桥梁墩台身施工专项方案.docx

新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-4标墩台身施工专项方案目录一、编制依据4二、工程概述42.1工程概况42.2地质概况52.3技术标准5三、主要施工方案、方法63.1施工准备63.2承台主要施工方法63.2.1工艺流程63.2.2施工方法83.2.3验收标准123.3桥墩施工方案153.3.1施工工艺流程153.3.2 实体桥墩施工方法173.3.3空心桥墩施工方法213.3.4墩身施工质量检验标准253.4桥台施工263.4.1施工工艺流程263.4.2施工方法263.4.3桥台施工质量检验标准283.5预埋件施工293.5.1桥墩预埋件设置293.5.2桥台检查设施设置333.5.3桥面系施工35四、墩台身施工危险源辨识374.1高墩施工中脚手架搭设安全374.2模板安装、拆除374.3机械设备374.4施工用电374.5人员上下374.6临近营业线37五、安全措施385.1安全保证措施385.2安全技术措施385.2.1脚手架搭设要求385.2.2脚手板的铺设要求405.2.3安全网的绑扎要求405.2.4脚手架安拆安全技术措施405.2.5模板安装、拆除415.3用电安全措施42六、施工现场安全管理制度446.1交接班制度446.2班前、班中、班后三检查制度446.3班组安全员及安全岗哨制度45七、质量安全保证体系457.1组织机构设置457.2组织机构职责467.3应急物资储备487.4紧急应变措施及人员安排49八环境保护及水土保持措施498.1建立健全环水保管理检查制度498.2制订针对性的环境和生态环境保护措施508.2.1弃土场水土保持措施508.2.2施工排水净化处理及保护地下水资源措施518.2.3施工粉尘防治措施518.2.4临时工程环境保护措施528.2.5降低噪声的保护措施528.2.6固体废弃物的处理措施52一、编制依据1.1新建铁路成都至重庆客运专线桥梁施工图 1.2客运专线铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准1.3客运专线铁路桥梁工程施工技术指南1.4铁路桥梁施工规范1.5铁路桥梁工程质量检验评定标准1.6新建铁路成都至重庆客运专线施工参考图二、工程概述2.1工程概况新建铁路成都至重庆客运专线西起四川省成都市的成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后到达本线路终点重庆站，线路全长308.206km。中铁十一局集团有限公司新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-4标第四项目分部管段地处重庆市永川区境内，管段内的线路起讫里程为：DK229+144.68DK240+170.56，正线全长为11.026公里。其中桥梁七座，总长7960.35m；隧道4座隧道，总长1931m；路基11段，总长1135.202m。本管段桥梁有双石桥双线中桥、金盆屋双线大桥、冷家坳双线大桥、茶园湾双线中桥、赵家院双线特大桥、永川渝昆高速1号双线特大桥和永川渝昆高速2号双线特大桥，所有桥梁均位于重庆市永川区境内，设计时速为350km/h。其中永川渝昆高速1号双线特大桥和永川渝昆高速2号双线特大桥为新建成渝客运专线四标段重点工程。2.2地质概况根据钻探资料及物探资料揭示，测区属丘陵地貌，地表上覆第四系全新统坡残积粉质粘土、坡崩坡积块石土；下伏基岩为侏罗系中下统自流井组泥岩夹砂岩、泥质砂岩、灰岩，侏罗系中下统珍珠冲组泥岩夹砂岩、砂岩。测段位于华蓥山断裂以东的川中台拱，属单斜构造。地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。2.3技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线正线线间距：5m旅客列车设计行车速度：350km/h最小曲线半径：7000m。限制坡度：20到发线有效长度：650m牵引种类：电力闭塞方式：自动闭塞动车组类型：动车组列车运行控制方式：CTC行车指挥方式：调度集中轨道类型:无砟轨道。结构型式:暂定CRTS型板式无砟轨道三、主要施工方案、方法 3.1施工准备施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。统计承台及墩台身类型、数量，制作模板。防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料进场。储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料，严格按“进场关、检验关、使用关”，确保原材质量。挖掘机、风枪、水泵、振捣棒、吊车、塔吊、砼输送泵、罐车、自卸汽车等机械进场报验合格待用。3.2承台主要施工方法3.2.1工艺流程承台施工工艺详见图3-1基坑开挖凿除桩头基底处理钢筋绑扎模板安装测量放样灌注混凝土混凝土养护、拆模基坑防护、排水钢筋加工运输监理验收钢筋合格监理验收模板合格制作混凝土试件桩检合格（监理见证）基坑回填图3-1 承台施工工艺3.2.2施工方法3.2.2.1测量放样桩基施工完，砼达到一定强度后，由测量班严格按照批准的复测成果、加密方案、设计尺寸，计算承台座标，实地测放承台位置、标高，测量过程中实行双检双核制度，并经监理见证签认后，开挖施工。