AKSU-9复工组织计划.doc

施 工 组 织 计 划第一部分 编制依据1.阿瓦提县城-阿依巴格乡公路改建工程施工图设计2. 公路桥梁施工技术规范3.公路路基施工技术规范4.公路工程质量检验评定标准5.公路路面基层施工技术规范6.沥青路面施工技术规范7. 其他有关规范、技术标准、文件等第二部分 工程简介一、工程概况1、工程名称：阿瓦提县城-阿依巴格乡公路改建工程。2、沿线地质状况：本工程位于阿瓦提县阿可苏冲积扇平原上，地势平坦宽阔，由西北向东南倾斜，坡度小于2度，路线海拔974-980米。地表由细粒土和砂等物质组成，土层深厚，经勘查本项目特殊性岩土主要为盐责土，经检验路线附近主要是弱盐责土。本项目地处地震动峰值加速度为0.1g区域，地震烈度为度范围内，地震动反应谱特征周期区为0.45区，本项目构造物均进行了抗震设计。根据沿线开挖探坑和观察地层，全线岩层如下：主线：K0+000-K3+000、K6+000-K9+053段为0.1米的砂砾，0.1-0.2米的细粒土砂，以下土层为黏土质砂。K3+000-K6+000段为0.1米的砂砾，0.2-0.4米的含细粒土砂，以下土层为粉土质砂。支线：K0+000-K0+700、K1+180-K1+520段为0.2米含细粒土砂，以下土层为黏土质砂。K0+700-K1+180段为0.1米的砂砾，以下土层为黏土质砂。 3、路线布设：阿瓦提县至阿依巴格乡公路改建工程全长10.57356km,其中主线长9.0536km,支线1.52km，主线起点位于阿瓦提县城，终点位于阿依巴格乡X360线。支线起点接主线K0+238.46处，终点为玉斯克卡村。本项目主线和支线设计标准为四级公路，设计速度为20km/h,路面轴载标准BZZ-100,汽车荷载等级为公路级。断面形式：路基宽度为6.5m(k0+000-k0+457.36段为8.5m),行车道宽度为2*3.0m(k0+000-k0+457.36段为2*3.5m).路肩宽度为2*0.25m（k0+000-k0+457.36段2*0.75m，2*0.5m的路肩硬化），路拱横坡为1.5%。沥青路面面层为3.0cm沥青表处，基层为10cm级配砂砾，底基层为17cm天然砂砾。路基填筑为风积沙，路床顶面设置土工编织布。全线新建钢筋混凝土盖板涵3道，其中主线1道，支线2道；新建钢筋混凝土圆管涵25道，其中主线24道，利用加长4道，支线1道；新建钢管涵35道，其中主线29道，支线6道。本路线共设置安全标志32块，其中警告标志31块，指路标志1块。交通标线只设车道中心线，采用常温溶剂型标线涂料，数量为520平方米。二、工程施工条件（1） 筑路材料路基填筑用料风积沙料场位于k3+100左侧6.5km,x358线左侧5km处天韵棉业公司附近。底基层、基层天然砂砾料场位于阿克苏以南，省道S208线的K11+900处左侧2.5km.该料场可开挖深度3米以上，以亚圆形圆砾土、砂等混合物为主，开挖等级级，用于路面底基层出品率75%、基层出品率60%，无须便道。沥青面层及桥涵构造物施工用的中（粗）砂、砾石料场位于阿克苏以南，省道S208线的K14左侧2.0km河源沙石料厂，储量丰富。路面用石油沥青由库车购运，沥青采用110号C级道路石油沥青。工程用水主要选取路线附近的农灌渠水，分别位于：K2+920、K9+053左侧50米处的河水、渠水中抽取。（5）拌合场、预制场本项目沥青拌合场设置于县城东南，X358线K4左侧5km处天韵棉业公司附近，利用开采过风积沙料场的荒地，距离居民区较远，附近有农灌渠水。水泥混凝土预制场设在K2+920，利用附近的荒地，附近有农灌渠水，所需中粗砂、砾石集料从商品料场拉运。第三部分 施工组织机构项目经理部驻地设在阿瓦提县公路段内，根据业主招标文件对该合同段的施工要求，以及工程规模，开、竣工日期，质量等方面的要求，我单位将为本同段的施工组成一套经验丰富、精干有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。项目部设项目经理1名，总工程师1名。项目部内设工程技术部、财务部、质检部、计量支付部、材料设备部、安全部等职能部门。项目部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则协调和指挥各施工队伍顺利完成施工任务。项目经理将常驻工地，不允许擅离施工现场。总工程师负责工程质量与工程施工技术。项目经理部中的工程技术部，职能是制订和下达施工计划。检查、督促各施工队按时完成任务，并编制中期支付文件报送监理和业主；其次协助总工程师解决各施工队在施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。财务部负责对施工进度进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。质检部直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门。施工中同监理工程师密切配合，协助接受和传达业主及监理工程师有关质量的指令，并承担各分项工程的原材料检测及工程质量检测。计量支付部负责工程分项完工的计量、统计报表工作。材料、设备部负责机械设备的调遣、配备、修理及燃料供给等。安全部负责工程建设的安全生产，确保现场工作人员及设备的安全。第四部分 临时工程及施工布置任务划分原则：充分考虑地形、地貌及进场道路的分布，便利施工组织与管理。一、布置原则对于临时工程布置时遵循下列原则：1、临时工程和临时设施，不干扰永久工程的施工。2、根据分项类型，采用相对集中，合理布置的原则。3、有利于施工生产，方便职工业余生活。4、与当地的供水、供电、交通及通讯相适应。5、充分考虑当地原材料供应。6、满足生态环境保护的要求。二、施工总体布置本合同段的作业分三个施工队，分别为路基、路面施工队、涵洞施工队、交通安全设施施工队；另设沥青拌合场一个，水泥混凝土预制场一个。全部实行机械化施工。1、 路基、路面施工队：负责全线路基、路面施工。由道路工程师负责，配有技术员2人，试验检测员2人，机械人员15人，普工10人；配有装载机2台，挖掘机1台，平地机1台，振动压路机2台，洒水车3辆，自卸车8辆，沥青摊铺机、振动钢轮及胶轮压路机等，以机械化施工为主，完成全线路基、路面工程。2、涵洞施工队涵洞工程施工。