成都地区危险负物物流基地项目建设研究论文(PDF 70页).pdf

西南交通大学 研究生学位论文 成都地区危险负物物流 基地项目建设研究 年 姓 级 二00 四级 名 唐湘林 申请学位级别 专 工程硕士 业交望垩塑兰堡 指导教师 杜文教授 二C j 氕年月 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 摘要 本文根据对当前我围的物流发展现状和未来发展趋势的分析 重点对成 都市的物流建设情况做了市场调套和分机 以成都地区危险货物物流基地项 露建设为研究对象 偏重于危险货物物流基地项目建设的实例分析和具体应 用 根据铁路建设项目优化选择的一般性规律 结合成都市的具体情况和发 展娥划 对成都市的危货物流蘩地建设从匆局选圭 到规划建设进行了经济 自然 安全 发展等综合分析和实际调研r2 作 为成都地区危险货物物流基 地建设的方案设计及优化 也为未柬的危险货物物流发展提供了可持续的参 考意见 本文共分六个部分 第一部分绪论主要是课题的提出及其研究意义 简单 介绍g 移障霞羽物流业的现状 面牦的主要问题和我国危险品物流的基本情提 以及成都地区危货物流及基地建设的简要介绍 篇二部分分析了我国危货物 流发展的态势 进行我国危货物流发展的经济环境和市场条件分析 并对我 国危货物流业的发展羹点和我国危货物流发展的制约因素进行分援 提出了 我国危货物流发展的主要问题及对策 第三部分重点对成都地区物流业的现 状 成都地区物流发展情况 成都地区勉险货物物流业的现状及未来预测发 展情况进行了分析 同时阐述了成都地区危险货物物流基地项目建设的重要 意义 第四部分是成都地区危险货物物流基地项目建设的可行性分板 包捂 铁路建设项目可行性研究的内容和新建铁路线建设项目可行性研究的内容 第五部分是成都地区危险货物物流基地建设项目的综合最优方案确定 主要 有成都地区危险货物物流基地项目建设的有关设计方案理论毙选 成都地区 危险货物物流基地项目建设的各设计方案优化比选计算 根据优化理论和优 化比选计算的最优方案确定 第六部分对成都地区危险货物物流基地建设颈 目初步研究提出展望 同时对成都地区危险货物物流基地建漫项目未来发展 规划提出几点建议 关键词 危险货物 物流 建设 优化 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 1 页 A b s t r a c t O nt h eb a s i so fc u r r e n tc o n d i t i o na n dd e v e l o p m e n tt e n d e n c yo ft h e o o u n t r y Sl o g i s t i cd e v e l o p m e n t t h et e x th a sm a d em a r k e ts u r v e ya n da n a l y s i sO i l t h el o g i s t i cc o n s t r u c t i o no fC h e n g d u w i t hd a n g e r o u sg o o d sl o g i s t i cb a s ep r o j e c t c o n s t r u c t i o na st h et a r g e t g i v i n gi m p o r t a n c et ol i v i n ge x a m p l ea n a l y s i sa n d s p e c i f i ca p p l i c a t i o n a n dm a k i n go v e r a l l a n a l y s i s a n da c t u a l s u r v e y o nt h e L o g i s t i cb a s e c o n s t r u c t i o nf o rd a n g e r o u sg o o d s i n c l u d i n ge v e r y t h i n gf r o m l a y o u ta n ds i t e c h o o s i n gt op l a v n i n ga n dc o n s t r u c t i o n f r o mt h ep e r s p e c t i v eo f e c o n o m y n a t u r e s a f e t ya n dd e v e l o p m e n t e t c a n di na c c o r d a n c ew i t ht h e c o m m o np r a c t i c eo fo p t i m a ls e l e c t i o no fr a i l w a yc o n s t r u c t i o np r o j e c ta n di n c o m b i n a t i o no fc o n c r e t ec o n d i t i o na n dd e v e l o p m e n tp l a no fC h e n g d u a n d t h e r e f o r e o f f e r i n g s u s t a i n a b l er e f