首先根据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件、机具布置等确定基坑开挖尺寸。基坑边坡线的确定：a、根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到地面上；b、沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；c、确定开挖边桩；d、将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。3.2.2.2基坑开挖承台基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工，必要时加设挡板或适当放缓边坡。水中承台基坑开挖先筑钢板桩围堰，抽干水，然后采用人工或机械进行开挖。岩石层采用小型松动爆破法开挖，控制药量，保证基岩的完整性不被破坏，开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基1.0m范围内用人工挖除、清理）。开挖过程中及时排出坑内集水，机械开挖至距设计标高2030cm后，改由人工进行清除。基坑不得被水浸泡，基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。在基坑内设置集水坑与集水沟排水时，应设在基础范围以外。禁止在基础范围内用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流动。基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，特别是基坑顶面周围清理干净，不得堆放工具及堆土。3.2.2.3凿除桩头凿除桩头要求如下：1.基坑开挖和清理基本完成后，在桩基伸入承台的设计长度位置划线，标出环切位置。2.沿标记线采用切割机切割桩头钢筋笼保护层，切入深度约5cm（钢筋笼净保护层不小于7cm）。3.在标记线以上5cm左右再布置一道切割线，并同样沿线切割。4.将两道切割线间的保护层混凝土凿除。5.沿钢筋笼主筋向上开槽，拔离出钢筋笼主筋。6.在两道环切位置中间水平打三个孔，三个孔位于一个平面上，孔与孔间成120度角。7.向孔中打入楔形钢钎，将桩头撑开并用吊机将去除的桩头吊离。8.最后人工清理桩头表面。注意事项:1.虚桩灌注长度要求达到1.0m以上，通过控制清孔质量、导管埋深、混凝土拌制质量等手段控制混凝土浮浆厚度，预防“烂桩头”现象。2.加强钢筋笼定位、固定，预防钢筋笼偏位导致保护层环切时损伤钢筋笼主筋。3.混凝土养护时间满足7天，强度达到设计要求100%；环切深度不少于5cm，三个孔均匀布置并在同一平面上；预防桩头用楔形钢钎打入孔中撑开混凝土时出现内凹现象。4.拔离钢筋时，弯曲线要求平顺，角度控制在30度以内；采用细钢管回弯时要求钢筋在全长范围内回弯；对于弯折角度大的钢筋用细钢管逐段回弯调整，最后钢管下至钢筋底部整体性回弯。3.2.2.4钢筋加工及安装承台钢筋绑扎，钢筋在钢筋加工棚内加工，平板车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。承台钢筋绑扎的同时，绑扎墩身预埋钢筋,并把墩身综合接地钢筋绑扎好，墩内接地钢筋与承台底层钢筋及桩基接地钢筋焊接连接，综合接地钢筋焊接完成后，测出接地电阻值，若不合格，需重新安装、焊接。3.2.2.5模板制作及安装模板采用大块组合钢模板，模板采用钢板加工而成，模板纵横向设置刚性加劲肋，模板间用螺栓连接，并在纵横向设置拉筋。计划加工承台模板15套。3.2.2.6混凝土浇筑1、钢筋绑扎、模板安装完成，经检查符合要求后，开始砼浇注。由于承台的高度均2.0m，为保证砼的自由倾落高度不超过2.0m，在承台面层钢筋帮扎的时候，预先留出两个缺口，待浇注至顶面的时候，恢复全部缺口钢筋，完成砼浇注。出料口下面，砼堆积高度不得超过1.0m，砼应水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm，边浇筑边振捣密实。砼必须连续浇注，一次完成。 2、砼的振捣：使用插入式振捣器时，移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持510cm的距离；插入下层砼10cm；每一处振捣完毕后应边振捣边缓缓提起振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 3、在浇筑过程中或浇筑完毕时，如砼表面泌水较多，必须在不扰动已浇筑砼前提下，采取措施将水排出。继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。 4、浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 5、砼浇筑完毕后，对砼裸露表面应进行二次振捣并及时进行修整、抹光，定浆后再二次抹面。 6、采用薄膜或土工布覆盖，养护不少于14天。3.2.2.7承台凿毛采用手持式切割机、凿毛设备、空压机、水泵等设备进行凿毛作业。