2011年成人高考高起点《俄语》试题及答案.doc

2011年成人高考高起点俄语试题及答案单项选择题1.根据国际货运代理协会联合会制定的标准交易条件的规定，国际货运代理人对货物的损坏或灭失，每公斤的赔偿限额是( B )。A.1 SDR B. 2 SDRC. 3SDR D. 4 SDR2. 国际货运代理人作为进出口货物收、发货人的代理人在安排货物运输事宜时，依照我国相关法律法规的规定，其享有一定的权利并需要承担一定的义务，下列表述不正确的是( D )。A.国际货运代理人有权要求委托人支付服务报酬B.国际货运代理人有权在授权范围内自主处理委托事务C.国际货运代理人有向委托人报告委托事务处理情况的义务D.国际货运代理人有向承运人报告委托事务处理情况的义务3.货运代理企业的责任可以通过投保责任险将风险事先转移，但作为货运代理企业或其工作人员必须清楚地懂得，投保了责任险并不意味着保险公司将承保所有的风险。通常情况下，保险公司对于货运代理企业的( D )负赔偿责任。A.倒签提单 B.预借提单C.无单放货引起的损失 D.错误与遗漏4.在国际货物买卖交易磋商中，关于发盘与接受的规定，下列( C )是正确的。A.发盘只能由卖方作出，接受只能由买方作出B.发盘只能由买方作出，接受只能由卖方作出C.发盘或接受既可以由卖方作出，也可以由买方作出D.发盘必须在询盘后作出5.在信用证业务中，银行的责任是( A )。A.只看单据是否符合信用证的规定，不看货物是否真正装运B.只看货物是否真正装运，不看单据是否符合信用证的规定C.只看单据是否符合买卖合同的规定，不看货物是否真正装运D.只看货物是否真正装运，不看单据是否符合买卖合同的规定6.在国际海上货物运输保险业务中，下列( D )属于共同海损。A.暴雨所致货物损失B.船舶碰撞所致货物损失C.失火所致货物损失D.救火所致货物损失7.从上海出口货物到伦敦，使用的贸易术语正确的是( C )。A.FOB 伦敦 B.CIF 上海C.CFR 伦敦 D.FCA伦敦8.A公司向B公司出口一批货物，B公司通过C银行开给A公司一份不可撤消的信用证，当A公司于货物装船后持全套货运单证向银行办理议付时，B公司破产倒闭，C银行( B )。A.可根据B公司破产为由拒绝付款B.仍应付款 C.可以延迟付款D.可以减少付款数额9.国际货物买卖合同中载明：“CIF landed”，则表示买卖双方对( D )作了特别约定。A.货物交货地点B.货物风险转移界限C.货物在装运港的装货费D.货物在卸货港的卸货费10.根据中华人民共和国进出口关税条例的规定，下列表述正确的是( C )。A.适用最惠国税率的进口货物有暂定税率的，应当使用最惠国税率B.适用协定税率的进口货物有暂定税率的，应该从高适用税率C.适用特惠税率的进口货物有暂定税率的，应当从低适用税率D.适用普通税率的进口货物有暂定税率的，应当适用暂定税率1、中国甲公司与德国乙公司签订了出口某商品的合同，合同约定数量为250公吨，单价为4美元，按联合国国际货物销售合同公约的规定，接受于)生效。A.合理时间 B.向发盘人发出时C.送达发盘人时D.发盘人收到后以电报确认时2、 某公司对外发盘时规定了发盘的有效期，根据联合国国际货物销售合同公约的规定，这项发盘在有效期内()。A.不得撤销B.可随意撤销C.在对方表示接受前可以撤销D.撤消的通知先于发盘到达对方即可撤销3、 洽商交易可能经过各种环节，但下列属于合同成立不可缺少的一个环节的是()A.邀请发盘 B.询盘C.发盘 D.还盘4、 我国甲进出口公司于2005年11月15日上午8：50用电报向美国乙公司发出要约.规定接受须于11月20日前到达公司才有效。11月 18日，甲公司同时接到乙公司的“接受”和“撤回接受”的通知。根据联合国国际货物销售合同公约的规定，在此情况下，()。A.该合同成立B.该合同不成立C.须甲公司同意乙公司撤回，该合同才不成立D.须甲公司不同意乙公司撤回，该合同才成立5、按联合国国际货物销售合同公约的规定，合同成立的时间是()。A.接受生效的时间B.交易双方签订书面合同时C.当发盘送达发盘人时D.在合同获得国家批准时6、 我国企业设立国际海运代理企业的必备条件之一是注册资金至少有()。A、100万美元B、200万元人民币C、300万元人民币D、500万元人民币7、 美国对货运代理行业及无船承运人实行营业许可管理制度，从事货运代理及无船承运业务的企业，必须进行注册登记并交纳一定的保证金。我国企业若在美国从事国际货运业或无船承运业务，应提供()美元的保证金。A、5万B、10万C、15万D、20万8、 美国对货运代理行业及无船承运人实行营业许可管理制度，从事货运代理及无船承运业务的企业，必须进行注册登记并交纳一定的保证金。