发动机电控系统的结构与维修大作业答案.doc

汽车发动机电控系统的结构与维修（A） 大作业题一、 填空题（6小题，10个空，每空1分，共10分）1.空气流量计的作用是计量进入汽缸空气流量转化成电信号输送给ECU 。2.在排气管中进行二次空气喷射是为了降低排出汽缸的废气中的 CO 和THC。3.目前在车用进气歧管绝对压力传感器中采用最普遍的是 压敏电阻 型的。4.汽车电控系统的主要控制功能包括汽油喷射控制、 点火控制系统 、怠速控制、 排放控制 、进气控制、 自诊断控制系统 。5.喷油器的喷油量取决于喷油器的 喷射压力 、 喷孔直径 和 喷孔数量。6.我国排放治理装置的使用寿命要求是 80000 公里。二、 名词解释（4小题，每题4分，共16分）1.过量空气系数：发动机工作过程中1kg燃油实际供给的空气数量与理论空气量之比2.点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点,这段时间内曲轴转过的角度3.无效喷油时间：无效喷油脉宽所对应的时间，称为无效喷油时间。4.废气再循环将一部分废气引入进气管与混合气一起进入燃烧室，由于废气中含有大量的二氧化碳，它不参加燃烧但是可以吸收热量，所以降低了燃烧温度抑制了氮氧化物的形成。三、判断题（判断下列词语解释正确与否，在括号内正确打，错误打。6小题，每小题1分，共6分）1EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。（ ）2内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。（ ）3在发动机起动时，除同步喷油外，在增加一次异步喷油。（ ）4在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（ ）5翼板式空气流量计中的CO调整螺钉通常情况下不用进行调整。（ ）6在对进气温度修正中，当进气温度高于20C时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。（ ）四、简答题（6小题，每题6分，共36分）1压力传感器表达的信息在控制系统中如何利用？（绝对压力、机油压力、燃油压力）（1）、进气管内的绝对压力，反映了汽油机负荷的高低。还可以用此压力值，结合进气温度和充气系数，估算出循环充其量。（2）、机油压力可用来控制燃油泵，起到保护发动机安全的作用。（3）、燃油压力，使然油管中的燃油在工作温度下不易发生汽化。2热线式或热膜式质量空气流量计的测量原理是什么？答：当温度较低的进气气流流过放置在空气通道中温度较高的热线时，热线与空气发生热量交换，使热线温度下降，由于热线是惠斯顿电路的一个组成部分。所以流过热线的空气质量越大，空气带走的热量就越多，维持热线的温度所需的电流就越大，反之则越小。热线式空气流量计正是利用热线的空气质量与保持热线温度所需热线电流的对应关系来测量空气的质量的。3氧化型催化转化器和三效催化转化器有什么不同，各自的正确应用方法是什么？氧化性催化转化器，只是用来氧化处理排气中尚存的CO、HC。在要求控制NOX以后，对于进入排气管中的NOX，只能在还原气氛下借助于还原催化剂的作用，使其还原为氮和氧。此时必须采用三效催化转化器。同时，要想充分发挥三效催化转化器对有害气体的转化效率，应使可燃气的空燃比处在理论空燃比附近。4汽油机采用电控汽油喷射有哪些优点？答：提高发动机的动力性；提高发动机的燃油经济性；降低排放污染；改善发动机的加速和减速性能；改善发动机的起动性能；5简述电磁感应型车速传感器的结构与工作原理？ 结构：一般由磁感应传感头与齿圈组成。传感头是一个静止部件，通常由永久磁铁、电磁线圈和磁极等构成，安装在每个车轮的托架上。工作原理：传感头与齿圈紧挨着固定，当齿圈随车轮旋转时，在永久磁铁上的电磁感应线圈中就产生一交流信号，交流信号的频率与车轮速度成正比，交流信号的振幅随轮速的变化而变化。所以可以检测出车速的大小。6在供油系统中，为什么设有压力调节器？它是怎样工作的？为使控制器能精确控制喷油器的喷油量，必须使汽油分配管中的汽油压力与进气管压力之差保持恒定。为使发动机工作时这一压差保持恒定，特设压力调节器。压力调节器安装在汽油分配管上。由于进油口与汽油分配管相通，在膜片正下方的压力即为汽油分配管中的油压。当压力调节器上的真空管接口与进气管接通时，发动机工作时的进气管真空度（负压）就作用到膜片上方，使膜片上方的受力为弹簧弹力与进气管真空度之和。若进气管真空度增大（压力降低），泄油阀开启压力相应降低；若进气管真空度减少（压力增大），泄油阀开启压力相应升高，这样就使汽油分配管中的压力与进气管中的压力之差保持恒定。五、分析题（2小题，每题16分，共32分）1结合下图，分析点火提前角与混合气浓度(空燃比)的关系 2、结合下图，阐述三效催化转化效率与空燃比的关系答：当a值在接近于10的一个很窄的区间之内时，3种排放物才能同时高效率地被净化。可以解释为当混合气的浓度围绕着理论空燃比(即化学计量比，亦即a10)时浓时稀地波动变化时，就创造了一个规律变化的时而氧化气氛，时而还原气氛的环境，使得CO及HC在氧化气氛下得以氧化成二氧化碳(C02)和水(H20)，而NOx则在还原气氛下得以还原成氮和氧。催化转化器的转化效率与混合气空燃比的关系叫做催化器的空燃比特性。通常把CO转化效率曲线与NOx转化效率曲线的相交点所对应的相对空燃比值视为对排放最有利的a，而把以该aEmin为中心的一个窄小区间叫做高效转化所