由结构工程师负责技术指导，配有技术员2人，试验检测1人、机械人员3人，普工12人；配有水泥砼搅拌机2台，振动棒4个，自卸车2辆，挖掘机1台。3、交通安全设施施工队负责全线交通安全设施的制作及安装施工。4、 拌合场本合同段设沥青拌合场，负责本合同段的沥青混合料拌合，拌合场设场长1名，试验员1名，普工8人。5、预制场本合同段设一个预制场，负责本合同段所有构件梁板、混凝土构件的预制工作。设预制场场长1名，技术员1名，钢筋工2名，普工6人；配有水泥搅拌机1台，振动棒2个。完成全线涵洞工程水泥混凝土预制构件的预制工作。三、施工协调管理1、内部施工队的协调在施工过程中，项目部对施工队的设备、人员、资金以及施工进度等进行合理安排和调配，以达到最佳的施工效率和效益。2、与监理工程师的协调(1)在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织计划对各作业队进行质量管理。在作业队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的检查和验收，并按照监理工程师要求予以整改。(2)贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检评、管理制度，并据此对各施工队予以控制，确保工程达到优良。坚决杜绝现场施工队不服从监理工程师的现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。(3)所有进入现场使用的成品、半成品、设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书。按规定在使用前需进行物理、化学试验检测的材料，主动递交质量检测结果报告，经监理工程师批准后，方可使用。(4)按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一致的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理工程师的权威性。(5)开工前按合同规定向监理工程师递交开工报告。主要内容包括：施工机构的建立、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排、材料及检测仪器设备进场情况，水电供应、临时设施的修建、施工方案的准备情况等。(6)在分部工程开工前向监理工程师递交分部工程开工报告单。内容包括：施工地段、工程名称、现场负责人名单、施工组织劳动力安排、材料供应、机械进场等情况以及材料试验质量检查手段、水电供应、临时工程的修建、施工方案进度计划等其它需说明的事项。 (7)工程实施过程中，根据总体计划和监理指示与要求，及时提交施工计划，经监理工程师批准后执行。3、与业主间的工作协调在施工过程中我单位会积极、主动联系业主，及时了解本合同段的施工意图及工程要求，请业主对我单位的施工实施方案提出建议与意见，以确保合同的顺利完成。第五部分 工期安排及主要工程项目的施工方案、施工方法总体施工方案根据本合同段的特点及结合我公司情况，现拟定其总的初步施工方案：根据实际状况：于2010年8月至2010年11月，我项目部已施工完成主线k0+000-k9+053路基，路面底基层施工，涵洞已完成盖板涵3道，已完成圆管涵24道，已完成钢管涵35道。1、在本标段路基、涵洞同时开工，涵洞优先施工。路床顶层与路面底基层采取分段平行施工。2、路面施工：路面底基层施工结束进行基层施工，基层施工至3-4km时准备进行沥青面层施工。3、涵洞工程：各种涵洞集中段落进行施工。4、 各主要工序复工竣工时间安排： 施工准备： 2011.2.202011.2.28完工支线k0+000-k1+520路基： 2011.3.12011.3.20完工支线k0+000-k1+520底基层： 2011.3.202011.3.30完工全线基层： 2011.4.1 2011.5.31完工主线涵洞： 2011.3.12011.4.1完工全线路面： 2011.5.102011.6.10完工交通安全设施： 2011.5.102011.6.25完工主要单项工程的施工要求及方法路 基 土 方一、一般要求（一） 施工测量1、在开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。2、施工测量的精度符合公路勘测规范的要求。施工放样符合公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）的规定。 （二）调查试验1、路基施工前对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTG E40-2007）执行。试验项目如下： a、液限、塑限、塑性指数、天然稠度b、颗粒大小分析试验c、含水量试验d、密度试验e、相对密度试验f、土的击实试验g、土的承载比试验（CBR值）h、有机质含量及易溶盐含量试验2、将调查与试验结果以书面形式备案。如所调查与试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。 3、 集料的粒径采用IS0565的R40/3系列中的标准筛孔（方孔筛）标准，水泥混凝土路面用集料粒径采用圆孔筛标准。二、路基挖方（一）一般要求1、所有挖方作业均符合图纸和公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）的有关规定，并按监理工程师的要求施工。2、挖方作业保持边坡的稳定。3、路基挖方材料尽量予以利用，不得重复计算利用材料的开挖数量，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。4、 施工期间，始终保证路基排水畅通。（二） 施工要求1、土方开挖（1）土方开挖按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。（2）开挖中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。（3）注意对图纸未示出的缆线、其他结构物的保护。开挖中一旦发现，立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。