北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解处理(一期)项目.doc

国 环 评 证乙字第1026号北京华新凯业物资再生有限公司报废汽车拆解处理（一期）项目环境影响报告书（简本） 建设单位：北京华新凯业物资再生有限公司评价单位：北京市劳动保护科学研究所2012年9月目 录目 录2第一章 项目概况3第二章 建设项目周边环境现状52.1 声环境质量现状52.2 大气环境质量现状52.3 地表水环境质量现状52.4 地下水环境质量现状6第三章 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果73.1 项目污染物负荷73.2 运营期环境影响预测与评价结论73.3 环境监测制度9第四章 项目建设的环境可行性104.1 产业政策符合性104.2 选址的合理性分析10第五章 清洁生产11第六章 环境保护措施以及投资126.1 施工期环境保护措施126.2 运营期环境保护措施136.3 项目环保投资15第七章 总量控制16第八章 结论1719第一章 项目概况报废汽车回收（拆解）业是我国的一个有特别限制管理的产业，国家陆续出台多项政策，要求汽车回收拆解企业必须严格按国家有关法律、法规开展业务，防止报废汽车流失的相关组件被用于汽车拼装，保障交通安全。随着国民经济的飞速发展，我国进入一个汽车消费大发展的时期，其报废汽车回收拆解量也同样进入了快速的增长期。因此，有效地监管抑制个别报废汽车被非法回收和拼装后，倒卖至农村和偏远地区，扼制报废、拼装汽车继续上路行驶，以保障交通安全。北京市原具有报废机动车回收拆解资质的企业共九家，其中八家为国有企业，九家企业注册资本为3655.7万元；现有从业人员308人；占地面积共32.35万平方米，库房面积1.8万平方米；总资产为7785万元，其中：固定资产为1441.7万元，流动资产为6343.2万元；投资规模近年来仅有三家先后投资300500万元左右。主营业务是以回收拆解报废机动车为主，销售一些可利用的旧零部件，业务比较单一。报废机动车拆解厂区占地按要求应不低于50亩，但大多数企业只有30亩左右，企业主要分布在北京周边五环和六环之间。2011年，北京市通达解体厂与北京市联合汽车解体厂进行了合并。同时，原北京华新凯业物资再生有限公司由于经营不善，被华新绿源收购并更名为华新凯业。目前北京市现有报废机动车回收拆解企业共有八家。华新凯业（原北京华桑谷物物资再生有限公司），成立于1988年，是北京市目前具有报废机动车回收拆解资质八家企业之一，由于经营不善，于2010年12月被华新绿源全面收购，并于2011年4月正式更名为北京华新凯业物资再生有限公司。华新凯业位于顺义区高丽营镇前渠河村，南临北六环200米，北靠顺沙路，西距京承高速4公里，东至顺义城区10公里。目前，北京现有的拆解企业普遍存在着规模较小、技术和管理水平低，回收形式单一，缺乏制度规范，设施设备落后、拆解手段原始，有害物质处理不完善，在拆解过程中仍存在着环境污染和资源浪费等现象。在上述背景下，北京华新凯业物资再生有限公司启动报废汽车拆解处理（一期）项目，该项目通过与顺义车管所联合共建报废汽车回收业务系统，并引进国外先进的成套拆解设备，积极提高报废汽车利用率，节约资源与保护环境，将给北京报废汽车企业发展起到积极的示范作用，对推动报废汽车行业的有序发展具有重要意义。项目通过购置先进拆解设备，实施业务信息系统，大幅提升汽车拆解自动作业能力，提高拆解效率。项目建成达产后，年拆解报废汽车20000吨，并实现破碎块状精铁、废旧塑料、轮胎、废旧有色金属（铜、铝）等再利用。本项目总投资为3470.01万元，其中建设投资3080.62万元，流动资金389.39万元。项目拟申请政府投资补助1040万元，其余资金由华新绿源拨款解决。