加气子站可研.doc

调兵山市CNG加气子站工程可行性研究报告目 录1 总 论11.1 项目名称和建设单位11.2 设计依据11.3 项目背景及投资必要性21.4 编制原则41.5 工程建设内容及技术经济指标52 用气量预测63 城市概况及自然条件73.1 城市概况73.2 自然条件84 总图运输94.1 站址说明94.2 总平面布置94.3 竖向设计94.4 绿化94.5总图运输工程量95加气子站工艺105.1 气源105.2 加气站工艺116 公用工程176.1 建筑及结构设计176.2 电气工程设计186.3 给排水工程设计206.4 暖通设计206.5 通讯216.6 仪表及自控217 环境保护237.1 编制依据237.2 生产过程中主要污染物247.3 主要防范措施257.4 绿化设计277.5 工程环保效益277.6 结论288 节能288.1 能耗分析288.2 节能措施299 劳动安全与工业卫生309.1 设计依据309.2 设计原则329.3 自然条件情况预测的主要危害因素及防范措施329.4 生产过程中的危险、危害因素的分析349.5 劳动安全卫生设施中采用的主要防范措施379.6 安全生产管理机构设置及人员配备情况409.7 安全教育409.8 安全色与安全标志4010 消防篇4010.1 项目概况4010.2 主要设计依据4110.3 火灾爆炸危险性分析4110.4 危险区划分4210.5 防火与消防设计4210.6 运行管理防火措施4511 组织机构设置与劳动定员4611.1 组织机构4611.2 劳动定员4612 项目实施进度安排4713 投资估算及融资方案4712.1 编制依据4712.2 投资估算4814 经济评价4814.1 编制依据4814.2 基础数据4814.3 成本分析4814.4 损益分析4914.5 不确定性分析5014.6 财务评价结论5015 结论和建议5015.1 结论5015.2 建议51附表一：投资估算表附表二：经济评价表附图一：总平面布置图附图二：工艺流程图51建设部沈阳煤气热力研究设计院1 总 论1.1 项目名称和建设单位项目名称：调兵山市CNG加气子站工程可行性研究报告建设单位：铁岭奥德汽车加气有限公司1.2 设计依据1 工程建设设计合同2 设计遵循的规范和标准1）汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(2006年版)2）建筑设计防火规范GB 50016-20063）城镇燃气设计规范GB50028-20064）车用压缩天然气GB18047-20005）汽车用压缩天然气钢瓶GB17258-20006）建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000年版）7）火灾自动报警系统设计规范GB50116-988）环境空气质量标准+修订单GB3095-1996（2000年）9）大气污染物综合排放标准GB16297-199610）压力容器安全技术监察规程质技监锅发1999154号11）压力管道安全管理与监察规定劳部发1996140号12）建筑抗震设计规范GB50011-200113）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-9214）建筑灭火器配置设计规范GB50140-200515）采暖通风与空气调节设计规范GB50019-200316）石油化工装置基础工程设计内容规定SHSG-033-200317）高压气地下储气井 SY/T6535-20021.3 项目背景及投资必要性1.3.1 项目背景目前，调兵山市的主要污染物为烟尘和二氧化硫等，主要污染源是烟煤和汽车尾气产生的污染物。以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。压缩天然气（以下简称CNG）汽车在我国已开始全面发展，为了从根本上解决居民用气和城市环境，改善调兵山市的投资环境，铁岭奥德汽车加气有限公司适时的建设调兵山市CNG加气子站工程，随着该项目的实施，将使调兵山市天然气汽车产业发展到一个新的阶段。1.3.2 投资的必要性1 国家政策的支持根据国家发改委发布的天然气利用政策，综合考虑天然气利用的社会效益、环保效益和经济效益等各方面因素，并根据不同用户的用气特点，将天然气利用分为优先类、允许类、限制类和禁止类，其中天然气汽车（尤其是双燃料汽车）被列为优先发展类，国家政策的支持，为CNG加气站的建设提供了充足的政策性条件。2 充足的气源保证调兵山市加气子站的天然气气源来辽河油田，可以保证调兵山市车用天然气的气量需求。