JX4D30柴油机使用维修说明书修改.doc

JX4D30柴油机使用说明书 江铃汽车股份有限公司敬 告 用 户1. 为了您的生命及财产安全，请注意安全操作。如不遵守安全操作规定，可能会导致人身或者机具事故，甚至发生危险。2. 由于操作者不懂操作要领、不会调整和保养造成重大机车损坏事故的情况屡见不鲜，所以操作者应经过技术培训，掌握使用、保养、调整等技能后再操作柴油机；3. 技术先进、高质量的柴油机，也需要操作者正确使用和精心维护保养、才能使之发挥更大的效能。4. 请严格遵守用油规定，燃油推荐采用中国IV阶段标准0号柴油（夏季），-10号柴油（冬季）。采用美孚 API CI-4 15W-40机油。5. 必须使用同一品牌的汽车长效防冻液，否则易引起冷却系统水路堵塞。6.“气净、油净、水净”对柴油机性能、寿命极为重要，工作中须特别注意按技术要求保养空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器。7. 进行维修或拆装工作时应注意安全，防止机件运转时碰伤、拆装机件中砸伤或使用工具不当造成身体伤害等事故发生。8. 要保证柴油机始终处于清洁完整状态。拆卸机件前和装配机件前都应将机件清洗或擦拭干净，以保证机件清洁、保证装配质量。较复杂的调整、维修应在室内进行，防止环境对柴油机内部污染。9. 车用增压柴油机严禁采用“加速-熄火-脱档滑行”的操作方式。因为柴油机停止工作，增压器会因高温得不到润滑冷却而损坏。10. 对擅自改动柴油机结构而引起的一切后果，制造商概不负责。未经制造商授权而进行的自行拆动电控供油系统、EGR及后处理系统会影响柴油机性能及排放，由此造成的违反相应排放法规的结果，制造商对此不承担责任。11. 更换零件必须使用符合质量要求的正品零件。12. 运输装卸或维护拆装柴油机总成时，务必使用合适的吊装工具，利用吊钩吊装，确保安全。目 录敬 告 用 户-2目 录一、 JX4D30柴油机简介-4二、 发动机主要参数及使用技术规格-72.1发动机主要参数及技术规格-72.2 功率与扭矩曲线图-82.3紧固件拧紧力矩-82.4发动机装配间隙-9三、正确使用与技术保养-113.1 发动机常规检查-113.2 起动发动机-113.3 低温冷起动发动机-113.4 发动机磨合及运转-123.5 发动机停机-133.6 发动机特别检查-133.7 更换机油和机油滤清器滤芯-133.8 更换燃油滤清器-143.9 维修保养安全操作规程-143.10前端轮系的保养与维护-14四、保养周期和保养内容-15五、维修保养与操作-185.1 检查与确认-185.2 症状表-20一、JX4D30柴油机简介 一、 JX4D30柴油机简介JX4D30柴油机是江铃汽车股份有限公司自主开发设计的全新发动机。采用直列、水冷、四冲程、四气门、双顶置凸轮轴结构形式，在国内卡车配套动力上，优先采用了可变截面增压技术和无间隙齿轮与无声链相结合的正时驱动技术，同时采用了世界著名燃油系统供应商BOSCH公司第三代高压共轨系统，最高燃油工作压力1600bar，配套合适的后处理后，可满足国排放限值要求。柴油机是由许多机构和系统组成的复杂机器。一般由机体组件、气缸盖组件、曲柄连杆机构、配气系统、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统及其它辅助系统等构成。机体与气缸盖它们构成了柴油机的骨架，所有运动件和辅助系统都安装在它们身上。它们本身上有许多空腔、孔道供冷却水和润滑油流过，缸盖上还铸出气道供进排气之用。机体采用干缸套结构。曲柄连杆机构其作用是将活塞在气缸内的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动，将作用于活塞上的燃气压力转变成曲轴的转矩，再向汽车等底盘输出。曲柄连杆机构包括活塞组、连杆组、曲轴飞轮组等组成。配气系统按一定的要求，定时排除废气，吸人新空气。