毕业论文-从汽车产业调整和振兴规划谈汽车技术制造和装备

长春汽车工业高等专科学校 继续教育学院 毕业论文（设计） 中文题目： 从汽车产业调整和振兴规划谈汽车技术制造和装备 英文题目： to 毕业专业： 汽车装配与调整技术 学生姓名： 准考证号： 指导教 师： 二零一五年八月 独创性声明 本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 长春汽车工业高等专科学校 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 论文作者签名： 签字日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本论文作 者完全了解 长春汽车工业高等专科学校 有关保留、使用论文的规定。特授权 长春汽车工业高等专科学校 可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。 （保密的论文在解密后适用本授权说明） 论文作者签名： 导师签名： 签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日中文摘要 摘 要 汽车产业已经兴盛多年，本论文主要从汽车产业的有机调整和根据市 场变化谈如何进行汽车知道技术的改进等。如进行汽车产业调整、从管理方面、设计方面、制造工艺方面、自动化技术方面对现有汽车制造技术进行改进等进行阐述。 关键词 ： 汽车 产业调整 振兴规划 制造技术 装备 英文摘要 A b s t r a c t to to to as of to so 目录 I 目 录 第 1 章 调整企业工业振兴的背景 . 1 第 2 章 内容 . 1 论 . 1 车产业调整 . 1 养汽车消费市场 . 2 进汽车产业重组 . 3 持企业自主创新 . 3 施技术改造专项 . 4 施新能源汽车战略 . 4 施自主品牌战略 . 5 施汽车产品出口战略 . 5 展现代汽车服务业 . 5 第 3 章 现有汽车制造技术 . 5 理方面 . 6 计方面 . 6 造工艺方面 . 6 动化技术方面 . 6 第 4 章 规划汽车制造技术和装配 . 7 础制造技术是对高档数控机床的补充 . 7 础制造技术是高档数控 . 7 第 5 章 总结 . 8 参考文献 . 9 谢 辞 . 错误 !未定义书签。 第 1 章背景 1 1 第 1 章 一、 调整汽车工业振兴的背景 汽车工业连续保持了八年的高速增长，在这种形势下，市场进入了新一轮的竞争，即使没有这次金融危机，汽车工业经过这八年的发展也应该进行调整，使一个制造的大国迈向一个制造的强国。到 2020 年，无论是汽车制造业还是装备制造业，我国都应该成为制造的强国。 第 2 章内容 2 2 二 、内容 1、绪论 自 2008 年下半年开始蔓延的全球金融危机已经严重冲击了我国的汽车产业， 2008 年我国全年汽车产量为 辆，销量为 辆，增幅同比回 落 和 ；在出口市场方面，我国汽车出口市场较为集中的非洲、亚洲、俄罗斯和中东地区的出口增幅出现了快速下滑；国内的一些汽车企业采取或计划采取裁员的方式降低成本，以应对当前面临的困境，其中东风标致雪铁龙公司已裁员 1 0 0 0 余人，上海大众、东风、福田、奇瑞、比亚迪等汽车企业纷纷取消或大幅度减少了进人计划。为应对严峻的发展形势，国务院办公厅公布实施了汽车产业调整振兴规划 （以下简称规划）。 规 划 以 落 实 党 中 央 、国 务 院保增长、扩内需、调结构为总体要求， 以稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展为目的，为我国的汽车产业注入了一颗强心剂 。 2、汽车产业调整 规划中指出，通过兼并重组，在减少汽车企业集团数量的同时增加大型汽车企业集团数目，汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额。通过兼并重组有助于汽车形成产业集群，这样一来企业与专业化供应商、服务供应商、相关产业的厂商以及相关的机构构成第 2 章内容 3 3 了一个群体，通过地域的邻近性来获得与促进分工效率的提高 , 同时降低因频第 2 章内容 4 4 繁交易而产生 过高的交易费用 , 从而提升汽车企业的竞争优势。