呼准鄂高铁连续梁支座倾斜处理方案(1).doc

新建呼准铁路工程中铁七局呼准鄂铁路项目第三分部支座倾斜处理方案编写： 审核： 批准： 单位：中铁七局集团有限公司呼准鄂铁路项目经理部目录一、编制依据1二、适用范围1三、工程概况1四、倾斜支座处理方案2、千斤顶选用22、顶升系统布置及顶升方法33、支座处理方案54、顶升平移注意事项及准备工作内容：75、临时支墩的设置：7五、施工机械设备投入计划9六、施工管理目标10七、施工质量，安全保证措施101、质量保证措施102、 支座整改组织机构及安全保证措施110跨地方呼准铁路特大桥连续梁支座倾斜处理方案一、编制依据TB10424-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准；铁建设2010241号铁路混凝土工程施工技术指南；JGJ46-2005施工现场临时用电安全技术规范；二、适用范围本方案适用于跨地方呼准铁路特大桥连续梁右线19#墩支座调平。三、工程概况LDK4+546.12跨地方呼准铁路特大桥位于土默特左旗，为先分离后并线双线铁路特大桥，起讫点桩号左线：改LDK1+650.00/右线：LDK1+600LDK7+426.43，线路全长5.776km。桥式、桥垮左线20#22#跨、右线19#21#跨分别采用（48+80+48）m单线混凝土连续梁跨越呼包高速公路，右线47#49#跨采用（48+80+48）m混凝土连续梁跨越集包第二线南绕城。连续梁施工完成后，由于各种原因，右线19#墩固定支座出现倾斜。支座的倾斜状况如下照片所示：四、倾斜支座处理方案由于倾斜支座位于连续梁主墩，且桥面已完成轨道铺设，所以在支座处理时，需要确保梁端最大顶升高度不能超过10mm。本方案选用B270-1型超高压油泵站供油，QFB200-30型液压千斤顶顶梁，千斤顶安放在存在待处理支座一端桥墩上紧靠支座垫石，确保千斤顶中心，在进行支座调整安装时，采用一联单墩整体同步顶升的方式顶起桥梁，顶梁时在千斤顶上加垫300mm300mm30mm钢板，顶梁过程中要缓慢进行,并用千分表控制顶升位置，保证每个支点的反力与两个支点反力的平均值相差不超过正负5%，防止因千斤顶受力不均造成梁体损坏。待梁体离开支座上钢板10mm时，将原支座取出，对支座底部与预埋套筒进行调平，最后落梁就位。、千斤顶选用根据梁体载荷，工作面准备选用QFB200-30型200吨千斤顶20台（其中4台备用）。a.具有液压锁定功能。可以进行单个锁定和区域锁定，采用国外进口的桥梁顶升密封原件具有优越的密封性能，可以在数天内保持恒定的荷载和位移。b.具有双作用千斤顶。双作用千斤顶液体各处的压强是一致的，这样，在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止。2、顶升系统布置及顶升方法根据桥梁的梁体重量以及墩台的平面空间，施工现场无施工人员，设备及协调好火车暂时避让该路段，预防桥梁造成不必要的承载量，桥上安排一名防护员对桥上的情况及时监控，发现情况以最快速度处理现场。前期工作准备就绪后将200T千斤顶布置在垫石前后两侧，共计16个。顶升时用分流阀将高压油管和所有千斤顶串连在一起，再用1套顶升设备油泵缓慢加压，使所有千斤顶同时同步均速上升，上升高度10mm（梁体的曲绕能够满足梁体的上升，不会对梁全产生结构性损坏)。千斤顶的最大额定油压为70MPa，实际工作时，千斤顶的油压小于70/2=35MPa，千斤顶的外观底面积为39300mm2*MERGEFORMAT,油缸面积为21428mm2*MERGEFORMAT，则千斤顶底部的压应力为352142839300=19MPa*MERGEFORMAT，能够满足C40混凝土的局部受压要求，局部受压是安全的。 