主要由气门组、传动组(包括正时齿轮、链轮、链条、进排气凸轮轴、摇臂轴与摇臂等)、进排气管、空滤器、增压器等组成。它的动力是由曲轴前端主动齿轮、惰轮、链轮、正时齿轮来传递的，凸轮轴以曲轴转速的一半运转。燃料供给系统按燃烧规律，由电控定时、定量、以很高压力向燃烧室内喷入燃料，可实现多次喷射和喷油时间的最佳匹配，并保证燃料与空气能迅速混合、满足燃烧过程的需要。它的工作好坏，对柴油机的性能有着重要影响。燃料供给系统由燃油箱(装在车上、发动机本身不带)、柴油滤清器、高压油泵、油轨、高低压油管和喷油器组成。JX4D30 柴油机燃油系统简图润滑系统其作用是将润滑油(机油)送到柴油机各运动件的摩擦表面以及有关部位，起减磨、冷却、净化、密封、防锈等作用.从而保证柴油机的正常工作并延长使用寿命.它主要由油底壳、机油泵组、机油滤清器和机体等件上的润滑油道、阀门等组成。另外，在缸体上装有机油喷嘴，向活塞底部喷射机油以冷却活塞。主 油 道活塞冷却喷管机油泵机油滤清器旁通阀空压机增压器真空泵惰轮摇臂轴轴承凸轮轴轴承前端轮系缸盖张紧器主轴承连杆轴承限压阀开启压力65060KPa全开压力800kPa控制阀机油冷却器旁通阀(开启压力100(0,+30)KPa )(开启压力200(0,+30)KPa)开启压力65060KPa全开压力800kPa油 底 壳JX4D30 柴油机机油压力润滑系统简图冷却系统冷却系的作用是将受热零件所吸收的多余热量及时传导出去，以保证柴油机工作时温度正常、不致过热或过冷而影响柴油油机正常工作。本柴油机采用的是强制闭式循环水冷却系统，主要由散热器(车载)、风扇、水泵、节温器及机体和气缸盖内冷却水套等组成。JX4D30 柴油机冷却系统简图小循环大循环水温低于83时走小循环水温高于98时走大循环其它辅助系统包括起动、发电等。起动是由起动机来完成，使柴油机在外力作用下，从静止转动到一定转速，使之实现着火燃烧而转为自动运转。起动机安装在柴油机后侧，与飞轮上的齿圈相近，一旦接通12V 电源，起动机驱动齿轮将插入齿圈从而带动飞轮转动.柴油机上还装有磁电式发电机，由主轴前端皮带轮通过皮带来带动，为柴油机（车）工作时提供所需电能，多余电能储存在车载的蓄电池中。外形尺寸三、正确使用与技术保养二、 发动机主要参数及技术规格2.1 发动机主要参数及技术规格序号项 目JX4D301型式直列、水冷、四冲程、四气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、共轨2气缸数-缸径行程(mmmm)4-951023气缸工作容积(L) 2.8924缸心距 mm1065压缩比 17.5:16总功率(kW)/转速(r/min)11228007额定点最大油耗 2309最大扭矩(N.m)/转速(r/min)382 1800-260010怠速转速(r/min) Idle speed(rpm)75011最大空载转速rpm360012外特性最低燃油消耗率(g/kw.h)205 13燃油种类 0 号轻柴油（夏季）、-10 号以上轻柴油（冬季） (DB11/239-2004)14润滑油 API CI-4 15W/40机油，高寒地区冬季采用API CG-4级或以上级别5W/30机油15配气机构四气门、DOHC双顶置凸轮轴、机械摇臂19发动机干重量 kg28120发动机外形尺寸mm（长X宽X高）746X776X72521发动机旋转方向(从飞轮输出端看)逆时针22发火顺序1-3-4-223气门间隙 0.1524气门正时进气门开上止点前13进气门关下止点后41排气门开下止点前52排气门关上止点后62.2 功率、扭矩及油耗曲线图发动机转速进气量油耗功率扭矩2.3 主要紧固件拧紧力矩主要拧紧力矩汇总汇序号螺纹规格拧紧力矩（NM）备注1M61012M82324J89-M10*1.254555J89-M12x1.585106J89-M1280157CN3-6345-AC第一次力矩9010Nm，第二次19410Nm主轴承盖8CN3-6379-AA第一步59Nm第二步转动70验证力矩为180Nm220Nm飞轮91005014TAR120+10飞轮101005013TAR120+10飞轮11XCN3-9T506-AA第一步40Nm第二步转动110 