作业步骤如下：先在承台顶面放样，并用墨线在承台顶面上弹出桥墩轮廓线，再沿轮廓线用小型切割机切出3cm的环向竖直面。在轮廓线内按照常用凿毛工艺凿毛：凿毛强度不小于设计强度80%。对于空心墩承台，因施工作业面较小，采用人工攒浆法。对于实体墩承台，因施工作业面较大，采用人工攒浆法、攒浆机、气动凿毛机凿毛。质量要求a凿毛深度1015mm，局部光面面积不大于1cm2。b表面粗糙度均匀，整体上表面平整。c创面无松动裂纹，粗骨料粘结紧密。d残留的浮咋及时清除，采用水冲洗时要求用海绵等将残留水吸净，使表面无浮尘、残咋、无积水。环切可准确控制凿毛范围，不损失凿毛范围外的混凝土；环切凿毛整体效果较好，提高承台与墩身的连接质量。3.2.2.8基坑回填墩身施工前，首先进行基坑回填，分层回填，分层厚度为30cm，且夯填密实，回填高度不超过承台顶面高度，并作成一定的坡度，于基坑内一角集中排水，防止坑内积水。3.2.3验收标准模板模板及支架安装及拆除的检验必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）得有关规定。模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。拆除承重模板及支（拱）架时的混凝土强度应符合表3.1和表3.2的要求。表3.1 模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基 础15尺量每边不少于2处2表面平整度52 m靠尺和塞尺不少于3处3高程基 础20测 量表3.2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心位置10尺量尺 寸+100尺量不少于2处2预埋件中心位置3尺量拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。钢筋钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合有关规定和设计要求。钢筋保护层垫块材质应符合表3.3要求。钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。表3.3 钢筋加工允许偏差和检验方法序 号名 称允许偏差（mm）检验方法L5000L50001受力钢筋全长1020尺 量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3注：L为钢筋长度（mm）。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合表3.4要求。表3.4 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距基础203分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20 mm包括在内）30尺 量6钢筋保护层厚度cc35 mm105尺量两端、中间各2处25c35mm52c25mm31注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。混凝土混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）得有关规定。桩头与承台连接必须符合表3.5要求。表3.5 承台的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1尺寸30尺量长、宽、高2点2顶面高程20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸50尺量各边2处3.3桥墩施工方案3.3.1施工工艺流程施工工艺流程图见图3.2接茬面凿毛清理测量定位、复测钢筋绑扎模板安装、调整砼灌注砼养生拆 模整修、成品检验钢筋制作模型制作模板整修砼配合比设计砼试件制作砼强度试验否是钢筋、模板检查施工脚手架搭设否是是否达到设计标高图3.2 墩身施工工艺流程图 3.3.2 实体桥墩施工方法利用桥梁控制网中的导线点，使用全站仪采用极坐标法在承台或扩大基础顶面准确放出墩身的轴线，并用红油漆做好标记，然后弹出立模板的墨线。凿除承台顶与墩身连接处混凝土表面浮浆，用高压风冲刷干净，测设立模位置承台顶标高。整修连接钢筋，敲除钢筋表面的混凝土浆和铁锈。实体墩身采用整体大块钢模板拼装成型，配以水平围带和竖向围带加固。混凝土浇筑完成后先采取带模浇水养生，拆模后覆盖无纺布洒水养生。3.3.2.1凿毛墩身施工前，将承台顶面上的水泥砂浆和松动层凿除干净，修整预埋钢筋。凿毛的范围为墩台身预埋钢筋内侧以及预埋钢筋至模板内侧（保护层范围）。凿毛时，处理层混凝土必须达到下列强度：（1） 用水冲洗凿毛时，须达到0.6MPa；（2） 用人工凿毛时，须达到2.5MPa；（3） 用风动机凿毛时，须达到10MPa。本桥的墩台与承台接触面凿毛拟采用人工凿毛。经凿毛处理后的混凝土面应用水冲洗干净，但不得有积水。在承台上测定并用墨线弹出出墩身的边线以及中线，施工时可以以模板边线宽度为准做砂浆找平层，找平层厚度为12.0，施工时每间隔50设标高点，找平层标高的允许偏差不得大于1。