从事货运代理业务，应交纳()美元的保证金，从事无船承运业务，应交纳( )美元的保证金;A、5万;7.5万B、5万;10万C、10万;15万D、5万;15万9、 CIF A标准交易条件所制定的货运代理责任限制规定，货物灭失、损坏、错运、错交或因此产生索赔的货物，以其毛重量每千克()特别提全款计算。A、2 B、2.75 C、8.33 D、666.7510、 货运代理企业或其分支机构应在每年( )月底前填写国际货运代理企业业务备案表(3)对其上年业务经营情况进行备案。A、1 B、2 C、3 D、4单选题1、FO-CY由谁负担干线卸船费A、买方 B、支线船 C、干线船 D、卖方2、 货代 以他人名义向承运人订舱时，运输合同的当事人是他人与承运人。A、是 B、否3、海上集装箱运输中的国际中转货物是我国 海关 中规定的：A、进口货物 B、过境货物 C、转运货物 D、通运货物4、国际多式联运必须是一个运输经营人。A、是 B、否5、期租船由谁支付船舶的航次费用A、租船人 B、船东 C、货运代理人 D、船务代理人6、B/L中的收货人通常是L/C中的开证人。A、是 B、否7、B/L记载SLAC保护谁的利益A、 船公司 B、 船公司 代理 C、托运人 D、收货人8、国际代理人以独立运输经营人或承运人名义签发B/L时是无船承运人。A、是 B、否9、H-B/L、S-B/L同时签发时，S-B/L中的收货人是A、 船公司 代理 B、NVOCC C、NOVCC代理 D、收货人代理10、下列哪一 信用证 规定甲板箱B/L不可结汇A、400 B、500 C、506 D、29011、 海关 放行货物是 海关 法给予的权利。A、是 B、否12、进口 关税 等于完税价格X 关税 费率。A、是 B、否13、在流通过程中，一般A、商流在前，物流在后 B、物流在前，商流在后 C、两者同时进行 D、无法确定单选题1、FO-CY由谁负担干线卸船费A、买方 B、支线船 C、干线船 D、卖方2、 货代 以他人名义向承运人订舱时，运输合同的当事人是他人与承运人。A、是 B、否3、海上集装箱运输中的国际中转货物是我国 海关 中规定的：A、进口货物 B、过境货物 C、转运货物 D、通运货物4、国际多式联运必须是一个运输经营人。A、是 B、否5、期租船由谁支付船舶的航次费用A、租船人 B、船东 C、货运代理人 D、船务代理人6、B/L中的收货人通常是L/C中的开证人。A、是 B、否7、B/L记载SLAC保护谁的利益A、 船公司 B、 船公司 代理 C、托运人 D、收货人8、国际代理人以独立运输经营人或承运人名义签发B/L时是无船承运人。A、是 B、否9、H-B/L、S-B/L同时签发时，S-B/L中的收货人是A、 船公司 代理 B、NVOCC C、NOVCC代理 D、收货人代理10、下列哪一 信用证 规定甲板箱B/L不可结汇A、400 B、500 C、506 D、29011、 海关 放行货物是 海关 法给予的权利。A、是 B、否12、进口 关税 等于完税价格X 关税 费率。A、是 B、否13、在流通过程中，一般A、商流在前，物流在后 B、物流在前，商流在后C、两者同时进行 D、无法确定单选题1、B/L同时记载SLAC、STC、OCO、SAY一旦产生纠纷，其最终效力依据()A、SLAC B、STC C、COC D、SAY2、ORDER-B/L应背书才可转让。A、是 B、否3、运单不是物权凭证。A、是 B、否4、进口货物申报必须在进口14天内办理。A、是 B、否5、 国际货运 代理人充当运输经营人时无权收差价。A、是 B、否6、预借B/L签发日 期早于货物实际装船日 期。A、是 B、否7、关封完整并不表明箱内货物完整。A、是 B、否8、存货人取得仓单后，可以通过背书的方式将仓单转让给第三人。存货人与仓储人原来所签订的合同中有关被转让部分的规定同样适用于第三人。A、是 B、否9、差价是指 货代 报货主价与 船公司 运价之差。A、是 B、否2、印刷在提单上方，用以说明FCL下承运人责任的条款A、承诺条款 B、免责条款 C、首要条款 D、签署条款3、合同规定滞期按非连续计算，事实上船舶发生速遣，租船人提出速遣按节省的全部工作时 间计算。A、是 B、否4、舱单注明中转无须另行申报中转，海关即可盖章放行A、是 B、否5、FCA贸易术语，适用于多式联运，也可适用于海运、陆运、空运等运输方式。A、是 B、否6、公路集装箱运输使用乙种运单。A、是 B、否7、保管损耗率是指某种货物在一定的保管条件和保管期内，其自然损耗量与该种货物库存量之比值。A、是 B、否8、开箱发现货损，应在掏箱前申请检验。A、是 B、否9、L/C结汇期是指A、B/L签发日 期 B、合同终止日 期C、船舶开航日 期 D、B/L交银行日 期10、一类空运销售代理主要经营国际航线。A、是 B、否11、D/O签发表明A、船公司责任已终止 B、船公司已收到B/L C、收货人有权提货 D、收货人责任开始12、海上运费用英文字母F表示。A、是 B、否单项选择题1.