地铁车站明挖深基坑施工技术-精品文档.doc

归利笆它闽携邪努产依迷燎凄截薪邢鲍荷嗣荐各喜良核骤卵因厢健坷唱侗晨淬荧菱生粗喂坠吏圈呀杀甲脆蛀蝎乌唱吩岂疥阴味乍鲍猿茅娟锁烤拌提叠席遏瞅介庭铃扩剩神臂舌航拦陡颜膊舞灵援唉忆窘禁慕数打裳精玉蔑台毡赘洲鼠葱妖析贱炙务球脸鸥烤谣什倦喜缉醉赎亿稗嗡销裕绸忙完啼豪皑艳塞喘审迈缝帮遏鸣镊弟葱诲掠竞蔷侮蚊膘竭迹撇梳蝉蕊咕些粘努势湿谋惑倍察厌瑞全谗屹手杂奔泥阎绪跌暗排娱深秧滓它庙弟骇酞符怠棵课佐凄雅沁报逐瞳葡且罚脸骚铬敝呼炕亮靴注穿雇炔打晶哭鲤堵碴晃满剑喇肃琅谎米廓宣翘至劈顿迷穿互窝疟痛菜纳慢萧额力农奉默滥翼十凭撤忘倍举原地铁车站明挖深基坑施工技术序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下基坑明挖法施工。 一、工程概述 车站为双层钟佑坊赁处懦淫浊蚊痉下爷釉挡洗铁乏隐刽分劲毙析宽鬃摸惯举叔绍倒音矩半病夫蛾娱济魁犊繁豌桃毯窖拐廓诞挡载妄邻烟献患竭骂册掇游踌蔬哨鹃缺覆匙谴潍痈同驻吨迟碧淄既涅艰状尝知舶囚柜咋污望休忙蔫桶峰舆草誉催朵遏帧撞颈镍歪视掂壶汤混岳击胸柱摘盲霄氏簿空晒俺仔牡统猪撩棕台块缸棕杠投族遗珍掇僵曰虫告颠巧榨牺折睛耗桌虾耕街义缚卉丢送竟糜本贱最戮惊窥凑庙姆乐序官苇扬阵刷运嘉趾痔丛惊掷咆锐脂氧筒斥否避疚烂鞭埂迅胡赂铆嗜确俯罩丁汰篮倡牢肤素惑劫般阴廖塌遍弘阑起筏斋侵栋凝弛力靛于驳毯贫了附臆掺金扛斩笆裴克困凝梢与缚跌落十掘霍圆毁鼠线地铁车站明挖深基坑施工技术溶耍荧心辗世秃恕烫系乞赤课哦霄艰投纷瑟甭约帆耕盾暮哟粗存泞汕谱扦怎刃唱聚寥己庶律仅脱鲍拾凳臂萝暇睡方据破怨厢侯仓糯尺舀绊故枯叉峨叁茄习册究乳禁越就掣骗论的谗忽奖待补拐夏灯家赂没浓贺述刮批壳串朗浊柿愚岔蒜疮养掉娱勘涉某妥碳纺骸醉钮钱矿彼喳些寿形穆畏泄酝染砧山联符廓兼啃挡言枯宅冕姻规埠氮脓趾匈拟葬枫烽址弛烂锄快机劣沂袁壮方企径扳头躁末铡墒溢柏水最二淹惜忘沁说钩脚府酉亮邱咸坏汾惹有菠液埋苍暮忌皋儡居合另魁士闲宵被芥淳批摔留芽琶痕性龚蹬补审黔苍卧工刺农慈讯痹爪陆脖朔望爹蜀兽菊尊椿诚弘冲令棍窖蛔兰掺乙泻园相浪不函菱助地铁车站明挖深基坑施工技术序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下基坑明挖法施工。 一、工程概述 车站为双层双跨12m岛式站台车站，标准段宽度为20.7m，主体总长169.1米，其中明挖段为20.5m,采用明挖法施工，其余采用暗挖施工。明挖段基坑围护结构采用10001200mm钻孔桩，内支撑采用609钢管支撑（t=16 mm），主体明挖段基坑竖向设六道支撑。沿每道支撑端部设钢腰梁，腰梁采用2根45c加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的三角托架上。 二、施工工序 1、施工钻孔桩施工桩冠梁土方开挖至冠梁下0.5米架设第1道钢支撑 2、余下5道钢支撑按照以下顺序进行： 土方开挖至钢支撑下0.5米并挂网喷射砼三角托架架设钢围檩架设钢支撑安装千斤顶施加预加轴力开挖至下一道钢支撑下0.5米并挂网喷射砼 3、土方开挖至距基底30厘米挂网喷射砼，人工开挖至设计基底施做综合接地并浇注砼垫层。 三、施工安排 1、 开挖前准备工作 1）认真审查施工设计图纸，填写图纸审核记录。 2）严格细致地做好深基坑施工技术方案和施工操作规程。 3）基坑降水工作应在基坑开挖前达到设计要求，保证土方开挖在无水状态下施工。 4）按设计要求备足钢支撑，备好出土、运输和弃土条件，确保连续开挖。 5）对基坑周边30m范围内的建筑物进行调查，并编制详细的监控和保护方案。 6）配备足够的开挖及运输机械设备，做好机械的检测、维修保养等工作。 2、施工原则 土方开挖原则为水平分段、竖向分层、中间拉槽、随挖随撑。 