3 CNG汽车加气技术的不断成熟CNG加气站、发动机和汽车的国产化，大幅降低了天然气汽车发展的投入，为CNG汽车的规模发展提供了支撑。1）CNG汽车技术水平国内汽油-柴油/CNG双燃料汽车改装全部国产化；汽油、柴油/CNG双燃料和CNG单燃料原厂车已经国产化，且技术成熟。CNG汽车是对已定型的汽油车进行改装，保留原车供油系统不变，增加一套用作压缩天然气储备、供给和控制的“车用燃气装置”，将单一燃料汽油车改装成具有燃油、燃气双重功能的CNG汽车。经过不断改进，目前CNG汽车在燃油或燃气时的功率损失问题已得到了较好解决。整车性能指标达到国外同类产品水平。由于汽油车都可在原供油系统保留不变的情况下，加装一套车用燃气装置，实现燃气、燃油两种功能，使得汽车对燃料适应性大大增强，一次充装油气行驶的半径加大。同时油气转换只需一个切换开关，任何时候都可以迅速转换，操作非常简单。实践证明CNG汽车技术是可靠的。2）CNG加气站技术水平日臻完善目前，加气站主要设备完全实现了国产化，大多数CNG加气站都选用国产设备，生产运行情况良好。4 良好的环境效益调兵山市车用压缩天然气潜在市场很大，通过对潜在市场的开发来实现销售市场的扩大。在调研中我们发现调兵山市的公交车、出租车及区间长、短途客运汽车和固定线路的客（货）运汽车数量都较大，特别是汽、柴油的屡次调价，更为打调兵山市天然气车用市场，提供了前期差价空间，为市场化运作做了更具竞争力的经济效益铺垫。5 经济效益据美国燃气协会提供的资料表明，CNG汽车尾气中的有害物质排放量只相当于汽油车的13%，噪音降低约10%，并根除了对人体危害极大的四乙铅的排放。国家环保中心预测，到2020年汽车尾气排放可能占空气总污染源的64%，与汽油相比，天然气燃烧基本无二氧化硫排放。表1.3.21 CNG汽车与燃油汽车污染物排放对比污染物一氧化碳碳氢化合物氮氧化合物排放降低90%72%39%许多国家和国内的许多地区已将发展CNG汽车作为一种减轻大气污染的重要手段，CNG汽车的使用，已成为环境保护的重要举措之一。1.4 编制原则1 贯彻国家能源政策及节能方针，严格执行有关的技术经济政策和法规，减少环境污染，满足调兵山市经济可持续发展的需求， 使CNG项目取得较好的经济效益、社会效益和环境效益；2 在城市总体规划指导下，积极推广使用汽车代用燃料；3 坚持科学态度，在保证安全、稳定供气的基础上采用成熟先进的工艺和新技术、新材料、新设备；4 充分考虑消防安全、环境保护和劳动安全卫生等要求；5 合理利用站址的场地，注意节约。1.5 工程建设内容及技术经济指标1 建设规模加气子站建设规模为1.0104m3/d。2 主要工程内容本工程建设加气子站一座，日加气能力为1104m3天然气，供调兵山市CNG汽车加气用。工程包含加气子站天然气卸车、压缩、储气、加气等工艺工程，站区自控仪表工程，站区压缩机房、办公及附属用房土建工程，变配电工程，给排水、消防工程及采暖通风工程。3 主要工程量表1.51 主要工程量表序 号项 目单 位数 量备 注1卸气柱台12压缩机台13储气井台34加气机台410压缩机房座 111站 房座 112加气罩棚座 14 主要技术经济指标表1.52 主要技术经济指标表序 号项 目单 位数 量备 注1建设规模1.1日供气量104Nm3/d1.02原料消耗2.1年用电量104kwh/a352.2年用水量m3/aa4003占地面积m224854建、构筑物面积m25555劳动定员人 146总投资万元5962 用气量预测根据建设方提供的数据，调兵山市现有（2010年）出租车1000辆，暂无CNG汽车。随着城市的发展及对环境的要求，调兵山市未来将有一部分燃油汽车改装为燃气汽车。调兵山市出租车发展数量、改装数量及用气量预测如下表。表21 调兵山市汽车加气量预测表序 号年 份出租车数量（辆）CNG汽车数量（辆）日耗CNG量（m3/d）年耗CNG量（104m3/a）1201010000002201111003081029.56532012120060162059.13042013130090243088.6955201414001203240118.266201515001504050147.8257201616001804860177.3908201717002105670206.95592018718002406480236.52010201919002707290266.08511202020003008100295.650注：出租车日耗天然气量按27m3/d计算，年加气天数为365天。3 城市概况及自然条件3.1 城市概况调兵山市原称铁法市，属于辽宁省，是县级市。位于辽宁省北部。地理位置在东经123273至1234152，北纬422031至423319之间。东西宽20.6千米，南北长23.7千米，幅员面积262.9平方千米。