本项目工艺流程见图1.1-1。图1.1-1 项目工艺流程图本项目技术改造是公司历经一年多在日本，台湾，美国，欧洲等多家同行业企业考察之后慎重选定的技术方案。拆解线及设备方案主要是数量达80%以上的轿车、多功能乘用车及摩托车等小尺寸报废机动车能够直接一次性进入选定的预破碎机（带磁选滚筒），经过破碎机破碎磁选，物料自动分为钢铁和非铁金属及铜铝，出料尺寸为150-300mm，并且油漆可减少60%-70%。把经预破碎的物料再次放进预破碎机内进行第二次破碎，出料会变的更小一些，并且可以减少80%-90%的油漆。最后物料通过传送带进入涡流筛分机中进行筛分，将铜铝与泡沫塑料筛分开来。第二章 建设项目周边环境现状项目东侧为一些村办小企业的厂房；南侧隔绿化带为六环路；西侧为一加油站，加油站南侧为一些村办小企业；北侧紧邻顺沙路，路北为一些商业门脸、村民住宅、幼儿园等。据调查，项目周边未发现重点文物及珍贵动、植物等特殊环境敏感目标。项目周边以农田林地为主，项目北侧距离前渠河村约60m，顺沙路北侧有一幼儿园，距离本项目约50m，因此，将前渠河村和幼儿园为本项目的环境保护目标。项目排水经处理达标后最终排入温榆河，因此，温榆河水体是本评价的地表水环境保护目标。拟建项目周边环境敏感点见表2.1-1。表2.1-1 拟建项目与周边环境保护目标位置关系序号方向名称与本项目用地距离环境保护级别环境要素级别1北前渠河村60m环境空气噪声环境空气二级声环境1类2北幼儿园50 m5西南温榆河5000m地表水2.1 声环境质量现状在拟建项目建设用地厂界布设的4个噪声现状监测点中，南、北厂界由于距离交通干线较近，受其影响，噪声监测值较高，但可以满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的4类区的限值；东、西厂界处的两个监测点噪声值较低，满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的1类区的限值。由声环境质量现状监测结果可知，项目周边声环境质量现状总体来说较好。2.2 大气环境质量现状项目所在地大气中SO2、NO2、TSP小时浓度和日均浓度均可以满足环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级标准，当地的大气环境质量较好。2.3 地表水环境质量现状顺义区环境保护监测站2010年9月20日针对温榆河上段泗上桥断面的监测数据数据表明，温榆河上段的水质已受污染，化学需氧量、氨氮、总磷、总氮等指标监测平均值均超过地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准限值。2.4 地下水环境质量现状顺义区环境保护局环境监测站2010年10月对高丽营镇河津营村的水源井、高丽营五村的村北井的地下水进行了监测。两个监测点的氨氮浓度均远超过了地下水质量标准(GB/T14848-93)中类标准要求。除此之外，2个监测点的各污染物监测因子污染指数均低于1，满足地下水质量标准(GB/T14848-93)中类标准要求。当地地下水已受到一定污染，地下水质量较差。2.5评价范围根据评价工作等级，结合项目所在区域环境特征，确定本次评价范围见表2.5-1。表2.5-1 现状调查及评价范围表序号类 别评价等级评 价 范 围1地表水三级评价范围为项目总排污口至温榆河。2地下水二级拟建场址厂界外扩2km的矩形所包括的范围3大气三级以拟建场址为中心的边长5km的矩形所包括的范围4噪声二级项目厂界外1m处第三章 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 项目污染物负荷本项目运营期间产生的污染物见3.1-1。