螺栓使用不超过2次喷油器和压块14CN3-6214-AB45Nm+62连杆盖15CN3-6065-AB第一次70N.m并拧回至0Nm第二次回70N.m第三次50，第四次55验证力矩：125160Nm缸盖16CN1200830-A01101高压油泵17332高压油管18Q1840840第一步： 安装扭矩82N.m旋转凸轮轴2圈以上第二步： 安装扭矩253N.m凸轮轴装置19CN1830846-A01273张紧器导板的安装20CN3-6M090-AC1618电热塞211306360CAT203冷却液温度传感器221002035AA253机油压力感应头231118902SC455排气歧管24CN3-6A345-AA29410曲轴减震皮带轮25CN3-9513-AB805油泵轴2.4 发动机装配间隙1活塞环开口间隙标准极限1th气环0.250.451.52th气环0.350.551.53th油环0.300.551.52活塞销与连杆衬套间隙标准极限0.0150.0270.053环与环槽间隙气环标准极限0.070.110.15油环标准极限0.030.070.154活塞与气缸内径间隙0.0750.0955活塞与活塞销间隙标准极限0.0080.0190.046连杆大头与曲柄轴向间隙标准极限0.170.340.357轴瓦两边与轴颈两边间距0.58曲轴止推间隙标准值极限0.0400.2010.39活塞凸出高度缸垫缸垫厚度链轮室垫-0.080.022CN3-6051-AA0.950.05CN3-6251-AA0.0220.123CN3-6052-BA1.000.05CN3-6251-BA0.1230.225CN3-6053-CA1.050.05CN3-6251-CA10进气门下沉量0.750.05mm11排气门下沉量0.950.05mm12气门间隙为0.15mm13测量齿侧间隙测量齿侧间隙14凸轮轴轴方向间隙标准极限0.050-0.1700.2515曲轴后油封四周到曲轴大头端面13.60.3mm五、维修保养与操作三、 正确使用与技术保养3.1 发动机常规检查3.1.1检查燃油、机油、冷却液是否符合使用要求。3.1.2 检查机油的液位：在检查测量时，汽车应停放水平，发动机应停止运转，待机油油面稳定后抽出机油尺用清洁布拭去机油，再插入油底壳内测量出机油的液面。机油液位应保持在机油标尺上的两刻度线中间偏上的部位。如液位低于下刻度线，则应检查是否漏油，并及时加注机油至正常位置。3.1.3检查机油的质量：机油过脏，如果发黑变稠，则应更换机油。机油成乳白色，需进一步检查是否有油水混合异常现象。3.1.4 检查冷却液的液位：冷却液的液位应在低和满二条标线之间。如液位低则应检查是否有渗漏，并及时加注冷却液至上刻线位置。3.1.5 检查冷却液的质量：在散热器盖或注水口周围应没有任何锈迹和积垢。如果过脏，则应更换冷却液。3.1.6使用不含添加剂或其它发动机清洗保护剂的高质量燃油。 3.1.7 共轨系统燃油管路路中不允许有易产生结胶的物质，如油管及管节头不允许有铜或锌等物质。3.2 起动发动机3.2.1 起动前，检查是否符合使用要求。3.2.2打开点火开关，并等到电热塞指示灯熄灭。3.2.3起动机每次的起用时间最多为60秒。3.2.4发动机起动后，应让发动机在怠速工况下运转若干秒钟，待水温超过70，方可以正常行驶。3.2.5起动后，机油警告灯应在30秒钟内熄灭，否则，应进行必要的检查。从静止起动驶出到第一个1.5km 之内，切勿踩踏加速油门踏板过半直到车速达到时速25 km /h。切忌在未预热发动机的情况下高速运转发动机或将加速油门踏板踩到底。3.3 低温冷起动发动机3.3.1当气温低于-20时，因为润滑油粘度太大，燃油凝固点过高，蓄电池电压太低，起动机功率过小，发动机起动有困难时，冷起动的柴油机按要求需要采用API CG-4 5W-30机油，冷凝点较低的-35号标准轻柴油，防冻型冷却液（-30），蓄电池重新充电。