根据国际货运代理协会联合会制定的标准交易条件的规定，国际货运代理人对货物的损坏或灭失，每公斤的赔偿限额是( B )。A.1 SDR B. 2 SDR C. 3SDR D. 4 SDR2. 国际货运代理人作为进出口货物收、发货人的代理人在安排货物运输事宜时，依照我国相关法律法规的规定，其享有一定的权利并需要承担一定的义务，下列表述不正确的是( D )。A.国际货运代理人有权要求委托人支付服务报酬B.国际货运代理人有权在授权范围内自主处理委托事务C.国际货运代理人有向委托人报告委托事务处理情况的义务D.国际货运代理人有向承运人报告委托事务处理情况的义务3.货运代理企业的责任可以通过投保责任险将风险事先转移，但作为货运代理企业或其工作人员必须清楚地懂得，投保了责任险并不意味着保险公司将承保所有的风险。通常情况下，保险公司对于货运代理企业的( D )负赔偿责任。A.倒签提单 B.预借提单C.无单放货引起的损失 D.错误与遗漏4.在国际货物买卖交易磋商中，关于发盘与接受的规定，下列( C )是正确的。A.发盘只能由卖方作出，接受只能由买方作出B.发盘只能由买方作出，接受只能由卖方作出C.发盘或接受既可以由卖方作出，也可以由买方作出D.发盘必须在询盘后作出5.在信用证业务中，银行的责任是( A )。A.只看单据是否符合信用证的规定，不看货物是否真正装运B.只看货物是否真正装运，不看单据是否符合信用证的规定C.只看单据是否符合买卖合同的规定，不看货物是否真正装运D.只看货物是否真正装运，不看单据是否符合买卖合同的规定6.在国际海上货物运输保险业务中，下列( D )属于共同海损。A.暴雨所致货物损失 B.船舶碰撞所致货物损失C.失火所致货物损失 D.救火所致货物损失7.从上海出口货物到伦敦，使用的贸易术语正确的是( C )。A.FOB 伦敦 B.CIF 上海 C.CFR 伦敦 D.FCA伦敦8.A公司向B公司出口一批货物，B公司通过C银行开给A公司一份不可撤消的信用证，当A公司于货物装船后持全套货运单证向银行办理议付时，B公司破产倒闭，C银行( B )。A.可根据B公司破产为由拒绝付款 B.仍应付款C.可以延迟付款 D.可以减少付款数额9.国际货物买卖合同中载明：“CIF landed”，则表示买卖双方对( D )作了特别约定。A.货物交货地点 B.货物风险转移界限C.货物在装运港的装货费 D.货物在卸货港的卸货费10.根据中华人民共和国进出口关税条例的规定，下列表述正确的是( C )。A.适用最惠国税率的进口货物有暂定税率的，应当使用最惠国税率B.适用协定税率的进口货物有暂定税率的，应该从高适用税率C.适用特惠税率的进口货物有暂定税率的，应当从低适用税率D.适用普通税率的进口货物有暂定税率的，应当适用暂定税率11、在ICC保险条款中的三个基本险别是(D)。A.平安险、罢工险、战争险 B.罢工险、战争险、水渍险C.一切险、舱面险、交货不到险 D.平安险、水渍险、一切险12、一般出口货物的报检时限应在(B)。A.报关或装运5日前 B.报关或装运7日前C.报关或装运10日前 D.报关或装运15日前13、寄售协议属于(C)。A.委托代理合同 B.买卖合同C.信托合同 D.其他性质合同14、在下列贸易方式中原材料运进与成品运出，其所有权并为发生转移的是(D)。A.传统贸易 B.进料加工 C.补偿贸易 D.来料加工单项选择题1、进口货物报关的时限应自(C)。A.运输工具入境之日起7日内办理申报B.运输工具入境之日起10日内办理申报C.运输工具入境之日起14日内办理申报D.运输工具入境之日起15日内办理申报2、凡替本人或受本人委托办事的人称为(C)。A.第三人 B.被代理人 C.代理人 D.其他人3、如果委办事项违法，代理人应(D)。A.负被追偿责任 B.不负被追偿责任 C.不负连带责任 D.负连带责任4、为了保护被代理人的合法权益，法律禁止代理人(D)。A.使用代理权 B.使用默示的授权 C.使用追认的代理 D.滥用代理权5、委托人以自己的名义在委托人的授权范围内与第三人订立合同，第三人在订立合同时知道受托人与委托人之间的代理关系的。这种代理称为(D)。A.显名代理 B.一般代理 C.未披露委托人身份的代理 D.隐名代理6、委托人以自己的名义与第三人订立合同时，第三人不知道受托人与委托人之间的代理关系的，这种代理称为(C)。A.一般代理 B.隐名代理 C.未披露委托人身份的代理 D.显名代理单选题1、国际贸易术语中“成本加运保费”的英文缩写字母是(B)A.CIP B.CIF C.CPT D.FAS2、下列(C)不属于集装单元化工具。A.托盘 B.笼车 C.电瓶搬运车 D.巧固笼3、TEU表示(C)是指标准集装箱。A.40英尺集装箱 B.20吨集装箱 C.20英尽集装箱 D.10吨集装箱4、铁路运输中，按月签订货物合同的合同文件，可以用(C)代替。A.铁路货物运单 B.交货单 C.月度要车计划表 D.