中共调兵山市委、调兵山市人民政府设在市中心的调兵山东麓，东距铁岭市35公里，西距法库县城15千米，西北距康平县城44千米，南距省城沈阳90千米，与京哈高速公路35千米，距沈阳桃仙机场只有110千米的距离，距大连港450千米，营口港300千米。人口25万，有汉、满、回、蒙等27个民族。其独特的地貌、丰富的煤矿铁路专用线、全球各地基本淘汰却在本地所使用的蒸汽机车使得调兵山市吸引了大批的中外旅游者。 3.2 自然条件1 地形地貌调兵山所在地地质稳定，调兵山煤田区系华北陆台阴山陆隆带东段，受华夏系构造影响，所形成的断陷盆地，造就了调兵山市西高东低，呈倾斜状的地势，成低山丘陵、平原的地貌类型。2 气候特点调兵山属于北温带、半湿润季风大陆性气候区，四季分明，气候变化明显。年平均气温6.85。7月份为最热月份，平均24.1，极端最高气温35.9。一月份为最冷月份，平均为-13.1，极端最低气温为-34.3。年均降水800毫米，七月份降雨量最多，七月平均降水量为176.8毫米。全年日照2700小时。3 自然资源辖区内自然资源十分丰富，拥有煤炭、煤矸石、煤层气、硅灰石、矿泉水、大理石、花岗石、石英石、草炭等10余种矿产资源。其中煤炭可采储量达22.5亿吨，在国家限产压库的条件下，年生产能力仍可达1500万吨；煤矸石年排放量达300万吨；煤层气总储量为282亿立方米；硅灰石主要分布在孤山子、铁法、调兵山三镇，仅孤山子镇已探明可采储量达1800万吨，其余两镇正陆续勘查；矿泉水属含锶偏硅酸天然饮用矿泉水，日涌量达130吨；大理石已探明可采储量达400万立方米；花岗石已探明可采储量达200万立方米；草炭资源已探明储量853万立方米。 4 总图运输4.1 站址说明根据调兵山市的总体规划，CNG加气站站址选择在和平街西侧，台安路北侧，加气站西侧和北侧为居民住房，交通方便。站区附近有380V市政电源，有市政给水、排水及供暖设施。4.2 总平面布置加气站临近和平街，站内建有加气岛、站房（含配电、仪表控制、收费、办公等设施）、压缩机房、储气井、高压气体半挂车停车位等设施。站区总平面图详见调兵山市加气子站总平面布置图。4.3 竖向设计站区由西向东自然排水，排水坡度约为千分之五。4.4 绿化加气站建构筑物及道路以外的空地种植树木和草坪，创造园林式的生产生活环境。4.5总图运输工程量 总图运输主要工程量如下表。表4.51 总图运输主要工程量表序 号指标及工程名称单 位数 量备 注1占地面积m22485.02建构筑物占地面积m2555.03车行道及场地面积m21200.04大门座25围墙长度m150.06绿化面积m2500.05加气子站工艺5.1 气源调兵山市加气子站气源来自于辽河油田，气源组分如下表。表5.11 天然气组分表项 目单 位数 量备 注组分甲烷%87.64乙烷%4.96丙烷%4.19异丁烷%1.03正丁烷%1.15异戊烷%0.13氧气%0.08氮气%0.64热值高热值kcal /m11050低热值kcal/m9960密 度kg/m0.8586华白数kcal/m13504爆炸极限%4.714.55.2 加气站工艺5.2.1 工艺参数1 设计规模： 1.0104 Nm3/d2 设计压力： 25.0 MPa3 设计温度： 常温4 管道系统设计流速： 5m/s5 CNG汽车加气压力 20MPa6 日工作时间 16h7 压缩设备小时处理能力 935Nm3/h8 可供CNG汽车（27m3/辆）台数 370辆9 每辆CNG汽车加气时间 46min5.2.2 工艺流程1 工艺方案比选目前国内常用的CNG加气子站有常规加气子站和液压加气子站。液压加气子站为国外新开发的一种加气子站，CNG液压加气子站技术采用液压增压系统代替传统的气体压缩机增压系统，具有系统整体集成度较高、加气能力强、安装方便、运行成本低等特点； CNG常规加气子站技术采用传统的气体压缩机增压系统。从已经建成运行的相同规模的常规CNG加气子站与液压加气子站的比较情况来看，常规加气子站的工程造价要比液压子站的造价低50万左右（加气规模1104m3/d）,但是液压子站的运行费用要比常规子站运行费用低10万左右（主要原因是液压子站增压设备用电功率较小，每天用电费用较低），液压加气子站技术使用的高压液体介质在低温条件下其流动性受到影响，进而影响子站的工作效果。本工程建设地点在铁岭调兵山市，冬季气温较低，建议采用常规CNG加气子站工艺方案。2 工艺流程由加气站来的CNG高压气体半挂车通过卸气柱卸气，气流通过程序控制盘进行调控，一部分可以直接进行汽车加气，其余天然气直接打入储气井，当需要加气时再调出加气。5.2.3 主要工艺设备选择1 卸气柱卸气柱主要由质量流量计、切断阀、排空阀、进出口压力表、高压胶管、钢底座等部件组成。