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北京工业大学毕业论文摘 要字数问题请再次核对“格式要求”。近年来，随着我国现代零售商业尤其是连锁超市的大力发展，现代连锁的标准化与统一配送的要求产生了激增的物流需求，但是在我国的物流产业得到迅速提升的同时，国内以超市等商业业态为服务目标的商业物流配送却出现了不和谐的现象。那么，商业物流配送如何生存？本文过对国内大型连锁超市物流配送模式的研究，使连锁超市的物流运作方式清晰化。我国的超市业及其物流发展还刚刚起步，需要借鉴国外先进经验。但从根本上说，必须坚持从我国的实际出发，努力探索适合我国国情的物流发展道路。我国物流产业发展潜力巨大，因此受到各方面的广泛重视。但是，物流产业整体发展水平不高，结构矛盾、基础薄弱、人才匾乏等等都是存在的问题。随着中国连锁商业的快速兴起与迅猛发展，连锁超市业的成长空间巨大，因此带来前景无限广阔的物流市场。但是，与工业物流、高科技物流等不同的是，连锁超市物流本身带有相对复杂性与特殊性。因此，虽然在商业中物流发展相对超前，但其发展程度不高。本文重点结合了我国国情与连锁超市本身的特点，对超市自建、供应商送货、第三方物流这三种配送模式进行了分析，并提出改进建议。此外本文还通过对北京京客隆集团的物流配送模式，企业自身条件、外部市场来分析其物流运作方式。关键词: 物流配送模式 连锁超市配送 配送中心 第三方物流 AbstractIn recent years, with the modern retail trade of our country, especially development energetically of the chain supermarket, the standardization of the modern chain and with the request that is distributed in unison produces the logistics demand increased sharply. Apparently, the phenomena above-mentioned isnt harmonious. Are there the commercial logistics distribution can survived on earth? Through the studying of the chain supermarket logistics operation way in the domestic, make commercial logistics operation, especially logistics operation way of the chain supermarket melt clearly.The development of logistics has just started on the supermarket industry of our country, and need to use foreign advanced experience for reference. But say fundamentally，the ones that must insist from our country set out actually, make great efforts to probe the logistics developing ways of the suitable national conditions of our country.The development potentiality in logistics industry is enormous，so the industry received the extensive attention of the different fields. However, the logistics industry development still isnt in high levels, structure contradiction, weak foundation and deficient talent and so on，all the things prove it. The backward quality of logistics development and chain supermarkets own complexity determined the variety chosen in logistics development of the chain supermarket in the present stage in our country. As the fast rise of Chinas chain commerce and developing rapidly, the growth space of the chain supermarket