3.3.2.2模板实体墩模板为项目分部统一制作的定型钢模板，模板制作完成后在生产厂家按不同的结构尺寸及使用部位进行编号并预拼，检查其制作精度及偏差。模板运输过程中应放平放稳并加设垫木，以防变形；模板整体吊装时要轻吊轻放，必须使用设计吊环。运到施工现场的模板应复拼，检查模板的结构尺寸、倒角位置、拉杆位置及接缝的结合情况，检查合格后的模板方可吊装用于施工。相接的两块模板之间板缝要夹塞海绵橡胶条或双面胶，确保严密不漏浆。检查两块模板对位情况，确保接缝错台控制在设计及规范允许范围以内。模板采用对拉螺杆进行加固，拆模后将螺杆抽出，套管内以微膨胀水泥砂浆封堵密实。脱模剂采用新机油或色拉油，用抹布涂抹至板面使之光亮且不流淌为度。对位后，用全站仪检查模板顶四脚坐标，利用经纬仪或垂吊法校核模板竖直度，超标准则继续调整校核，调整好的模板须进行二次加固。3.3.2.3钢筋钢筋下料应按设计的钢筋数量表，首先核对类型、直径和数量。然后分别对各种标号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸保证其下料容许偏差规范要求之内。钢筋统一在加工场加工完成后运输至施工现场。搭设施工用碗扣式或普通钢管脚手架和人行梯，排与排立杆间距和竖向横杆间距布局合理，稳定牢固。并加设通长的剪力撑。使用20#-22#扎丝绑扎骨架，铁丝必须扎牢，不得有滑动折断移位等现象，以防止在浇注混凝土时松动和变形。绑丝的尾部不得进入混凝土保护层内。钢筋与模板间保护层采用同标号混凝土垫块，数量为4个/，以确保混凝土保护层厚度。在安装桥墩钢筋的同时，按照相关要求进行沉降观测标、支承垫石预埋钢筋等预埋部件的安装。3.3.2.4混凝土施工混凝土由输送泵或吊车配合串筒浇筑，人工入模振捣。混凝土的供应必须保证混凝土输送泵能连续工作，泵送前先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥砂浆润滑管道内壁。浇筑前检查人员重点检查支架模板支撑，模板堵漏，钢筋、保护层厚度、预埋件、模内杂物及脱模剂涂刷等。混凝土依照左右对称的顺序进行施工，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑。浇筑时水平分层进行，施工时用串筒控制砼的自由下落高度不大于2m。 混凝土振捣使用插入式振捣器，并配备足够数量。振捣混凝土时有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土初凝前，禁止施工人员在混凝土面上走动。振捣器要垂直插入混凝土内，遵循“快插慢拔”的原则，对每一振动部位必须振捣到该混凝土密实为止，混凝土密实的标志为混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，不得漏振和重复振捣，防止产生蜂窝麻面等缺陷。混凝土浇筑至设计标高时，表面使用木抹刮平，用光抹压光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光，以防止混凝土表面产生收缩裂纹。初凝后墩顶表面用沾湿的土工布盖好，并洒水保湿养护。3.3.2.5混凝土养护砼的强度达到设计要求后方可拆除模板，拆模过程中，应特别注意不得损坏棱角。拆模后随即用塑料薄膜包裹，防止水分散失。拆除的模板应及时对表面清洁、修整和涂油。对拆除模板后的混凝土进行养护，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土的养护期限必须符合铁路混凝土工程施工技术指南中的相关规定。3.3.2.6支承垫石和锚栓孔支承垫石和锚栓孔在墩身混凝土浇筑完成后施工，采取跟踪测量和精确定位的措施严格控制支承垫石的标高和锚栓孔的位置。垫石模板采用定型钢模板，混凝土由拌合站集中供应，采用吊车配料斗浇筑施工。3.3.3空心桥墩施工方法空心墩采用翻模施工。混凝土浇筑完成后先采取带模浇水养生，拆模后覆盖无纺布洒水养生。3.3.3.1凿毛墩身施工前，将承台顶面上的水泥砂浆和松动层凿除干净，修整预埋钢筋。凿毛的范围为墩台身预埋钢筋内侧以及预埋钢筋至模板内侧（保护层范围）。凿毛时，处理层混凝土必须达到下列强度：（1） 用水冲洗凿毛时，须达到0.6MPa；（2） 用人工凿毛时，须达到2.5MPa；（3） 用风动机凿毛时，须达到10MPa。本桥的墩台与承台接触面凿毛拟采用人工凿毛。经凿毛处理后的混凝土面应用水冲洗干净，但不得有积水。在承台上测定并用墨线弹出出墩身的边线以及中线，施工时可以以模板边线宽度为准做砂浆找平层，找平层厚度为12.0，施工时每间隔50设标高点，找平层标高的允许偏差不得大于1。3.3.3.2模板空心墩模板为框架结构，由具有资质的专业厂家生产。具有足够的强度、刚度和稳定性，单块宜整体组合或装配组合，相邻模板间、上下节钢模间均用栓接，配有定位销，内、外模板、抽拔拉筋，在每一节段顶面的四周配设工作平台，施工材料的提升利用汽车吊或者塔吊完成。模板运输过程中应放平放稳并加设垫木，以防变形；模板整体吊装时要轻吊轻放，必须使用设计吊环。运到施工现场的模板应复拼，检查模板的结构尺寸、倒角位置、拉杆位置及接缝的结合情况，检查合格后的模板方可吊装用于施工。相接的两块模板之间板缝要夹塞海绵橡胶条或双面胶，确保严密不漏浆。检查两块模板对位情况，确保接缝错台控制在设计及规范允许范围以内。