（4）挖土方地段的路床顶面高程，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均不小于95%。按公路土工试验规程（JTG E40-2007）重型击实进行检验。2、非适用材料的处理（1）路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。（2）适用材料与非适用材料相混杂的挖方部分，分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不被非适用材料污染，已污染的材料按弃方处理。（3）凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，按弃方要求处理。3、弃方的处理（1）在弃方的路段开工前，提出开挖、调运施工方案。本工程挖方路段的弃方留用包边土外，调运风积沙料场。（2）当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，在更改前不少于14天将更改方案报监理工程师批准。（3）弃土堆堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的环境造成污染。三、路基填方（一）填筑材料1、本项目为老路改建，路基填筑尽量利用当地风积沙，除了路面结构厚度还应留有一定的风积沙路床填筑厚度，厚度不够的考虑采用天然砂砾材料填筑。下列材料为非适用材料：（1）沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾等（2）含有树根和易腐朽物质的土（3）有机质含量大于5的土（4）液限50，塑性指数大于26的土2、对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，路堤填料中其石块最大粒径小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。3、 路堤填料最小强度和最大粒径符合下表要求：路堤填料最小强度和最大粒径要求项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（）填料最大粒径（mm）路堤上路床(0-30m)8.0100下路床(30-80m)5.0100上路堤(80-150m)4.0150下路堤( 150m)3.0150(不适用填石路堤)零填及路堑路床(0-30m)8.0100（二）试验1、 填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTG E40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。2、 填方试验路段（1）在开工前用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。（2）现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。（3）用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具与施工所用材料和机具相同。（4）试验路段施工中或完成后，如发现路基设计的缺陷时，提出变更设计意见报监理工程师审批。（三） 施工要求1、一般要求（1）填方路堤施工前，按规定对原地面进行清理及压实，特别注意坟坑、塌陷坑、树坑的填前压实度，所有填方作业均严格按照图纸或监理工程师的要求施工。（2）路堤基底在填筑前进行压实，压实度不小于95。（3）填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。（4）整个施工期间，必须保证排水畅通。（5）特殊路基施工前，按图纸要求，提出处理方案报监理工程师批准。（6）路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。2、零填挖路基（1）零填挖路床顶面以下030CM范围内的压实度不小于95%。（2）特殊路基土层上的零填挖路床面，按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。3、路基填筑施工工艺本项目多数路段在老路基础上加宽，以确保路床整体强度，严格按照施工要求开挖土质台阶，填方路基地面坡度20%设置台阶，台阶宽度2m,且向内倾斜的2%-4%的横坡。与同层压实度相同。采用风积沙填筑的路段，为确保路基填筑强度和路床稳定性，利用清表土包边，同时风积沙路床顶面铺设聚丙烯编制土工布。聚丙烯编制土工布单位面积总质量160g/,其标称纵、横向拉伸强度30kn/m,纵、横向拉伸断裂伸长率28%。土工布应铺设平整，不得有皱褶，连接时应根据实际情况缝合法或搭接法。采用缝合法连接时，缝合宽度不小于10cm,才用搭接法时搭接宽度纵。横向应不小于40cm.复合土工布 不得直接在阳光下暴晒，对铺好的土工布必须在当日用底基层材料覆盖。路基风积沙填筑施工工艺为洒水湿压施工。风积沙湿压施工工艺： 清废：清除路基表面的植被、腐殖质及不良土质。 原基碾压：采用振动压路机碾压不少于6遍，碾压时轮迹重叠不应小于1/3,轮迹布满作业面为一遍。 检测：按照压实度检验频率及压实度要求标准进行检验。 分层初压：没推筑一层，用推土机或铲车大致整平，并碾压3-4遍，碾压时直线段应从路基边缘向内侧逐轮碾压，半径小的曲线段应从内侧向外侧逐轮碾压，轮迹布满作业面为一遍。 洒水：利用洒水车倒行洒水，洒水饱和后静置2-4小时。 调平整形：用推土机履带碾压2-4遍，整个路幅为一遍。 振动碾压：由振动压路机采用高频、低幅振动碾压。轮迹重叠不应小于1/3,碾压速度为3-4km/h. 静压收光：由于振动碾压使得风积沙表层较松散，确保二种材料不相互污染，压路机静压收光1-2遍，碾压速度为1-3km/h. 压实度检测：采用环刀法测定，压实度按要求提高2个若百分点。风积沙湿压施工工艺流程图测量放线清废原基、沙基碾压检测开挖、推筑风积沙 推土机分层初压洒水、静置2-4小时平地机平整压路机振动碾压压实度检测（四） 质量检验1、基本要求（1）路基施工应做好临时排水，并与现场永久性排水系统相结合。