limitlessly logistics, complexity is enormous. So it brings the logistics market with wide prospect. However, different from industry hi-tech logistics, etc, there are relatively and particularity in the chain supermarkets logistics supermarket itself. So, logistics at present is advanced development relatively, of the chain but the total level isnt high.This article emphasize to combines our country national conditions and chain supermarket own characteristics, analyzed the supermarket building、supplier delivering goods, the third party logistic three distribution mode, and proposed the suggestion of its improvement. Besides, we still emphasize the distribution mode, the own condition of enterprise and outer market of the BeiJingJingkelong enterprise. Key words: logistic distribution mode，chain supermarket distribution, distribution centre, DC 目录摘 要IAbstractII一、绪论1（一）问题的提出1（二）研究内容与意义1（三）论文结构2二、物流配送相关概念3（一）配送及配送模式31.配送的概念32.配送模式的分类3（二） 连锁超市与配送4三、我国连锁超市物流配送发展状况6（一）盲目建设配送中心6（二）很多自建配送中心规模小，统一配送率不高6（三）配送技术、设备落后，物流配送效率低下7（四）配送功能不健全，服务水平不高7四、我国连锁超市的物流配送模式分析与改进8（一）供应商直接配送模式81.供应商直接配送模式的缺陷82.供应商配送模式的改进建议9（二）自营配送模式91.自营配送模式的缺陷102.自营配送模式的改进建议10（三）第三方物流模式111.第三方物流配送模式的缺陷112.第三方物流配送模式的改进建议11五、案例：北京京客隆集团物流配送模式分析13（一）企业基本经营状况13（二）京客隆物流配送模式及分析141.供应商送货配送模式142.物流中心配送模式153.第三方物流18（三）案例总结18结论20参考文献21致谢2223一、绪论（一）问题的提出近年来，伴随着我国人民生活水平的不断提高，我国经济的迅速发展，国力的强盛，为以提供食品和日用品以及生鲜食品为特色的连锁超市零售业态的快速发展奠定了基础。根据商务部的调查，我国连锁超市不仅在飞速发展，而且逐渐成为连锁零售业的主流业态。而物流配送作为联系连锁超市各经营环节的纽带，是超市的正常运营起着至关重要的作用。目前，物流配送环节存在的种种问题已经成为制约我国连锁超市进一步发展的“瓶颈”。连锁超市要想健康发展，在激烈竞争的市场中取胜，一定离不开先进的物流配送，以加强供应链的保障能力，快速响应顾客的需要。而我国连锁超市总体统一配送率低，缺乏高效率的物流配送，从而导致了物流成本太高，商品物流成本占销售额的比例在百分之十几甚至更高。目前，虽然大多数连锁超市都自己建有配送中心，并形成大而全、小而全的自营配送模式，但由于受到配送规模以及配送中心设施、设备建设的限制，整体配送水平不高，配送效率低下。经过长期的发展, 连锁企业形成了多种模式的配送, 以满足不同商品、不同流通环境的需求。基于上述状况本文主要针对影响配送绩效的配送模式进行研究，并在分析现有典型的配送模式优劣势的基础上提出改进建议。（二）研究内容与意义随着产品生命周期变短、客户对及时的要求以及卖方市场向买方市场转变，价值传递系统中对企业内部和外部物流的管理便成为企业在市场中取胜的基础。而配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，它其实包含了物流几乎所有的功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现，也可以说是一个小范围的物流系统。配送作为接近消费者的末端物流，它完善了整个物流系统，通过正确采用不同配送模式和提高配送管理，可以提高末端物流的整体效益，使得企业实现低库存或者零库存，提高用户商品的供应保证速度。