模板采用对拉螺杆进行加固，拆模后将螺杆抽出，套管内以微膨胀水泥砂浆封堵密实。脱模剂采用新机油或色拉油，用抹布涂抹至板面使之光亮且不流淌为度。对位后，用全站仪检查模板顶四脚坐标，利用经纬仪或垂吊法校核模板竖直度，超标准则继续调整校核，调整好的模板须进行二次加固。3.3.3.3钢筋钢筋下料应按设计的钢筋数量表，首先核对类型、直径和数量。然后分别对各种标号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸保证其下料容许偏差规范要求之内。钢筋统一在加工场加工完成后运输至施工现场。搭设施工用碗扣式或普通钢管脚手架和人行梯，排与排立杆间距和竖向横杆间距布局合理，稳定牢固。并加设通长的剪力撑。使用20#-22#扎丝绑扎骨架，铁丝必须扎牢，不得有滑动折断移位等现象，以防止在浇注混凝土时松动和变形。绑丝的尾部不得进入混凝土保护层内。钢筋与模板间保护层采用同标号混凝土垫块，数量为4个/，以确保混凝土保护层厚度。在安装桥墩钢筋的同时，按照相关要求进行沉降观测标、支承垫石预埋钢筋等预埋部件的安装。3.3.3.4混凝土施工混凝土由输送泵或吊车配合串筒浇筑，人工入模振捣。混凝土的供应必须保证混凝土输送泵能连续工作，泵送前先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥砂浆润滑管道内壁。浇筑前检查人员重点检查支架模板支撑，模板堵漏，钢筋、保护层厚度、预埋件、模内杂物及脱模剂涂刷等。空心墩采用翻模工艺，具体方法为：所有空心墩墩身根据截面形式均采用翻模进行施工，墩底节采用内、外脚手架、大块钢模，可抽拔拉筋施工，并预穿墙螺栓及套筒，然后安装爬模。翻模工序：施工时将调整模板和两节模板按次序依次支立，然后灌注混凝土。底节砼强度达到设计要求后开始脱模，安装滑道、爬架及滑升桁架，在爬架上安装上一节内模板，绑扎钢筋，预埋螺栓套筒，安装外模板，检查符合设计要求后，浇注砼，待混凝土达到拆模强度后，拆除下节模板并倒运至上节模板上形成第二循环的模板，然后加固浇注混凝土，混凝土灌注一节模板高度。然后拆除上节模板向上倒运形成第三循环的模板，依次顺序向上倒用，完成墩身施工。3.3.3.5混凝土养护砼的强度达到设计要求后方可拆除模板，拆模过程中，应特别注意不得损坏棱角。拆模后随即用塑料薄膜包裹，防止水分散失。拆除的模板应及时对表面清洁、修整和涂油。对拆除模板后的混凝土进行养护，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土的养护期限必须符合铁路混凝土工程施工技术指南中的相关规定。3.3.3.6支承垫石和锚栓孔支承垫石和锚栓孔在墩身混凝土浇筑完成后施工，采取跟踪测量和精确定位的措施严格控制支承垫石的标高和锚栓孔的位置。垫石模板采用定型钢模板，混凝土由拌合站集中供应，采用吊车配料斗浇筑施工。3.3.4墩身施工质量检验标准（1）墩身模板允许偏差和检验方法见表3.6：表3.6 墩身模板允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0，5经纬仪测量7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查（2）混凝土墩台允许偏差和检验方法见表3.7：表3.7 混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20测量检查不少于5处2空心墩壁厚53桥墩平面扭角204表面平整度51m靠尺检查不少于5处5简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差47支承垫石顶面高程0，108预埋件和预留孔位置5（3）墩台身混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，混凝土与混凝土之间的接缝周边应预埋不小于16mm的钢筋或者其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径不得20倍。（4）墩身混凝土裂缝宽度不得大于0.2mm。（5）混凝土终凝后的持续保湿养护时间应符合表3.8的规定：表3.8 不同混凝土潮湿养护最低期限混凝土类型水胶比大气潮湿（RH50%）无风，无阳光直射大气干燥（RH50%）有风，或阳光直射日平均气温（）日平均气温（）日平均气温（）日平均气温（）胶凝材料中掺有矿物掺合料0.455T10215T102810T201410T202120T1020T140.455T10145T102110T201010T201420T720T10胶凝材料中未掺矿物掺合料0.455T10145T102110T201010T201420T720T100.455T10105T101410T20710T201020T720T73.4桥台施工3.4.1施工工艺流程桥台施工工艺流程同墩身施工工艺流程，详见图3.2。3.4.2施工方法桥台采用大块定型钢模板。模板采用吊车垂直吊装作业。施工顺序为：先安装台身钢筋及台顶预埋钢筋，浇筑台身混凝土，然后安装台顶钢筋，浇筑台顶混凝土。混凝土采用集中拌合，混凝土运输车运输，泵送入模的方式施工。桥台浇筑完成后先采取带模浇水养生，拆模后覆盖无纺布洒水养生。3.4.2.1凿毛桥台施工前，将承台顶面上的浮浆凿除，冲洗干净，修整预埋钢筋。