卸气柱主要技术参数：额定流量： 80 m3/min计量准确度：0.5%最大工作压力：25MPa工作电源：220V15% 50Hz1Hz功率：100W2 压缩机选型压缩机为CNG加气站主要关键设备，在CNG加气站应用的初期，我国的压缩机设备主要靠进口，随着CNG加气技术的不断成熟，国内生产的压缩机无论在性能还是质量上都能满足生产的需要，且价格相对便宜，建议本工程采用国产压缩机。表5.2.31 压缩机主要技术参数压缩介质车用天然气结构型式V型风冷活塞式、二级压缩、分段进气公称容积流量0.32m3/min进气压力3.020.0MPa排气压力25.0MPa排气量800Nm3/h（进气压力为3.0MPa）进气温度40输气温度经冷却后不高于环境温度15轴功率66kw冷却方式风冷噪声70dB(A)/压缩机房外1m远启动方式软启动安装型式整体撬装式,室内安装3 加气机加气机选用带有进口质量流量计（带温度、压力补偿）、NGV标准快接方式CNG加气枪，能够进行取气顺序控制，完全能够满足现场给汽车加气并进行精确计量的需要。表5.2.32 技术参数名 称CNG双枪加气机计量准确度0.5%设计压力27.5MPa额定工作压力20.0MPa最大工作压力25.0MPa环境温度-3050工作流量230Nm3/min/枪计量单位Nm3，最小分度0.1Nm3，kg，元电 源220V20% 50Hz加气喷嘴标准NGV1整机防爆形式隔爆与本安混合型4 储气井CNG汽车加气站常用的储气方式有地上储气瓶组储气、高压储气罐（大储气瓶组）储气和地下储气井储气三种方式，以相同储气容积（2000立方米）计算，三种储气方式的比较如下：1） 地面小储气瓶组地上小储气瓶组多采用合格的CNG站用钢瓶组成，国内常用的气瓶材质为35CMo钢，常用水容积为50L、80L两种，并联成多组而形成CNG站储气瓶组。这种设备的造价较低，主要的缺点是接头漏气处理困难、钢瓶表面防腐维护困难、检测不便，由于其储存压力高，受压面积大，主要安置在地面上，存在很大的安全隐患。储气容积为2000立方米，需要地面小储气瓶（80L）100口，其工程造价约为58万元。2） 地面大储气瓶组国外采用美国ASME标准生产的大罐储气单元材质为SA-372, 其质量可靠，使用寿命20年，造价高，是小气瓶储气的2倍。国内采用按照钢制压力容器标准生产的3类压力容器代替，材质为19Mn6。该种设备优点是接头比较少，储气系统漏气点少，不足之处是钢材耗量较多，集中反应在容器容重比较小，疲劳强度偏小，对CNG生产压力的交变特性有待于生产的检验。储气容积为2000立方米，需要地面大储气瓶8口，每口水容积1.13立方米，其工程造价约为92万元。3） 地下储气井地下储气井管采用符合美国石油学会标准与行标的石油套管，有较高的防腐能力和强度，采用石油地质钻井无焊点扣联方式深埋于地下，设计压力32MPa，额定工作压力25 MPa。地下储气井储气相对于地上小储气瓶储气和地上大储气瓶储气相比具有占地面积小、安全性能高、操作使用简单、维护管理方便和使用寿命长的优点，建议本工程采用地下储气井储气。地下储气井主要技术参数:单井水容积：2m3。储气井数目：3口。井组总水容积：6 m3。储气井使用寿命：不少于25年。工作压力：25 MPa。设计压力：27.5MPa5.2.4 管道及防腐站内高压管道选用高压锅炉用无缝钢管，其他管道选用无缝钢管，防腐选用聚乙烯胶带做加强级防腐。5.2.5 主要工程量表5.2.51 加气站工艺主要工程量表序 号项目名称规格及参数单 位数 量备 注1卸气柱80 m3/min台12压缩机1000 Nm3/h台1含控制柜3双枪加气机230Nm3/min.枪台44储气井2m3三口台35废气回收罐2m3台16顺序控制盘台16 公用工程6.1 建筑及结构设计建筑及结构设计原则：依据设计规范的规定要求，综合加气站生产特点，对厂区内的建筑要首先做到结构安全可靠，同时注意经济效益及环境效果，力求使建筑物的造型美观大方，色调协调统一，建筑物的平面布置在满足工艺要求的前提下，尽量采用建筑统一标准化和模数化。加气站内建、构筑物按永久性建、构筑物进行设计；建、构筑物耐火等级为二级；建构筑物均按建筑设计防火规范和城镇燃气设计规范的要求进行设计，建筑设计应在满足工艺要求的前提下，从平面布局到立面造型，要做到既简洁明快，又富有特色；要体现实用、经济、美观；建筑装修应注重选材，合理搭配，使站内建筑装修和谐统一。建筑设计说明：屋面做法砼结构层，找平层；防水层；保温隔热层；商曲瓦；排水形式所有建筑采用有组织排水；墙体砖混结构均采用普通机制MU7.5红砖，砂浆M5，墙厚240mm；装修内墙面均为普通纸筋灰抹面，外墙面均为彩色涂料罩面，门为自动卷帘门。地面普通水泥地面，对有防火、防爆要求的房间及区域的地面做不发火水泥地面。