e r e n c et o p l a nd e s i g n a n do p t i m i z a t i o nf o r c o n s t r u c t i o no fl o g i s t i cb a s ef o rd a n g e r o u sg o o d sa n dd a n g e r o u sg o o d s l o g i s t i c d e v e l o p m e n ti nt h ef u t u r e T h et e x th a s6p a r t s P a r to n e t h ei n t r o d u c t i o n m a i n l yp r o p o s e so ft h e s u b j e c t p o i n t so u tt h es i g n i f i c a n c eo ft h i ss t u d y i n g I tb r i e f l yi n t r o d u c e st h e c u r r e n ts i t u a t i o na n dm a i np r o b l e m so fl o g i s t i c si n d u s t r yi nb o t hf o r e i g na n do u r c o u n t r y a n da l s ot h eb a s i cs i t u a t i o n so fh a z a r d o u sc a r g ol o g i s t i c si no u rc o u n t r y e s p e c i a l l y t h ec o n s t r u c t i o no fh a z a r d o u s c a r g ol o g i s t i e sb a s e i n C h e n g d u a r e a s t h es e c o n dp a r ta n a l y z e si nd e t a i lt h ed a n g e r o u sg o o d sl o g i s t i c si no u r c o u n t r y i n c l u d i n gt h et r e n do fd e v e l o p m e n t e c o n o m i ce n v i r o n m e n ta n dm a r k e t c o n d i t i o n p a r t i c u l a r l yt h ed e v e l o p m e n te m p h a s e sa n dt h er e s t r i c t i o nf a c t o r so f d a n g e r o u sg o o d sl o g i s t i c si no u rc o u n t r y t h e np r e s e n t st h em a i np r o b l e m sa n d p u t sf o r w a r dt h ec o u n t e r m e a s u r e s t h et h i r dp a r th a sm a i n l ya n a l y z e dc u r r e n t c o n d i t i o na n dd e v e l o p m e n to fC h e n g d u S l o g i s t i ci n d u s t r y a n dd a n g e r o u s l o g i s t i ci n d u s t r y S c u r r e n tc o n d i t i o n o fC h e n g d u a n dm a d ea n a l y s i so ff u t u r e c o n d i t i o n m e a n w h i l ei t h a se x p o u n d e dt h e i m p o r t a n c eo fd a n g e r o u sg o o d s l o g i s t i c b a s e p r o j e c t c o n s t r u c t i o no fC h e n g d ua r e a T h ef o r t h p a r t i st h e f e a s i b i l i t ys t u d yo fd a n g e r o u sg o o d sl o g i s t i c b a s ec o n s t r u c t i o np r o j e c to f C h e n g d u t h i sp a r ti sm a i n l ya b o u tt h ef e a s i b i l i t ys t u d yo fr a i l w a yc o n s t r u c t i o n 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 I 页 p r o j e c t t h ef i f t hp a r ti st h ed e c i s