具体而言，论文的主要研究内容包括：在阐述了论文的选题背景、研究意义和国内现状以后，对连锁超市配送模式的研究内容主要包含以下几个方面：首先，对配送和配送模式的概念、我国连锁超市的发展、物流配送与连锁超市的关系以及连锁超市配送的特点和国内连锁超市物流配送的整体现状进行阐述。其次，详细分析并介绍了北京京客隆集团超市的物流配送模式及现状。最后，分析了我国连锁超市供应商直接配送、自营配送模式和第三方物流配送模式这三种配送模式的优劣势及提出了改造建议。当前，在连锁超市、便利店、家电等主要零售市场，国内外连锁企业间的竞争格局已基本展开，配送体系成为连锁企业的竞争焦点。连锁超市要想健康发展，在激烈竞争的市场中取胜，一定离不开先进的物流配送，以加强供应链的保障能力，快速响应顾客的需要。而我国连锁超市总体统一配送率低，缺乏高效率的物流配送，从而导致了物流成本太高，商品物流成本占销售额的比例在百分之十几甚至更高。目前，我国连锁超市的物流配送处于起步阶段和发展阶段，如果在完善配送模式的同时，对相应的配送模式进行分析评判，对不断完善配送服务和提高配送系统的效率，为连锁超市创造规模经济效益具有重要意义。（三）论文结构本文主要从阐述我国连锁超市物流配送模式发展状况着手，研究并分析了我连锁超市配送模式，并提出改进建议，然后以北京京客隆超市集团为案例，详细分析了其物流配送现状，最后提出全文的结论。体如下图所示少了个“具”，文字上的错误要严格把关！：配送及配送模式概述连锁超市与配送概述 我国连锁超市物流发展状况我国连锁超市物流配送模式分析与改进案例分析结论二、物流配送相关概念（一）配送及配送模式1. 配送的概念所谓“配送”是一种送货，又不仅仅是送货，它是“配”和“送”有机结合的形式。配送利用有效的分拣、组配等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。从物流角度来看，配送几乎包括了所有的物流组成要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。普通的配送集保管、分拣、包装、组配、输送于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要辅助流通加工功能，所以包括的方面更广。12. 配送模式的分类不同种类的产品有不同的配送模式，甚至同类产品在不同的市场环境下配送模式也不完全一样。从我国目前各系统、各地区开展配送的实际情况来看，配送模式根据配送途径和配送主体的不同可以分为不同的类型。在这里我们主要根据提供配送服务的主体不同，将其配送模式分为以下两类：（1）自营配送模式。自营配送模式是指连锁超市自筹资金独立组建配送中心进行运营的一种配送模式。即连锁超市借助于自身的物质条件(包括建设资金、现有物流设施、设备和人员等)，结合各分店的商品配送量、经营规模，以及布局网点等多种条件与环境，选择适当的地点出资建立一个或几个配送中心，由连锁超市总部对配送中心进行经营管理，完成对各分店的全部配送业务。2它是目前连锁超市最广泛采用的一种配送模式，根据中国连锁经营协会的统计，2001年中国连锁百强企业当中，有80%的企业拥有自建的配送中心，在连锁超市企业当中这一比例更高。3（2）外包配送模式。外包配送模式是指连锁超市将其需要完成的配送业务外包给其他物流企业来运营的一种配送模式。即指连锁超市自身不建立配送中心，其总部按照各超市分店的采购需求向供应商发出订单后，由物流企业完全承担超市各分店的配送业务，在特定的时间内按照特定的价格向超市分店提供所要求的配送服务。我国目前给连锁超市提供物流服务的是供应商送货和第三方物流配送。4（二） 连锁超市与配送与传统零售业相比，我国连锁超市广泛地应用了新技术和新设备如商品条形码、冷藏设备和时点销售系统、管理信息系统等，使得连锁超市的经营具有较高的科技含量，有助于商品销售的空间扩大化，时间节约化和成本低廉化。这些技术优势为连锁超市的发展提供了技术保障，导致了连锁超市有能力从大城市快速扩展到全国绝大多数的中小城市，甚至是农村的乡镇。国家统计局2004年上半年连锁零售业的统计数据显示，2004 年上半年末，限额以上连锁零售企业所属门店中，业态为超级市场的企业门店数为15266 个，占32.5%；从企业零售额看，2004 年上半年零售额最多的是超级市场达956.9 亿元，已占限额以上连锁零售企业零售额的46.7%。连锁超市在零售业态中的地位不断增强，生命力强劲，发展潜力很大。超市的规模日趋扩大，销售额和门店数都大幅增加，成为了我国商业领域各种零售业态中增长最快的业态之一，也成为我国连锁零售业的主流业态。5连锁超市的配送活动是根据连锁超市门店的需要进行的，在送货前要进行必要的配货，配送的范围一般限于某一城市或区域。因此，连锁超市的配送活动处于社会大物流系统的支线或末端，是靠近消费者的物流活动，是连锁超市的管理控制的关键环节，不是简单的储存与运输。它具有以下一些特点：（1）统一采购、输送，形成规模效益。连锁超市各门店的商品统一由总部采购，然后按照统一的营销策略和各分店对商品品种、规格、包装等的要求，进行统一输送。这两个统一使得连锁超市实现了大批量进货和整合输送，形成规模效益。（2）订货的批量小、频率高。