避免积水及冲刷边坡；（2）路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求；（3）路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。2、外观鉴定（1）路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑，边线直顺。（2）边坡坡面平顺稳定。天然砂砾底基层一、材料1、天然级配砂砾底基层最大粒径不超过53mm，其压碎值二级以下不大于35%。2、砂砾的级配范围：筛孔尺寸（mm）5337.59.54.750.60.075通过百分率%100801004010025858450153、砂砾颗粒中其扁平及细长颗粒含量不大于20。二、施工要求1、在监理工程师验收合格的路基上铺筑底基层，在铺筑底基层前，将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。并采用自卸车配合平地机进行底基层材料的作业。2、经过整平和整型，按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至最大密度的96%以上，每层的压实厚度不超过20cm。3、一个路段碾压完成以后，按批准的方法做密实度试验。被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，则重新碾压、整型及整修。4、凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。5、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。6、两段作业衔接处，第一段留下58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。7、在已完成的底基层上每一作业段或不大于2000m2随机取样6次，按公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）规定进行压实度试验，并按规定检验其它他项目，并将试验结果报监理工程师审批。8、天然级配砂砾底基层CBR值不小于60。三、实测项目1、 检查项目2、外观鉴定表面平整密实、边线整齐，无松散现象。天然砂砾底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率一级公路其它公路1压实度(%)代表值9696按JTG F80/1-2004检查极 值9292每200m车道2处2平 整 度（mm）12153m直尺：每200m2处10尺3纵断高程（mm）5，-155，-20水准仪：每200m4处4宽 度（mm）不小于设计值尺 量：每200m4处5厚度（mm）代表值1012按JTG F80/1-2004检查极 值2530每200m车道1点6横坡%0.30.5水准仪：每200m4断面四、施工流程图天然砂砾底基层施工流程图报验自检 整型碾压洒水拌和摊铺天然砂砾料施工放样准备下承层级配砾石基层一、材料1.级配砾石(1)用于基层级配砾石的最大粒径不超过37.5，且压碎值不大于30。(2)砾石颗粒中其扁平及细长颗粒含量不大于20。(3)级配砾石的集料级配范围、液限及塑性指数符合规定要求。(4)级配砾石基层CBR值不小于160。级配砾石基层的集料级配范围通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%)液限()塑限指数37.531.519.09.54.752.360.60.07510090100738849692954173782007小于28小于6或9二、施工要求(1)在监理工程师批准的底基层上铺级配砾石基层。(2)根据监理工程师批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行混合料的施工。(3)拌和的混合料均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。(4)级配砾石在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压至要求的压实度。(5)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。(6)在已完成的基层上按规定要求进行取样试验，所有试验结果均报监理工程师审批。三、质量检验级配砾石基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）1压实度（%）代表值98按JTG F80/1-2004检查，每200m每车道2处极 值942平整度（mm）123m直尺：每200m2处10尺3纵断高程（mm）+5.-15水准仪：每200m4个断面4宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m4处5厚度（mm） 代表值-10按JTG F80/1-2004检查，每200m每车道1点极 值-206横坡（%）0.5水准仪：每200m4个断面四、施工流程图级配砂砾基层施工流程图报验自检 整型碾压洒水拌和摊铺级配砂砾料施工放样准备下承层五. 底基层和基层混合料集中厂拌法施工方案 1.天然砂砾可以在中心站用厂拌设备进行集中拌和，集中拌和时，应符合下列要求： （1）砂砾最大尺寸不得大于53mm； （2） 配料应准确，拌和应均匀； （3） 含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 2.当采用连续式的稳定土厂拌设备时，应保证集料的最大粒径和级配符合要求。 3.在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料水文颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 4.应尽快的将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应该覆盖，减少水分损失。 5.应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。 6.