凿毛的范围为桥台预埋钢筋内侧以及预埋钢筋至模板内侧（保护层范围）。3.4.2.2模板模板为项目分部统一制作的定型钢模板，模板制作完成后在生产厂家按不同的结构尺寸及使用部位进行编号并预拼，检查其制作精度及偏差。模板的起吊及安装详见墩身模板施工方法。3.4.2.3钢筋根据铁二院直曲线双线矩形空心桥台（成渝施桥参-03）图纸内容，桥台钢筋最小保护层厚度为4cm。钢筋统一在加工场加工完成后运输至施工现场。在安装桥台钢筋的同时，按照相关要求进行沉降观测标、支承垫石预埋钢筋等预埋部件的安装。3.4.2.4混凝土施工混凝土由输送泵或吊车配合串筒浇筑，人工入模振捣。使用插入式振捣器捣固密实。3.4.2.5混凝土养护桥台砼的强度达到设计要求后拆除侧模，对拆除模板后的混凝土进行养护，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。3.4.2.6支承垫石和锚栓孔桥台的支承垫石和锚栓孔在桥台混凝土浇筑完成后施工，垫石模板采用定型钢模板，混凝土由拌合站集中供应，采用吊车配料斗浇筑施工。3.4.3桥台施工质量检验标准（1）墩台模板允许偏差和检验方法详见表3.6。（2）混凝土墩台允许偏差和检验方法详见表3.7。（3）桥台混凝土分段浇筑时，混凝土与混凝土之间的接缝周边应预埋不小于16mm的钢筋或者其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径不得20倍。（4）桥台混凝土裂缝宽度不得大于0.2mm。（4） 桥台的潮湿养护最低期限详见表3.8。3.5预埋件施工3.5.1桥墩预埋件设置3.5.1.1接地端子设置图3.3墩台与承台综合接地正面图施工时接地钢筋应优先采用非预应力结构钢筋，接地钢筋之间采用搭接焊或L型焊接连接。 沿墩台立面中心对称预置2根竖向接地钢筋，墩顶的接地端子与梁上的接地系统相连接；墩台立面中心处接地钢筋伸入顶帽中，要与顶帽钢筋焊接形成电气回路，下部伸入承台，与承台顶、底层钢筋网焊接形成电气回路； 桩头顶面接地钢筋焊接形成电气通路，纵向利用桩身钢筋， 接地钢筋网应保证各点电气连续贯通，混凝土浇筑前应逐个测试无误后方可施工，电阻检测值应小于1欧姆。 接地端子外露面应保证与混凝土表面齐平。3.5.1.2吊篮桥墩检查设施设置吊篮。顶帽施工时，要按照图纸要求预埋槽道，预埋槽道要与吊篮角钢平齐，吊篮施工前应详细阅读吊篮相关图纸。3.5.1.3检查梯预埋件在顶帽施工时，应预埋与检查梯相连的预埋件角钢，具体工程数量和详图如图3.5： 上图单位mm；预埋角钢工程量：表3.9预埋角钢工程量名称规格单位长度 （mm）数量总长 （m）单位重（kg/m）总重 （kg）顶帽预埋角钢75758根65021.39.0311.739检查梯设在固定梁端；所有钢料为防锈采用铁路钢桥保护涂装（TB/他1527-2004）第套涂装体系；预埋件在顶帽预埋位置：图3.6钉帽预埋件位置3.5.1.4爬梯在设置吊篮的墩台中，施工时还应按要求埋设爬梯，在距离地面3m及以上高度桥墩范围内设置爬梯，埋设时一定要定好位置，爬梯施工详爬梯相关图纸。3.5.1.5支座脚螺栓预留孔在支座底板下面有4个底脚螺栓，我们施工的时候要求从垫石到顶帽要预留螺栓孔，24米简支梁的孔规格为120380mm,32米简支梁为125410mm。现浇梁在其它的交底中会给出，支座预留孔的位置也会在以后的交底中给出。3.5.1.6墩身测温预留孔在墩身混凝土浇筑前，还应在墩身立面预埋测温孔，在每个垫石中心位置插一根直径1-2cm的薄壁铁管，深度至墩高中点位置。在施工中应将铁管固定稳定，以免发生折断、弯曲及铁管下沉等现象。3.5.2桥台检查设施设置3.5.2.1接地端子设置图3.7 桥台与承台综合接地立面图为防止梁体、墩台上的杂散电流，梁体钢筋、墩台身钢筋、承台钢筋、桩基础钢筋等焊接成一电流通路与接地极和贯通地线连接。作为结构内的接地钢筋，接头错开布置，采用搭接焊或L型焊接连结，焊缝长度满足规范要求，且所有钢筋形成梁体墩台身基础地基的电流通路。桩基、承台及墩台身综合接地技术要求如下：（1）在每一根桩基中应有一根通长的接地钢筋，桩中接地钢筋在承台中应环接。（2）桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中环接钢筋相连，另一端与顶帽处的接地端子相连，顶帽上的接地端子设置在桥墩终点侧立面。（3）在桥墩横联上选择一非主结构钢筋做横向连接，若墩身高度大于5m，则需要在墩身中部间隔5m的距离再做一处横向连接。（4）接地端子均采用桥隧型接地端子。（5）在桥台表面（或保护层）设置纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防护墙下部及上、下行无砟轨道板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整个桥台，轨道板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。（6）接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋，兼有接地功能的结构物钢筋和专用接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要求，施工时应对接地钢筋做出标记，便于检查。