提单5、储存合理化的标志有：1)质量标志;2)数量标志;3)(D);4)结构标志;5)分布标志;6)费用标志。A.堆放标志 B.布置标志 C.质量标志 D.时间标志6、集装箱是(A)A.运输设备 B.运输工具 C.包装 D.容器7、统一杂货租船合同(Uniform General Charter)，简称为“金康(GENCON)”是：(A)A.航次租船合同 B.定期租船合同C.光船租船合同 D.包运租船合同8、海运单不具有的作用是(C)A.货物收据 B.运输合同证明 C.物权凭证 D.运费支付凭证9、定期船货运程序为订舱、(A)、卸船交货。A.接货装船 B.仓库收货 C.集中装船 D.交接10、为了体现公开、公平、公正的原则，往往要求承运人：(C)A.公布自己的运价 B.任意更改运价C.公布自己的运价并予以执行 D.任意更改并公布自己的运价11、进出口业务中的基本单据有(B)、运单、商业发票、信用证、保险单、装箱单。A.提货单 B.进出口合同 C.海洋单 D.提单12、进口货物CPT南京，卸货港上海，由(B)支付从上海到南京的内陆运输费。A.收货人 B.发货人 C.货运代理 D.船舶代理单选题1、我国规定海运出口货物应在装船前(B)向运输工具所在地海关报关。A.12小时 B.24小时 C.36小时 D.48小时2、运输提供两大主要功能：产品转移、产品(D)A.配送 B.转移 C.加工 D.储存3、在定期船的集装箱整箱货运输的情况下，通常的交接条款为(A)A.CY B.CFS C.Door D.Hook4、FOB、CFR、CIF贸易术语中买卖双方风险责任的划分是(B)A.装运港货物进入码头前后 B.装运港货物越过船舷前后C.目的港货物越过船舷前后 D.目的港货物提离码头前后5、一般最常用的国际运输方式是(C)A.公路运输 B.铁路运输 C.海洋运输 D.航空运输6、集装箱拼箱货通常的交接条款为：(B)A.CY B.CFS C.Door D.Hook7、集装箱是：(A)A.运输设备 B.运输工具 C.包装 D.容器8、统一杂货租船合同(Uniform General Charter)，简称为“金康(GENCON)”是(A)A.航次租船合同 B.定期租船合同 C.光船租船合同 D.包运租船合同9、海运单不具有的作用是：(C)A.货物收据 B.运输合同证明 C.物权凭证 D.运费支付凭证10、规定有关运输合同的诉讼时效为一年的国际公约是(D)A.海牙议定书 B.国际货协 C.汉堡规则 D.海牙规则11、贸易术语(B)要求国际运输最后一程一定是陆运。A.CPT B.DAF C.FCA D.DDU12、包装一般可分为：1)商业包装;2)(C)。A.出售包装 B.储存包装 C.运输包装 D.简单包装13、现代物流按照物流系统性质分类有：1)社会物流;2)行业物流;3)(D)。A.微观物流 B.宏观物流 C.运输物流 D.企业物流单选题1、物流系统的要素包括物流系统的功能要素、物流系统的(B)、物流系统的支撑要素和物流系统的物质基础要素。A.资金要素 B.一般要素 C.物的要素 D.劳动要素2、合理储存的内容有：1)合理储存量;2)合理储存结构;3)合理储存时间;4)(A)。A.合理储存网络 B.合理储存时间 C.合理储存组织 D.合理储存管理3、运输改变了物品的时间状态，更重要的是改变了物品的(D)状态。A.品种 B.批量 C.风险 D.空间4、运输提供了物品位移和(D)的职能。A.品种效用 B.批量效用 C.风险效用 D.短期库存5、无论是物流企业，还是企业物流中，对运输组织管理应贯彻“(A)”的基本原则。A.及时、准确、经济、安全 B.及时、准确、严格、安全C.迅速、准确、严格、安全 D.及时、准确、经济、实用6、铁路运输中，按月签订货物合同的合同文件，可以用“(C)”代替。A.铁路货物运单 B.交货单 C.月度要车计划表 D.提单7、定期船货运程序为订舱、(A)卸船交货。A.接货装船 B.仓库收货 C.集中装船 D.交接8、国际贸易中对等贸易有四种基本形式即易货贸易、回购、互购和(C)。A.货货贸易 B.返销 C.抵销 D.交换货物9、物流八最原则是(ABC)。A.最适合的运输工具、最便利的联合运输、最短的运输距离。B.最合理的包装、最少的仓储。C.最短的时间、最快的信息、最佳的服务。D.最快的信息、最佳的服务、最经济的费用。10、物流的作用主要有(AB)。A.提高效率、减少浪费。 B.系统优化、降低成本。C.加快流通、减少费用。 D.提高效率、加快流通。11、现代物流的基本构成有(ABD)。A.装卸搬运、包装 B.流通加工、物流信息C.储存、交接验收 D.运输、储存、配送12、现代物流按照作用分类有(BC)。A.供应物流、销售物流、运输物流 B.供应物流、销售物流、生产物流C.回收物流、废弃物物流 D.