为了增加连锁超市所在供应链的柔性，保证降低连锁超市的最小库存量，连锁超市订货的批量一般较小，依靠高频率的配送来满足各门店的需求。小批量、高频率的订货能够使得超市迅速适应市场变化的需要，同时也降低了库存成本。6（3）商品种类繁多，运输和储存要求多样化。连锁超市为了充分满足消费者的需要，门店内销售的商品种类繁多，涉及食品、日用消费品和具有超市特色的生鲜食品等，因此对配送和储存的要求呈现多样化的趋势。如对于生鲜冷冻食品在运输和储存过程中要有严格的卫生和保温措施，需要用特殊的运输和仓储设备；而对于玻璃制品等易碎物品在仓储和运输过程中也要有专业的操作和运输要求。7（4）流通加工功能增强。连锁超市配送过程中对一些商品的流通加工增强，是因为一方面，超市实行集中采购和批量进货，每次进货量大，因此一般供货商都以大包装供货，而连锁门店销售时要拆零，另一方面，要对特殊货物（比如农产品、即食食品等）进行简单加工，因此连锁零售企业的配送系统要具备拆零、分拣、包装和流通加工等功能。8（5）逆向物流普遍。连锁超市的销售特点和售后服务承诺使得连锁超市的商品更新换代的频率较高（如时尚商品或季节性强的商品），货损率比较高，造成退货频率和数量也比较大。连锁超市普遍的逆向物流要求配送系统具备高效地处理退、换货的能力。三、我国连锁超市物流配送发展状况超市于20世纪30年代诞生于美国。作为零售业的一种新型业态带来了商业的第二次革命，从根本上改变了传统的销售方式，极大程度地促进了零售业连锁经营的快速发展。我国在20世纪90年代初，在走过了艰难的创业期后，现在已经成为全国商业领域各种零售业态中增长最快的业态之一。超市的经营运作具有区别于传统零售方式的自身特点。尽管连锁超市的经营方式引入我国的时间并不长，但是在经济全球化的大背景下，国内连锁企业效益不断提高，这一新型业态已经得到企业和消费者的普遍认可，得到了极为迅猛的发展。（一）盲目建设配送中心 近年来，随着连锁商业的发展，配送中心的建设受到重视，我国连锁企业自建配送中心的积极性很高。许多业内专家已经在呼吁并关注连锁企业建设配送中心过程中的“过热“现象了。配送中心可以支持门店的扩张，但它必须与门店发展的规模、速度和店铺面积相协调。如果连锁企业发展不能达到理想规模数，连锁店数量不足以承担建立配送中心的费用及其运营的成本。盲目建设，配送中心就要背负很大负担，很可能造成人、财、物等方面的浪费。而且配送量过小，必然造成负债过多，回收期长，反过来又影响连锁企业的发展；同时，社会上相当数量的仓库设施的闲置也形成了投资上帝重复和浪费。9 我国目前有相当数量的连锁超市都是从传统的食杂店及其配套网点的基础上建立起来的，这些传统企业依靠其丰富的资源建设自己的物流配送中心，但在这些配送中心中大多信息化和机械化程度低，配送效率以及对门店需求变化反应不够灵敏，反应速度过慢。当然，也有一些规模较大的连锁超市拥有较高水平的配送中心，但这只限于个别大型企业，国内连锁超市物流配送的整体发展水平仍然较低。10（二）很多自建配送中心规模小，统一配送率不高从国外连锁业配送中心的经验看来，要保证发展正常的连锁企业必须要有好的物流基础,要兴建与之相适应的一定规模的配送中心。而我国许多连锁超市自建的配送中心由于缺乏资金和技术，配送中心的投入以应付眼前的连锁规模为前提，有的甚至于为了达到所谓的“连锁”形式将以前的仓库改称为配送中心。所以这种现实条件下建立的配送中心的规模小，配送能力比较差，限制了连锁超市的统一配送率。国外配送中心的配送率一般为80%以上，而我国最好的在80%-90%之间，多数在60%-70%之间，少数企业的统一配送率在50%以下。我国配送中心面积与其服务的营业面积之比仅为1：4，美国沃尔玛的该项比例为1：10。11我国平均一个配送中心负责配送20个店铺，平均每辆车承担了2-3个店铺的送货，而日本的连锁店一个配送中心负责配送70个店铺只需4-5辆车。同时大多数连锁企业的配送中心都有自己的车辆或车队，但由于配送率低，造成整车装载率低（有些自有车辆实载率仅为25%。），而回车空驶率高，这不仅浪费了大量运力，而且使运送速度慢，保证率低。对于独立经营的各连锁店，没有相当规模的配送中心就会导致统一配送率低从而很难做到统一配送。不统一配送就说明没有统一进货，而不统一进货则也就难以实现企业的规模经济效益，从而使得部分企业处于亏损状态甚至破产。（三）配送技术、设备落后，物流配送效率低下与国外自动化、无纸化的配送相比，我国连锁超市配送的各种软硬件设备、技术落后，操作机械化水平低，信息技术现代化建设滞后。这主要是由于我国普遍缺乏现代物流配送的观念，只考虑到机械化的设施和设备以及现代化的技术需要大量的投资，而且其回收期长。而我国的劳动力价格比较便宜，这就更使得许多企业不愿意高资金投入现代化技术、机械化设备。实行手工分拣、人力搬运,人工配货与包装，就会出现作业速度慢，效率低，破损率高，出错率提高的现象。12由于不能充分利用信息技术，物流信息系统薄弱,使高效率的信息收集、传递和信息处理成为空谈，也降低了通过信息技术增强企业决策的能力。配送的机械化、自动化程度越低，配送的效率就越低，供货的及时性、准确性和经济性也都受到影响。