汽车行业产业链长、配套环节多、迂回生产方式明显 , 发展产业集群会使我国汽车产业竞争优势提升更为显著。因此 , 围绕整车企业建立一批具有较强竞争能力的零部件配套企业 , 形成竞争优势明显的产业集群 , 是区域汽车产业发展的重中之重 , 也是汽车产业能否保持旺盛生命力的关键。目前，国际上已形成了几大著名的汽车产业集群，如美国的底特律、日本的丰田城等。经过近几年的发展，我国汽车产业围绕大型整车企业而建立起来的产业集群已初具雏形。这些集群大致分布在东北、京津、中部（湖北安徽）、 西南（重庆）、珠三角、长三角六个地区。这些区域依托各自的区位优势，发展了具有区域特色的汽车产业。一汽、东风、上汽等大型汽车企业相比其他汽车企业实力更加雄厚，三大企业依托东北、长三角、中部产业集群，鼓励其在全国范围内实施兼并重组。北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业可以京津、珠三角、安徽、山东为中心实施区域性兼并重组。在汽车企业兼并重组的过程中，要保证公平竞争 , 充分利用市场机制 , 以提高自身素质和国际竞争力为目的 , 以优势互补、降低成本、扩大市场规模为核心 , 以集团化为方向 , 通过联合、重组形成具有核心竞争能力 的大型集团企业 , 并形成一批具有系统开发、模块化配套能力的零部件企业集团 , 推动整车与零部件产业紧密关联的产业集群建设 , 构建区域性完整的汽车产业体系。 (一 )培育汽车消费市场 第 2 章内容 5 5 采取有力措施 确保 2009 年稳定增长 使用报废更新等环节 清第 2 章内容 1 理取消各种不利于小排量汽车发展的规定通过税收等经济手段引导增加小排量汽车消费 . (二 )推进汽车产业重组 鼓励一汽 长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组 广汽 支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模提高国内外汽车配套市场份额 . (三 )支持企业自主创新 以企业为主体加强产品开发能力建设。一是建立整车设计开发流程。掌握车身、底盘开发技术及整车 变速器的匹配技术和排气净化技术突破碰撞安全性 动噪声 等关键技术控制新能源汽车的设计和制造成本二是提高传统乘用车的节能 重点支持排量 15升以下、满足国 放标准的车用直喷汽油机和排量 3 升以下 瓦以上柴油机的研制 提高整车驾驶舒适性和操控稳定性 后处理系统和商用车自动换挡机械变速器 (关键技术研发 研长效合作机制 . (四 )实施技术改造专项 制订 (汽车产业技术进步和技术改造项目及产品目录支持汽车产业技术进步和结构调整加大技术改造力度 2 章内容 2 内燃机技术升级、先进变速器产业化、关键零部件产 业化以及独立公共检测机构和产 研相结合的汽车关键零部件技术中心建设 动防滑控制、电子液压制动，车身总线。数字化仪表等电子控制系统 离合器式自动变速器和无级自动变速器商用车自动控制机械变速器等产品 . (五 )实施新能源汽车战略 推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化，掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块 (电机 ,电池及管理系统等 )的优化设计技术 建立动力模块生 产体系形成 10 亿安时(用高性能单体动力电池生产能力 (六 )实施自主品牌战略 在技术开发政府采购、融资渠道等方面制定相应政策引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点。支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。 (七）实施汽车产品出口战略 加快国家汽车及零部件出口基地建设、建设汽车出口信息产品认证 验检测、培训等公共服务平台。 第 2 章内容 3 (八 )发展现代汽车服务业 加快发展汽车研发 车零售和售后 服务、汽车租赁 ,二手车交易汽车保险、消费信贷、停车服务、报废回收等服务业完善相关的法规规章和管理制度支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司开展汽车消费信贷等业务。 