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钢板预处理车间底漆 钢板预处理车间底漆 一车间底漆的定义 作用车间底漆的特点车间底漆的性能车间底漆的技术指标 GB6747 86 车间底漆的品种及其特点 IP产品 相关检测 IMOPSPC 常见的技术问题车间底漆施工工艺车间底漆检测相关表格 钢板预处理车间底漆 一车间底漆的定义 作用定义 车间底漆 又称为保养底漆或预处理底漆 是钢板或型钢经抛丸预除锈处理后在流水线上施工的一种底漆 作用 对经过抛丸处理的钢材表面进行保护 防止钢材在加工 组装到结构完成期间产生锈蚀 从而减轻分段或船舶整体涂装时的工作量 钢板预处理车间底漆 流水线示意图 钢板预处理车间底漆 流水线示意图 钢板 校平机 预加热 抛丸室 自动喷漆 后加热 除尘器 漆雾过滤器 起吊 辊道运输 粉尘 漆雾 溶剂挥发 堆场 钢板预处理车间底漆 钢板堆场 表面处理前 钢板预处理车间底漆 钢板堆场 表面处理前 钢板预处理车间底漆 滚运中的钢板 钢板预处理车间底漆 预加热 钢板预处理车间底漆 抛丸室 喷漆室 钢板预处理车间底漆 CB 钢板预处理车间底漆 抛丸后状况 反面 钢板预处理车间底漆 抛丸后状况 正面 钢板预处理车间底漆 抛丸后状况 型材 钢板预处理车间底漆 磨料 钢板预处理车间底漆 喷涂时情况 钢板预处理车间底漆 喷涂时情况 钢板预处理车间底漆 喷漆后 钢板预处理车间底漆 钢板预处理车间底漆 车间底漆的特点车间底漆是一种临时保养性底漆 在分段或正式涂装前它可以去除也可以保留 主要取决于正式涂装时车间底漆涂层本身的完好性和第一道涂装的涂料对表面处理的具体要求 车间底漆一般不计入船体涂层的总膜厚之内 2 钢材涂有车间底漆以后 在焊接 切割时 该底漆可不必去除 正式涂装时车间底漆可以保留 故车间底漆要能与各种船舶涂料配套应用 4 车间底漆的喷涂是在自动化流水线上进行的 钢板预处理车间底漆 车间底漆的性能 要求 车间底漆的存在应对焊接和切割无不良影响 焊缝的表面和内在质量不受影响 焊缝的机械强度不受影响 切割的速度不受影响 切割的光洁度不受影响具有快干性 23 C时能在5分钟内干燥漆膜应具有较强的耐溶剂性能 能适应各种底漆的复涂4 单道涂层 DFT15 25微米 能具有三个月以上的防锈能力5 具有良好的耐热性 在焊接 切割 火工校正时受热影响区小6 具有良好的耐冲击性和韧性 以适合带漆钢材的机械加工7 具有低毒性8 具有良好的耐电位性 以适合船舶的阴极保护为此选用的车间底漆必须获得船舶检验机构的认可 钢板预处理车间底漆 四车间底漆的技术指标 GB6747 86 项目指标干燥时间 25 C表干 指触法 分钟5附着力 级2漆膜厚度 m含锌车间底漆15 20不含锌车间底漆20 25耐候性 在海洋性气候中生锈 级含锌车间底漆 6个月 3不含锌车间底漆 3个月 4 注1 焊接与切割1成型和弯曲2 注1 耐候性指标中的4级是指出现锈点的面积不超过50 钢板预处理车间底漆 五车间底漆的品种及其特点 IP产品 洗涤底漆或蚀刻底漆 WashprimerorEtchprimer Interprime539 VTA538Yellow 黄色2 环氧富锌车间底漆NLA712 NLA713灰色3 环氧铁红车间底漆 Interplate408 NEA407 NEA409粉红色NEA408 NEA409红色4 A 无机硅酸锌车间底漆 Interplate317 NQA311 NQA317灰色B 耐高温无机硅酸锌车间底漆 Interplate937 NQA933 NQA936灰色NQA934 NQA936红色NQA937 NQA936灰色 钢板预处理车间底漆 洗涤底漆或蚀刻底漆 WashprimerorEtchprimer Interprime539 VTA538Yellow 黄色 单罐装改性聚乙烯缩丁醛漆 无铬酸锌磷酸蚀刻底漆 用于水上部位 室外保养期为三个月 提高有色金属附着力 尤其适用于作镀锌表面的底漆 常 抹涂 vs24 2 标准膜厚15微米 DFT 稀释剂 GTA220 钢板预处理车间底漆 环氧富锌车间底漆 Zinc richepoxyprimer NLA712 NLA713灰色 它的特点以环氧树脂为基料 聚酰胺树脂为固化剂 锌粉为主要防锈颜料 锌粉为高出度金属锌粉 占干膜质量的87 92 具有电化学保护的功能 在室外保养期为六 九个月 含锌 热加工时有氧化锌烟尘产生 干性稍差 预处理流水线需烘干设备 热加工时 热影响区面积 中 钢板预处理车间底漆 环氧铁红车间底漆 Ironoxideepoxyprimer Non