鲁东大学《汽车构造 》期末考试题库3.doc

3一、名词解释（共10分，每小题2分） 1、两极式调速器 2、配气定时 3、过量空气系数 4、柱塞有效行程 5、供油提前角二、填空题（共20分，每空1分） 1、_是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的_，使柴油机能够以稳定的转速运转。 2、根据凸轮轴_和同名凸轮的_可判定发动机的发火次序。 3、汽车下坡或滑行时，节气门接近关闭，发动机被汽车传动系拖动高速运转，这种工况称为_。 4、可燃混合气的浓度常用_和_来表示。 5、柴油机输油泵的泵油量多少，取决于_输油压力的大小，取决于_。 6、柴油机的最佳供油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角_。 7、根据燃烧室容积的分布情况，柴油机燃烧室分为两类：一类是_式燃烧室，另一类是_式燃烧室。 8、根据润滑强度不同，发动机采用的润滑方式有_、_和_。 9、按冷却介质不同，发动机冷却方式有_和_。 10、气缸排列形式有_、_、_三、选择题（共10分，每小题1分）1、汽油发动机汽车，大负荷爬坡时，起供油作用的装置是（ ） A、主供油装置 B、主供油装置和怠速装置 C、主供油装置和加浓装置 D、主供油装置和加速装置 2、化油器主供油装置在主量孔处引入部分空气的目的是（ ） A、降低主量孔处的真空度 B、降低汽油的流速 C、减小汽油的流量 D、增加主量孔处的真空度3、扭曲环所以会扭曲是因为（ ） A、加工成扭曲的 B、环断面不对称 C、气体压力作用 D、惯性力作用 4、喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（ ） A、高压油腔中的燃油压力 B、调压弹簧的预紧力 C、喷油器的喷孔数 D、喷油器的喷孔大小5、气门的升程取决于（ ） A、凸轮的转速 B、凸轮轮廓的形状C、气门锥角 D、配气相位 6、汽油箱加油口盖的空气阀密封不严，会使（ ） A、汽油箱始终与大气相通 B、汽油箱内压力低于大气压力 C、汽油箱内压力过大 D、汽油箱内的蒸气无法排出 7、柴油机燃料系的燃油滤清器应串联在（ ） A、输油泵和喷油器之间 B、输油泵和油箱之间 C、喷油泵和喷油器之间 D、输油泵和喷油泵之间 8、多缸发动机为使各缸工作温度均匀，分水管上的孔（ ） A、从后向前依次加大 B、从前向后依次加大 C、从前向后大小相等 9、活塞与气缸壁之间的润滑方式是（ ） A、压力润滑 B、飞溅润滑 C、润滑脂 D、压力润滑和飞溅润滑同时进行 10、喷油泵改变供油量大小是通过油量调节机构来改变柱塞的（ ） A、减压带行程 B、柱塞预行程 C、柱塞总行程 D、柱塞有效行程四、判断题（共10分，每小题1分） 1、发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液压力，强制冷却液在发动机中循环流动。 （ ） 2、补偿水桶的作用是冷却液不会溢失，另外还可消除水冷系中的所有气泡。（ ） 3、水泵壳体上的检视孔处漏水，是油封坏了。 （ ） 4、化油器主供油装置在中、小负荷工况时，随着负荷的增大，供给逐渐变稀的混合气。 （ ） 5、柴油机正常工作时，输油泵的供油量总是大于喷油泵的需求量。 （ ） 6、柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应的改变其供油量，以便各缸间的供油量不一致。（ ） 7、排气再循环（EGR）是净化排气中NOx的主要方法，是利用废气中的CO2吸收热量，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少NOx的生成量。 （ ） 8、为了安装方便，凸轮轴各主轴颈的直径都做成一致的。 （ ） 9、一般润滑系的润滑油路是：集滤器粗滤器机油泵细滤器主油道润滑机件。 （ ） 10、活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。 （ ）五、简答题（共20分，每小题5分） 1、出油阀减压环带的作用及原理是什么？ 2、试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？ 3、简要说明膜片式汽油泵的油量自动调节原理。 4、分别写出水冷发动机的大、小循环路线。六、论述题（共30分） 1、试述柱塞式喷油泵的泵油原理。（8）2、已知东风EQ6100-1型发动机发火顺序为1-5-3-6-2-4，试画出其工作循环表。并说明多缸发动机工作顺序应遵循什么原则？（12） 曲轴转角（）0-1806012018024030036042048054060066072060120180240300360420480540600660720180-360360-540540-720 鲁东大学汽车构造1期末考试试题三标准答案及评分细则课程号（ 2800041 ） 考试形式（ 闭卷 ） 时间（ 120 分钟）一、名词解释（共10分，每小题2分） 1、两极式调速器：只在柴油机的最高转速和怠速起自动调节作用，而在最高转速和怠速之间的任何转速，调速器不起作用。 