（四）配送功能不健全，服务水平不高配送是“配”与“送”的有机结合体，是集诸多功能于一体的现代化物流活动，而且尤其强调功能的协调和一体化。其基本功能不仅仅是仓储和运输，还具有采购、分拣、组配、流通加工、信息处理及信息反馈等服务功能。但目前从我国的连锁超市配送来看：一方面，有的配送虽然做到了存货、分货、配货，但因缺乏必要的运输车辆而只能实现仓库储存的功能无法做到送货上门，造成“配”与“送”的相互脱节；另一方面，大部分商品配送只是以送为主，很少考虑分货、配货、流通加工等功能。特别是流通加工功能在许多配送过程中尚未开展起来，当从生产厂家或供应商那里取得商品（比如超市里的农产品），有的需要进行加工、包装、分类装配作业时，由于缺乏对商品的深加工能力,限制了配送商品的品种，难以增加商品的附加值，从而导致了不能按照客户的要求提供全面的服务，配送服务水平低下。字号不对！四、我国连锁超市的物流配送模式分析与改进我国连锁行业中，各类连锁超市销售的商品达几百万种。相对于工业物理，连锁企业物流特别是连锁商业的物流具有品种多、变价快、订单频繁、批量小、时间要求高等特点，使得连锁商业零售的物流要求更快的反应、更复杂的技术和信息支持。现阶段我国连锁行业物流表现出多种渠道并存的特质。目前我国连锁行业物流的配送模式主要有以下几种：（一）供应商直接配送模式由供应商(包括生产企业与批发企业)直接进行商品配送，这种配送模式主要适用于店铺规模大，采购规模大的超市。如国内的一些大卖场和综合超市，如案例中的北京京客隆集团，他们由总部确定统一的供应商，店铺向供应商要货。由供应商直接将商品配送到店铺。这种配送模式其实是供应链上的产销联盟，这样由于减少了一级批发商、二级批发商等中间配送环节，不仅避免了连锁超市自己建设配送中心的费用，使连锁超市削减整体成本与固定资产投资，而且由于供应商与零售商结成战略同盟，共同推动产品的销售。1.供应商直接配送模式的缺陷供应商配送模式， 能够降低连锁企业的配送成本, 提高配送速度, 也有利于商品退换等逆向物流的操作。这使得连锁企业在节省配送成本的同供应商配送模式承担了大部分送货任务可减轻零售商的物流成本，但实际上却有很多缺点是需要改进的。什么样的缺陷是不需要改进的呢？请换个说法。供应商配送模式的缺陷有以下几种：（1）商送货到各超市门店不能保证商品准时准确送达。由于超市的商品品种繁多，并不是所有的生产厂家或供应商都有足够的物流配送能力来满足超市商品的配送需求。大部分的供应商或生产厂家的物流配送功能并不健全，这样就会导致供应商直接配送的配送服务不到位，达不到超市的配送需求，反而会影响到超市商品的供应保证能力。（2）满足消费者的需要使得连锁超市的大多数商品配送具有小批量、多批次的特点，对于这些小批量、多批次的商品如果也都是采用供应商直接配送，就会导致运输的规模效益难以形成，运输工具的空载率高，运输成本增加。这样就会降低整条供应链的竞争力，是超市和供应商都不愿意看到的状况。（3）笔者对一家大型超市的调查，如根据它销售量保证其货源的充足，由供应商直接送货需要150辆车，而由零售商自建车队配送中心送货，一般只需12辆车；考虑到这个因素，零售商为了降低缺货率，不得不事先储存一部分货物，增加量库存而减少了营业面积，且供应商送货次数多数量少，各门店不得不重复收获验货，极大地浪费了人力。更糟的是零售商自以为高明地将物流成本转嫁给了供货商，供货商敢怒不敢言，由此产生了零供分歧。13以案例中的京客隆超市为例，在调查过程中，对供货商进行的采访中，供货商对此怨言颇深。2.供应商配送模式的改进建议随着超市整体数量的增长和超市单体规模的逐步扩大，超市仅采用供应商直接配送模式的缺陷就会暴露得越来越明显，所以针对超市的不同商品要不同对待：首先，对于超市小频率、大批量配送的商品可以采用供应商直接配送模式，而对于多频率、小批量的商品还是需要通过自建的配送中心或者其他物流企业间接配送才能达到降低配送成本的目的；对于有特殊配送需求或者运输时间的商品，为了缩短配送环节保证配送质量，考虑由供应商直接配送。并且最好与供货商做好协调，以免影响双方利益，产生分歧。最后，对于物流配送能力不足的供应商来说，供应商直接配送只会增加供应链上整体物流配送成本的增加，所以可以考虑通过其它的间接配送模式来配送商品。因此，可以根据商品的不同特点以及商品的配送量，采用直接配送模式和间接配送模式相结合的配送模式，这样既可以改进配送服务的质量，同时又能节约配送成本，还能解决配送车辆增多带来的社会问题。（二）自营配送模式自营配送是连锁超市借助于自身的物质条件(包括建设资金、现有物流设施、设备和人员等)，结合各分店的商品配送量、经营规模，以及布局网点等多种条件与环境，选择适当的地点出资建立一个或几个配送中心，由连锁超市总部对配送中心进行经营管理，完成对各分店的全部配送业务。在这种配送模式下，连锁企业对配送业务直接进行管理和运作，配送业务围绕着企业的销售而展开，能最大限度地满足企业销售服务的要求，为本企业连锁店铺提供的配送服务更灵活、更方便，更能满连锁企业的需要，因而其服务质量和服务水平较高。这种情况下，物流配送中心就与传统仓库相似，具有储存功能，丹不是被动的长期储存，而是起货物的集散作用，从而成为物流系统中的一个重要环节。