结构部分设计说明：站房等建筑物结构形式均为砖混结构；压缩机房等生产用房建筑物结构形式为框架结构；基础确定在设计时，根据工程地质勘察资料确定。表6.11 建、构筑物综合一览表序 号名 称建构筑物尺寸（mm）建构筑物占地面积（m2）备 注1CNG卸气柱1.20.60.722停车位15.03.552.503压缩机房6.07.545.004站房9.05.145.905加气岛17.018.0306.006合 计524.126.2 电气工程设计本设计包括加气站界区内动力配电、照明。1 用电负荷及负荷等级本工程的加气站的用电负荷为三级负荷。2 供电电源由市政电引入一路380V电源至站区，配电之后供站区内使用。3 用电功率本工程用电设备电压均为380/220V，主要为压缩机、轴流风机、仪表等设备用电和站区照明用电。本工程年用电量约为35104kw.h。4 照明照明设计依据标准为建筑照明设计标准GB500342004确定。在建筑物设置正常工作照明外，在仪表间、配电室均设置局部应急照明；生产用照明采用金属卤化物灯或高压钠灯；办公用照明主要采用荧光灯。5 防雷防静电防雷：对具有爆炸危险的天然气加气站建、构筑物防雷等级应按现行的国家标准建筑物防雷设计规范二类防雷要求进行设计，并采取防直击雷、雷电感应、雷电波侵入的措施。电力设备做大气过电压及内电压保护。接地：配电装置的设计应采取保护接地，变压器中性点为工作接地。低压配电系统的接地型式采用TNS系统。在生产区防雷防静电接地共网，接地电阻应不大于10欧姆，其他接地电阻值满足相应规范要求。金属工艺管道及设备均需做静电接地。6 电缆敷设方式加气站内电缆均采用直埋或穿钢管埋地敷设，厂房内的线路设计应采取电缆或导线穿钢管明或暗敷设。6.3 给排水工程设计1 水源加气站水源为市政水。2 用水量加气站用水主要为生活饮用水、少量不定期设备清洗水和场地冲洗水。本工程加气站年用水量约为400t。3 给水系统设计站内生活、浇洒道路、绿化用水由市政给水管网直接供给，并呈枝状布置。站内生活供水管采用焊接钢管，室内给水采用PPR塑料管。4 排水系统设计站内雨水采用自然排放，站内生活污水经化粪池发酵、沉淀处理后，与其它生活废水汇合，就近排入市政污水管网站内污水管采用UPVC管。6.4 暖通设计1 采暖站内采暖热源采用市政供热管网供热。2 通风站内压缩机房等防爆场所采用强制通风，事故通风次数为12次/小时。站房通风采用自然通风即可。6.5 通讯1 设计范围本设计范围为加气站装置区内的电信，包括行政电话、无线对讲电话、火灾报警系统及装置区内的通信线路。至加气站装置区的行政电话线路，由市电信局直接引入，不属于本设计范围。2 行政电话为满足公司、加气站和城区收费站等部门的行政管理和对外通信的需要，在上述部门设置直通市电信局的直拨电话，数量为3门。6.6 仪表及自控1 项目概述根据工艺生产运行及管理的需要, 加气站燃气工程自动控制系统采用了以计算机为核心的可编程监控及数据采集（简称PLC）系统。站控PLC系统主要由过程控制单元、操作员工作站、计算机网络系统及进行数据传输的通信设备组成。站控PLC系统应设置在控制室内，便于控制人员全面掌握工艺系统的运行情况，统一控制、管理。项目由控制室对站内系统进行数据采集、监视控制和生产调度管理。2 硬件配置站控PLC系统主要由过程控制单元、操作员工作站、计算机网络系统及进行数据传输的通信设备组成。过程控制单元采用可编程序逻辑控制器（PLC），操作员工作站采用微型计算机。站控系统结构见下图1） 场站的通讯系统计算机与PLC间采用标准串行通讯协议，计算机与智能仪表之间通讯采用标准协议或根据仪表厂商提供的协议进行通讯。2） 站内可燃气体泄漏报警（预警）在重要部位应设置可燃气体泄漏检测器，且各路独立，互不干扰。当气体浓度大于检测器设定浓度时，远传至控制箱自动报警（预警），并上传计算机记录报警信息。3） 现场检测仪表、变送器及执行机构系统采集的参数有以下几大类：流量、压力、温度、和设备状态（开关量）等，需要控制的有电控阀门，信号种类较多。选型时主要考虑防爆环境，稳定性，可靠性，性能价格比，信号标准化等因素。7 环境保护7.1 编制依据1 中华人民共和国环境保护法2 中华人民共和国大气污染防治法3 中华人民共和国水污染防治法4 中华人民共和国噪声污染防治法5 中华人民共和国固体废物污染防治法6 建设项目环境保护条例 7 工业企业噪声控制设计规范GBJ87-19858 工业企业厂界噪声标准及其测量方法GB12348-12349-909 污水综合排放标准GB8978-199610 城市区域噪声标准GB3036-9311 大气污染物综合排放标准GB16297-199612 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006版）13 石油化工企业环境保护设计规范（SH3024-1995）14 建筑设计防火规范（GB 50016-2006）15 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB500581992）7.2 生产过程中主要污染物本项目整个生产过程均在全封闭的系统内运行，生产过程中产生少量天然气中夹带的废水、废液，同时站区产生少量的生活污水及站内地面冲洗水。