佛山市公路运输枢纽总体规划概要.doc

佛山市公路运输枢纽总体规划概要 （20072020） 佛山市交通局 2007年4月 一、 佛山市公路运输枢纽发展现状 、客运站： 发展现状： 佛山市目前共有30个公路客运站，年平均日发送旅客8.6万人次，其中，每个区都建有一个二级以上的中心客运站，包括佛山汽车客运站、南海汽车客运站、顺德汽车客运总站、三水汽车客运站和高明客运站，这5个汽车站目前主要承担本区跨省市的长途旅客运输，其余25个客运站主要承担市内、区内短途旅客运输及广州等中短途旅客运输，兼顾长途配客功能。 佛山市公路客运站场基本情况统计表 序号 客运站名称 地 址 站级 占地面积（） 建筑面积（） 停车场面积（） 候车厅面积（） 设计发送能力（人次/日） 05年实际发送量（万人次/年） 1 佛山汽车客运站 禅城区汾江中路5号 一级 25000 7359 16141 1050 16000 506.26 2 祖庙汽车客运站 禅城区城门头路2号 三级 3953 9000 1845 574 6000 31.77 3 石湾汽车客运站 禅城区江湾二路9号 三级 16650 7500 8000 600 5000 81.76 4 粤运汽车客运站 禅城区佛山火车站西侧 三级 17295 4198 6362 1073 5000 57.67 5 佛山市城巴总站 禅城区丝织路3-5号 三级 4826 1886 2000 500 10000 178.12 6 澜石汽车客运站 禅城区澜石大马路28号 简易 2000 413 1500 50 1000 1.24 7 南庄镇汽车站 禅城区南庄大道侧 简易 3100 871 1900 152 900 13.87 8 南海区汽车站 南海区桂城佛平新路 二级 25330 5762 9275 1323 10000 306.6 9 南海区小塘汽车站 南海区小塘三环西路 四级 10665 2298 6100 500 3000 69.35 10 南海区西樵汽车站 南海区西樵官山圩官山桥脚 三级 24600 3643 8800 460 10000 441.65 11 南海区官窑汽车站 南海区官窑镇禅炭路 三级 10667 1490 5236 516 3000 91.25 12 南海区和顺汽车站 南海区和顺里和路白岗路段 临时四级 14665 5711 3066 1001 5000 54.75 13 南海区平洲客运站 南海区平洲佛平五路南侧 四级 10336.7 1238 4500 320 5800 9.00 14 广佛路口汽车客运站 南海区黄岐罗村大街8号 三级 15000 2600 6500 1100 12000 75.8 15 顺德汽车客运总站 顺德区大良镇南国中路与105国道交汇处 一级 71371.6 15868.75 23714 3360 20000 288 16 容奇汽车客运站 顺德区容桂凤祥南路25号 三级 2077 3816 750 350 2500 75 17 桂洲汽车客运站 顺德区容桂文桂路 三级 4060 3000 1407 255 5000 27 18 伦教汽车客运站 顺德区伦教广珠路镇兴路口 四级 6940 1300 2541 270 5000 7 19 北窖汽车客运站 顺德区北窖镇广窖路 简易 5137 1300 2041 270 5000 6 20 乐从汽车客运站 顺德区乐从罗卜围 三级 6182 8761 3050 256 5000 21 勒流汽车客运站 顺德区勒流银城路 三级 3588 1300 2111 240 5000 0 22 龙江汽车客运站 顺德区龙洲路段龙江镇府大楼对面 四级 15750 3453 2637 320 5000 12 23 杏坛汽车客运站 顺德区兴坛建设路 三级 6000 4000 2564 503 5000 6 24 均安汽车客运站 顺德区均安镇百安路 简易 5709 1300 2500 270 5000 6 25 三水汽车客运站 三水区西南街广海大道西18号 二级 148884 13200 20330 1550 20000 344.93 26 三水长途汽车客运站 三水区西南广三高速公路与三茂铁路交汇处 简易 10548 1801 8668 550 4000 35.87 27 佛山市迳口汽车客运站 佛山市迳口华侨经济区 简易 4280 1192 3080 114 3000 7.17 28 高明客运站 高明区荷城街道沧江路115号 二级 15188 6052 7413 4300 8400 163 29 合水客运站 高明区更合镇合水西昌路1号 简易 10099 3049 4500 2800 4526 58 30 明城客运站 高明区明城镇 四级 6834 2500 1650 1050 1824 37 备注：客运站站级为2005年底前经交通部门评定的等级。 