i o no nt h eo v e r a l lo p t i m a lp l a no ft h ed a n g e r o u s g o o d sl o g i s t i cb a s ec o n s t r u c t i o np r o j e c t m a i n l yi n c l u d i n gc h o o s i n go ft h eb e s t p r o i e c td e s i g np l a n c a l c u l a t i o n o fv a r i o u s p l a n sf o r t h ep r o j e c ta n dt h e d e t e r m i n a t i o no ft h eb e s tp l a n a c c o r d i n gt o t h e o p t i m i z a t i o nt h e o r ya n d c a l c u l a t i o n t h es i x t hp a r th a sm a d ef u t u r ea n a l y s i so nt h ep r e l i m i n a r ys t u d yo f t h ed a n g e r o u sg o o d sl o g i s t i cb a s ec o n s t r u c t i o np r o j e e lo fC h e n g d u a n da tt h e 鞠 t i m e g i v e nS o m es u g g e s t i o n so ft h ep r o j e e l Sd e v e l o p m e n ti nt h ef u t u r e K e y 铲o r d s D a n g e r o u sg o o d s L o g i s t i c s C o n s t r u c t i o n O p t i m i z a t i o n 西南交通大学研究生学位论文第1 页 第1 章绪论 1 1 课题的提出及其研究意义 经过和我的导师杜文教授多次研讨和商量 在杜教授的指导下 我根据 本人和所在单位的实际情况 选择了 成都地区危险货物物流基地项目建设 研究 这样一个课题 目的在于通过这方面的一些理论与实际的探讨 为铁 路实施跨越式发展战略和中国的物流业努力实现追赶型发展作出自己微薄的 贡献 0 l J 当I j i 国际和国内的大 中 小型物流企业和各类物流市场 物流基地 发展较为迅速 因此如何建立 怎样建立适度规模 适当地址的物流集散地 成为广泛关注和迫切需要解决的问题 而危险品物流业由于特殊性 更需要 建立 完善配套的各种建设方案 因此对危险货物物流集散地的选址研究 既包含了普通物流市场与基地选址的一般性 又突出了危险品物流的特殊性 适应了国际发展趋势和我国物流业全面发展的需要 位 我们可以从以往的危险品办理站分布情况及办理业务情况看出 过去的 危货物流业规模小 分布较散且不均衡 基本没有形成大规模 拥有配套设 施 安全可靠 经济便捷的危货物流集散基地 而随着经济全球化趋势和我 国社会主义市场经济的迅猛发展 危险品交易的需求量同益增加 迫切需要 解决选择建设地址 适度规模 适度安全条件的危货物流市场或集散基地 因此 怎样为危货物流企业和众多参与危险货物流通的个体经营户建立 设 计一整套科学的 较为合理的 既满足物流的各项需求 又保证安全性和经 济性的选址办法 同时促进交通运输业协调发展 保证区域经济的可持续发 展 是具有一定的理论价值和现实意义的 0 当然 要对危险货物集散地建 设问题进行研究 必须对国外和我国的物流业 成都地区物流业以及危险品 物流现状与发展趋势有一个清楚的认识 0 4 1 2 国外和我国物流业的现状 在国外 西方发达国家的物流业已经经历了5 0 多年的发展进程 许多经 济发达国家如德国 法国 美国 日本等国 市场经济经过充分发育 已经 形成了适合本国国情的现代化流通体系 现代物流成为了国家经济发展的莺 要组成部分 物流理论和运作实践取得了大量有益的绎验和成果 都值得我 西南交通大学研究生学位论文第2 页 们认真学爿和借 容 I o J 总体来说 幽外物流发展和运作情况具自以卜几个方 向的特点 是物流业的构成多样化 山f 物流与经济活动密l f 天 在自 由经济体制卜 商业活动完全取决于市场 在激烈的市场竞争中 企业为了 自身的生存和发展 会寻求最有利的流通渠道和经营形式 般仃专门以仓 储为中心的物流配送企业 仓储和经营一一体化的物流企业 生产企业与流通 企业分离 强化流通加工比重等形式 二是兴建高效强大的物流基础设施 诸如高速铁路 高速公路 现代化的港口码头 新型的车辆 物流信息设施 等 而其中包括铁路 公路 航空 水运及管道的运输通道是投资最大的基 础设施 三是广泛运用现代化的物流技术和物流管理 普遍运用计算机网 络 做到运输系统现代化 仓储系统现代化 包装标准现代化 分拣系统现 代化及报表处理现代化 保证了物流的高效率 高质量和高服务水平呻l 四 是健全和完善物流管理体制以及物流法规 物流理论的完善促使物流技术和 物流管理水平得以提高 收到良好的社会效益和经济效益 五是加强物流理 论交流和物流技术推广 除了在大专院校开设物流课程和进行物流研究外 