供应物流、销售物流、信息流案例一我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产品合同，共计3500长吨，价值8.275万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过4个月的协商，最后，我方赔款2.09万英镑;买方方才肯撤回上诉而结案。分析： 倒签提单是一种违法行为，一旦被识破，产生的后果是严重的。但是在国际贸易中， 倒倒签提单的情况还是相当普遍。尤其是当延期时间不多的情况下，还是有许多出口商会铤而走险。当倒签的日子较长的情况出现，就容容易引起买方怀疑，最终可以通过查阅船长的航行日志或者班轮时刻表等途径加以识破。案例二有份CIF合同，出售矿砂5000公吨，合同舶装运条款规定：CIF Hamburg，1989年2月份：由一船或数船装运。买方于2月15日装运了3100公吨，余数又在3月1日装上另一艘轮船。当卖方凭单据向买方要求付款时，买方以第二批货物延期装运为由，拒绝接受全部单据，并拒付全部货款，卖方提出异议，认为买方无权拒收全部货物。分析： 根据合同由一船或数船装运的 规定，可以认定该合同是允许分批装运的。卖方在履行合同时，分两批装运，第一批货物的装货时间是符合合同规定的，只是第二批货物违反了合同规定的期限。因此，买方不应对符合合同的第一批货物拒收或索赔权力。至于第二批货物，虽然违反了合同，但是，装运时间仅仅超过期限一天，一般不能视为根本性违反合同，因 此，买方拒收第二批货物的理由也是不充分的，最多只能要求赔偿。案例三我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌.A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：问题： (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么答：属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担;而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?答：属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?答：可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。案例四国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。合同规定，2002年1月20日前开出信用证，2月5日前装船。1月28日买方开来信用证，有效期至2月10日。由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。问题： (1)银行是否有权拒付货款?力什么?答：银行有权拒绝议付。理由如下：根据UCP500的规定，信用证虽是根据买卖合同开出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。银行只受原信用证条款约束，而不受买卖双方之间合同的约束。合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款办事。买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行并得到银行同意，银行可以拒付。(2)作为卖方，应当如何处理此事? 答：作为卖方，当银行拒付时，可依修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。案例五某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输惊险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。请问：问题： (1)收货人可以向谁索赔?为什么?答：可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供”适载”的COC，由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任。(2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任?答：由于承运人没有提供”适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任，如承运人承担60%，货代承担40%的责任。案例六某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我方提出索赔。问题： 我方能接受吗?