1、重量分析(1)梁体净重1180T(2)梁体钢筋、挡碴墙、竖墙、盖板重160T(3)遮板32T(4)栏杆重10T(5)防水层、保护层重57T(6)接触网11.2T(7)伸缩缝钢板1T(8)电缆线3T(9)道碴350T(10)轨枕35T(11)轨道7.7T（未考虑轨道张拉应力）(12)总重 1839.9T3、支座处理方案经初步分析，是由于支座的底板安装不平整，支座下座板受力不均匀。从现场照片来看，支座无裂纹和破坏，在梁体顶升后，支座弯曲内力释放，支座下座板应有一定的弹性回复变形。根据以上情况的分析，制定支座的修复方案如下：（1）提升梁体10mm，千斤顶缓慢顶升，确保梁体的安全，释放支座内力。（2）解除支座地脚螺栓，重新测量支座四个角点到梁底的高度。（3）解除倾斜支座所有螺栓，抽出支座之前，先松开支座下座板螺丝，再松开支座上座板螺丝，水平整体抽出支座。另一侧不取出的支座，只松开支座上座板螺丝。（5）分别测量四个地脚螺栓到梁底的高度，检查支座下部混凝土是否密实。（6）凿除地脚螺栓周围的砂浆层，打磨平整地脚螺栓的表面。（7）根据支座高度（H），梁体提升高度（h），从而确定地脚螺栓表面到梁底预埋螺栓表面的设计高差（H+h）。（8）根据设计高差，调整四个地脚螺栓高度，高的角点要打磨，低的角点需要钢垫片垫高。（9）调整完毕后，四个地脚螺栓应在同一个水平面上，此时，重新安装支座，复核下座板水平度，符合设计要求后采用高强度速凝砂浆浇筑砂浆层。操作流程：操作平台清扫墩顶拆除支座围板拆除支座上下螺栓布顶准备工作就绪，开始 顶升一联单墩整体同步顶升拆除支座观看平整度卸压落梁观察测量撤顶并清理现场。砂浆层浇筑采用重力式灌浆法：1）安装钢模钢模安装方式示意图采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，为增大灌浆的压力，将灌浆用漏斗置放在梁顶，灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。2）重力注浆方法重力注浆施工示意图灌浆前，初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不少于计算值，防止中间缺浆。拆除钢模板后，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，拧紧下支座板螺栓，拆除支承千斤顶，重新安装支座围板。检测梁体无误后把上下螺栓紧固，清理现场，最后请监理单位检验。4、顶升平移注意事项及准备工作内容：（1）千斤顶提升吨位的设置，应考虑足够的安全储备最大提升量不能超过10mm，坚持使用最小提升量原则，即尽可能在最小的提升量下调整支座，预计在实际的操作中，提升量将小于10mm。（2）顶升时，左右侧的提升精度控制在0.5mm以内。（3）安放千斤顶之前，将墩顶的表面凿平，并用细砂进行找平，千斤顶与梁底之间垫300mm*300mm钢板。5、临时支墩的设置：为防止千斤顶顶升完成后取出支座时出现故障，特设临时支墩四个。临时支撑布置图及说明说明：1、用千斤顶顶升完毕后，借助外力把支座取出，用钢板均匀布置四处临时支撑； 2、临时支撑设置：为了便于调整梁底与墩台顶面高度和拆装，底部钢板和上部钢板规格300mm*300mm*30mm，中间用直径120mm、厚50mm的圆柱形钢板； 3、作为梁体与墩台的临时支座，能够满足承重要求。千斤顶及作业平台布置图五、施工机械设备投入计划机械设备一览表顶升设备及安装主要设备QFB200-30液压千斤顶20台4台备用压力表1只监测起升压力油泵1台搅拌器1台搅拌灌浆料电镐2台磨光机台千分表2座控制升降数据工具车1辆六、施工管理目标将固定钢支座在梁体同步顶升后取出，把支座底部找平。其调整后的钢支座满足设计和规范要求。