普遍成立各种学术团体 积极开展学术活动并推广先进物流技术 即1 我国物流业发展水平还比较低 相对于发达国家的物流产业来说 我国 物流尚处于起步 发展阶段 具有以下三个鲜明的特点 一是企业物流仍然 是社会物流活动的主流 专业化物流服务开始绽露头角 企业对物流领域中 存在的 第三利润源泉 注 管理大师彼得 杜拉克曾在美国 财富 杂 志上发文指出 物流是隐藏在不为人所知的冰层下面具有巨大潜力的 第三 利润源 开始有了比较深刻的认识 优化企业内部管理 降低物流成本成为 国内企业的愿望和要求 与此同时 专业化的物流服务需求开始出现并迅猛 发展 跨国公司在我国的生产经营活动和国内一批优势企业集团如宝钢 青 岛啤酒 海尔 五粮液等市场扩张 以及私营企业 快递行业 电子商务领 域都开始尝试和利用专业化物流服务并初见成效 二是专业化物流企业开 始出现并逐渐壮大 多样化物流服务有了一定程度的发展 我国的专业物流 企业主要由进入中国市场的国际物流企业 传统运输企业转变形成的企业和 新兴的专业化物流企业三部分构成 三是物流基础设施和装备发展初具规模 我国已经在交通运输 仓储设施 信息通信 货物包装与搬运等物流基础设 施和装备方面取得了长足的进步 为物流产业的发展奠定了必要的物质基础 而且 物流产业发展正在引起各级和各地政府部门的高度重视 相继出台了 一系列促进物流产业发展的有关政策 制定出了我国物流业的中长期规划 标志着现代物流业将会在我国迅速发展 前景十分光明 l I o J 西南交通大学研究生学位论文第3 页 1 3 我国物流业目前面临的主要问题 先来看表卜l 中我国物流成本与其他国家的数据对比 表卜l 我国物流成本与其他国家 地区物流成本对比表 随着经济重型化的发展趋势 现代物流产业在我国正处在蓬勃发展的阶 段 目前 中国大约有1 6 万家物流服务行业公司 行业产值超过3 9 0 亿元 人民币 但是 中国的货物运输成本比西方高出三倍 物流费用占货品总成 本多达3 0 中国的物流费用占了国民生产总值的1 6 9 而在西方物流费用 只占l o 这说明我国的物流业与先进国家比较 还存在不小的差距 其具体 表现主要有下面几个方面 t i l l 首先是观念陈旧 企业大部分物流活动由自主服务完成 对待物流活动 的指导思想和运作方式亟待转变 受传统计划经济体制的影响 我国相当多企 业仍然保留着 大而全 小而全 的经营组织方式 从原材料采购到产 品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成 多 数企业内部各种物流设施的保有率都比较高 并成为企业经营资产中的一个 重要组成部分 这种以自我服务为主的物流活动模式 成为当前制约中国物 流产业快速发展的一个重要瓶颈 企业缺乏提高物流效率 降低成本的内在 动力和手段 无法将其内部低效率的物流设施 人员和组织有效地剥离 其次是国内专业化物流服务的方式还很有限 物流企业的经营管理水平 有待提高 要表现存服务方式和手段比较原始和单一 物流企业组织枷漠 西南交通大学研究生学位论文第4 页 较小 缺乏必要的竞争实力 场流食业经营管理水平较低 物流服务质量肓 待进一步提高 再次是低水平的物流基础I 竺施和装备条件 严重影响着物流效率的提高 因为我国交通运输基础设施总体规馍仍然很小 所以现代化物流集散和储运 设旎较少 发展水平较低 而IL 各种物流设旌及装备的技术水平较低 导致 物流作业效率不高 另外 设旌结构不尽合理 不能充分发挥现有物流设施 的效率 物流设施和装备的标准化程度较低 信息技术应用水平较低 最后 我国物流产业发展晦临着较大的制度约束 一是条块分割的管理 模式对物流产业发展的影响和制约 例如 在运输管理体制上 我国实行的 是按照不同运输方式划分的分部门管理体制 二是政企不分现象依然存在 不利于物流产业规范有序发展 三是缺乏明确 有效的政策措施 四是物流 研究相对落后和物流专业人 j 短缺 是物流产业发展的巨大障碍 1 2 1 4 我国危险品物流的基本情况 1 4 1 我国危险品物流业概况 中共中央总书记胡锦涛同志于2 0 0 6 年3 月2 7 日在中共中央政治局进行 的第三十次集体学习中发表了关于国家安全发展的讲话 强调高度重视和切 实抓好安全生产工作 是坚持芷党为公 执政为民的必然要求 是贯彻落实一 科学发展观的必然要求 是实现好 维护好 发展好最广大人民的根本利益 的必然要求 也是构建社会主义和谐社会的必然要求 危险品运输和危险品 生产与储存的安全监控与管理己作为 国家中长期科学和技术发展规划纲要 2 0 0 6 2 0 2 0 年 的重点内容 这说明我国已经将危险货物物流产业纳入了 国民经济发展的重要议事日程 危货物流的安全将始终作为我国安全生产工 作的重要内容 我国经济的持续较快发展带来了危险货物物流业的空前繁荣 随着信息化 网络化 智能化 柔性化 标准化2 1 世纪物流新特征的出现 物流的发展状况日渐成为衡量一个企业甚至一个国家经济发展水平的标准 这使得危险品物流领域在经济发展中被广泛关注 I 根据有关部门统计数据 显示 截至目前 全国共有危险货运企业6 8 0 0 多家 运输车辆u 6 4 力 辆 从业人员超过2 l 万人 其中 危险品运输占全国年货运总量的3 0 以上 并 呈上升趋势 且9 5 以上的危险品涉及异地运输 长距离 大吨位则成为我 国危险品运输的普遍状况 西南交通大学研究生掌位论文第5 