表3.1-1 项目污染物排放一览表工期污染类型污染物产生强度排放强度运营期水污染源生活污水污水量480m3/d480m3/dCOD0.216 t/a0.0288 t/aSS0.096 t/a0.024 t/a氨氮0.0144 t/a0.0048 t/a大气污染源石油类废液挥发废气非甲烷总烃难以定量餐饮废气油烟0.05t/a0.02t/a粉尘粉尘少量噪声设备噪声机械设备噪声80100 dB(A)固体废物生产污染源一般工业废物19950t/a19950t/a危险废物50t/a50t/a废水处理系统污泥0.2t/a0.2t/a生活办公污染源办公和生活垃圾2.5t/d2.5t/d3.2 运营期环境影响预测与评价结论地表水环境拟建项目运行期产生的污水全部为生活污水，年污水产生量为480 t/a。生活污水经隔油池、化粪池沉淀处理后进入厂区自建污水处理设施达标处理达到北京市地方标准水污染物排放标准（DB11/307-2005）中二级排放标准后再经方氏渠排入温榆河上段，对环境无明显影响。大气环境大气污染来自生产污染源和生活污染源。生产污染源为报废汽车的残余废液挥发废气，如燃油（废机油、废柴油、废汽油等）挥发废气、破碎粉尘等，废油挥发气体、粉尘等废气经过各自的处理净化设备处理后再高空排放，废油挥发气体的排放执行大气污染物综合排放标准（DB11/501-2007）中“非甲烷总烃”的标准限值，破碎粉尘的排放执行该标准中的“其他颗粒物”的标准限值。经预测对大气环境影响可以接受。生活污染源主要食堂餐饮废气，项目将建造餐饮废气专用管道，将油烟废气引至楼顶经油烟净化设施处理后，达到饮食业油烟排放标准（试行）GB18483-2001中“中型规模”的排放标准，即油烟排放最高允许排放浓度2.0mg/m3，净化设施去除效率应不低于75%，对大气环境的影响甚微。声环境项目高噪声设备均位于室内，在采取消声、减振措施后对厂界的贡献值很小。从噪声预测结果可知，南、北厂界噪声预测值均可以满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的4类区的限值；东、西厂界处的两个监测点噪声值均可以满足声环境质量标准（GB3096-2008）中的1类区的限值。固体废物影响拟建项目将执行严格的固体废物处理处置制度，确保产生的固体废物均得到有效的处理处置。废旧汽车拆解项目固废种类较多，厂方拟根据报废机动车拆解环境保护技术规范、报废汽车回收拆解企业技术规范以及固废污染防治技术政策等相关要求，进行分选分类，按规范在厂内暂存，然后分别处置，尽可能通过社会化协作实现综合利用，不能利用的部分实现无害化处置。根据厂区平面布置规划，本项目所建厂房南侧为北京华新凯业物资再生有限公司目前的危险废物储存场所。拟建项目产生的固体废物也将放置于该储存场所储存，危险废物分隔放置，库房符合危险废物储存污染控制标准的规定。危险废物应全部交由有资质单位进行处置，并严格按照危险废物转移联单管理办法要求，进行跟踪管理记录，避免产生二次污染或转嫁污染。在采取上述措施后，项目产生的固体废物对周围环境产生的影响不大。地下水环境影响项目建设过程中，对所有非清洁区均进行硬化及防渗处理，在正常情况下，只要建设单位严格按照报废机动车拆解环境保护技术规范和报废汽车回收拆解企业技术规范中的相关地面建设要求进行建设，项目运营期对地下水的影响很小，对地下水水质的影响在可控制范围内。环境风险影响本项目环境风险源为报废汽车废液泄露和轻柴油存储库的泄露，但危险源的源强较低，在科学管理、规范操作、加强教育的前提下，发生环境风险的概率较低。一旦环境风险发生，应立刻启动应急预案，疏散人群，迅速组织人员救援，事故发生对厂区和周边环境影响较小。3.3 环境监测制度为检查落实国家和地方的各项环保法规、标准的执行情况。应设立环境监测机构，负责对全厂废水、废气和噪声污染情况以及地下水水质情况进行定期监测，并将结果随时与生产情况作出对照分析，为污染管理控制提供依据。