第 3 章规划汽车制造技术和装调 1 1 三、现有汽车制造技术 近年来 , 我国的汽车制造业不断采用先进制造技术 , 但与工业发达国家相比 , 仍然存在一个阶段性的整体上的差距。 （一）管理方面 工业发达国家广泛采用计算机管理 ,重视组织和管理体制、生产模式的更新发展 ,推出了准时生产 (敏捷制造 (精益生产 (并行工程(新的管理思 想和技术。我国只有少数大型企业局部 采用了计算机辅助管理 , 多数小型企业仍处于经验管理阶段 , 如一汽、二汽、上汽等。 （二）设计方面 工业发达国家不断更新设计数据和准则 , 采用新的设计方法 , 广泛采用计算机辅助设计技术 (大型企业开始无图纸的设计和生产。我国采用 术的比例还有待进一步提高。 （三） 制造工艺方面 工业发达国家较广泛的采用高精密加工、精细加工、微细加工、微型机械和微米 / 纳米技术、激光加工技术、电磁加工技术、超塑加工技术以及复合加工技术等新型加工方 法。我国普及率不高 , 尚在开发、学习之中。 （四）自动化技术方面 第 3 章规划汽车制造技术和装调 2 2 工业发达国家普遍采用数控机床、加工中心及柔性制造单元 (、柔性制造系统 (计算机集成制造系统 (实现了柔性自动化、知识智能化、集成化。我国尚处在单机自动化、刚性自动化阶段 , 柔性制造单元和系统仅在少数企业使用。 第 5 章总结 1 1 四、规划汽车制造技术和装备 在国家中长期科学和技术发展规划纲要中，高档数控机床与基础制造技术已经列为重大专项。“汽车制造业高效、高精、成套技术”是基础制造技术的三大 重点之一。准确定位高档数控机床与基础制造技术专项中的汽车制造技术装备涵盖范围，并在此基础上作好汽车制造技术及装备的发展规划，对中国汽车人来说，既是历史机遇，又是历史责任。 （一）基础制造技术是对高档数控机床的补充 对汽车制造装备来说，首先是包含了整车和发动机等关键零部件制造的成套技术装备，其次是包含了精密锻造、冲压、精密铸造、激光加工、测试，机器人焊接、喷涂和装配等技术装备。 （二）基础制造技术是高档数控 机床的服务对象、发展动力和生存基础汽车工业已经成为我国机床消费主体，约消费了全社会 40%的机床。同时，汽车工业投资的约 70%又用于购买设备。对于高档数控机床与基础制造技术专项中的汽车制造技术装备，需要符合以下几个条件： (1)属于汽车制造的高端装备； (2)属于当代国际汽车制造的先进技术，是我们目前和今后 15 年内奋斗的目标； 第 5 章总结 2 2 (3)体现目前和今后 15 年我国汽车制造核心技术。“高效、高精、成套”，既是汽车制造对装备的基本要求，又是以上 3 个条件的浓缩，因而是我们分析问题、制定规划的方向。 高效，一是指高端的高效专用设备，如，曲轴、凸轮轴、十字轴高效专用数控机床；二是指现代高效柔性 自动生产线及其需要的高速数控机床；三是指高效制造技术，如采用精锻、精冲、精铸、激光加工等新工艺，代替传统切削工艺；四是采用“扒皮法” 速磨削即一次装夹从毛坯到精磨完毕。 高精则是对以现代发动机总成为代表的高精零部件制造，精密模具制造，汽车电子制造所需的高精度设备。如用于发动机生产线的高速加工中心定位精度 /重复定位精度：工作台 1 m 以下， 68 m/34 m (准 ),工作台 1 m 以上， 810 m/45 m(准 )。还要求高精度保持性（ 高可靠性（ 3 000h）。 总结与谢词 1 1 总结 我认为 ,只要相关的配套政策、配套措施制定合理 ,我国汽车市场会很快启动 ,届时 ,可以考虑逐步放松牌照限制 ,从而进一步释放汽车消费需求。只要做好加强市场监控力度 ,加大路网建设和规划 ,鼓励小排量、环保型汽车发展等工作 ,一些专家担心的市场泡沫、交通拥堵、污染严重、能源供给不足等情况是不会出现的。 . 谢辞 本论文设计在焦传君老师的悉心指导和严格要求下业已完成，从课题选择到具体的写作过程，论文初稿与定稿无不凝聚着老师的心血和汗水，在我的毕业设计期间，老师为我提供了种种专业 知识上的指导和一些富于创造性的建议，老师一丝不苟的作风，严谨求实的态度使我深受感动，没有这样的帮助和关怀和熏陶，我不会这么顺利的完成毕业设计。在此向老师表示深深的感谢和崇高的敬意！ 在临近毕业之际，我还要借此机会向给予我诸多教诲和帮助的各位老师表示由衷的谢意，感谢他们的辛勤栽培。不积跬步何以至千里，各位任课老师认真负责，在他们的悉心帮助和支持下，我能够很好的掌握和运用专业知识，并在设计中得以体现，顺