应采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。 7.拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配。如拌和机的生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。 8.在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗细集料“窝”，并用新拌和混合料填补。 9.宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮轮胎压路机继续碾压密实。 10.集中厂拌法施工时的横向接缝应符合下列要求： （1） 用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端； （2） 人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料； （3） 方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米； （4） 将混合料碾压密实； （5） 在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净； （6） 摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料； （7） 如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超2h，则应将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。11. 养生及交通管制： （1） 级配砂砾基层摊铺碾压完成检验合格后，应采用洒水进行养护，严格控制洒水量，防止水量过大冲坏基层表面，形成坑洼麻面，影响沥青面层的摊铺质量； （2） 应封闭交通。不能封闭交通时应限制重车通行，其他小车的车速不应超过30km/h。透层、粘层一、材料透层的材料采用慢裂的洒布型乳化沥青。透层沥青的规格和质量符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求。二、施工要求1.准备工作准备浇沥青的工作面，整洁而无尘埃，对准备好的工作面报监理工程师检查，批准后方得喷洒。2.气候条件洒布沥青材料的气温不低于10，风速适度。下雨不施工。3.喷洒温度乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。4.沥青用量按监理工程师的指示，根据基层的种类，通过试洒确定透层、粘层所用的沥青规格和用量。5.喷洒(1)在喷洒工作开始前3天报经监理工程师批准。(2)透层及粘层沥青采用沥青洒布车均匀地洒布，并按公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。(3)沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴,在沥青洒布车喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予以纠正。(4)喷洒区附近的结构物和树木表面加以保护，以免溅上沥青受到污染。(5)在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行后，立即撒布(2-3)m3/1000m2的石屑和粗砂，并用轻型压路机滚压一遍。6.养护(1)对洒好透层的基层和面层保持良好状态，当出现泛油或监理工程师有指示时，按指定用量补撒吸附沥青材料。(2)养生期间，一般不在已洒好透层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为防止车轮粘沥青，按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。(3)除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。沥青混合料面层一、范围本工程面层采用单层式沥青混合料面层。二、施工准备及材料(1)基层准备符合规范JTG F40-2004的相关要求。(2)施工前对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持稳定，不得随意变更。(3)施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试保证处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械有备用设备。(4)沥青加热温度及沥青混合料施工温度符合技术规范的要求。沥青加热温度140160，矿料温度比沥青加热温度高1020，沥青混合料出场正常温度140165。混合料贮料仓贮存温度降低不超过130155，高不超过165，碾压温度在110140不低于110。碾压终了温度：光轮压路机不低于70、胶轮压路机不低于80、路面冷却后开放交通。(5)一般规定沥青到货时应附有炼油厂的沥青质量检验单。到货的各种材料都必须按规定要求进行试验，经评定合格后方可使用。沥青路面集料的粒径应以方孔筛为准。沥青路面的沥青材料采用道路石油沥青。任何材料进入施工场地时都作登记，签发材料验收单。验收单包括材料来源、品种、规格、数量、使用目的、购置日期、存放地点及其他应予注明的事项。液体石油沥青的规格要符合JTG F40-2004规范附录C表C.4“液体石油沥青技术要求”的规定，使用前应由试验确定掺配比例。用于沥青面层的粗集料为筛选砾石。粗集料的粒径规格按照JTG F40-2004规范附录C表C.3或C.7“沥青面层粗集料规格”的规定选用。粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料的质量应符合JTG F40-2004规范附录C表C.8“沥青面层用粗集料质量技术要求”的规定。粗集料应具有良好的颗粒形状。沥青面层的细集料可采用天然砂，人工砂及石屑或天然砂和石屑两者的混合料，其规格应符合JTG F40-2004规范附表C表C.9“沥青面层用天然砂规格”，表C.10“沥青面层用石屑规格”的要求。