电热塞在-20C或更低温度下最长的后预热时间为60秒。通过起动之后预热有助于改善运转状态和减少碳氢化合物排放。3.3.2当气温低于-30时，因环境温度太低，发动机起动会有困难。可放出冷却液用开水预热柴油机。将90以上的热水加入散热器中，经过水套变冷后再放出，重新加热水起动柴油机运转，热机后放出热水，再加入防冻液。3.3.3柴油机经预热后，除按上述步骤启动外，还需注意：柴油机起动后，在预热期间内，由于节温器阀门是关闭的，冷却水的循环并不通过散热器，因而为了减少冷却水在散热器内结冰的危险，应尽量采用热水，并在散热器前面加挡风帘。3.4 发动机磨合及运转3.4.1 新发动机，必须按规定进行磨合。装配在汽车上的新发动机推荐按附表所列磨合规范。发动机运转时，不要使发动机骤然加速和过早加载。3.4.2不允许有爆震、放炮、敲击、松动或其它不正常的异常响声。3.4.3不允许有电器设备因高热所发出的异常烧焦气味。3.4.4 冷却液温度、机油压力、电流仪表读数指示正常。如果可能，冷却液温度尽可能保持8595。3.4.5 当燃油箱的柴油接近空位时不要运转发动机，请及时加注燃油。否则会引起FIE燃油喷射系统零件的损坏。3.4.6 运转时，动力输出有劲、发动机无抖动、加速平稳，加速油门踏板操作没有任何僵硬或沉重感觉，发动机转速能够正常降低至怠速。3.4.7 发动机在正常驾驶、大负荷条件下不产生超量或颜色异常的废气。3.4.8 新柴油机在汽车上的磨合规范汽车行驶里程（km）汽车载荷柴油机转速（r/min）0300不超过额定载荷的25%不超过相应柴油机额定转速的50%3011000不超过额定载荷的50%不超过相应柴油机额定转速的50%10011500不超过额定载荷的75%不超过相应柴油机额定转速的75%15013000满载不超过柴油机额定转速磨合期间，车辆应在1、2级路面上行驶，不能在条件差的路面，尤其是沙滩上行驶，绝对不可进行全速行驶及超载行驶。3000km磨合完后，放出润滑系统内的机油，更换机油滤清器滤芯，按规定牌号更换机油。3.5 发动机停机3.5.1禁止在发动机大负荷运转时熄灭发动机。因为大负荷运转时熄灭发动机，会导致涡轮增压器在机油压力降到零之后仍然继续运转，导致涡轮增压器损坏。发动机在大负荷运转时，如需停止工作，应先降低转速运转23min，然后再关闭点火开关。3.5.2停机后，进行外观检查，检查是否有三漏现象，即漏水、漏油、漏气。3.6 发动机特别检查必要时，对发动机进行特别检查：3.6.1 检查是否有三漏现象，即漏水、漏油、漏气。冷却液一般是带浅红、浅蓝的乙二醇冷却液，如有漏水，在发动机的水系统的密封接口面上，通过颜色很容易找着漏水的痕迹，如气缸垫、节温器壳垫密封处。如有漏油，在发动机的齿轮室前盖板、油封、油底壳垫、曲轴箱的通风软管、机油滤清器密封垫、增压气进出油管、增压器与排气歧管联接处，增压器涡轮轴承等处会有黑色的机油痕迹。漏气一般在进、排气系统及增压器系统，通过驻车起动发动机运转，检查发动机进气、排气的气流声可判断出漏气的气流出口。排气系统的漏气还可通过未燃烧碳烟的痕迹来判断，如排气歧管垫、增压器垫等处。3.6.2 检查三滤：燃油滤清器是否变脏发黑；空滤器是否变脏堵塞；机油滤清器是否油污渗漏。3.6.3检查排气后处理装置：氧化型催化转化器（DOC）是否裂纹或者堵塞。3.6.4检查排气系统零件（特别是排气歧管）的螺栓及螺母，必要时按要求拧紧。3.6.5 检查FIE燃油喷射共轨系统：燃油系统进出油管的联接处否有泄漏，喷油器是否有泄漏和堵塞，高压油管是否有裂纹或者有泄漏。喷油器压块螺栓、高压共轨管的安装螺栓是否松动，必要时按要求拧紧。3.6.6 如果冷却剂温度指针在115位置移动，表明发动机过热，如果发动机过热，汽车还可再行驶一小段时间，可以行驶的距离取决于环境温度、车辆载荷以及路面状况，但发动机将以有限功率继续运转，如果温度继续升高，会导致发动机受损，此时应尽快停车停机检查。