它帮助零售企业极大地缩短了物流的停留时间，加快了物流速度。自建配送中心必须具备一定的条件，其中最重要的是技术条件，尤其是信息技术的配套建设。目前大型连锁超市公司多数采用以自建为主的物流系统发展战略，投巨资建设自己的现代化物流配送中心，实行统一配送。特别是在常温仓储和冷冻品及生鲜产品仓储方面，这一现象更加普遍。1.自营配送模式的缺陷根据中国连锁经营协会的统计，2001 年中国连锁百强企业当中，有八成的企业拥有自建的配送中心，在连锁超市企业当中这一比例更高。现代化物流的实现必须依靠配送中心来实现商品的集中储存和配送，以实现在企业内形成一个稳定运行、完全受控的物流系统，满足超市对于商品多品种、多批次、低数量的及时配送的要求。既有利于保证和保持良好的服务水平，又便于企业对超市物流各个环节的管理和监控。但巨额的基础设施投资使得一些中小连锁超市企业没有足够的资金和实力来与之抗衡，在一定程度上提高了连锁超市的行业壁垒。其模式劣势主要表现在以下几个方面：配送中心建设初期企业需要投入大量的资金购买必要的物流设备、设施和建设信息网络，固定投资成本高、资金回收期长。配送中心建成以后对连锁超市分店规模的要求很高，只有超市的配送量达到一定程度才能达到降低配送成本的目的，否则将会长期处于不盈利甚至于亏本的境地。对于配送中心这样庞大的物流配送体系，除了需要有设施、设备等硬件外还需要工作人员有专业化的物流配送管理能力，否则是无法正常运营的。目前我国的物流理论和物流教育和发达国家相比严重滞后，配送中心内部从事管理的人员的综合素质也不高，面对复杂多样的物流配送问题，经常是凭经验或者主管意识来解决问题，造成了连锁超市自营配送的管理水平落后。14各个连锁超市都独立建立配送中心，负责本企业商品的运输，这样容易形成交错运输，不但提高了运输工具的空载率、增加了运输成本，而且还容易造成城市交通混乱、堵塞问题，增加交通压力和环境污染等社会问题。2.自营配送模式的改进建议首先，自营配送模式对于中小型连锁超市来讲是不适用的，这是由于中小型的连锁超市根本没有资金和实力建设达到高配送要求的配送中心，如果自建配送中心的硬件软件配置太低势必达不到高的配送效率，而只有高效率的物流配送才能保证连锁超市的规模运营从而取得规模效益。其次，对于已经采用自营配送的大型超市来说，如果能充分利用自身的物流资源，在为自身连锁分店服务的同时承接其它中小型连锁超市的配送业务，不但可以增加企业的收入，还可以使得配送业务成为超市的又一核心竞争力。基于上面两方面的考虑，作者认为可以吸取国外共同配送模式的经验将自营配送模式进行改造，中小型连锁超市应该放弃自建配送中心自营配送模式，可以采用建设的比较成熟的大型连锁超市配送中心进行共同配送的模式。（三）第三方物流模式这种配送模式是指连锁企业不建立自己的配送中心，而是以签订合同的方式将各连锁店的集货、配货和送货等配送业务委一托给专门从事此项业务的社会化物流公司或配送中心来承担。这里所指的专业性社会化物流公司或配送中心可能是独立的专业物流公司或配送中心，不隶属于任何一家连锁企业;也可能是某一连锁企业的配送中心，该配送中心除了承担本企业的配送业务之外，还有余力承揽企业外的配送业务，它既有连锁经营的背景，又有配送的经验。这些专门从事配送业务公司的主要优点是网络设施及管理体系相当健全，在提供配送服务方面非常专业，配送能力很强。连锁企业采取这种配送模式不仅能使连锁企业节省大量的投资和管理费用，集中精力做好连锁店的卖场管理和营销，而且可以享受比较完善的配送业务。专业性社会化的物流公司或配送中心精于物流配送业务，有齐全的专业化物流设施设备和成熟的配送管理经验，根据连锁企业提出的配送要求进行配送。同时由于专业物流公司或配送中心业务量大，能取得规模经济效益，根据业务发展的需要，不断采用先进的设施设备和新技术、新方法，改进作业工艺等，因而能够不断地降低配送成本。所以，从长远来看此种配送模式应该是充分肯定并可以大力推行发展的。在这种配送模式中，连锁企业将自己的配送业务委托给物流公司，因此要特别注意处理好双方之间的协调和配合，防止发生配送滞后，服务质量不佳的现象。物流公司和配送中心也要了解连锁企业的业务特点，在经营管理及配送资源配置上做出适当的调整，以适应连锁企业配送的要求。1.第三方物流配送模式的缺陷在我国连锁超市中，较为突出的是物美超市与黄天百公司的物流外包合作。在外包合同签订3年后，物美超市发现合作中增加了许多看不见的协调成本。同时，由于物美超市当时客户端经营理念的差距，供应链技术很难提升，导致了物流成本协调冲突。从这看出，中国的物流基础设施薄弱，使得零售企业负担物流分散，水平低。失败的零售企业负担物流状况迫使企业求助于第三方物流，然而第三方物流投资过大，为了追求效益便抬高价格，顾客却难以接受如此高的物流费用。2.第三方物流配送模式的改进建议通过以上的分析可以知道第三方物流配送模式对于某一区域的所有连锁超市来说确实起到了提供个性化服务的作用，减少了固定资产投资和配送管理费用。但超市商品种类繁多的特点决定了不同的商品种类所需要的运输、储存、流通加工服务成本不尽相同。