1、质量目标：满足设计及规范要求。2、工期目标：5-7天。3、安全、文明施工目标：完善安全措施，提高安全意识，杜绝出现任何事故。七、施工质量，安全保证措施1、质量保证措施项目分部专门成立跨地方呼准铁路特大桥支座倾斜整改小组，落实责任人，建立监督、检查制度及质量控制体系，负责督促倾斜支座的维修、整改安全、进度、质量。任何机具设备入场前都须经检验合格后方可投入使用，所有的设备、机具都定期保养检修，保证施工中状态良好。各工序都严格遵照施工组织方案中规定的工艺进行作业，实行各单项工程责任制、施工工序责任制、工艺负责人责任制和技术负责人质量责任制，使安全落实到人头和各项具体工作中，做到分兵把关，层层负责。工地要建立完善的文明施工及安全生产保证体系，建立管理组织机构，并将责任落实到人。2、 支座整改组织机构及安全保证措施 项目部专门成立由呼准鄂铁路支座倾斜整改小组，经理崔占青为组长，工程部长为副组长，负责督促整改支座的维修整改、安全、进度、质量。姓名职务电话崔占青组宜航副组泽炬副组务队人员姓名岗位电话高文勇队顺站副队永刚工存浩工宝强工文浩工座调平施工作业平台狭窄，空间有限，属于高空作业，所以在保证施工质量的同时也应做好安全防护措施。（1）桥墩台顶部行走的过程中，不要急躁，要看清楚脚下的障碍情况，防止因碰撞障碍和被障碍绊倒而发生高处坠落。（2）墩台上的高处作业，要佩戴好安全带，穿好安全鞋。（3）严格按照操作规程进行作业，防止物体打击、触电等事故引起的二次伤害。（4）身体状况不好时，不要勉强作业，避免因身体原因而发生高处坠落事故。安全员及其他管理人员应注意观察，及时发现作业人员身体和精神状态上存在的问题，并采取措施消除这些安全隐患。（5）桥墩上安放千斤顶、油泵时，在必要的时候可以采用吊车。吊车无法作业时，要进行人工搬运。要防止配合不当而导致的高处坠落。如：两人抬起千斤顶的时，一人突然绊了一下，另一人因拿不动而躲闪，躲避中可能发生高处坠落。（6）桥墩上人工搬运千斤顶、油泵时，使用的梯子、绳索等工具，在使用前要检查其性能，避免搬运中出现断裂等事故，引起高处坠落。（7）对桥墩处高处作业区域的下方，要进行围护，防止无关人员穿行逗留，避免物体打击伤害。（8）在支座调平作业前，与线上作业项目及时沟通联系，保证在支座调平作业过程中，桥面无施工作业人员与车辆通过，同时在桥上设专人防护，确保调平作业安全进行。跨地方呼准铁路特大桥连续梁支座调平突发事故应急救援预案编 制: 日 期： 审 核: 日 期： 批 准: 日 期： 中铁七局集团有限公司呼准鄂铁路项目部二一六年十月跨地方呼准铁路特大桥连续梁支座调平突发事故应急救援预案一、基本情况在跨地方呼准铁路特大桥支座调平施工过程中，易造成各种突发事故，因此制定本既有线施工突发事故应急救援预案。二、危险源分布情况及辨识和评价病害支座位于在跨地方呼准铁路特大桥右线连续梁19#墩处，因本条铁路正处于联调联试最后阶段，车流量大，施工时间性强，行车速度快，一旦防护不好，轻则造成轨道交通受阻耽误行车，重则会造成重大行车事故。除常见的施工伤害事故外，主要危险是：支座更换顶升作业影响行车；接触网触电伤害；破坏交通设施造成交通阻塞或交通瘫痪。三、 防事故的措施1、严格执行给点审批时间段施工。2、在施工区域右线18#21#连续梁两端设置防护员，在支座调平作业过程中严禁桥上作业人员及设备通过。3、调整作业属于高空作业，作业期间严禁墩下站人，作业人员要系好安全带；对参加施工的人员组织施工技术安全交底，使全体员工熟悉工艺流程、作业标准，并熟悉有关营业线施工安全管理规定。4、在便道两侧设置安全防护员，严禁无关人员、车辆在作业期间进入现场，作业前检查设备的性能，确保性能良好方可开始作业，切实做好安全防范。