存在问题： 面对佛山新的一轮资源整合，以及建设历史文化名城、现代化大城市的目标，现有客运站已经不适应佛山经济的快速发展。 1枢纽体系层次不清晰，功能定位不明确，主要客运站规模小，服务水平不高 佛山市现有客运站功能定位不明确，规模较小，部分客运站设施陈旧，站内外旅客和车辆交通组织较为混乱，无法满足旅客运输安全、便利、舒适，“以人为本”的需要。 2站场布局不合理，主要客运站处在城市的中心闹市区，对城市的生产生活干扰较大 现有站场尤其是承担公路长途旅客运输的中心客运站大部分分布在城市的中心闹市区，进出通道条件较差，交通不便，集疏运不畅，对城市交通及周围商业、居住环境均产生不同程度的负面影响，对城市的生产生活干扰较大。 3与城市交通衔接不好，集疏运不畅 由于受用地条件的限制，现有站场均不能与城市交通顺利衔接，集疏运不畅，“以人为本，零距离换乘”的服务理念体现不够。 、货运站： 发展现状：佛山市目前有各类汽车货运站场12个，年平均日换算货物吞吐量5万吨/日，基本上以零担、配载功能为主。 存在问题： 1规模小、配套设施不足，发展滞后 佛山市现有货运站场平均占地面积8000平方米，平均堆场面积2600平方米，平均仓储面积1400平方米，建设规模小，建筑结构简陋，配套设施不足。 2功能单一，不能适应现代物流发展需要 现有货运站的功能主要停留在装卸、配载等单纯运输环节上，缺少延伸服务。货运信息沟通渠道不畅，运输组织化程度低，运输效率低下，运力浪费比较严重，货运市场散乱的局面难以得到进一步的改善。 二、 公路运输枢纽规划的必要性 为了加快发展，佛山市确立了产业强市、文化名城、现代化大城市与富裕和谐的总体发展目标。经济要发展，交通须先行。未来社会经济的进一步发展，客观上要求佛山市必须尽快构筑现代化的交通运输体系。 公路运输枢纽是现代化交通运输体系的重要组成部分。公路运输枢纽服务水平的高低、运输时效的快慢将直接影响交通基础设施和运输车辆功效的发挥，影响到交通运输的整体服务水平。同时，公路运输枢纽也是城市实现内外联系的桥梁和纽带，对城市的可持续发展有着很大的作用。为了尽快构筑现代化的交通运输体系，增强城市的聚集和辐射功能，适应未来国民经济发展的需要，必须尽快规划建设公路运输枢纽。 三、规划期限：佛山市公路运输枢纽规划范围为佛山行政区划范围，“2+5”组团为重点规划区。规划期限为20072020年。 四、规划的指导思想和发展目标： 、指导思想： 客运站：以提高人民群众出行质量为宗旨，立足于发挥公路运输覆盖面广、发车时间灵活及“门到门”运输的优势，以构建省际、城际、城乡、城市交通一体化的大容量快速公共客运网络为目标，与簇群模式、多极格局、组团城市的空间结构相适应，高标准规划“以人为本、零距离换乘”的现代化客运枢纽站场体系，为建设文化名城、现代化大城市、富裕和谐佛山提供有力支撑。 货运站：以推进佛山市产业强市、现代化大城市建设为目标，以提高产业实力、产业效益和产业的可持续发展为宗旨，以加快发展现代物流为主线，以适应市场需求为基本要求，以发展综合运输为重点，与产业布局相适应，高标准规划与其他运输方式“无缝衔接”的现代化货运枢纽站场，提高佛山市的经济运行质量。 、发展目标： 佛山市公路运输枢纽系统由国家公路运输枢纽、地区性公路运输枢纽和集散性运输枢纽三个层次组成。各层次公路运输枢纽功能完善，有效衔接，实现省际、城际、城乡、城市公路运输一体化。 客运站： 国家公路运输枢纽、地区性运输枢纽覆盖“25”组团，高效组织跨省市中长途旅客运输和市域内各区之间短途旅客运输，集散性运输枢纽覆盖所有独立镇、建制村，有效组织农村客运，形成层次分明、功能完善、运转高效，与广佛经济圈其他运输方式有效衔接的客运枢纽系统。 货运站： 国家公路运输枢纽覆盖重要产业区及重要交通枢纽，为提高产业竞争力，建设产业强市提供重要支撑；地区性运输枢纽覆盖特色产业集群与专业市场，为扩大特色产业规模与影响提供重要保障，形成功能完善、布局合理、规模适当，与广佛经济圈主要港口、铁路、机场等其他运输方式有效衔接的公路货运枢纽系统。 五、布局方案 表1-1 佛山市公路运输枢纽客运站布局方案 体系类别 序 号 客运站名称 性质 等级 位 置 占地面积 (万平方米) 规划能力 (万人/日) 功 能 定 位 国家公路运输枢纽 1 佛山南庄汽车客运站 新建 一级 禅城区南庄镇魁奇路西延线北侧 12 3 主要承担中心组团、九江龙江组团及禅城区跨省、市中长途旅客运输，并与城市交通有效衔接。 