而我国第三方物流企业发展的时间还不长，许多企业还不成熟，所具备的物流功能不健全，单个第三方物流企业很难单独完成连锁超市所有的配送业务，这样就需要多个第三方物流企业为其服务。这样不但造成了超市选择第三方物流企业的难度，增加了其选择成本，同时也增加了超市与第三方物流企业所在供应链上的信息流。1516如果能将相同业种的第三方物流企业整合成为第三方物流企业联盟来为连锁超市服务，那么不但整合了第三方物流企业的物流资源，降低了配送成本，达到了资源共享、优势互补、提高效率的目的，从而满足了超市配送需求多样化的要求，而且整合了超市所在供应链上的信息流，为超市与物流企业的信息沟通提供了方便。同时第三方物流企业联盟使得超市有更少的物流服务提供商可以选择，降低了超市选择物流服务提供商的难度和风险。基于以上的考虑，将第三方物流配送模式进行改造，采取用第三方物流企业联盟为连锁超市提供配送服务。五、案例：北京京客隆集团物流配送模式分析（一）企业基本经营状况北京京客隆商业集团股份有限公司是一家投资主体多元化的大型商业集团，创建于1994年，主要从事日常消费品的流通业务。企业经过10多年努力，将传统的副食店、菜店和百货店进行现代超市化改造，变单店经营为连锁经营，以大卖场、综合超市、便利店多元化零售门店模式，低成本迅速扩张，模式从建设初期的7家店铺发展到现在的150家，总经营面积13.6万平方米；商品批发业务从传统型向现代型转变，引入了分销服务的经营理念，销售范围覆盖北京市及其他华北地区的主要零售商、分销商及贸易公司等。2004年企业被中国商业联合会评为中国商业信用企业；“京客隆”品牌被评为“北京优秀特许品牌”。 到2005年6月底便利店共有120家，其中加盟店86家，（其中农村42家，解决农村就业人数300余人，由夫妻店改造为便利店的目前有30家）直营店34家。年销售额近3亿元。 目前,京客隆集团制定了3年发展目标:大力发展社区商业,奥运会前夕,店铺数量达到300家以上,销售额达到100亿元。现在，截止到2007年，北京京客隆商业集团股份有限公司已拥有零售店铺214家，包括1间百货商场、6间大卖场、42间综合超市、137间便利店及28家首联托管店铺，这些几乎全部位于北京。我们所前往的北工大门店的店面面积大约是1500平方米，属于综合超市。京客隆的所有店铺的分布图：（二）京客隆物流配送模式及分析在2008年4月至2008年11月，笔者经过多次对京客隆超市购物中心等的调查，数据统计及网上查询数据，得出结论：京客隆的大多数超市都是供货商送货及经由物流配送中心的配送模式相结合的物流运作方式，而笔者所调查的京客隆北京生鲜配送中心则是采取的自营物流和第三方物流配送结合的形式。以下是笔者到京客隆7家超市和生鲜食品配送中心进行采访调查所得到的数据与资料：（1）京客隆集团在全国共有门店230多家，其中北京地区共有门店200多家。企业目前全国共有物流配送中心基地3个，无二级中转库。其中，北京地区配送中心辐射半径为100公里，辐射门店数为90个，在北京地区门店基础营运仓库是中心仓库和以各分店为单位建立的小型仓库2种，仓库的运作方式是大部分机械化作业，信息处理计算机化，部分手工作业。集团在北京地区总共有营运车辆大概30辆，车型一般为厢式货车和冷藏厢式货车，其中平均利用率大概是100%，其中生鲜食品配送中心共有员工270人，在物流配送环节从业人员大概为50人，平均学历为中专，高中。（2）企业采取的配送模式是自营物流配送与供应商配送，其中自营物流配送大概占40%。而且企业目前物流配送系统可以实现跨区域配送，被采访超市的门店库存商品的平均周转率为70%。企业的物流信息系统中包括运输管理、仓储管理、财务管理、设备管理、订单处理、配送管理。企业最紧缺的物流人才是国际物流业务管理人才。企业目前采用了EOS、ASS、EDI系统，条形码技术和OSS系统模块等物流信息技术。（3）北京京客隆生鲜配送中心是2004年建成，目前在北京市的物流配送中心中硬件条件是非常好的，政府很重视京客隆集团。北京京客隆集团已经从原来的区属企业变为市属企业，同时收购了小白羊和亿客隆超市。北京京客隆集团是国营上市公司，这是区别于其他超市集团的不同之处。在超市经营中，生鲜经营是重中之重，如果生鲜部分经营不当，则超市的整体利益将受到严重影响。而生鲜产品不易保存，经营困难。京客隆的生鲜配送中心为保证食品品质，24小时运转，早七点至晚五点收获，晚六点以后出货。保证在当日晚十点至次日早七点间送货到门店。京客隆生鲜配送中心采取了统一送货，并且实现了猪肉等肉类全部冷链送货的方式。京客隆超市与家乐福超市相比，除生鲜水果、蔬菜，肉类等都是由供应商送货到门店，企业整体采用直营、自营和联营的经营方式。1. 供应商送货配送模式京客隆的超市物流配送大多比较简单，一些便利店则是直接由供应商送货到架，在采访京客隆的过程中，我们与其中的一些供应商做了相应了解。京客隆同大多数中国超市一样，采取了供应商送货模式，如同上海华联供应商承担送货的比重由2000年的38.5%到2004年的57%，京客隆的供应商承担送货的比重也逐年增加。同时京客隆采取了OSS供应链平台管理。