细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，其质量应符合JTG F40-2004规范附表C表C.11的要求。三、热拌沥青混合料的组成设计1.沥青面层采用沥青混合料面层。2.热拌沥青混合料必须选用符合要求的材料，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。3.热拌沥青混合料配合比设计应按试验规程的步骤进行。按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。沥青混合料配合比的设计与检验按公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004）附录B规定的方法进行。4.在摊铺前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标的书面详细说明。未经监理工程师批准，不进行生产配合比设计。5.经配合比设计确定的沥青混合料应符合马歇尔试验设计要求的技术标准，并有良好的施工性能。热拌沥青混合料允许偏差项目允许偏差大于4.75mm方筛孔的通过率7等于及小于2.36mm方筛孔的通过率6通过0.075mm的筛孔2沥青结合料用量0.3空隙率（）36饱和度（）7085稳定度（KN）5.0流值（0.1mm）20456.经设计确定的标准配合比施工过程不得随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化并经试验检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。四、热拌沥青混合料的拌制1.沥青混合料拌和厂的设置符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，具体设置为：拌和厂设置在K7+119.516左侧500米的开阔地上。沥青按同一标号用保温式沥青储存罐保存密闭储存。各种矿料分别堆放，且堆放在不易受潮处。拌和厂配备专项试验室，用电为自发电。2.沥青混合料采用60T/h间歇式拌和设备拌制。拌和设备装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘装置。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和厂拌和的沥青混合料均匀一致、无花白料、无结块或严重的粗细集料离析现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。出厂的沥青混合料应逐车检测运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。五、热拌沥青混合料的运输1.热拌沥青混合料采用自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为13）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。2.从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。3.运料车应用篷布覆盖以保温、防雨、防污染。 4.沥青混合料运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。5.连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。6.沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合规范JTG F40-2004表7.2.4温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。六、热拌沥青混合料的摊铺1.铺筑沥青混合料前，在监理工程师验收合格的基层上，洒布透层沥青，检查确认透层的质量，不符合要求，或未按规定洒布透层沥青时，不得铺筑沥青面层。2.摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。3.经摊铺机初步压实的摊铺层符合平整度、横坡的规定要求。4.沥青混合料的摊铺温度符合规范JTG F40-2004表7.2.4的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。5.沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺、试压方法或根据以往实践经验确定，可按技术规范JTG F40-2004中1.151.35的松铺系数选用。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡，并按规范JTG F40-2004由使用的混合料总量与面积校验平均厚度，不符合要求时根据铺筑情况及时进行调整。6.摊铺机以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌合能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。7.用机械摊铺的混合料，不用人工反复修整。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。七、热拌沥青混合料的压实和成型1.压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。2.选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机组合的方式。3.沥青混合料摊铺后立即进行压实作业。压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的规定。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初 压复 压终 压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5232.53.552.53.55轮胎压路机3.54.58468振动压路机1.52(静压)5(静压)45(振动)45(振动)23(静压)5(静压)4.