压缩机工作时产生一定的噪音。加气站放散的天然气及污水均属微量间歇排放，对环境基本不构成影响。7.2.1 建设期污染因素分析1 大气污染物施工期间大气污染源主要为工程车辆及运输车辆排放的尾气和扬尘，主要污染物有NOX、CO及TSP。2 噪声在施工作业过程中，需要有运输车辆运送材料，施工机械和车辆产生的噪声对附近居民有一定的影响，但这种影响是暂时的。3 废水 施工期间的水污染物主要为施工人员的生活污水。生活污水一般含有少量的COD、BOD5、SS等污染物。4 固体废弃物施工中的固体废弃物来源于废弃物料（如焊条、防腐材料等）和生活垃圾。但毒性很低，不会造成危害。5 对生态的影响对生态的影响主要表现在对地表的破坏、土壤结构的改变等。7.2.2 运行期污染因素分析本工程输送、储存介质为CNG天然气，运行期间在正常情况下，有少量废水、废渣、废气产生。1 废气本工程整个生产过程均在全封闭的系统内运行，当设备、管道检修时有少量天然气放散。系统的工艺设备和管道检修或非正常工作时安全保护装置（如安全放散阀等）动作排放少量CNG天然气，采取放散管集中排放。2 废水本站及后方设施排放的生活污水和地面冲洗水等，主要污染物为COD、SS。水质参照一般生活污水水质：PH69、CODc：200-400mg/L、BOD5：150-200mg/L、SS：100-200mg/L。加气站废水直接进入污水干管。3 噪声本站噪声主要为压缩机等设备运转时产生噪声、汽车进出时产生的噪声以及放空产生的空气动力噪声。7.3 主要防范措施7.3.1 施工期污染防治措施1 施工期噪声为做好施工期环境保护工作，污染防治对策如下：1）严格控制施工作业时间，夜间严禁高噪设备施工。敏感点周围凌晨700以前，晚2200以后严禁施工。2）单台施工机械噪声值大于72dB，施工现场周界有人群时，必须严格按GB12523-90建筑施工场界噪声限值进行施工时间、施工噪声控制。2 施工期废水施工期产生的废水主要为土地开挖、钻孔等产生的泥浆水、各种施工机械运转的冷却水和洗涤水、施工现场清水、混凝土养护产生的废水，含有少量的油污和泥沙。生活污水主要是由施工队伍居住现场产生的。施工期建议建造集水池、沉降池，施工废水经隔油池沉淀后就近排放。3 固体废弃物施工队伍居住产生的生活垃圾，由当地环卫工人统一清运。建筑垃圾要及时清运或回收利用，防止长期堆放后干燥而产生扬尘。7.3.2 运营期污染防治措施1 空气污染防治措施1）运行期废气污染物主要来自加气站检修放散的天然气和安全放散装置在压力超限时泄放的天然气，可采用集中放散管放散的方式，将天然气高空排放掉。2）采用操作灵活，密封性能好的阀门，可避免天然气泄漏。2 噪声污染防治措施1）压缩机等产生噪声的设备尽可能选择低噪声设备。压缩机等高噪声设备可在设备周围设置隔声罩，设备基础可采取防震处理。2）设计中选择正确放散管管径，可减小天然气放空产生的噪声。3 水污染防治措施 运行期水污染主要来自工作人员所产生的生活污水。厕所污水经化粪池处理后与其它生活污水一起进入污水干管。4 固体废弃物防治措施 运行期固体废弃物主要是场站工作人员产生的生活垃圾，不会造成危害。与市政生活垃圾一同外运处理。7.4 绿化设计 站场绿化能吸附有害物质、净化空气、减弱噪声，还能较好地美化站区环境。7.5 工程环保效益调兵山市加气站的建设，将为调兵山市的汽车提供优质清洁的天然气作为汽车燃料，CNG汽车尾气中的有害物质排放量只相当于汽油车的13%，噪音降低约10%，并根除了对人体危害极大的四乙铅的排放。国家环保中心预测，到2020年汽车尾气排放可能占空气总污染源的64%，与汽油相比，天然气燃烧基本无二氧化硫排放。表7.51 CNG车与汽油车大气污染物排放对比污染物一氧化碳碳氢化合物氮氧化合物排放降低90%72%39%这个项目的实施将减少调兵山市的二氧化硫、氮氧化物、烟尘等有害污染物的排放量，改善空气环境质量；与此同时，还可以改善城市的能源消费结构，使燃油产生的污染得到有效地控制。7.6 结论工程本身所排放的各类污染物很少，基本不会对居民生活区产生污染影响，对噪声环境影响甚微。CNG天然气作为高效清洁的能源，可大大改善市区的大气状况，提高市民的生活质量及生存环境质量，因此，本工程是一项具有重大环保意义的工程。