回答：不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围;保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失。案例七某年我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用CIF术语，凭不可撤消即期信用证付款。由于销售核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定：“10月份自中国装运港装运，买方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司于10月 中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单据(发票、提单、保险单)向银行收妥货款。不料，轮船在航运途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期抵达目的港，我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同的限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃 市价下跌除个别客户提供外，多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。问题： (1)我外贸公司与英国客户所签定的合同，是真正的CIF合同吗分析一：分析该案例中，合同条款规定卖方须保证货物抵达目的港的时间，这一规定与CIF术语的风险划分相矛盾，所以不是真正的合同。(2)是或不是，请说明理由分析二：合同中规定付款后买方在货物不能及时抵达目的港的情况下，应买方要求，须退款。这一要求与付款条款的规定(凭不可撤消即期信用证付款)相矛盾，所以在履行合同时买方承担很大风险。结论： 我外贸公司应吸取这次贸易的教训，在今后交易中尽力避免制定此类不切实际合同。案例八我某出口企业按FCA Shanghai Airport 条件向印度A进口商出口手表一批，货价万5美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买;支付条件：买方由孟买银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。我随即向印商用电传发出装运通知。航空公司于9月2日将该批手表运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航运单送孟买银行。该银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我出口企业则坚持对方必须立即付款、提货。双方争执不下，遂提起仲裁。问题： (1)假如你是仲裁员你认为谁是谁非，应如何处理?说明理由。分析： (2)该按例规定交货期为8月份，我出口企业8月31日，将该批手表运到上海虹桥 机场交由航空公司(承运人)即完成交货。印商于9月2日到货时间为交货期，与FCA术语规定相矛盾。结论： 仲裁员的仲裁结果有利于买方。案例九有一年我国外贸公司向德国出口大麻一批，合同规定水分最高15%，杂质不超过3%，但在成交前，我方曾向对方寄过样品，合同订立后我又电告对方“成交货物与样品相似”。货到德国后，买方出具了货物品质比样品低7%的检验证明，并要求赔偿600英镑的损失。我方拒绝赔偿，并陈述理由说：我批商品在交货时是经过挑选的，因为是农产品，不可能做到与样品完全相符。但也不至于比样品低7%。问题： 我方失误在哪里?是否可以该商品并非凭样成交为由而不予理赔?回答：卖方避免对交易货物的品质承担双重担保义务(既凭规格又凭样品);虽卖方电文中告诉对方货物与样品相似，而不是完全相符，但买方有权保留所赔的权利;买出具品质比样品低7%的证明，虽不符合实情，卖方拿不出留存样品，故要赔偿600英镑。案例十我出口公司与美商凭样成交一批高级瓷器，复验期为60天，货到国外经美商复验后，未提出任何异议，但事隔一年，买方来电称：瓷器全部出现“釉裂”，只能削处理销售，因此要求我方按成交价赔偿60%，我接电话后立即查看留存的复样，发现其釉下也有裂纹。问题： 我方因如何处理?回答：货物与样品关系：货物品质要与样品品质相符。这批瓷器出现“釉裂”由配方本身与加工不当所导致。买方收到货物时无法发现，要经过一段时间后才可显露出来;留存样品与出现同样情况，所以要赔偿。案例十一我一家外贸公司出口自行车800辆，合同规定木箱装，来证亦规定 PACKED IN WOODEN CASE 但在CASE 之后加有 C.K.D(全拆卸)三个字母的缩略语。我在出口时的所有单证都照来证要求制作。可是货到目的港后被进口海关罚款并多缴了关税。