zincepoxyprimer Interplate408 NEA407 NEA409粉红色NEA408 NEA409红色它的特点以环氧树脂为基料 聚酰胺树脂为固化剂 环氧铁红为主要防锈颜料 不含锌 热加工时无氧化锌烟尘产生 室外保养期为三个月 无产生锌盐的问题 干性稍差 预处理流水线需烘干设备 热加工时 热影响区面积 大 钢板预处理车间底漆 A 无机硅酸锌车间底漆 Inorganiczincsilicateprimer Interplate317 NQA311 2 3 4 NQA317灰色 灰色 低铅 绿色 褐色它的特点vs28 2 标准膜厚15微米 DFT 稀释剂 GTA136以硅酸乙酯为基料 锌粉为主要防锈颜料 依靠空气中的水分水解缩聚 并与锌 铁反应形成硅酸锌铁的复合盐类而紧密地附着于钢铁的表面 具有电化学保护的功能 室外保养期为六 九个月 干性快 机械性能好 耐溶剂性能强 热加工时 热影响区面积 小 含锌 但热加工时氧化锌烟尘产生较环氧富锌小 钢板预处理车间底漆 Interplate317的性能等离子切割速度 42 60cm min二氧化碳气体保护焊 45cm min 6x6mm 自动埋弧焊 250mm min 厚度15mm以下 200mm min 厚度20mm 车间底漆 钢板预处理车间底漆 等离子切割机 等离子切割后的热影响区 钢板预处理车间底漆 火焰切割机 火焰切割后的热影响区 钢板预处理车间底漆 B 耐高温无机硅酸锌车间底漆 Interplate937 NQA933 NQA936灰色NQA934 NQA936棕色它的特点采用超耐热树脂对硅酸乙酯进行改性 以部分耐热防锈颜料与锌粉共用 旨在降低锌粉的含量和提高涂层的耐热性 耐热能达到800 C 热加工时 热影响区面积 更小 具有电化学保护的功能 室外保养期为六个月 干性快 机械性能好 耐溶剂性能强 减少锌盐的产生 钢板预处理车间底漆 相关检测 IMOPSPC 喷射清理 Sa2 5 ISO8501 1 1988 SSPCSP10表面粗糙度 30 75um表面盐分含量 50mg m2 5ug cm2 NaCL 钢板预处理车间底漆 1 喷射清理 Sa2 5 ISO8501 1 1988 SSPCSP10 钢板预处理车间底漆 ISO锈蚀等级 钢板预处理车间底漆 氧化皮 热扎钢材上的氧化皮 构成 表层是Fe2O3 中层是Fe3O4 紧贴金属表面的是FeO 最后是一个混合金属氧化物层 为FeO Fe的联结 也就是这一层是冲砂工人觉得最难去除的一层 问题往往就出在这里 然而 可以通过彻底的喷砂来去除它 2 Fe2O3在化学上是稳定的 而FeO在水和氧的作用下很容易水解成铁的氢氧化物 3 氧化皮表面看似完整 实际却存在无数缝隙 水解作用和腐蚀就会从缝隙开始 腐蚀产物会引起氧化皮表层的应力 从而引起氧化皮的剥落 4 温度的变化 机械作用等物理因素也会使氧化皮翘起或剥落 5 氧化皮的电极电位比铁本身要正0 15 0 20v 在腐蚀性介质中 要促进铁作为阳极而腐蚀 涂装前必须彻底清除氧化皮 钢板预处理车间底漆 氧化皮 氧化皮示意图 钢板预处理车间底漆 氧化皮 氧化皮与钢铁之间的腐蚀电池 钢板预处理车间底漆 SSPCSP10喷射清理 钢板预处理车间底漆 2 表面粗糙度 30 75umRy波峰到波谷最大的距离 Max Heightpeaktovalley Ry55个波峰到波谷最大距离读数的平均值 Meanoffivemax peaktovalleymeasurements 钢板预处理车间底漆 钢板预处理车间底漆 钢板预处理车间底漆 3 表面盐分含量 50mg m2 NaCL 即5ug cm2 NaCL 钢板预处理车间底漆 七常见的技术问题干喷膜厚不均匀其他问题 钢板预处理车间底漆 干喷的原因气温过高 喷枪与钢板的距离过大 钢板表面的温度过高 解决的方法添加推荐的溶剂或调整涂料的配方 调整距离 降低钢板表面的温度 喷水 钢板预处理车间底漆 水喷淋对钢板降温 避免涂料干喷 钢板预处理车间底漆 2 膜厚不均匀喷嘴的雾幅宽度x喷枪的来回次数N FanWidth x TraverseRate 滚道速度 Linespeed 喷嘴的雾幅宽度 Fanwidth 以米或英尺记的有效雾幅宽度喷枪的来回次数 Traverserate 来回 cycles 分钟滚道速度 Linespeed 米 分钟或英尺 分钟 钢板预处理车间底漆 喷嘴的雾幅宽度 Fanwidth 滚道速度 Linespeed 米 分钟 钢板预处理车间底漆 钢板预处理车间底漆 钢板预处理车间底漆 钢板预处理车间底漆 钢板预处理车间底漆 干膜厚度测量所需设备 电