河南科技大学考研汽车理论2010年试题与答案[1]1.doc

河南科技大学2010年硕士研究生入学考试试题答案及评分标准考试科目代码： 817 考试科目名称： 汽车理论 一、 填空(每空1.5分，共30分)1 汽车制动性的评价指标主要有（制动效能）、（制动效能的恒定性）、（制动时汽车行驶的方向稳定性）。2 制动时，若能使前、后车轮同时抱死，或接近于抱死的状态，则对（附着条件的利用）和（制动时汽车的方向稳定性）均较有利。3 车辆挂钩牵引力为作用在车辆上的(土壤推力)和(土壤阻力)之差。4 弹性车轮在松软路面上滚动时的阻力主要由(压实阻力)、(推土阻力)和(轮胎弹滞损耗阻力)三部分组成。5 轮胎的侧偏特性主要是指轮胎运动过程中的（侧偏力）、（回正力矩）和（侧偏角）三者之间的关系。6 除稳定性因素K外，表征汽车稳态响应的参数常用的还有(前、后轮侧偏角绝对值之差)、(转向半径之比)和(静态储备系数)。7 机械振动对人体的影响，取决于振动的（频率）、（强度）、（作用方向）和（持续时间），以及人体对振动的敏感程度。二、 简答(每题15分，共90分)1 如何考虑汽车变速器I挡传动比？就普通汽车而言，汽车变速器I挡传动比ig1与主减速器传动比i0之积就是整个传动系的最大传动比itmax。确定汽车变速器I挡传动比也就确定了整个传动系的最大传动比itmax。确定汽车变速器I挡传动比ig1时，主要考虑汽车最大爬坡度、驱动轮与地面附着力等因素( 6 )。即：( 6 )，同时满足汽车最低稳定车速的要求( 3 )。2 从动力性的角度分析，42型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好，为什么？由于汽车在起步、加速、爬坡过程中，后轴负荷会加重( 10 )，此时若后轮驱动易于发挥地面附着力，从而产生更大的驱动力( 5 )，因此，后轮驱动好。3 汽车等速百公里燃油消耗量是指什么？它与循环工况百公里燃油消耗量的概念有何区别？汽车等速百公里燃油消耗量是指汽车在一定的载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量( 7 )。由于等速行驶工况不能全面反映汽车的实际运行时的停车、加速、减速等工况，因此制定了引入各种实际运行状况的循环工况，并以百公里燃油消耗量来评定相应行驶工况的燃油经济性( 8 )。4 试用汽车的动力特性图来分析汽车的动力性能。 （3）（3）1）汽车行驶速度确定（3） 最大速度uamax （力平衡，曲线相交和不交两种情况，y=f，du/dt=0, D=f）2）加速能力（3）3）最大爬坡度（3）5 画图说明为什么后轴侧滑比前轴侧滑危险。 ( 8 )前轴侧滑时，离心力与侧滑方向相反，即起到阻止前轴侧滑的作用，因此是一种稳定工况；而后轴侧滑时，离心力与侧滑方向一致，于是惯性力加剧后轴侧滑，后轴侧滑又加剧惯性力，因此后轴侧滑是一种不稳定工况。( 7 )6 画出普通两轮摩托车在硬路面匀速直线上坡时的整车受力图。 ( 8 )其中Tt为驱动力矩，Tf1、Tf2分别为前轮和后轮的滚动阻力偶矩，Fz1、Fz2分别为前、后轮的法向反力，G为整车重力、a为坡度角、u为车速，Fx1、Fx2分别为前、后轮所受到的地面切向反作用力。( 7 )三、 计算与分析(30分)已知汽车轴距L，质心至前轴距离a，至后轴距离b，质心高度hg，制动器制动力分配系数b，根据汽车同步附着系数的定义，推导出同步附着系数j0用上述参数表示的表达式。已知一汽车总重4070kg，前轴荷重1360kg，质心高度890mm，轴距2800mm，该车经常行使的路面附着系数j为0.30.7。如你设计该车制动系，其前后制动器制动力分配的比例应该是多少？解：由于b与I线的交点处对应的附着系数为同步附着系数。前、后制动器制动力之比为：又根据I曲线的定义有：有：，整理得 (15)b4070=13602800,得b=935.6。j0=(2800b-935.6)/890=0.30.7代入上式可得b=0.4