问题： 这是为什么?回答：C K D 全拆卸。S K D 半拆卸。有些不法商人利用S K D和C K D 逃税;原来我方出口800辆自行车整车(合同规定)，买方要求改为C K D。目的是要逃避高额进口税，所以不是我方责任，而是买方责任。进口国海关应处罚买方。案例十二在80年代，有一进口商同国外买方达成一项交易，合同规定的价格条件为CIF，当时正值海湾战争期间，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一导弹误中沉没，由于在投保时没有加保战争险，保险公司不赔偿。问题： 买卖双方应由哪方负责?为什么?回答：注意保险责任的范围;由买方自己负责;按照UCP500的解释，在买方没有提出特别要求的情况下，卖方投保责任范围最小的险别是合理的。案例十三某年我公司与非洲客户签定一项商品销售合同。当年12月起至次年6月交货。每月等量装运一定量米，凭不可撤消信用证，提单签发后60天付款。对方按时开来信用证，证内装运条件仅规定：最迟装运期为6月30日，分数批装运。我经办人员见证内未有“每月等量装运*万米”字样，为了早日出口，早收汇，便不顾合同装运条款，除当年12月按合同规定等量装运第一批外，其余货物分别与次年一月底，2月底装完，我银行凭单认附。问题： 这样交货有无问题?回答：分批装运的含义;这样交货有问题。有装运港交货和目的港交货两种方式。此案的关键在于我方能否提前交货，根据联合国国际货物销售公约第五十二条，卖方在规定日期之前交货，买方可接受也可拒绝，应该按照合同规定交货，不应该提前交货。案例十四我某出口公司按CFR条件向日本出口红豆250吨，合同规定卸货港为日本口岸，发货物时，正好有一船驶往大阪，我公司打算租用该船，但在装运前，我方主动去电询问哪个口岸卸货时值货价下跌，日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货，我方坚持要在神户、大阪。双方争执不下，日方就此撤消合同。问题： 试问我方做法是否合适?日本商人是否违约?回答：不合适。选择港的使用;合同中规定的卸货港为日本口岸，按照惯例，进口商在装运前应通知出口商，否则出口商可自行决定，可在日本的任何一个港口卸货;我方去电询问纯属多此一举，这种做法不妥当;日方撤消合同没有正常理由，违约的原因是价格下跌，属正常商业风险，不能作为撤约的理由。案例十五“明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被泼抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后4次动用主机，超负荷全速开车后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担6451英镑的费用。问题： 货主对该项费用发生异议，拒绝付款。回答：共同海损的含义;货主无权拒付。从案例陈述的过程中可得共同海损成立;为了船、货共同安全而采取的合理措施而引起的损失，应用获救的各方和船方共同承担。案例十六我某进出口公司于1997年8月5日向外商甲发盘并限其8日复到我方。外商于6日上午10时向当地邮局交发关于接受我方发盘的电报。但由于当地邮局工人罢工，该电报在传递途中延误到12日才送达我方。我进出口公司认为对方答复逾期，未予置理。并将货物以较高价格售予外商B。8月14日，外商A来电称：信用证已经开出，要求我方尽早出运货物。我方立即复电A，声明接受到达过晚，双方并不存在合同关系。随双方限于争执。问题： 根据联合国国际货物销售合同公约的有关规定，分析双方孰是孰非?并说明理由。案例十七某公司以CIF鹿特丹与外商成交一批货物，按发票金额110%投保一切险及战争险。买卖合同中的支付条款规定为“Payment by L/C”。国外来证条款中有如下文句“Payment under this credit will be made by us only after arrival of goods at Rotterdam。”(该证项下的款项的货到鹿特丹后由我行支付)。受益人在审证时未发现，因此，未请对方修改。我外贸公司在交单结汇时，议付行也未提出异议。不幸60%货物在途中被大火烧毁，船到目的港后开征行拒付全部货款。问题： (1)开证行拒付是否合理?为什么?(2)本案有何教训可以吸取?案例十八一家银行为从某港装运的货物给发货人开立了一份不可撤消信用证，列明按UCP500办理。该信用证以后被修改，要求增加由开证人指定的检验机构签发的商检证书，遭到受益人拒绝后，开证行开始宣称，如提示的单据中不包括该商检证将拒不偿付，继而由声明;如开证人受到的货物与信息证条款相符，可以照付。货抵目的地后，经检验收到的货物仅为发票所有数量的80%，因此遭到拒付。为此，收益人起诉开证行违反信用证承诺问题： (1)请对此进行评论。