页 近年来危险品物流行业整体氅幽速成K 念势 而且发展呈现鲜明的地域 特色 沿海地区明显快于内地 长 l j 角洲继续危全国危险6 物流恪局中保 持中心地位 长江以北黄海和环渤海地区石油化 L 码头和储罐B 群发展加快 2 0 0 5 年一年中环渤海地区有多座石油化工码头和储罐区投产 这些都表明危 险品物流在中国已经有了相当规模的发展 目I i f 中国危险品物流发展凸现出丘大特征 首先是园区化 因为许多危 险货物物流设施是伴随着化工园建设而建设的 第二 从品种来看 液体危 险品发展较快 第三 从流向来看 危险品进口贸易是重要流向 因此沿江 沿海危险物流设施的发展快于全国 第四 危险品第三方物流发展加快 而 且继储罐区后 水运成为投资新热点 2 0 0 5 年中化国际 南经油运等企业竞 相订购新的危险品船只 扩大船队规模 第五 危险物流市场进一步对外开 放 2 0 0 5 年由中国中远集团和荷兰皂家孚宝集团共同投资 在中国成立的一 家以液体危险化工产品为主的第三方物流企业在上海宣告成立 标志中国危 险物流产业对外开放达到一个新的高度 现在 我国危险货物物流专业化 集约化 规模化经营局面正在逐步形 成 危险品物流业风险高 危害大 安全责任特别重大 经过近几年的整治 我国五年内将淘汰2 5 万余家从事危货物流的企业 目前要求我国经过交通 部门许可的危险货物运输车辆1 0 0 达到一级车标准 驾驶人员 押运人员 装卸管理人员1 0 0 持证上岗 危货物流企业1 0 0 达到资质要求 国家安监 总局 国家质检总局 交通部 公安部 卫生部等I O 个部门 先后联合开展 了五次全国性的危险货物物流企业运输专项整治工作 取消了2 5 1 8 6 家不符 合资质的危货物流企业 注销了一批不符合条件的驾驶员和押运员的从业资 格证 改变了危险货物物流企业多 小 散 弱的现状 使危险货物物流市 场秩序有了明显好转 目I j i 全国经过交通部门许可的危险货物物流经营企业 共有6 0 3 8 个 全部达到资质要求 专用车1 3 0 4 7 8 辆 全部达到一级车标准 从业人员达到3 5 3 万人 全部持证上岗 中国经济的飞速发展 孕育了物流业发展新的巨大空间 但与此同时 物流业仍然存在一些瓶颈问题 J 与国外发达国家相比 我国物流实物规模 较大 社会物流总费用却较低 导致物流活动还处于低水平 粗放的阶段 很难适应目I j 多品种 多批次 少批量的流通方式的变化 1 5 1 而危险品物流 的特殊性和示范性 可能成为整个物流业发展的突破口 积累和摸索传统物 流服务转犁的途径和方向 专业化 规模化 可持续发展是必由之路 通过 加快形成科学的技术标准和规范 最终实现物流效率的提升 形成集约化 西南交通大学研究生学位论文第6 页 观范化和规模化效应 从J 面带动传统物流服 序的转型和危险货物物流业的快 速发膨 I 1 4 2 我国危险品标准化现状及发展方向 近几年来 我国加强法制建设 在危险货物物流方面的法规 制度逐步 规范和完善 为确保危险货物运输安全 有序 国家有关部门陆续建立健全 了 危险化学品安全管理条例 道路运输条例 道路危险货物运输管理 规定 等有关法律 法规 为完善技术标准体系 先后组织制定 修订了 汽 车运输危险货物规则 汽车运输 装卸危险货物作业规程 道路危险货 物运输车辆标志 等三个国家或行业标准 加强从业人员的培训和考核 提 高从业人员的业务素质和安全意识 严把市场准入关 对安全制度不健全的 企业 技术达不到要求的运输车辆 不符合条件的从业人员 一律不予许可 改革开放以来 由于党和国家对于危险化学品安全问题的重视 我国危 险化学品安全所涉及的各个领域包括危险化学品标准化工作得到了相应的发 展 具备了一定的规模和实力 在各个领域发挥了重要的作用 为我国经济 和社会发展做出了重要贡献 但我国危险化学品标准化严重滞后经济和社会 的发展 尚不能为经济和社会发展及对外开放提供足够的支撑和保障 从整体上意义上讲 我国的危险化学品标准化研究尚处于初级阶段 与 发达国家相比水平还存在很大差距 当前我国危险品物流业的装备专用化程 度不高 整体技术状况较差 也缺乏统一的能够保障安全的装备技术标准 为此 国家将 危险化学品包装 储运和管理标准研究 作为了 十五 重 大科技专项 重要技术标准研究专项 之一 该课题通过建立完善我国危险 化学品标准体系以及制定有关危险化学品包装 储运和管理的基础性标准和 莺点标准有效保证了危险化学品的安全 初步构建了我国危险化学品的国家 标准体系 保障了人民的生命财产安全 最大限度地减少了因各类事故造成 的经济损失 我国危险化学品标准体系以系统科学理论 模糊数学定量分析 技术 风险分析和风险控制理论及安全科学原理为基础 不仅创建了我国危 险化学品安全理论及方法体系 同时通过本课题的研究 有效打破发达国家 设立的技术贸易壁垒 形成我国的技术贸易措施 维护了国家利益 具有重 大的社会效益 经济效益 为我国生产 储运及包装危险化学品的生产企业 提供了统一的标准 大幅度降低了各种安令事故的发生 一年为我国企业带 来直接和 自J 接经济效益2 0 亿元 L I J 西南交通大学研究生学位论文第7 页 1 5 成都地区危货物流及基地建设的简要介绍 成都地区危险货物物流的原有布局情况较为单纯 2 0 0 3 年以前 成都市 原育的危险品到发基本集中在龙潭寻火车站周围 由F 缺乏统一规划 周边 