3.7 更换机油和机油滤清器滤芯首次更换机油的里程数为3000Km，此后每9000km，应当全部放出机油，更换新机油，同时更换机油滤清器滤芯。更换新机油时，汽车应停放水平，发动机处于热停机状态。 在下列条件下使用时，汽车行驶每隔6000 km，更换一次新机油或机油滤清器滤芯：l 经常在多灰尘地区行驶。l 经常低速行驶。l 经常在温度低于-12的气候条件下短程行驶。l 50%以上行驶在温度高于+32的气候条件下，持续高速行驶（高于 80km/h）。 在环境温度高于+43的气候条件下，持续全负荷高速行驶，极端机油温度可能达到+135，应尽量避免长时间在此工况下行驶，否则应及时驻车检查机油状况，必要时添加机油。每次更换机油后，应将发动机作短时间的无负荷运转，以保证润滑油进入各润滑部位。从凸轮摇臂室罩盖机油口加注机油时，应将机油口擦净，以防混入杂质。加入机油后待5min方能检查机油的液位。3.8 更换燃油滤清器正常使用情况下，细滤更换里程为18000KM，粗滤为9000KM更换或每隔5个月进行更换。3.9 维修保养安全操作规程3.9.1 维护人员应了解增压柴油机的构造，掌握使用、保养技能。不懂得维护技术的人员，不允许开动柴油机。3.9.2 进行维修或拆装工作时应注意安全，防止机件运转时碰伤、拆装机件中砸伤或使用工具不当造成身体伤害等事故发生。3.9.3 柴油机运转时，维护操作人员不允许靠近其转动部位，严禁在柴油机运转时进行拆卸。进行必要的检查、调整时，必须特别小心、注意安全。3.9.4 要保证柴油机始终处于清洁完整状态。拆卸机件前和装配机件前都应将机件清洗或擦拭干净，以保证机件清洁、保证装配质量。较复杂的调整、维修应在室内进行，防止环境对柴油机内部污染。3.9.5不要在热车状态下添加冷却液，以及放油、放水，防止烫伤。保养、维修时应远离排气管和消声器热表面，避免烫伤皮肤。3.9.6使用和管理油料时，要尽量减少皮肤与石油产品的直接接触，更不要用嘴吸油，以防皮肤过敏和中毒。3.9.7蓄电池电解液具有腐蚀性，不可溅入眼睛及皮肤、衣服上，一旦溅上硫酸液须立即用清水洗净。3.9.8当身体感觉不适、疲劳或反映迟钝时，不要勉强操作，以免发生事故。3.9.10必须在柴油机停机状态，并待冷却后才能对增压器进行检查，检查中不能启动柴油机，以免造成人员伤害。3.9.11燃油系统附近不能存在任何性质的火焰或热源。3.10 前端轮系的保养与维护3.10.1 JX4D30A4H柴油发动机前端附件轮系9118102346715项目说明1空压机皮带7水泵皮带轮合件2空调皮带8空气压缩机皮带轮3发电机皮带9发电机皮带张紧模块4空压机张紧轮10发电机5空调压缩机皮带轮11曲轴减振皮带轮合件6空调皮带张紧轮3.10.2维护检查：3.10.2.1 汽车每行驶5000km路程或3个月（按先到的里程表读数或月数为准）需要检查前端轮系的皮带磨损及张紧力情况。3.10.2.2 外观磨损情况，若有磨损，请根据对比情况，确定更换皮带。3.10.2.3 皮带的张紧力大小，需要用皮带测力计检查，若没有测力计，则需要用大拇指以10Kg左右的力按压或拉上皮带背面，皮带得到皮带压下或拉上程度来推测张紧力。如果皮带张紧力没有达到要求，请张紧皮带。4、例行检查保养内容为了合理、经济地使用车辆，保证发动机的正常工作，请按下列要求保养发动机AB4.1 检查机油液位A最小 ； B最大注意：在起动发动机之前，检查机油液面。检查时确保车辆停放在水平地面上。油温高时，机油会膨胀。因此，液面可能会上升，超出最大标记几毫米。取出机油标尺，用清洁的无绒布擦干净。重新放回机油标尺，然后再次取出，检查液面。液面一定要在最小和最大标记之间。如果液面在最小和最大标记之间，则不必加油。如果在最小标记处，立即添加机油。4.2 添加机油注意：机油添加不得超过最大标记。添加符合标准规格的机油。盖上机油并旋转盖，直到听到喀哒声。