汽车零部件CAE期末报告.doc_第1页
汽车零部件CAE期末报告.doc_第2页
汽车零部件CAE期末报告.doc_第3页
汽车零部件CAE期末报告.doc_第4页
汽车零部件CAE期末报告.doc_第5页
已阅读5页，还剩2页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

汽车零部件CAE课程期末报告设计题目： 汽车保险杠低速碰撞分析 院 部： 系 ： 班 级： 学生姓名：学生学号：指导教师： 本期学时：40完成日期：2013-11-1目 录1.设计分析构想（或原始参照）21.1零部件的结构组成及原理2工作原理21.2该结构材料属性及力学要求：22.分析过程及计算结果23.分析结论及改善建议34.本门课程总结3要求 ：1.独立完成一项汽车或其它相关结构设计；2.要求按照此模版进行；或自主安排写作流程，但要有条理；3.使用软件不限制；4.独立完成分析过程；5.解决一定的实际问题，具有一定的现实意义；1.设计分析构想（或原始参照）1.1零部件的结构组成及原理工作原理如图1-1所示。图1-1 实物模型或构思原理图1.2该结构材料属性及力学要求：1）材料参数：Steel: 杨氏模量：2.1e+5N/mm2 泊松比 ：0.300 密度 ：7.9e-09t/mm32）力学要求：车身质量约为2t，车速为5m/s，低速碰撞应使保险杠变形量在车身承受范围内，不侵入发动机室。2.分析过程及计算结果1）前处理（边界约束条件、受力位置大小方向）网格检查约束位置在保险杠两末端所受冲击所产生的推力为10000N图2-1前处理 2）计算结果（位移云图、应力云图） 图2-2 位移云图 图2-3应力云图3.分析结论及改善建议针对以上计算结果，得出以下结论：1）在低速碰撞下，保险杠仍有19.3mm的位移，2）可加添缓冲材料，或换加管状保险杠，加大吸能3）由于应力较大，安装约束部位可适当增加面积，4.本门课程总结你本门课程所掌握的能力、课程学习体会、课程建议、对未来工作的可能的应用等；通过本门课程的学习，我重新体会了设计的含义，在做零件cad时，要切实考虑到分析过程中可能出新的问题，减少不必要的结构，同时，在可能出现的应力集中部分作出相应的辅助调整，将修改尽量放在CAD内完成，能够有效提高设计效率。从整体而言，分析是对所设计产品的一次质量检验，没有足够的理论基础作为辅助，很难掌握这类技术，没有这类技术的支持，就难以有更好的创新产品。在本次课程中，我们虽然只是学了有限元分析的静力学分析和模态分析，但它为我们学习其他类型的分析提供里参
人人文库> 全部分类> 应用文书 > 作业报告

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论