建议监测机构按表3.3-1执行环境监测计划。表3.3-1 环境监测计划类别监测位置测点数监测项目监测频率废水污水处理站入口1pH、SS、CODcr、BOD5、氨氮1次/3月污水处理站排口1pH、SS、CODcr、BOD5、氨氮1次/3月废气粉尘排气筒1粉尘1次/2月废油挥发气体排气筒1非甲烷总烃1次/2月噪声厂界外1米4厂界噪声1次/6月地下水厂区取水井1锰、总硬度、pH值、汞、氯化物、镉、锌、硫酸盐、氰化物、挥发酚类、硝酸盐、氟化物、铬(六价)、硒、铅、溶解性总固体、阴离子合成洗涤剂、总大肠菌群、氨氮、铁、砷、色度、浑浊度、铜、菌落总数1次/6月第四章 项目建设的环境可行性4.1 产业政策符合性对照国家产业结构调整指导目录（2011年本）、“十二五”节能环保产业发展规划、北京市“十二五”时期绿色北京发展建设规划、关于印发北京市发展和改革委员会政府投资管理暂行规定的通知（京发改20042423号），该项目符合国家有关法律、法规和政策规定，应属鼓励建设类的产业，符合国家及北京市的产业政策。4.2 选址的合理性分析本项目所处顺义区处于全市空间布局“东部发展带”上，是北京市11个规划新城之一。项目选址符合各级空间规划的定位和要求，项目建设符合各级国民经济和社会发展规划的要求，是其精神和发展原则的具体贯彻和落实。项目厂区位于顺义区高丽营镇前渠河村南，为工业用地，因此该项目土地利用是合理的。第五章 清洁生产本项目把废旧汽车作为一种“资源”进行利用，利用费用合理，具有竞争优势的再利用价格，符合环保要求。通过先进的工艺使之“变废为宝”，节省能源，并且提高了资源利用水平，使这些二次资源得到科学合理的资源化和无害化处理，促进可持续发展，符合清洁生产的理念。本项目基本符合清洁生产要求，总体可以达到国内清洁生产先进水平。第六章 环境保护措施以及投资6.1 施工期环境保护措施（1）水土流失：建筑废水设临时沉淀池等措施进行处理达标后才进行排放。同时，严格禁止施工场地外部的径流流经工地，并在施工场地内部修建排水沟或者撇水沟，场内场外分开排放。及时做好排水导流工作，减轻水流对裸露地表的冲刷，排水沟应分段设置沉淀池，以减轻场地最终出口沉沙池的负荷，在施工中应实施排水工程，以预防地面径流直接冲刷施工浮土，导致水土流失加剧。（2）地表水水环境：施工期水污染源主要为施工人员产生的生活污水及施工行为产生的施工废水，施工行为产生的废水主要为各施工阶段洗车和清洗道路的废水。由于项目施工期间产生的生活污水排入厂区内设置的防渗沉淀池，废水经沉淀后外运处理。因此项目施工过程产生的废水不会对地表水和地下水环境造成影响。（3）大气环境：有可能受到施工期扬尘影响的为项目西侧的服装厂。为使施工过程中产生的扬尘对大气环境的影响降低到最低限度，应采取如下一些防护措施： 在对地面开挖、钻孔时，对于干燥土面应适当洒水，使作业面保持一定的湿度；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止回填作业时产生扬尘。 及时运走泥土等弃渣。 运土卡车及施工建筑材料运输车要求完好，不宜装载过满，保证运输过程不散落。运土卡车要有苫布遮盖。 对运输车辆的车轮及底盘上的泥土要经常清洗，减少运输过程泥土散落路面。 对运输过程中散落在路面上的泥土要及时清扫，防止道路上积尘量过大，以减少运行过程的扬尘。水泥和其它易产生扬尘的细颗粒材料，应存放在仓库内或严密遮盖；运输时要防止遗洒、飞扬，卸运时应采取有效措施以减少扬尘； 使用商品混凝土等半成品或成品原料，减少易起尘的粗原料(如：砂子、水泥)的使用和贮存。（4）声环境：施工期间，建设单位应选用低噪声的设备，在施工现场的周围设置围挡阻挡噪声的传播，同时避免在同一时间集中使用大量的动力机械设备。项目严禁在夜间施工，同时应错开中午休息时间进行施工。（5）固体废物：建设单位在施工过程中应制定详细的堆弃渣场计划，分类堆放，综合利用。