OSS平台是基于企业内部MIS系统，订单、退货单、对账单、销售和存货管理信息依赖企业工作人员在日常工作在MIS中生成，由OSS接管后定期发布到OSS平台；供应厂家通过OSS平台可以获知零售厂商要货等信息，然后在OSS平台上确认响应；OSS平台定期从网上把供应厂家确认后的信息下载下来传出到企业内部MIS系统。OSS平台在京客隆的应用范围是在京客隆内部，包括总部、配送中心、店铺及供应商群落。 要空行吗？京客隆使用OSS平台的意义如下：京客隆通过建设企业OSS平台，可以有力地撬动有条件的供应厂商上网，和其在网上开展业务往来，提高工作效率和双方效益。京客隆目前在全国17个省份、64个县镇建立了采购基地和种植基地，共有1800多家供应商，全国采购网络基本搭建成型。如今，至少有900家供应商通过京客隆的采购平台进行业务往来。当京客隆进行采购时，会将采购信息发送到供应商的系统里，供应商发货后，可以通过京客隆的网站看到货品验收情况和退换货情况。这些数据将在京客隆的系统中产生结算数据，再根据前台售卖和库存验收等情况，自动形成结算清单，定期发给供应商。供应商在自己的系统里对此进行确认后，再开具发票。此举一方面避免了大量信息的重复复制、确认和修改的繁琐工作，提高了工作效率；另一方面，在京客隆的采购平台上，每个送货、确认、验收等中间环节，将生成动态的过程报表，清晰了零供双方的账目，避免了结算账目时互相推诿而产生不必要的矛盾。京客隆超市及其便利店采取此模式，主要考虑其可减轻超市物流成本。由于是由供应商负责，极大的减轻了超市的负担和费用，并且OSS系统有助于供应商和超市的互动联系。但是，此模式的背后有诸多弊端。首先，供货商送货到各超市门店不能保证商品准时准确送达。一般京客隆的小便利店都采取供应商送货到架的模式，库存极少，在此情况下，京客隆的商品就在很大程度上受供应商的限制。在与北京市百货公司送货商的采访中，我们了解到一些京客隆的货物物流全权由供应商负责，若有损失，则由供应商赔偿。京客隆由于与部分供货商签约此类协定而大大降低了物流成本。但是此种模式大大浪费了供货商的人力物力，也是很明显的零售商将物流成本转嫁给了供货商，由此产生了零供分歧。供应商对此怨言颇多，并且极大的影响了供应商的合作态度。2. 物流中心配送模式京客隆首行缩进！的另一大配送模式则是由京客隆的配送中心送货。目前北京有2家京客隆物流配送中心，分别是位于姚家园的生鲜食品配送中心和双桥干货配送中心。由于在调查期间，作者主要调查了京客隆生鲜配送中心，且干货配送中心数据极少，在此主要就京客隆的生鲜配送中心详加说明。（1）京客隆生鲜食品配送中心，位于朝阳区姚家园路，占地30亩，约20000平方米，于2005年3月正式投入使用，总投资5400万元。目前是北京地区科技含量较高、具有先进水平的低温物流中心。京客隆生鲜食品配送中心建有蔬果加工车间、肉品加工车间、面食加工车间总面积7400平方米及800吨冷藏保鲜库和600吨冷冻库。生鲜食品配送中心采取统一采购、集中加工、统一配送，对猪肉进行冷却排酸处理，全程实行冷链化运行。年加工、配送蔬果产品、冷冻食品、面食制品等15000余吨，猪肉、牛羊肉及水产品10000余吨，配送品种超过300余种。 辐射半径为100公里，辐射门店数为90个，共有员工270人，在物流配送环节从业人员大概50人，平均学历为中专高中。（2）生鲜食品配送中心完全按照国际化的建设标准进行设计并施工，其主要功能有：贮藏、预冷、加工、分拣、包装；通过计算机信息系统准确进行在库管理；对货车泊位的合理设计，进出货物等待区和分货区的划定；通过码头门封、滑升门、自动温控报警系统的导入，使库内热气侵入和空气循环达到最小化，实现了温度管理的合理化；通过办公自动化和防火自动化管理区域、区域服务设施的设计，完备了各项服务设施；采用了库架一体化的先进设计方案，并完成了10米高架的建设；对码头进行了调整平台和升降平台的安装，可使各种载重级别车辆实现便捷的进出货作业。（3）设有蔬果加工车间、肉品加工车间、季节性冻品配送车间及日配品中转车间。中心在生产加工的同时可完成相关配送任务。其中蔬果加工车间日处理能力160到260吨，区域加工温度在12至18摄氏度之间，冷藏储存能力450吨；肉品加工车间日处理能力250头，全年可生产排酸猪肉制品5000吨；季节性冻品配送车间可提供冷冻冷藏面积600平方米，存储能力600吨，最低制冷温度可达到零下25至28摄氏度之间。（4）设有专门的食品安全卫生控制部门，负责对各类生鲜产品进行检测，并对加工流程中的卫生消毒环节进行监控。（5）生鲜食品配送中心凭借“细、净、鲜”的管理理念，向着为北京市民提供“安全肉、放心菜”的方向不断努力。配送中心的业务流程如下所示：进货流程：采货系统自动选择供货商下采购订单，同时进货信息被传送到配送中心WMS系统；供货商依预定的进货日将商品配送到配送中心；配送中心经过验收、入库、上架等将商品放到指定储位。下采购订单传送进货信息供应商配送中心送货验收、入库论文中的图或表都要标注顺序、名称、资料来源，具体请参照“格式要求”。下同。拣选、出货、配送作业流程：门店通过系统将需求信息传到配送中心；配送中心根据门店需求情况，采用单据别、门店别、批次别拣选作业；需要配送的商品进行合流；配送中心制定派车计划配送；各门店配送信息进行回转。需求信息配送