目I 从事危险货物运输的企业大部分设备陈旧 条件简陋 技术落后 存在 安全隐患和环境影响等诸多问题 而且不符和成都市规划发展要求 极大地 制约了经济发展和当地人民生活水平的提高 特别对f 未来成都市物流业的 发展产生了不利影响 因此从2 0 0 3 年起 成都市危险货物的流通集散地开始 重新安排和规划 由于目前成都市危险品货物的流通体系已经从原来的城东龙潭寺火车站 紧邻的龙潭镇整体迁出 2 0 0 3 年至2 0 0 5 年在洪安乡火车站所在的龙泉驿区洪 安镇 原文安镇 建起了成都市危险货物物流园区 西部地区最大的危险品 物流集散基地 作为未来成都地区危险品货物流通中心 对这一建设项目的 研究可通过直接的观察数据和实验证据以及相关的其他现实条件 具体事例 等初步了解危险货物物流基地项目建设的基本情况 通过理论与实际结合的 研讨 我们可以从中得到一些普遍性的规律和方法 用于指导今后这个领域 类似的工作 首先 我们可以通过了解成都地区危险货物物流的现有布局和规划布局 情况来认识成都地区危险货物物流基地建设的背景 现状 发展趋势 成都 市作为四川省省会 历史文化名城和西南地区科技 金融 商贸中心及交通 通讯枢纽的特大型城市 随着新时期的不断发展 原有的总体规划和各专业 规划已不适应城市和市场经济的发展需要 成都市对外交通规划 和 成都 市消防总体规划 提出 原有的龙潭寺危险品站 距城较近 需整体迁出 并已经将龙潭寺定位为生活居住 旅游休闲 教育科研等功能为主的生态城 市新区 修建 北湖 等自然生态公园 现位于金牛区天回乡和成华区龙潭 寺境内的大型石油 化工及其它易燃易爆危险品仓库 近期不再扩大规模 并逐步减少其储存的易燃易爆危险品数量 近期随着天回乡分区及龙潭寺分 区的发展 将成为中心城区的两个组团 建议将这些单位近期尽量创造条件 搬迁到龙泉驿区洪安乡境内 现位于规划三环路以内的液化石油气供应地 带 应在规划中期迁往龙泉驿区洪安乡 根据k 述规划 成都市政府以成府函 2 0 0 2 1 4 5 号文件批复同意将成都 化工市场定点于龙泉驿区洪安镇 原文安镇 成都经济技术丌发区管理委员 西南交通大学研究生学位论文第8 页 会问意批钽尼泉驿K 洪安镇 原艾安镇 建节成郜经济技术J l 发I 洪安化工 园区 化li O 场项H 总投资1 2 亿兀 建筑向积l O 万平方米 I m 已究成大 部分投资 2 1 0 3 年J 兀 始修建 2 0 0 5 年仞步建成 2 0 0 6 年经营走七币轨 按 照设计规模 化学危险品经营户将达到4 0 0 家以上 年交易额t 叮达1 0 0 亿元 同时 四川I 省危险品供需企业主要分佰在成部市及周边的资阳 内江 眉山 乐山 雅安 德阳 绵阳 南充 阿坝洲等地区 为适应成都市的整体规划 的调整和城市发展需要 便于成部化工市场和四川省乃至整个西南地区危险 化学品供需企业配套 为此在成都龙泉驿区洪安镇新建危险化学品物流基地 势在必行 意义重大 是城市经济发展和成都市危险货物流通发展的必然要 求 在洪安镇新建成都地区危险化学品物流基地 不仅可以增强成都市仓储 物流功能 促进并贯彻成都市向东发展的战略规划 而且可以加快成都市化 工专业市场的建设 充分利用所在地现有的仓储资源和洪安乡火车站的交通 便利优势 构建四川甚至西部最大的危险化学品及到发 储运 销售的物流 中心 它将促进成都市 四川省的经济追赶型 跨越式的发展 西南交通大学研究生学位论文第9 页 第2 章我国危险货物物流发展状况 2 1 我国危险货物物流的总体概况 随着改革开放的逐步深入和社会经济的发展 人们在各个领域中使片J 的 危险品越来越多 参与生产 加工 仓储 运输和销售危险货物的企业逐步 增加 就危险货物品类来说 据世界卫生组织估计 仅用于工农业生产的化 学物品就达六百余万种 且每年增加三千多种 据统计列入我国国家标准 危 险货物品名表 的常运危险货物就达一力 种 危险货物的大量使用 进一步 促进了危险货物物流业的建设 开发 投资和发展高潮 根据发改委 国家 统计局 中国物流与采购联合会联合发布 2 0 0 5 年全国物流运行基本情况的 通报 显示 2 0 0 5 年社会物流总额为4 8 1 万亿元 同比增长2 5 2 增幅比 2 0 0 4 年降低了4 7 个百分点 通报表明 在国家继续加强和改善宏观调控政 策的影响下 我国物流运行增长速度虽然有所放慢 但仍然保持在较快增长 区间 宏观环境和物流发展的总体趋势 将进一步带动危险货物物流的快速 发展 这充分说明当前我国危险货物物流业的发展处于健康发展和良性上升 的态势 从国内来看 我国经济的飞速发展 为危险货物物流业提供了发展空间 2 0 0 4 年我国国内货运量按照吨公里计算比2 0 0 3 年增长了2 3 8 相当于2 0 0 0 年货运量的1 5 倍 专家预计 我国物流需求高速增长期将持续l O 1 5 年 特别是在 十一五 时期 随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进 一步扩大 物流需求的规模还将继续扩大 如果 十一五 时期G D P 年均增 长8 5 物流总额年均增长1 6 7 左右 到2 0 1 0 年社会物流总额将达到9 0 万亿元 比2 0 0 5 年翻一番 其中 作为国民经济的重要产业之一的危险化工 工业变化巨大 随着中国经济的高速发展 我国的危险品化工行业也正经历 