、“五一”、“十一一”黄金周、夏秋收两季、防汛期间路政人员坚守岗岗位，加强巡逻，及时发现现和处理路政案件，及时发发现和消除安全事故隐患。 二是完善了路政管理理办法和治超站管理办办法，形成比较规范、科科学的管理模式。 不断加强强学习，深入研究路政执法法在工作实践中问题及对策策，掌握好执法依据。 各路路政大队分别采取了行政手手段、经济手段、法律手段段和技术手段对违反公路法法律法规的行为进行重点、有力的的打击。 道县局路路政大队根据自身的实际情情况，聘请公安协管，取得得良好效果；*路政大队队对县高岩水库引水入城工工程指挥部在县道东紫线22+000至10+000段擅自埋设水管管审批事项，经过一个月的的努力工作，据以力争，顶顶住巨大的行政干扰，促使使施工单位补办了手续，交交占用公路补偿费6万元；该县*江龙矿有限责任任公司在207线27333+900处擅自埋埋设水管，经过几多艰辛，依法收回6000元公路路补偿费；*路政大队加加大对违法建房的处理力度度，对每栋违法建筑处以33000元的罚款，对县石石油公司擅自接道依法处以以15000元的罚款。 三是加大重点工程拆迁户和和安置户的管理力度，有效效维护路产路权。 *路政政大队因对重点工程永蓝高高速公路上的31个拆迁户户，经工程指挥部与公路局局协商，将拆迁户安置在永永连公路两边，经多次召开开座谈会形成纪要，进行妥妥善处理，要求31户在建建筑控制区外建房，要求做做到一低三化（低于公路路路肩、门前美化、硬化、石石砌化）标准，探索了一条条解决重点工程建设与路政政管理矛盾的新的途经。 四是主要支线纳入管理考考核。 为了有力保护支线公公路的路产路权，今年加大大了支线管理力度，将100条支线231公里全部纳纳入路政目标考核范围，并并责任到人，一月一考核，一季一督查，半年一检查查。 通过检查，所列支线的的目标路段，路政工作得到到进一步加强，路障明显减减少，路容得到改观，违法法建筑得到控制。 五是提提前介入管理新改建公路。 根据*省实施公路路法办法规定以及省公公路局*路路政字20007152号关于进进一步加强对新建、改建和和经营性收费公路路政管理理的通知精神，促进新改改建公路建设和路政管理同同步发展，我们积极向项目目部、指挥部的领导进行协协调，得到了各级领导的共共识和大力支持，各项目部部对路政管理工作反映良好好。 *、*、*路政政大队对在建公路提前介入入管理，在该公路上设立大大型反光宣传牌12块，印印刷发放宣传单4000份份，悬挂横幅5付，制止违违法建筑5栋，强制拆除非非法埋设水管一处，有效控控制了新建公路上各类路政政案件。 *路政大队派出出两名路政管理人员提前介介入永邵公路，进行路政管管理，做到了公路建设与路路政管理同步协调发展。 全全年提前介入出省跨境公路路建设6条计120公里，各项目开发公司反映良好好。 六是进一步规范了行行政许可的审批。 根据*省公路管理局关于实施施公路行政许可有关问题的的补充规定，我们进一步步规范了行政许可的审批，完善了审批程序，提高了了审批的效率，为全面贯彻彻路政管理，保护路产路权权，打好了“前锋”。 今年年*加大了零*大道的的管理，规范了交警支队设设立电子监控设施的、*路政大队对*县电力公公司改造电网跨越3233公路审批事项、*县交交警大队在216设立*架监控审批事项以及联联通公司在公路控制区内埋埋设电杆的审批事项，及时时进行了现场勘查，呈报上上级审批，签订协议，收取取了公路补偿费。 *路政政大队为群众办实事，认真真及时办理刘义伟在2116线公路控制区内接道的的审批事项，依法收取了占占用公路补偿费2600元元。 治超工作效果明显。 管理更规范，执法更严谨谨，社会效益、经济效益逐逐渐凸现。 治超与同期相比比，少处罚车辆6523台台，多收取公路补偿费1007.21万元。 一是争争取支持，协同治超。 协调调了省、市有关方面的关系系，配合监督部门对治超工工作的检查指导，争取了理理解和支持。 积极协调各级级政府和相关部门的关系。 严格处罚标准，打击车托托，阻止了绕道车辆。 配合合军警部门查处假冒军警超超限车辆。 抵制了人情、关关系车、严惩冲关车，恶意意超限车辆。 二是每半年年开展治超集中整治。 抽调调各县区路政人员实行异地地执法，采取多种有力措施施，有效地打击了超限运输输行为。 针对公路运输网络络互通多的特点，合理设置置阻止点，流动开展治超工工作，建立治超长效管理机机制，使公路和公路设施得得到有效保护，超限车辆明明显下降。 今年，根据市治治超办治超作要点，分别在在*河路口、*猫仔冲冲、*阳唐家岭，*、道县开展了治超专项整治治，共查处11000台台超限车辆，打击了恶意冲冲关、绕道通行的超限车辆辆，收到了很好的效果。 *河路口、*十里铺治治超站在集中整治期间，狠狠抓了本地车和挂靠在外地地的超限车辆622台，有效地打击了本地超限车车的嚣张气焰。 全年共卸载载45670余吨，未出现现一起公路“三乱”和纪律律案件。 三是清理票据，规范法律文书。 为进一步步规范管理，摸清了底子，组织各路政大队、治超站站内勤人员进行了为期155天的参观学习和培训，对对路政、治超工作的罚款、路赔（补）偿费票据和法法律文书进行了全面的清理理和统一，对存在的问题进进行了纠正。 四是严格日日常监督。 在治理超限超载载工作，从五个面加强了内内外监督，即市优化办对全全市治超执法人员的依法行行政、文明执法情况进行日日常监督；市治理车辆超限限超载工作领导小组进行经经常性明查暗访；公路、公公安、交警的纪检监察部门门加强内部监督；公开举报报电话、路政执法人员对外外公示，做到批准机关、检检查标准、检查依据、处罚罚标准四公开，接受社会监监督；通过新闻媒体广泛宣宣传，接受舆论监督。 同时时，严格责任追究制，一旦旦发现有失职、渎职及公路路“三乱”问题，一查到底底，绝不手软。 今年以来，市“治超办”共接到反映映情况的电话10余次，市市“治超办”进行暗访调查查12余次，通过调查核实实，没有发现大的违法乱纪纪行为，并将结果及时反馈馈给了举报人。 五是完善善站场设施，保障检测设备备的完好准确。 各治超站（点）逐步完善了检测亭、办公室、卸载场、宿舍等等设施建设，在技术质量监监督部门的协助下，每年对对检测设备进行校正，确保保检测设备的准确。 六是是突出人本理念。 在治理工工作中，我们突出以人为本本理念，处处为行车人和行行路人着想，明确了“以人人为本、安全第 一、服务至至上”的宗旨。 在治超工作作安排中，充分考虑社会的的可承受程度和企业、个人人的利益，确保重点厂矿、企业原材料、产品和果蔬蔬等农产品运输。 在路面治治理中，对整车运输蔬菜等等农产品的车辆严格坚持不不扣车、不卸载、不罚款等等政策。 对泰格林纸集团秀秀山纸业公司、重庆啤酒厂厂、中大公司、*阳鑫利利公司等我市批重点厂矿企企业的原材料、产品在超限限10%的情况下不罚款不不卸载，不超过30%从轻轻处罚。 五、协调和谐，促进了当地经济的发展路政执法工作法律法规适适用范围，集行政处罚法法、行政复议法、行政许可法，公路法律律法规体系和国土、规划、森林、治安、交通管理的的国家边缘法律法规为一体体。 特别是路政、治超与公公安、法院的协管和强制执执行紧密相连。 *、*收取罚款，路赔（补）费费分别达30余万元。 *、道县、零*、*等等路政大队申请法院强制执执行力度大，效果好。 6个个治超站均设立了公安执勤勤室，有的站驻了2至3名名干警协管，重点打击冲关关车辆、车托，扰乱治超站站正常工作的不法分子，维维护治超站的正常工作秩序序，产生经济效益十分明显显。 同时，加强与国土、规规划部门的配合，公路两侧侧批地，小城镇建设规划明明显规范，对路政的工作量量和成本支出明显减少，部部门之间和谐共管的局面逐逐步加强。 存在的问题和和困难通过多年的探索与与努力，我市路政执法工作作已步入了规范化轨道。 但但是，由于种种原因，在实实际工作中仍然存在一些问问题和困难。 一是行政干干预大。 随着经济的增长，沿路开发区、重点项目、招商引资项目、工业园区区的增多，这些项目往往是是地方政府的主要领导挂帅帅，查处的难度大，要求减减免等行政干预现象多。 二是管理路线长。 随着公公路建设和改造，路政管理理的任务重，人员少，导致致漏查漏处或迟查迟处的现现象时有发生。 管理里程太太长，人员严重不够，管理理难度大，如新建公路路政政管理工作的提前介入就深深感人员不足，顾及不上。 三是流动治超开展艰难难。 国家九部委为巩固治超超成果，决定再用三年时间间建立治理超限超载长效机机制，明确规定公路管理机机构可依托固定治超站点，辅以流动稽查相结合的治治超模式开展治超，可是，在实际治超工作中，很难难操作实施，得不到政府及及其他职能部门的理解和支支持。 四是超限治理难度度大。 超限运输当事人受利利益驱动，超限车辆上路行行驶还较为严重，从主干线线到支线运输，从大吨位改改小型车辆运输，超限超载载车辆为躲避检查而绕道通通行，致使部分刚建好的通通乡公路遭到严重损坏，尤尤为突出的有*禾金线、*石金线、*花大线线、道县上坦线、*阳*线。 治超矛盾较为突出出，时有当事车主或驾驶员员辱骂、殴打治超执法人员员，扰乱正常工作秩序的事事件时有发生。 明年工作作打算xx年是全面面贯彻党的十七大精神的第第二年，是推进现代综合交交通运输体系建设的重要一一年，也是实现“十一五”发展规划目标，迎接xx0年全国公路养