案例十九中国某公司进口D一批急需的机器设备，合同规定以信用证方式支付。信用证规定装船期限为3月10日至20日， 由承运人所属的胜利号货轮承运上述货物。胜利号在装货港外锚地园遇台风走锚与另外-艘在锚地待泊的油轮相撞，使胜利号不能如期装货。胜利号最后于9月15日完成装运，船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单，并办理了结汇。由于船舶延迟到港延误了原定的生产时间，给甲公司造成了很大损失。甲公司为此向承运人提出了索赔要求。问题： 你认为承运人是否应承担责任?为什么?案例二十一批货的由印度的马德拉斯港装船经新加坡转船运往温哥华的列颠哥仑比亚，总承运人签发了全程运输提单。在新加坡转船时，货物在码头等候装第二程船时，在露天仓库受雨遭损。货主向承运人索赔损失，船方以货物不在船上而：是在陆上受损，不属海上运输为由而拒赔。问题： (1)承运人拒赔理由是否充分?为什么?(2)如果该批货物的提单是分别由第一程和第二程船的承运人签发的，那么该批货损应由第一程船还是第二程船或其它方负责赔偿?案例一国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。合同规定，2002年1月20日前开出信用证，2月5日前装船。1月28日买方开来信用证，有效期至2月10日。由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2月17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。问题：(1)银行是否有权拒付货款?力什么?银行有权拒绝议付。理由如下：根据UCP500的规定，信用证虽是根据买卖合同开出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。银行只受原信用证条款约束，而不受买卖双方之间合同的约束。合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款办事。买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行并得到银行同意，银行可以拒付。(2)作为卖方，应当如何处理此事?作为卖方，当银行拒付时，可依修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。案例二某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输惊险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。请问：问题：(1)收货人可以向谁索赔?为什么?可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供”适载”的COC，由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任。(2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任?由于承运人没有提供”适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任，如承运人承担60%，货代承担40%的责任。案例三某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我方提出索赔。问题：我方能接受吗?回答：不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围;保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失。案例四某年我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用CIF术语，凭不可撤消即期信用证付款。由于销售核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定：“10月份自中国装运港装运，买方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司于10月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单据(发票、提单、保险单)向银行收妥货款。不料，轮船在航运途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期抵达目的港，我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该