2 南海大沥汽车客运站 新建 一级 南海区禅炭路大沥镇沥西路段 12 3 主要承担大沥盐步组团、狮山组团及南海区跨省、市中长途旅客运输，并与城市交通有效衔接。 3 顺德汽车客运站 建成 一级 顺德区大良镇，南国中路与105国道交汇处 7+4 3 主要承担大良容桂组团及顺德区跨省、市中长途旅客运输，并有效衔接城市交通。规划在距顺德汽车客运站3公里处配套建设停车场，占地面积约4万平方米左右。 4 三水汽车客运站 新建 一级 三水区西南街道李沙村三水大道旁 11 2.5 主要承担西南组团及三水区跨省、市中长途旅客运输，以及区内、市内的短途旅客运输，并有效衔接城市交通。 5 高明汽车客运站 新建 一级 高明区荷城镇，高明大道西侧 15 2.5 主要承担西江组团及高明区跨省、市中长途旅客运输，以及区内、市内的短途旅客运输，并有效衔接城市交通。 地区性运输枢纽 1 城南汽车客运站 新建 一级 禅城区魁奇一路与汾江南路交汇处西北侧，与广佛地铁站接驳 7.3 3 主要承担珠三角地区公路旅客运输及市内短途旅客运输。 2 铁路口岸汽车客运站 建成 三级 禅城区佛山火车站西侧 1.7 0.2 公铁联运。 续表1-1 佛山市公路运输枢纽客运站布局方案 体系类别 序 号 客运站名称 性质 等级 位 置 占地面积 (万平方米) 规划能力 (万人/日) 功 能 定 位 地区性公路运输枢纽 3 南海汽车客运站 建成 二级 南海区桂城佛平路 2.5 0.5 珠三角地区公路旅客运输及市内短途公路旅客运输。 4 桂城汽车客运站 新建 二级 南海区海八路与桂澜路交汇处东南角，与广佛地铁站接驳 1.5 0.3 珠三角地区公路旅客运输及市内短途公路旅客运输。 5 容桂汽车客运站 新建 二级 顺德区容桂街道办海尾工业区105国道东侧 3.3 0.8 珠三角地区公路旅客运输及市内短途公路旅客运输。 6 伦教汽车客运站 新建 二级 顺德区105国道与振兴路交叉口处 19 0.3 珠三角地区公路旅客运输及市内短途公路旅客运输。 7 狮山汽车客运站 新建 二级 南海区与铁路客运站一体化规划建设 4.0 1 公铁联运，珠三角地区公路旅客运输及市内短途公路旅客运输。 8 龙江汽车客运站 改建 三级 顺德区龙洲路段龙江镇 1.6 0.3 珠三角地区公路旅客运输及市内短途公路旅客运输。 农村客运站 建制镇 规划建设四级以上客运站，并与公交站场一体化规划建设。 建制村 设立候车亭，并与公交站场一体化规划建设。 表1-2 佛山市公路运输枢纽货运站布局方案 体系类别 序号 站场名称 位 置 性质 占地面积 (万平方米) 功 能 定 位 国家公路运输枢纽 1 三山国际物流园区 南海区三山港区，广珠西线高速公路与广州环城高速公路交汇处附近 新建 250350 规划有城市配送中心、集装箱中转站及众多功能各异、分工合理的物流中心，物流功能齐全，可以为佛山市的工、商业企业提供全方位、系统化、专业化的物流服务。 2 狮山物流园区 广茂铁路以南、珠二环以东 新建 150200 依托佛山市铁路货运枢纽，利用高速公路和东平水道的优势，发展服务于佛山市及珠江三角洲地区的电子、机电、建材、汽车配件等工业生产及生活资料运输、中转及配送。 3 九江物流园区 位于九江港 新建 150200 服务于佛山市及珠江三角洲地区的建材、家具、纺织等工业生产及生活资料运输、中转及配送。 4 容桂物流园区 位于容奇新港区 新建 150200 服务于佛山市及珠江三角洲地区的家用电器、机械装备、电子通信、精细化工、纺织等工业生产及生活资料运输、中转及配送。 地区性运输枢纽 1 南庄物流中心 紧邻禅城港区和佛山高新技术产业开发区 新建 50100 服务于禅城区的电子、建材等等产业区的物流配送服务。 2 大沥物流中心 佛山一环快速干道和广佛公路附近 新建 5080 主要为大沥铝型材市场及周边企业提供物流服务，包括铝型材等金属材料的原材料采购，产成品、半成品的仓储、运输等物流服务。 3 黄岐物流中心 紧邻广佛高速公路和广州环城高速公路 新建 5080 为黄岐地区的商业区、专业市场提供货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、信息服务、货物配载等物流服务。 续表1-2 佛山市公路运输枢纽货运站布局方案 体系类别 序号 站场名称 位 置 性质 占地面积 (万平方米) 功 能 定 位 地区性公路运输枢纽 4 里水物流中心 里水镇，紧邻佛山一环快速干道 新建 80120 为里水的产业提供货物运输、储存保管、集疏中转、货物配载等物流服务，并承接机场物流。 5 西樵物流中心 南海西樵镇，广明高速公路旁，比邻高