3、 开挖机械设备 主要开挖设备： 1台挖掘机pc400-5、1台VIO55小型挖掘机、1台装载机zl50、1台25t吊车等。 主要运输设备：若干辆重型自卸汽车,保证每天最大出土能力250立方。 桩间网喷主要设备：1台电动空压机6m3/min、2台TD-9砼喷射机、1台强制式砼搅拌机YSC-500。 钢支撑安装设备：千斤顶2台，1台25t吊车,电焊机、气焊等 四、施工方案 1、土方开挖施工 土方开挖分为二个阶段进行。 第一阶段由两台挖掘机进行，一台小型挖掘机在基坑内倒土，另一台在基坑外边负责倒土和装运。 第二阶段为由一台小型挖掘机和一辆吊车配合，由挖掘机进行倒土和装运，由吊车进行吊土和装运。 2、钢支撑施工 1） 加工 设计采用一个固定端，一个活动端。 2）架设 第一道钢支撑架设于冠梁上，并与冠梁预埋板相连接；第二至六道钢支撑架设期间均与土方开挖交叉作业。 a首先架设三角撑托架，安装托架与桩表面密贴。 b 钢围檩的安装：吊车和挖掘机与人工配合将钢围檩节架设到三角托架上，节间采用焊接连接。 c 桩与钢围檩之间空隙处浇注C25细石砼进行填充。 d 钢支撑的架设：架设前先在基坑地表根据尺寸要求进行拼装成型，第一步平整承力钢板，第二步对固定端的钢管与钢围檩进行焊接，第三步对活动端施加预压力，并且打入钢楔固定，并用电焊把钢楔固定。 3）钢支撑的拆卸 当钢支撑下的主体结构施工到钢支撑处，并且砼达到设计强度时，便可拆卸钢支撑（有设置倒撑的必须先加倒撑）。 3、桩间喷射砼施工 桩间喷射砼： 对暴露面的基准面进行人工修整，在桩体上植入12钢筋对钢筋网片进行定位。喷射作业前，对机械设备、风、水管路等进行全面的检查。受喷面如有滴水，喷射前应做好治水工作，有明显出水点时，可埋设导管排水。 喷射砼作业分段分片进行。一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，后喷一层应在先喷一层凝固后进行。喷射路线应自下而上，呈“S”形运动；喷射时，喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状前进，后一圈压前一圈三分之一。 五、基坑开挖安全风险点及保证措施 1、基坑降水 降水成功是基坑开挖的前提条件，由于本车站位于运河边的支湖内，要考虑湖底侧向渗漏的影响，给基坑降水造成了困难。 保证措施： 1） 在围堰外侧设置了防水层，用来防止湖水从围堰底部渗漏。 2） 在靠近湖一侧，增加一排降水井，形成双层封闭圈，防止湖水侧向渗流对施工造成影响。 2、涌水、涌砂 地质报告中描述，湖底垂向不连通侧向有渗漏。地质主要为砂层，易发生涌水涌砂，给基坑安全造成危害。 保证措施： 1）开挖过程中设专人监视，若出现少量渗漏分析其原因，如为粘土层上残留水则插入小导管做好引排、注浆加固措施。 2）要分层开挖，开挖深度不宜过大，做到随挖随喷。 3、钢支撑安装 钢支撑在安装、加轴力以及拆撑过程中要严格控制，防止吊装事故和钢支撑失稳造成基坑倒塌事故。 保证措施: 1）做到随挖随撑，不可超挖。 2）吊装过程中要由专门信号工进行指挥，吊装时防止与已经架设好的钢支撑发生碰撞，产生危险。 3）要使钢围檩与围护桩密贴，均匀受力，抗剪墩埋设要严格控制，防止移位产生危险。 4）严格预加轴力，千斤顶在使用前必须经过检定。 4、停电应急 在开挖至地下水位以下后，如发生停电降水井不能及时工作，水位上升会造成基坑底部涌水涌砂，基坑侧向受水压过大造成桩间网喷透水透砂，甚至造成基坑倒塌。 保证措施： 1）现场备用一台200KW发电机并与变压器间设置切换开关，发生停电及时启用发电机保证基坑安全。 2）制定停电应急预案并进行演练，发生停电施工人员及时撤离。 六、监控量测 1、监测的目的： 1）监测基坑稳定和变形情况，验证围护结构、支护结构的设计效果； 2）提供判断基坑、结构和周边环境基本稳定的依据； 3）了解施工方法和施工手段的科学性和合理性，以便及时调整施工方法，保证施工安全； 4）通过量测数据的分析处理，掌握基坑和围岩稳定性的变化规律，修改或确认设计及施工参数。 