不能综合利用的建筑垃圾应及时清理出施工现场，运到指定的余泥渣土受纳场填埋。生活垃圾由环卫部门处理。（6）地下水环境：施工期产生的施工污水，特别是车辆冲洗废水，应收集经沉淀池沉淀后才排放，不得直接排放。施工场地内应设置厕所，并定期清运垃圾粪便。6.2 运营期环境保护措施（1）地表水环境：针对本项目具体污水水质的特点，污水处理站拟采用常规的“气浮+生物接触氧化”工艺，该处理工艺较为简单，操作运行方便，日常费用低廉，出水稳定，主要构筑物设计为钢筋混凝土结构，考虑到厂区内周边环境和卫生问题，故该污水处理工程决定采用地下式构筑物，上部覆土，种植花木、草坪，进一步美化环境。厂区卫生间污水通过化粪池、食堂污水通过隔油池经污水干管收集后统一进入污水处理站。首先经过人工的格栅，去除水中大块杂质后进入调节池，进行水质水量的均衡；再经调节池中设置的两台潜水泵和液位控制器，由潜水泵将污水送至生物接触氧化池进行生物处理。接触氧化池内安装有两台水下曝气机和生物填料，并通过培养驯化好的微生物菌群对有机污染物进行有效降解；最后，携带着微生物残骸的污水由接触氧化池自流进入沉淀池进行泥水分离，部分沉淀污泥通过污泥泵排入污泥池进行浓缩，上清液回流至调节池，另一部分污泥可根据运行情况回流至接触氧化池来维持生物总量，同时可以进行部分反硝化反应，降低氨氮含量。污泥池中的剩余污泥可定期排入化粪池，并与化粪池一并清掏处理。由格栅截留下的杂物也需要人工定期进行清理，以免堵塞进水通道，清理出来的杂物可与厂内垃圾一道外运。本项目排水全部为生活污水，水质简单，冲厕废水通过化粪池、食堂污水通过隔油池经污水干管收集后统一进入污水处理站，污水处理站采用“气浮+生物接触氧化”工艺，污水经过格栅、调节池、气浮设备、接触氧化池、沉淀池处理后COD的去除率在87%以上，BOD的去除率在92%以上，SS的去除率在75%以上，NH4-N的去除率在67%以上，污水处理站的出水COD的浓度低于60mg/l，BOD的浓度低于20 mg/l，SS的浓度低于50 mg/l，NH4-N的浓度低于10 mg/l，排水水质满足北京市地方标准水污染物排放标准（DB11/307-2005）中二级排放标准要求。因此，本项目的污水处理措施是可行的，项目排水不会对周围地表水产生不良环境影响。（2）大气环境：本项目产生的废气主要为废油挥发气体（主要为非甲烷总烷）、破碎粉尘。项目拟在预拆解时的抽取废液工位安装集气罩，通过集气罩及通风系统，经15m排气筒达标排放。对于破碎阶段产生的粉尘，项目拟通过集气罩进行收集，进入布袋除尘器除尘，除尘器的净化效率大于99%，除尘后的废气经过15m排气筒达标排放。对于制冷剂和冰箱发泡层中氟氯烃气体，其污染防治措施主要包括采取专用设备抽取等。其中氟氯烃气体污染防治措施在废旧汽车空调回收处理的过程中，为避免氟氯烃气体排放带来的二次污染，应该对回收设备或操作间进行密闭、排风和吸附的设计。将汽车空调的发泡剂（氟氯烃类聚氨酯泡沫）经直接分离进入独立设计的气体采集装置处理系统减容，整个系统通过管路连接。将采集到的氟氯烃气体集中于气体吸附装置中统一密封存放，无外排。食堂加装除油烟设备如静电油烟机等，油烟应引至所在建筑屋顶，应设置专用烟道。（3）声环境：各类噪声设备应尽量采用低噪声设备，在机房的墙面采用粘贴矿棉吸音材料，同时，采用隔声门并要进行降噪处理，禁止叉车、拖车在厂区内鸣笛。（4）固体环境：项目产生的一般工业废物交由资源回收机构回收后综合利用；汽车拆解过程中产生的危险废物交由有资质的单位进行收运及安全处置，危险废物的转移，严格执行联单制度；办公生活垃圾由环卫部门清运处理。项目内建设一般工业废物及危险废物的临时堆放点，堆放点的设计、施工及运行管理必须符合一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2001）、