沥青混合料的初压符合下列要求初压在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺、试压确定，并符合规范JTG F40-2004表7.2.4的要求。压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。采用轻型钢筒式压路机碾压2遍，其线压力不宜小于350N/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速、缓慢进行。复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：a.复压采用重型轮胎压路机，也可采用钢筒式压路机。碾压遍数经试压确定，不宜少于46遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。b.当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于15T，相邻碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度。c.当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12T，相邻碾压带应重叠后轮1/2的碾压轮宽度。终压紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合规范JTG F40-2004表7.2.4的要求。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止，向轮胎洒水。压路机不得在未碾压成型，未冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。八、开放交通及其他1.热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。2.沥青路面雨季施工符合下列要求：注意气候预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。3、路面工程设100米200米的试验路段。九、质量标准1.实测项目沥青混合料路面的允许偏差及检查方法见技术规范JTJ07198表5.3.22.外观鉴定表面应平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象。表面无明显碾压轮迹。搭接处应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。十、施工工艺流程图沥青混合料面层施工工艺流程图报验自检 碾压摊铺沥青混合料运输车运沥青混合料拌合场拌制沥青混合料准备下承层涵 洞 工 程一、范围涵洞工程施工范围：钢筋混凝土圆管涵二、施工准备1、在开工前，对设计文件、图纸、资料进行现场核对，必要时进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师批准。2、平整施工场地3、在施工前对桥涵中心桩位置，水准点高程及其他相关技术指标进行复测、核对。4、编制施工方案在开工前，根据图纸和有关合同有关条款，编制施工方案和实施性施工组织设计，提交监理工程师审批。5、审核施工图纸开工前仔细阅读图纸，发现疑问及时向监理工程师提出。6、建立完善的质量保证体系。三、施工一般要求（一） 材料实验进场的各项原材料都要进行试验，并将试验结果提交监理工程师审批。1、材料的规格和强度符合有关要求和规定。2、混凝土使用的各种材料符合有关要求和规定。3、砂浆使用的材料符合有关要求和规定。4、油毛毡采用耐腐蚀、抗老化的石油沥青油毡。5、支架、模板符合要求和有关规定。6、垫层材料：砂砾垫层具备有良好的透水性，不含有机质，粘土块和其它有害物质，砂砾最大粒径不得大于50mm，其中粒径小于0.75mm的颗粒含量不应大于5%，有机质含量不大于1%。（二）场地清除按照施工要求，清理必要的施工现场。（三）、 基础工程施工 (1)、施工准备对设计文件中交会的中线桩进行复测检查，恢复定线，对基础进行准确放样定位。（2）、扩大基础施工a、挖基 挖基采用挖掘机，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在开挖的基坑经监理工程师批准后，进行基础换填，浇注混凝土。如基础开挖至设计要求时，基底强度达不到设计要求时经监理工程师批准后，采取相应的补强措施，根据现场情况，k2+913处1-4.o钢筋混凝土盖板涵从路面至换填基底深度5.8米，水面以下挖深3米以上，对施工及为不利，经监理工程师批准后，应采取超宽开挖、大坡度、支护、抛石挤淤、打井降水等措施。本涵洞位于排碱渠上，流水量很大，应采取上游排碱渠分流处截流，所有基础挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。b、基底检验 基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。基底检验内容：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸相符；基底处理是否符合图纸和本规范的要求。基底平面位置、尺寸和标高应符合设计要求。（四）混凝土1、施工要求（1）混凝土配合比设计混凝土标号，是以151515cm混凝土标准试件，在温度为203及相对湿度不小于90的条件下，经养生28天，作抗压试验时所得的抗压极限强度测定值，具有不低于90的保证率，以Mpa为单位表示。设计界限a.设计配合比的施工配制强度可按有关规定。b.耐蚀性环境的防水混凝土，其耐蚀系数不小于0.8。c.混凝土的密实度和耐久性，其最大水灰比和最小水泥用量规定如下表：d.混凝土和易性及稠度指标在规定的范围内。e.混凝土的含砂率一般可按照规范规定选用。试配a.我们已将混凝土配合比设计及粗、细集料的试验委托阿克苏万兴检测中心进行，并向监理工程师提交混凝土配合比设计的设计报告，