8 节能8.1 能耗分析8.1.1 主要能源消耗本工程生产处理的物料为天然气，加气站工程的能耗主要包括加气站设备的耗电；工艺设备的内漏和外漏、安全放散、设备检修放空；值班人员耗电、耗水、耗气。表8.1.11 加气站主要能源消耗表序 号名 称单 位年消耗量1天然气m33651042电Kw.h351043水m30.41038.1.2 折标系数本工程的投入物及产出物均为天然气，加气站设备耗能的工质为电源，投入物、产出物、耗能工质折算为标准能源（1标准煤29307.6KJ/kg）的折算(折标准煤)系数见下表。表8.1.21 折标系数表序 号名 称单 位折标系数 1电吨/万度1.228 2天然气吨/万米312.0158.1.3 能耗指标分析本工程对达到工程规模时的全年能耗进行分析见下表。 表8.1.31 全年能耗分析表序 号名 称单 位数 量折算系数折算标准煤量(吨)1投入物（1）天然气104m336512.0154385.475（2）电kw.h351.22842.980合计4428.4552产出物天然气104m336511.8704332.5503投入产出比1.02218.2 节能措施本工程设计采取以下节能措施： 1 本着高效、安全、节能的原则，在技术先进，选型合理的前题下，尽量考虑节能增效，站内设备选用节能型先进设备。2 加强计量管理，本站对天然气、电、水等均设置计量装置，强化运行中的经济效益管理，节约能源。3 在工艺中采用节能新技术、新工艺，优先采用操作灵活、密封性能好的设备阀件，减少天然气漏损；4 合理安排劳动定员，降低生活能耗（用水及用电）。5 加强管理，减少非生产的能量消耗，如照明空调等，采取有效措施，防止供水管线的跑冒、滴、漏现象。6 提高职工和用户的节能意识，在施工和运行中避免天然气的泄漏。7 优化工艺流程，设置联锁和自控设施，保证设备高效运行。9 劳动安全与工业卫生9.1 设计依据9.1.1 应遵循的有关安全生产的法律、法规、规章1 中华人民共和国安全生产法2 中华人民共和国劳动法3 危险化学品安全管理条例4 易燃易爆化学品消防安全监督管理办法5 建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定6 关于进一步加强安全生产工作的决定国务院文件7 建设工程安全生产管理条例8 关于颁布企业职工劳动安全卫生教育管理规定的通知9 爆炸危险场所安全规定10 压力管道安装质量监督检验规则9.1.2 安全设施标准、规范、规程和其它依据1 汽车加油加气站设计与施工规范GB501562002（2006年版）2 城镇燃气设计规范GB50028-20063 建筑设计防火规范GB50016-20064 车用压缩天然气GB180475 流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T1497620026 生产过程安全卫生要求总则GB12801-927 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SH3063-19998 重大危险源辨识GB18218-20009 建筑照明设计标准GB50034200410 消防安全标志设置要求GB15630-9511 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058199212 建筑防震设计规范GBJ11-200413 建筑物防雷设计规范GB50057-94（2000年版）14 建筑灭火器配置设计规定GB50140-200515 常用化学危险品贮存通则GB15603-199516 化工企业安全卫生设计规定HG20571-9517 工业企业设计卫生标准GBZ1-200218 工业企业厂界噪声标准及其测量方法GB 12348-12349-9019 工业企业噪声控制设计规范GBJ 87-8520 化工企业静电接地设计规程HG/T20675-19909.2 设计原则天然气在储存、经营过程中存在的危险因素有火灾、化学性爆炸、物理性爆炸、物体打击、触电及其它伤害危险。设计中认真贯彻执行“生产必须安全，安全促进生产”的原则和“安全第一、预防为主”的安全卫生工作方针。在确定工艺方案时，采用先进的生产工艺路线，提高了自动化和机械化水平，以减轻操作工人的劳动强度。采用密封性能好的设备设施，以减少污染物的扩散，改善劳动环境。在设计中严格划分生产防火区域，在工艺、电气、土建、总图、消防等设计中，严格按照所划定的生产危险区域防爆防火等级进行设备选型、管道敷设和建、构筑物等的设计。9.3 自然条件情况预测的主要危害因素及防范措施1 气温当环境温度超过一定范围时，会产生不舒服感，气温过高会使人发生中署，气温过低会使人冻伤。