（7）根据中铁二院成渝施桥参01图纸相关内容，墩台及承台综合接地示意见下图：（8）所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，各工点施作时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。3.5.2.2检查设施检查人员从锥体平台处经台身缺口进入梁体检查，台身空洞处设置角钢栏杆，以保证人员安全。台内检查梯使用22钢筋（HPB235），所有钢料外露面涂红丹油一度，灰铅油二度。地面距锥体检查平台高度大于0.5m时应设置检查台阶，在桥台台尾两边均需设置。检查台阶应在路堤沉陷稳定后砌筑，砌筑材料采用C15混凝土，检查台阶每升高2米应设置一道沉降缝。3.5.3桥面系施工3.5.3.1防护墙施工台顶防护墙台顶施工时在台顶相应部位预埋防护墙钢筋，以保证二者之间的整体性。台前侧防护墙施工时注意与桥梁伸缩缝的相互协调，以保证伸缩缝施工有合理的施工条件。3.5.3.2桥梁伸缩缝施工本桥采用耐候钢伸缩缝，台前端顶面设挡水台，在挡水台中预埋伸缩装置型钢槽，台尾也设置挡水台。桥梁伸缩缝采用厂家生产的定型产品，运至现场后按照设计要求组装并与梁端预埋钢筋绑扎牢固，固定伸缩缝时，应确保伸缩缝装置平面位置、高程、纵横坡度符合设计及工艺要求。现浇混凝土应在规定的环境温度下施工，混凝土采用拌合站集中搅拌，采用插入式振捣器为主，平板振捣器为辅的振捣工艺，确保伸缩缝装置与混凝土整体连接。混凝土顶面采取人工抹面收光，覆盖无纺布洒水养生。3.5.3.3锥体护坡锥体上部1.5m采用片石做成石锥，护坡片石厚0.35m，碎石垫层厚0.15m，石裙采用A式。锥体填料采用级配碎石，锥体横向坡度为1:1.5，锥体纵向坡度为：1:1，设1m宽的平台，平台采用M10浆砌片石，厚0.5m。3.5.3.4施工质量检验标准（1）附属工程施工所用的各种材料必须符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁施工的有关规定及设计要求。（2）梁端伸缩缝预埋件位置应准确、橡胶止水带外形尺寸应满足设计要求。（3）两防护墙内侧净距及外形尺寸应满足设计要求。（4）电缆槽位置必须满足设计要求。（5）桥台上预埋的遮板、防护墙、电缆槽等钢筋，位置应准确，浇筑成型后表面不得出现宽度大于0.2mm的裂缝。（6）泄水管材料及数量应满足设计要求，位置准确，相对设计位置允许偏差为15mm，安装应牢固。（7）台后及锥体的填筑范围以及填筑密实度必须符合设计要求。（8）锥体填筑后应刷坡，坡面平整圆顺。四、墩台身施工危险源辨识4.1高墩施工中脚手架搭设安全高墩施工，脚手架的搭设和拆除存在安全危险。4.2模板安装、拆除 模板堆放、吊装、支设、拆除及运输保管过程中的每一步骤均存在危险。 4.3机械设备吊装模板吊车存在特种设备操作施工安全危险。4.4施工用电要防止电线漏电发生触电事故。4.5人员上下施工人员上下存在坠落的危险。4.6临近营业线临近营业线施工人员距离铁路线近对人生安全和行车安全存在危险，临近营业线搭设脚手架、吊装模板、机械运转均对营业线接触网安全及行车安全均有影响。五、安全措施5.1安全保证措施在墩台身施工工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全责任人。在醒目位置悬挂安全警示牌和警告牌等，时刻提醒作业人员注意施工安全。加大对施工人员的安全教育培训，加大对违反安全操作规程行为的处罚力度。加大墩台身施工安全及营业线施工安全的宣传力度，形成人人谈安全、人人懂安全、事事让步于安全的良好施工氛围。墩身高空作业必须设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；高空作业人员必须佩戴安全带、安全帽等劳保用具，将安全带系在可靠的架子和固定的物体上；高空作业人员不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，确保施工安全。在大风天气不得进行高空作业。对升降设备、安全网等进行定期和不定期检查，发现隐患及时处理。加强对机械设备、运输车辆和施工电器的管理，一丝不苟地按照操作规程进行操作，坚决杜绝违章驾驶和违章作业。5.2安全技术措施5.2.1脚手架搭设要求、由安全员和技术员对安装及拆除人员进行详细的技术交底及对爬高人员进行审核后方可进行脚手架的施工操作。、凡在三步架以上高度时作业人员必须系安全带。所有工具用绳挂在身上。搭设架子时，如果有六级以上的大风和雷雨，必须停止作业。、立杆的基础要求：双排脚手架立杆的基础必须夯实平整，全部垫上厚度5cm，宽度20cm的木板，通常板长度不小于2根立杆的距离。并且在立杆下面垫上150mm*150mm*8mm的钢板底座。、架子的架设要求：双排脚手架立杆间距为1.5米，接头应相互错开，不能在同一步架内有两个接头，双排架大横杆的间距为0.8m-1.0m，所有接头使用对接卡子对接，接头位置应相互错开。纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。纵向水平杆接长使用对接扣件连接横向水平杆的构造规定；主接点处设置一根横向水平杆，在双排脚手架中，靠模板一端的外伸长度不大于500mm.