添加机油：在环境温度高于-20时，加注API CI-4 15W-40机油，在在环境温度高于-20时，加注API CG-4 5W-40机油。4.3 更换机油和机油滤清器滤芯。4.4检查各种传感器、线束插接件、电气附件的接头有无松动现象。4.5检查蓄电池的电解液比重，电解液不足时应及时加注蒸馏水，清洁并拧紧蓄电池接头。4.6检查是否有三漏现象，即漏水、漏油、漏气。4.7所有电控系统故障码检查。4.8驻车听觉判断气门摇臂总成是否有异常噪声。气门间隙调整 五、维修保养与操作使用的外部环境对发动机的性能有很大的影响，比如在高温气侯、高原区域，会感觉发动机的动力不足，在特别寒冷的气候，发动机会难于起动，柴油机暖机时会有冒烟的现象。这是发动机受温度、湿度、大气压等环境因素的影响，是正常的现象。发动机的内部环境对发动机的性能也有影响，比如发动机的燃油、机油、冷却液的质量状态以及机内的清洁度对发动机的性能均有直接的影响。检查故障车辆，首先应讯问故障经过、车辆行驶里程及故障的特点，然后再查看车辆及发动机的外观是否有异常，检查燃油、机油、冷却液是否符合使用说明书的规定，燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器是否正常，有无漏水、漏油、漏气及异响、水温指示表是不是偏高等现象。如果是一般性的故障，可以通过驻车起动发动机进行检查，有必要时进行车辆行驶检查，特别严重的故障，如运行时突然间出现异常大的机械声响后并且发动机抖动很大，最好不要高速运转检查。有条件时用转速表检查发动机转速的波动变化率，用油压表检查发动机的机油压力，对发动机检查燃油压力及电控系统的元器件电压。通过转速的波动变化率、油压、电压来判断发动机的故障是很有帮助的。排除发动机的机械故障，一般按从外至里，由易到繁的原则进行。排除故障，先要判断是否与电子控制系统有关。如果是非电子控制系统的故障，则应首先排除基础发动机的故障。电脑ECU、各种传感器、基础发动机之间由专用线束及接插件保持连接。当检查电子控制系统的故障时，首先要确认点火开关和电路是否有问题。然后再查找ECU接插件、各种传感器、基础发动机是否正常。电子控制系统的故障排除可以借助于故障诊断仪及电子示波器来进行。故障诊断仪能够检测各种传感器、电子元器件的工作状态，如对进气压力、凸轮轴位置传感器、曲轴转速传感器、进气温度传感器、冷却液传感器，EGR废气再循环系统进行检测并输出有关数据。ECU控制单元中，故障存储有两种方式。一类是偶然发生的故障，在发动机起动多次后自行消失，如零件的震动引起的接触不良等。另一种是永久故障，一旦发生将影响发动机的性能，并永久的存储在ECU中。电子控制系统设有ECU自诊断功能。系统运行时，ECU不断地检测该系统的各个零部件工作是否正常，当电脑检测到故障信息，经过识别判断为故障码后，会以故障码的形式贮存在电脑中，同时发动机故障警告灯闪烁，提示电子控制系统出现了故障，应尽快去维修站检修。发动机的维修必须严格按照使用说明书及维修手册的规定进行，并按维修手册的要求调整或修复，对发动机性能有影响的故障零件或失效的零件应当及时更换。对燃油系统及电控系统的维修应遵循通用的安全操作原则。5.1检查与确认。5.1.1检查外观是否有明显机械或电气损坏。5.1.2在进行下一步检查之前先解决已发现的问题。5.1.3如果从外观上不能确认原因，先确认症状，再依据症状表检查。5.1.4确认客户提出的问题，并做相应的检查。5.1.5检查外观是否有明显机械或电气损坏。5.1.6在进行下一步检查之前先解决已发现的问题。5.1.7如果从外观上不能确认原因，先确认症状，再依据症状表检查。5.2 症状表症状可能原因措施缺机油发动机或辅助零部件漏油。在零部件上寻找漏油的迹象。 按需要安装新的垫片或零部件。机油冷却器内部或外部泄漏。检查冷却液膨胀箱，看看冷却液表面是否有油膜。 安装新的机油冷却器或机油冷却器进出油口O型密封圈。曲轴前端或后端油封存在泄漏。安装新的油封。机油消耗高曲轴箱通风系统存在故障。