0号块托架荷载预压方案.doc

湖南省永顺至吉首高速公路黔戎高架桥主桥箱梁0#块托架荷载预压方案中交二公局永吉项目13合同段项目经理部二一四年十二月黔戎高架桥主桥箱梁0#块托架预压方案一、概述黔戎高架桥主桥是永顺至吉首高速公路上的一座95+3170+95m的五跨连续刚构桥，箱梁0#块长16.0米，为了确保施工时托架安全，并消除托架系统的非弹性变形对0#块浇筑的影响，在托架拼装完成后，对托架进行静荷载试验。二、试验目的 1、测试托架的施工安全性通过对托架按施工总荷载的1.1倍进行逐级加载，以此检验验证托架设计的结构稳定性，确保托架的施工安全。 2、测试托架的竖向变形 采用水准仪测量托架在加载过程中的竖向变形，从而得出支架的非弹性变形值及弹性变形参数。 3、根据箱梁0#结构特点，得出托架受力分析：托架A承担两侧翼缘板及外模板荷载，托架B承担墩身两侧0#块悬臂1米段荷载，托架C承担双肢薄壁墩身间8米长度段荷载。三、荷载计算及加载方式1、荷载计算箱梁0#块混凝土分两次浇注完成，为了保守起见，采用整个0号块的重量按结构受力分布对托架A、托架B、托架C进行加载，对于墩身正上方的混凝土重量直接作用于主墩墩身上，设计托架时不予考虑，因此只计算箱梁两侧翼缘板及外侧模（托架A）两边悬臂的1米段（托架B），以及双肢薄壁墩身间的8米段（托架C）。施工动载系数按1.2计，施工人员和施工机具荷载取2.5KN/m2，钢筋砼容重取26 KN/m3, 模板重量取110Kg/m2。单排托架A承受荷载总和分布：混凝土重量：1.0432.610=27T模板重量：81.20.11=8.9TPc=271.2+8.9+0.2524=47.3T两排托架C承受荷载总和分布：混凝土重量：107.342.6=279.1T模板重量：(179.1+106.24)0.11=31.4TPA=279.11.2+31.4+0.2596+47.38/10=428.2T托架C共设置6个加载点，每个加载点荷载值为71.4T。单排托架B承受荷载总和分布：混凝土重量：27.72.6=72.1T模板重量：40.20.11=4.43TPB=72.11.2+4.43+0.2516.2+47.32/10=104.5T托架B共设置3个加载点，每个加载点设计值为34.8T2、加载及卸载根据计算，加载时利用6台千斤顶按计算荷载值同步缓慢对称加载（综合考虑加载的便利性和用电、操作人员的安全性,采用6台千斤顶），其荷载通过千斤顶下的分配梁均匀传递在托架A、托架B、托架C上（墩顶千斤顶布置及观测点编号见附后图）。（1）加载分级托架分级加载表（托架C每个点位加载值）加载情况分级加载值(kN)持荷时间(min)说明第1级142.82020%设计荷载第2级285.62040%设计荷载第3级428.44060%设计荷载第4级571.26080%设计荷载第5级71460100%设计荷载第6级785.41440110%设计荷载第7级35720同步卸至50%设计荷载第8级056台顶同步卸至0托架分级加载表（托架B每个点位加载值）加载情况分级加载值(kN)持荷时间(min)说明第1级69.62020%设计荷载第2级139.22040%设计荷载第3级208.84060%设计荷载第4级274.86080%设计荷载第5级34860100%设计荷载第6级382.81440110%设计荷载第7级17420同步卸至50%设计荷载第8级056台顶同步卸至0说明： 由于托架A受力较小，且预压前，托架A、托架B、托架C形成一个整体，对托架B、托架C预压时，分配梁将荷载传递给托架A，因此托架A不设置荷载加载点。 表中加载力为托架单个点位加载值，每台千斤顶均匀对称加载。 6台千斤顶同时加载，每级加载的持荷一定时间，持荷时间结束后及时进行挠度的量测，在110%设计荷载持荷时间内每4小时量测一次挠度，24小时内变形量小于1mm时，则认为托架变形稳定，方可进行卸载。（2）卸载时分二步，第一步：六台千斤顶同时同步卸载到50%设计荷载；第二步：六台千斤顶同时同步卸载到0。每级卸载的持荷一定时间，持荷时间结束后及时进行挠度的量测。 (3) 挠度观测 利用左右幅墩顶面作为观测平台，要求分别在托架A、托架B、托架C的每根水平梁上的两端及中间位置共设置3个观测点，并在观测点作好标记。在托架安装完，荷载加载准备工作就位后，进行第一次基准标高观测，然后在每级荷载加载间歇内进行对应的挠度量测，最后进行卸载后的高程观测记录。通过整理观测记录表，填写托架预压高程测量表格，根据各级荷载下支架的变形观测值，计算出弹性变形和非弹性变形，绘制出沉降观测曲线和弹性变形曲线，从而确定立模标高。 四、注意事项1、操作人员在操作时及进行挠度量测时，应注意安全。2、试验时应统一指挥，并安排专人随时观察连接器及分配梁等杆件的变形情况。3、如发现读数异常或观察到连接器、分配梁等杆件变形异常，应立即停止试验，查明原因后，确认无安全隐患后方可继续进行试验。4、本次托架预压试验主要的目的是：模拟托架受力工况，检验托架在整体荷载下的整体性能。在试验过程中，必须派专人对托架的各构件进行检查，同时对预埋件进行重点检查。5、在试验前，现场工程师应对操作人员进