着一个腾飞的时期 中国危险货物市场国际地位不断提升 2 0 0 5 年危险货物 市场销售额已经进入世界第四位 自2 0 世纪9 0 年代以来 我国液化气消费 量以年均1 0 以上的速度快速增长 到2 0 0 3 年我国已成为仅次于美国和日本 的全球第三大液化气消费国 年消费量己增至1 7 1 0 万吨 伴随着化学品贸易 量的不断提高 人们开始逐渐关注起危险品运输市场的动态 国内的危险品 物流市场随着入世逐步开放 竞争愈发激烈 资本重组调整频繁 市场发展 空间广阔 而国内的危险化学品物流市场也伴随着国家批准的多家中外合资 西南交通大学研究生学位论文第l O 页 公卅的营运斤始了试验性丌放 合资公司在质量 安个 管辟 人员等方面 的商柄 准为国内危险品物流I i f 场带来 股新风 目前酮内危险货物物流业总 的柬讲 在观念 安全管理 业知识和经验以及营销方面都有着较大的差 距 目前国内的危险货物物流企业最缺乏的还是服务意识 因为硬件方面的 设备都很容易满足 但是软件方面却难以在短时问内得以提升 对于客户而 言 希望国内的危险货物物流企业在从事危险品物流过程中能够在信息反馈 及时反应等能力上得到提高 从对外来看 危险化学品等有毒有害物质是我国一种十分重要同时又是 实行国际管制的特殊商品 根掘海关统计 每年我国危险品等有毒有害物质 的进出口种类有3 0 0 0 余种 金额在4 0 0 亿美元以上 大量危险品等有毒有害 物质的生产 输入和流通对我斟的环境 公共安全和人民身体健康带来了越 来越严重的影响 由于种种原因 我国危险货物在国内外每年发生的各类安 全事故多达上百起 危险货物安全是国家公共安全保障体系的重要组成部分 它直接关系到国家全局利益 经济和社会发展 在对外维护国家的声誉 对 内保护人民健康和交通运输安全及生态环境安全 保护消费者和企业的利益 起到一个屏障和调控的作用 是 保国安民 促进 对外开放 维护 国 际交往新次序 的有力保障 自从改革开放以来 我国危险货物的生产 运 输和使用每年都在以百分之十以上的速度迅速增加 危险化学品等有毒有害 物质流通的数量和速度则呈逐年上升的势头 特别是最近几年来增长势头迅 猛 成为我国经济和社会发展的重要组成部分 总体来看 我国已经步入化工大国行列 有危险化学品从业单位2 8 1 8 3 家 不少企业受制于土地 资金等因素 搬迁难度很大 危险化学品安全隐 患严重 产业布局与规划相对滞后 甚至一些新建的化工园区 选址也不合 理 与当地城市总体规划相冲突 怎样保证安全 怎样合理规划危险货物生 产 运输 流通 销售一体的综合集散基地 是国内物流业者值得认真思考 的问题 危险化学品物流集散基地项目建设问题的产生由来已久 过去 由 于危险货物物流相对落后 国家和从业人员对此问题关注不够 在国家经济 高速发展的今天 随着国内物流业的快速增长 地区间危险化学品的流动也 呈现出高速增长的态势 应对此问题进行很好的分析和总结 从维护社会公 众利益 构建和谐社会的高度出发 认真加以思考 寻找对策以保证危险货 物物流顺利发展 鉴于危险品本身的特性 以及在化学属性上的差异 使得对其 产 销 西南交通大学研究生学位论文第1 l 页 售 运输 仓储等组织的危险性贯穿J 乍广 流通全过程 加f 危险货物物 流进程中各种诈确定因素的影响 对物流血 业 危险品交易集澈地以及危货 物流装备要求很高 而就我国目前的现状 符合危险品到发 仓储 交易 运输 流通的物流园区建设落后 装备等用化程度不高 整体技术状况较差 也缺乏统一的能够保障安全的技术标准 嗣时 研发 生产 维护保养技术 水平不高 准入与淘汰机制不配套 包装落后 总体上看 我国危险货物物 流安全和发展都面I 临挑战 从而对建设专业化的危险货物物流基地提出了新 要求 2 2 我国危货物流的特点及发展要求 从危险货物物流现状可以看出其具有以下几个特点 一是进入流通市场 的危险货物品类繁多 品名齐全 危险品种类有 成品油 液氯 化学试剂 天然气 烟花爆竹 雷管 炸药 液态气体等 包括了固体 液体 气体各 种状态物质 品类更齐全 更丰富 更复杂 二是危险货物在生产 储存 经营 运输 使用等环节中 集中化 规模化 产业化 专业化要求越来越 高 市场竞争越来越激烈 对建立专业的危险货物物流集散地的要求越来越 迫切 由于危险货物种类繁多 危害程度差异很大 对流通过程的要求也不尽 相同 因此 为确保危货物流安全 危险化学品安全管理条例 道路危险 货物运输管理规定 对危险货物物流实行分类管理 要求运管机构根据被许 可人的车辆和其他条件 明确其可承运危险货物的类别 项别 对从事剧毒 爆炸 易燃 放射性危险货物运输的 要求具备罐式车辆或厢式车辆 专用 容器 并配备行驶记录仪或定位系统 同时对危货物流安全管理做了细致的 规定 一是要求危险货物物流企业或单位应当根据所运危险货物的性质 配 备必需的应急处理器材和安全防护设备 二是要求危险货物物流从业人员必 须熟悉有关安全生产的法规 技术标准和安全生产制度 安全操作规程 了 解所装运危险货物的性质 危害特性 包装物或容器的使用要求和发生意外 事故时的处置措施 严格按照有关规定进行操作 不得违章作业 三是要求 在物流过程中 除运输驾驶人员外 必须另外配备押运人员对运输全过程进 行监管 在发生燃烧 爆炸 污染 中毒或被盗 丢失 流散 泄漏等事故 时 驾驶人员 押运人员要立即向当地公安部门和本单位报告 说明事故情 