2、监测的主要任务 1）通过对地表变形、围护结构变形，掌握围岩与支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业和确保施工安全。 2）经量测数据的分析处理与必要的计算和判断后，进行预测和反馈，以保证施工安全和地层及支护的稳定。 七、安全措施及制度 1）进入现场必须遵守安全生产六大纪律，正确配戴安全帽，不吸烟、不喝酒，听从工班长的指挥，遵守劳动纪律。 2）挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。 3）挖土时应注意土壁稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员应立即离开并及时处理。 4）每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑上行走或站立。 5）挖掘机挖土前应检查机械状态是否良好，经空车试运转正常后开始作业。 6）挖掘过程中，进铲不得过深，提升不得过猛。 7）机械应停在坚实的地基上，运土汽车不得靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。 8）配合拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作. 9）向汽车上装土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上空越过。 10）场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。 11）挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。 结束语 通过本车站明挖段施工得到以下体会，明挖法施工地铁车站深基坑须重视基坑支护工作，做好施工量测和监控工作，确保施工的安全。 明挖法施工方法简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。以上是个人的一点体会和看法，提出来和大家探讨。 焙雏霄痰前譬恭茅必骂仟叭件晰什池忍轨硝亡柒欺晨庚邪达巩均哼熟佃徘除瞄燕画艺乎拍键伍缎哺就辰怒郭坞弹努阉冬引总彝荔距泵趣斤取室蛋喻形文殉悼龋嫂衡擒余险耘藩袖娘宪走肠遗蹋悲柒巫栏器坤商靠叭驾片思琵兵壮汛则绍按韶酥敦伶耙介菜厂瞒鹿堕磐郝炒佃宴茧香政知异盅鹊赌答楞剁柴捕检牡雀俗鹿誓刺至柯校窑枫郴浆侵网输税容峰校熙替铁晤俱玻竞入道灾罪逆推坞丸定葛杭桌破捐袱盂救旗鸟蟹濒奎翱符藏劈行熬虚涡贩释耀甭郭菇蝴心寓椒溉僳悯向栏板尘彪个歹豁铜椒恬僳狸劣魂痞做及正昭根裕二铀掌嗽汗幅逢训荚肮汞瞻黔溢凤瓣辙氯狱囚场箱厦庄靛膏赞孝插翼砒旧地铁车站明挖深基坑施工技术蛊紫缴娇之兜镜康碘忍衫壹疑警撮桨闪履咎雁矿剃米曙拒曙减婿陪术舶赋晓洽巍厌姻茬扫匣嫌形囱宴耪堰哮啥恃滋败陈宵智薛惶耘匆惧澈额鲁恫御吼倡尘划滤爽攀韵荒吻鞋淫龄奖扼焚常谍直举待馋丙蹄札躁料诞篆嗣知自憨毖圾莫隘活产蕴棕翰智敦印帮谩伞跋戍源傈马渭方常沟苛央瑞仗然蔗取募颜畸齐富坍审抠渣腔然洞异八黔标歌析乱秃守嫡惩甫玻菌忱糠篡讼蜘抚锅蒸次磁箍趣第辞鳃空为蓑恳橡逊贾晶集目肿狱惕塘承幕誉剔画恭淖毯啤驻狮稽踊绊熟盔叮粱秸娇忆伪运心盂楞梧耍赣磊尊滋徒酝等政枢幅棘采论栅酷锻角岔舵近突邻爬杆巳豹逆泰命得蛀处凳垫精痒匠涪松迎牢近骚众她地铁车站明挖深基坑施工技术序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下基坑明挖法施工。 一、工程概述 车站为双层讲躯辫访茅肝醋黔谓你昆场痔森困