脚手架必须设置横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件，固定在纵向扫地杆的下方的立杆上。立杆偏离主接点的距离不应大于300mm.应从底层第一步纵向水平杆 处开始设置。双排脚手架设置剪刀撑与横向斜撑，每道剪刀撑跨越4根立杆，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角在45-60之间。双排脚手架必须在侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并由底至顶连续设置，中间各道剪刀撑之间净距小于15m.剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件、中心线至主接点，距离不大于150mm.横向斜撑应在同一节间，由底至顶呈之字型连续布置，斜撑采用旋转扣件中心线至主接点的距离不大于150mm。5.2.2脚手板的铺设要求、脚手板要使用符合要求的硬木板或符合要求的竹胶板。、铺设脚手板时，必须两面封头，离墩身外侧不得大于20cm，满铺不能出现挑头板，不许个人拆除脚手板。、作业层脚手板应满铺、铺稳，离开墩身外立面12cm-15cm。5.2.3安全网的绑扎要求当脚手架高度2m时就应架设第一道安全网，随后每隔10m设一道安全网，顶部设一道随层网，并铺好架板，架设平网时，宜采用钢管穿过安全网并与小横杆连接，离模板不得大于10cm，往上开始绑扎安全网，所用的网必须是合格产品。采用直径不小于4mm的麻绳绑扎严密，或用扎丝绑扎牢固。5.2.4脚手架安拆安全技术措施、外脚手架所使用的材料如钢管、扣件等必须为合格产品，禁止使用锈蚀、变形、弯曲、裂纹的材料。、扎、拆脚手架时，周围应设围挡或警戒标志，并设专人看管，非施工人员禁止入内。、钢管脚手架的立杆垂直稳放在金属底座的垫木上，各连接点必须用扣件连接牢固，不准用铁丝绑扎。、施工操作人员在传递物料时，禁止向下抛扔，要用绳索吊运。上下同一工作面禁止同时作业，施工工具要随身带好，以防遗落伤人。、施工操作人员必须规范操作，严禁酒后、违章作业。作业时，要带好安全帽，高空作业要系好安全带，并且要高挂低用，要穿防滑鞋，风力达到六级以上，严禁施工作业。、拆除脚手架大横杆、剪刀撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员向下顺料，拆下的脚手管、板、扣件等材料禁止乱抛乱扔，在吊运后应整齐堆放。、外架搭设完毕后，应经项目部安质部审查合格后方可使用。5.2.5模板安装、拆除模板安装前和拆模前，现场施工负责人应向操作人员将模板堆放、吊装、支设、拆除及运输保管过程中的每一步骤，每一细节进行具有时效性、针对性的安全技术交底，交底形式可多样化。 模板施工前，首先根据设计图纸绘制模板拼装图，力求模板拼装和拆除的方便性，支撑的牢固性，同时保持较好的强度、刚度、稳定性及整体拼装后的平整度。并且对主要项目进行验算：混凝土浇筑时的侧向张力；穿心拉杆的抗拉强度；模板弹性模量的侧向变形和整体稳定性；模板的自重荷载及起吊、起装时对节点及支承点的强度、刚度要求。 模板安装操作人员应严格按照模板设计和工序要求进行施工。作业前检查吊索、卡具及每块模板上的吊环是否有效。设专人指挥，统一信号，密切配合，做到稳起稳落，就位准确。 将一个施工流水段的模板吊至安装位置，初步就位后用撬棍按照模板位置线，调整模板位置，使其地面位置偏差符合规范要求。校正垂直后，用螺栓将模板锁紧固定。模板没有固定前，不得进行下道工序施工。 模板安装完毕，由施工负责人按照设计要求对模板工程进行详细检查。对检查出的问题，施工班组应逐条整改，报请施工负责人复检，确保模板工程符合混凝土质量要求及施工安全要求后，施工负责人签字认可，方可进行混凝土浇筑。 雨季施工，高耸结构的模板作业，要安装避雷设施，其接地电阻不得大于4，六级以上大风不得进行模板拼装及吊装作业。 在混凝土强度能够保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除。在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度未达到要求后，方可继续拆除。拆模时严禁猛撬、硬砸，拆模若间歇停止，则须将拆下的模板首先运送到指定地点集中堆放。不得堆放在施工层上，更不得留下松动的模板。拆模起吊前，应复查螺栓是否全部拆净，模板与实体是否完全脱离，并清除模板操作平台上的杂物，检查模板是否有勾挂兜绊的地方，指挥吊车至被拆除的模板正上方，将模板吊出。5.3用电安全措施在组合钢模板上架设的电线和使用的电动工具，采用36V的低电源或采用其他有效的安全措施。(1)临时用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。(2)混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。(3)低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。(4)电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。(