5、应急处理：当垫石表面不平整，或出现局部不饱满时，用备用灌浆料及时填补到位；当起顶后发现垫石（灌浆料）顶面异常，或在规定的时间内不能完成支座处理作业时，应及时将梁体下落到位，紧固地脚螺栓，保证支座受力，恢复道床，确保桥面安全。6、工作结束后，及时通知驻站联络员向车站提请销号，以确保联调联试正常进行。四、应急救援组织机构及其职责成立应急救援指挥部和应急救援小组具体负责整个应急救援工作的实施。（一）应急办公室人员组成：组长：崔占青，副组长：李宜航，成员：刘泽炬、高文勇、赵顺站、李存浩、组长：负责召集各参与抢险救援部门负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施。指挥疏散事故影响区域的人员，调集抢险队伍和施工机械，搜寻遇难和幸存人员。筹措调集应急救援所需的交通工具、器材和通信设备。负责事故现场新闻管理与信息发布的决定，承办指挥中心交办的其它工作。组长：负责协助组长指挥现场应急救援工作，对信息媒体及周围群众等有关人员的信息发布。其他成员职责：在组长的领导下具体负责组织所分管的救援小组的救援活动，并对组长负责。（二）应急救援队伍1、现场抢险抢修组职责：事故发生后，现场抢险抢修组负责事故现场的处置。根据事故发生的实际情况，分析事故原因，及时制定处理方案，采用加固、抢修或排除事故隐患等措施，有效的遏制事故的蔓延。同时，负责现场周围人员和器材物资的抢救，为将事故的损失降到最小，避免事故范围的扩大和再次发生。应急救援人员要具有丰富施工及抢险经验的管理人员及特种工人员。人员组成：组 长：崔占青；组 员：刘泽炬、高文勇。2、医疗救护组 职责：医疗救护组，负责现场的医疗救护，组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点，组织现场抢救伤员。对事故中的轻伤人员，现场及时进行包扎救治，伤情严重的，专人负责送至附近医院紧急抢救。人员组成：组 长：李宜航；组 员：李存浩、赵顺站。3、疏散协调警戒组负责现场周围人员安全疏散工作，布置安全警戒，保证现场井然有序；实行交通管制。保证现场及厂区道路畅通；加强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行。人员组成：组 长：刘泽炬；组 员：李存浩。4、后勤保障组职责：为了确保事故救援的顺利实施，后勤保障组负责准备应急救援车辆、物资、资金等所需物资供应。 人员组成：组 长：李宜航；组 员：赵顺站、李存浩。五、信息报告和现场保护安全事故发生后，事故现场人员必须以最快捷的方法，立即将所发事故的情况报项目经理或应急办公室，接到事故报告后，立即报告上级应急救援指挥中心，同时按照预定的应急救援程序派人立即赶赴现场，必要时可将事故情况通报驻军及武警部队请求给予支援。向上级主管部门和地方安全监督管理部门报告。安全事故发生后，必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故蔓延扩大。因抢救伤员、防止事故的扩大及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、录像、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。六、应急决策、协调和响应项目经理做出启动应急救援预案的决策后，按照该应急救援程序确定应急救援方案，协调各有关方面，调动各应急救援小组、物资和设备展开应急救援工作。七、应急处理措施1、应急办公室发生事故后，负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系，并向上级应急中心和地方公安部门、安全生产监督管理部门报告。并负责伤亡人员的亲属接待，善后问题。2、抢险抢修组