况 危险货物品名 危害和应急措施 在现场采取一切可能的警示措施 并 西南交通大学研究生学位论文第1 2 页 积极配合有关部fJ 进行处置 物流企业要 莎即启动心急顾案 四是不得使用 危险货物运输车辆延输食品 生活用品 药品 医疗器具 不得使用罐式专 用乍辆或者运输有毒 腐蚀 放射性危险货物的运输乍辆运输普通货物 其 他危险货物运输车辆运输普通货物时 必须进行消除危险处理 五是要求危 险货物物流企业必须为危险货物投保承运人责任险 六足对危险货物的储存 装卸提出了要求 禁止危险货物与普通货物混合存放 我国危险品物流的发展方向应当着重于迸一步提高专业化水平 要向物 流全过程服务拓展 危险货物物流市场主体要向以大型企业为主导的多元化 方向发展 为此 要加强危货物流集散基地和危货物流园区的建设 实施规 模化 规范化经营 大力推进危货物流装备的专用化 商效化和信息化 进 一步提高安全性和适应性 危货物流集散基地及其装备必须满足先进物流组 织技术的要求 以提高效率 因此 对危货物流集散基地和危货物流园区的 建设应改善和提高以下四个基本条件 高速高效 安全便捷 节约能源 环 境友好 必须建立符合安全的物流装备更新与技术进步机制 加快现有技术 装备的升级和改造 积极引进国际先进危货物流管理技术和装备 建立配套 的政策和相应的补偿机制和技术进步的政策支持环境 培养和提高危货物流 人员技术水平 2 3 我国危险货物物流现状 2 3 1 我国危货物流发展的经济环境和市场条件 经过二十年的改革开放和经济的持续快速发展 我国目前已初步具备了 发展危险货物物流管理和物流新技术的经济环境和市场条件 为危险货物物 流产业的迅速发展奠定了坚实的基础 1 8 是市场供求关系已发生重大变化 市场竞争进一步加剧 客观上为危 货物流企业加强科学化 现代化管理 特别是发展危货物流管理 提高危货 物流新技术提供了良好的经济环境条件 随着市场化取向改革的深入 中国 经济保持了多年的持续快速增长态势 危险品市场的供求关系发生了根本性 变化 打破了长期以来危险品供不应求的市场格局 仞步形成了供求平衡或 供过于求的买方市场格局 使危货物流发展面临全新的形势 二是企业改革日益深化 为推动危货物流业发展和强化危货物流管理建 立了必要的微观基础 推进企业改革 着力培育市场 体足市场化改草进程 西南交通大学研究生学位论文第1 3 页 中的一个重要方面 其主要的进展体现在对国有企q k 放杖U 剃及建立现代企 业制度 J 面 使国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场F 体 到目前为 止 全园 j 0 多万家国有企业中 绝大多数实现了市场化经营 承担国家汁划 的企业j 肯l 万多家 1 4 0 0 0 多家国有大中型企业中 l 3 以上实行了公司 化改造 国有小企业完成改组 改制的已达5 0 就连铁路行业也先后进行了 两次大规模生产力布局的调整 现还在继续深化体制改革 与此同时 由于 所有制理论的突破和改革开放政策的引导 特别是近年来大力发展中小企业 的政策 使得一大批非国有经济市场主体迅速成长起来 成为我国危险货物 物流业中不容忽视的经济力量 三是现代信息技术和现代商品物流技术的进步为我国危货物流的快速发 展准备了充分的技术基础 危货物流管理过程中开始大量使用先进的信息技 术和商品物流技术 这些技术在西方发达国家已日趋完善 目前已有相当多 的危货物流新技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用 例如条 形码技术 计算机支持的信息管理技术 E D I M R P 等 2 3 2 我国危货物流管理现状 目前 我国对危险货物物流的管理 主要包括资质管理 标准制定 现 场监管 技术培训和包装检验等 由于客观存在的体制 法规问题 现状不 容乐观 总体来看国内危险化工企业物流外包发展不快 特别是大企业物流 外包发展不快制约了这个产业的发展步伐 目I i 总体来看 国内大多数危货物流公司规模小 经营实力差 发展快 但是不平衡 很多危化物流仓储企业发展是依赖于当地政府在土地 岸线资 源的支持而发展起来的 不仅缺乏危险品物流服务的基本专业能力 而且缺 乏整体协调和规划 更加缺乏物流的整体策划能力 这在相当程度上牺牲了 社会效益 危险品物流同样需要发展第三方物流服务 要走专业化 规模化 可持续发展的道路 危险化学品物流进入门槛较高 这是客观存在的问题 主要在技术专业性高 经营化工物流必须有专业的物流技术 专业的物流设 施 专业的物流管理团队和专业操作人员队伍 这些都是国内物流企业的薄 弱环节 危货产品特点决定了在物流过程中 缺乏专业技术不仅将导致物流 成本的增加和服务水平的降低 而且将导致严重的安全 环保问题 威胁物 流产品乃至企业的安全 针对危货物流现状 要认识到大企业自办物流虽然肓其现实意义 但如 西南交通大学研究生学位论文第1 4 页 果过度强调自办物流 反而很可能存一定秤度I 一 P H 弱企业的核心竞争力 目 前国内企业在危险品物流方面主要依靠自己力避 较少或很少依锥外购 外 包 大集团在发展危货物流过程中 无论足建设码头 储罐 还是建没输油 管线基本上都是依靠自己本企业的投资 这样容易造成危险货物物流领域的 第三方物流市场停滞或萎缩 不利于危货物流的健康发展 究其原因 一足 认识不足 主要是对危险品物流的方式方法理