站区内站房及生产用房设置采暖设施，防止冬季办公环境气温过低，办公楼内安装分体式空调设备，可防止夏季办公环境温度过高。2 地质灾害调兵山市CNG加气站站址，地质结构较为稳定。该站址地质条件单一，无不良地质条件存在。3 雷击本工程为危险化学品充装、存储及销售，雷电、静电火花会导致火灾、爆炸的发生。根据汽车加油加气站设计与施工规范GB501562002（2006版）要求，2区爆炸危险环境如下：1） 加气机壳体内部空间化为1区。2） 以加气机中心线为中心，半径为4.5米，高度为自地面向上至加气柱顶部以上0.5米的圆柱形空间划为2区。3） CNG拖车储气瓶组壳体4.5米以内并延伸至地面的空间划为2区。4） 以放散管管口为中心，半径为3米的球形空间划为2区。5） 压缩机房内划为1区。加气站内加气区建、构筑物依据建筑物防静电设计规范（GB50057-94）按二类工业建筑防雷设计，工艺管件的防静电电气装置的接地按化工企业静电接地设计规程HG/T20675-1990进行。站区的电气接地型式采用TNS系统，电源进线处做重复接地，CNG压缩机、加气机、等金属外壳需与接地网可靠连接。设备的保护接地、防雷接地、防静电接地共用接地装置。站区接地电阻不应大于4，如不满足，需增加人工接地极。接地装置均埋设在地坪0.8米以下。所有天然气管道的始末端和分支处、保护钢管两端及设备均与接地网就近连接，CNG拖车固定停车位设静电接地夹。供电系统电源入户端安装电涌保护器。4 洪水站区内设有完善的雨水排放系统，保证站区不受洪水、内涝威胁。5 地震调兵山市地震烈度为7度，本工程建、构筑物抗震设计烈度按7度设防，按照国家统一现行规定的标准规范设计。9.4 生产过程中的危险、危害因素的分析9.4.1 生产过程中所涉及的危险化学品及其危险特性分析1 天然气理化性质：天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性。主要成分：甲烷（CH4）表9.4.11 天然气组分项 目甲烷乙烷丙烷异丁烷正丁烷异戊烷氧气氮气比例（%）87.644.964.191.031.150.130.080.641） 理化性质相对密度（空气=1）： 0.70低发热值（kcal/m）： 9960高发热值（kcal/m）： 110502） 燃爆特性燃烧性： 易燃闪点（）： -188爆炸下限（%）： 4.7爆炸上限（%）： 14.53） 危险特性天然气是易燃介质，与空气混合后能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险，与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氧化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触会发生剧烈反应。天然气在设备或管道中流速过快，容易产生和积聚静电。4） 健康危害对人体属于无毒介质。9.4.2 生产过程中有害作业的生产部位、程度因为天然气属压缩气体，所用的储存设施都为高压压力容器，按工艺要求，设备和工艺管道的设计压力为25MPa，存在危险危害因素如下：1如果所选用设备、管道及其附件质量得不到保证，就有发生容器爆炸的危险。2 所有设备若不进行定期检验，设备超期服役，也存在容器爆炸的危险。3 若压力容器的安全保障设施不全或安全保障设施损坏，一旦增压系统的自动控制部分发生故障，造成压缩机不能按工艺要求停车或仪表出现故障，仪表指示有误造成压缩机不能按工艺要求停车，将会造成容器超压爆炸。4 压力管道的连接管件如果密封不好，就会发生漏气，遇明火就会发生火灾、爆炸。5 如果所用天然气中含有硫化氢，压力容器、压力管道及其附件的材质选用不合适，时间一长，将遭到腐蚀，如果继续使用，就有发生容器爆炸的危险。6 该工艺采用的设备（CNG拖车、加气机等）为定型设备，设置地点为室外，由于其它车辆的原因撞击到设备，将会造成设备损坏或天然气泄漏，遇明火将会发生火灾、爆炸。7 增压系统与高压管束连接、加气机采用高压软管，由于制造缺陷、使用疲劳在高压的作用下就会发生爆裂。8 压缩机等用电设备，设备接地不良或末接地，存在着触电的危险。9 设备的运转过程中存在着噪声和振动危害。10 加气站还存在着几个点火源应引起注意。1）静电火花：加气人员穿化纤衣物时引起的静电、与物体撞击产生的撞击火花等。2）电气火花：加气站危险区域内使用非防爆型电气或设备，运转过程中将产生火花。3）雷电火花：避雷设施不符合要求。4）明火管理不善：站内吸烟、电气焊、未熄火机动车辆排气管喷火等，这些点火源一旦出现在加气站气体泄漏区域，当达到爆炸极限就有可能发生火灾爆炸事故。9.5 劳动安全卫生设施中采用的主要防范