2、配气定时：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。 3、过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数，记作a。 4、柱塞有效行程：喷油泵并不是在整个柱塞行程内都供油，只是在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程内供油，称这段柱塞行程为柱塞有效行程。5、供油提前角：供油提前角是指从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。二、填空题（共20分，每空1分） 1、调速器 喷油量 2、旋转方向 工作次序 3、强制怠速 4、过量空气系数 空燃比 5、活塞行程 活塞弹簧弹力 6、越大 7、直喷 分隔 8、压力润滑 飞溅润滑 润滑脂润滑 9、风冷 水冷 10、直列式 V型 水平对置式三、选择题（共10分，每小题1分） 1、C 2、A 3、B 4、B 5、B 6、A 7、D 8、B 9、B 10、D四、判断题（共10分，每小题1分） 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、五、简答题（共20分，每小题5分） 1、出油阀减压环带的作用及原理是什么？ 作用：当喷油泵停止供油后，迅速降低高压油管中的燃油压力，使喷油泵立即停止喷油，不产生滴漏现象。（2分） 工作原理：在出油阀被高压柴油顶起的过程中，当减压环带离开阀座的导向孔时，高压柴油才进入高压油管中，此时出油阀上方的空间被减压环带及部分密封锥面的实体占去一部分空间，当出油阀落座后，上部空间容积增大，高压油管压力迅速降低，喷油立即停止，并且不产生滴漏。（3分） 2、试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？泵油作用：矩形断面的气环随活塞作往复运动时，会把气缸壁上的机油不断送入气缸中，这种现象称为“气环的泵油作用”，（1分）活塞下行时，由于环与缸壁之间的摩擦阻力以及环本身的惯性，环将压靠着环槽的上端面，缸壁上的机油就被刮入下边隙与背隙内。当活塞上行时，环又压靠着环槽的下端面上，结果第一道环背隙里的油就进入气缸中，如此反复，结果就像油泵的作用一样，将缸壁的机油最后压入燃烧室。（2分） 危害：窜入气缸的机油，会使燃烧室内形成积炭和增加机油消耗，并且还可能在环槽（尤其是温度较高的第一道气环槽）中形成积炭，使环被卡死在环槽中，失去其密封作用，划伤气缸壁，甚至使环折断。（2分） 3、简要说明膜片式汽油泵的油量自动调节原理。汽油泵供油量的调节，实际上就是改变泵膜的移动行程。（1分） 当发动机的耗油量减少而汽油泵的供油量较多时，供油管路中的油压将会增高，且当油压作用在泵膜上的力与泵膜弹簧力达到平衡时，泵膜停止上移，虽然此时泵膜并未到达最高位置，但压油行程已经结束。由于泵膜行程缩小，供油量相应减少。（2分） 当发动机耗油量增多时，由于管路中油压下降，泵膜将上移到较高位置才能使油压与弹簧平衡，这时由于泵膜压油行程增加，供油量相应增多。（2分） 4、分别写出水冷发动机的大、小循环路线。 大循环：水泵分水管机体水套气缸盖水套节温器散热器进水软管散热器散热器出水软管水泵（3分） 小循环：水泵分水管机体水套气缸盖水套节温器回水管水泵 （2分）六、论述题（共30分） 1、试述柱塞式喷油泵的泵油原理。（8）柱塞式喷油泵的泵油过程可分为三个阶段： 1）进油：当柱塞顶面下移至柱塞套油孔以下或柱塞停驻在下止点位置时，柴油从喷油泵的低压油腔经油孔充入柱塞顶部的空腔或称柱塞腔。在柱塞从其下止点上移的过程中，将有部分柴油从柱塞腔经油孔被挤回低压油腔，这一过程一直延续到柱塞顶面将油孔的上边缘封闭为止。（2分） 2）泵油：柱塞继续上移，柱塞腔内的油压骤然增高，克服出油阀弹簧的预紧力，将出油阀顶起。当出油阀密封锥面已离开出油阀座，但减压环带尚在出油阀座孔内时，喷油泵仍然不能供油，仅当减压环带全部离开出油阀座孔之后，高压柴油才能经出油阀上的切槽供入高压油管，并经喷油器喷入燃烧室。（3分）3）回油：当柱塞上移，柱塞上的螺旋槽将油孔的下边缘打开，此时柱塞腔内的高压柴油经柱塞上的直槽、螺旋槽和油孔流回喷油泵的低压油腔，供油终止。由于柱塞腔的油压急剧下降，出油阀在出油阀弹簧和高压柴油的作用下迅速回落。当减压环带的下边缘进入出油阀座孔时，高压油管与柱塞的通路被切断，使燃油不能从高压油管流回柱塞腔。（3分） 2、已知东风EQ6100-1型发动机发火顺序为1-5-3-6-2-4，试画出其工作循环表。并说明多缸发动机工作顺序应遵循什么原则？（12） 曲轴转角（）0-18060120180240300360420480540600660720作功排气压缩进气60120180240300360