跨路施工安全专项方案.doc

RA3-2跨路施工安全专项方案 国道主干线福州绕城高速公路西北段RA3-2合同段起讫桩号： K10+020.929K12+988.078RA3-2跨路施工安全专项方案编制： 审核： 审批： 中交路桥北方工程有限公司福州绕城高速公路RA3-2合同段项目经理部2011年3月25日RA3-2跨路施工安全专项方案一、工程概况本合同段为国道主干线福州绕城高速公路西北段RA3-2合同标段，起讫桩号： K10+020.929K12+988.078，路线全长2.97公里。采用双向六车道高速公路标准设计。工程包括荆溪特大桥和永丰互通立交桥与四个匝道桥。其中荆溪特大桥136-137#处上跨乡村道路；永丰互通159-160#现浇箱梁上跨乡村水泥道路； 永丰互通200-201#墩上跨乡村水泥道路。二、预制段跨路安全方案1.永丰互通200-201#墩.临时改路永丰互通200-1#墩处于乡村水泥道路上，为了不影响当地村民出入，在墩身施工时将该处道路临时向外改建，具体见下图：图1.1、临时改路示意图临时道路路面宽度不能低于原道路，且路面结构层和原道路保持一次，采用20cmC20混凝土路面。.设置交通警示牌及防护棚在200#墩两侧100m位置“前方施工车辆慢行”警示标志，在靠近200#墩50m位置处设置“限速5km”警示标志。为了保护行人及过往车辆安全，在桥位处道路上设置防护棚，防护棚设置长度超出桥梁两侧翼缘板至少1.5m；如下图阴影部分所示：图1.2防护棚设置示意图防护棚设置行车预留通道共设置1个门洞，门洞通道净宽3.5m，可以满足净空高度3.5m。防护通道搭设注意事项：a.防护棚应采用503.5mm钢管扣件脚手架或其他型钢材料搭设，严禁采用竹木杆件搭设。b.防护棚的顶部严密铺设双层正交竹串片脚手板或双层正交50mm厚木模板及封闭的防护立网或挡板。c.立杆基础须作硬化处理，立杆必须沿通行方向设置扫地杆和剪刀撑。d.立杆纵距不应超过1.2m，防护棚悬挑尺寸为0.30.5m。e.防护棚两侧边应设置隔离栏杆，引导行人从安全通道内通过，必要时满挂密目网封闭。图2.3防护棚侧面布设示意图图2.4防护棚横断面布设示意图防护棚架工程数量如下表：材料表（每延米）序号名称规格单位数量1防护棚架503.5钢管m302棚顶隔板=10mm复合木板m30.353挡架板厚3cm，宽20cm木板m30.014安全网密目安全网m23.5交通疏导当该处有大型机械进行作业或浇筑混凝土时，现场必须设置专人进行交通疏导，两侧各设置一名交通指挥人员。禁止过往行人驻足观看，与施工无关人员不得进入施工场地。2.荆溪特大桥136-137#墩防护该处防护措施同永丰互通200-201#墩位处，防护棚架搭设方式见上述。3.永丰互通主线桥右幅157-160#墩现浇段跨路施工.支架结构形式永丰互通主线桥右幅159-160#跨与乡村水泥村道正交，现浇箱梁钢管型钢梁式支架共设置3跨，单跨净宽均在8m以上，净高5.5m以上。由于中间跨钢立柱需设置平联连接，因此车辆及行人只能走两边跨，若现场道路影响钢立柱布置，可根据上述临时改路原则将道路改至两边跨，具体布置如下图：- 11 -图2.1钢立柱及安全通道布置图安全防护为防止桥面杂物坠落在道路上，沿箱梁方向在翼缘板外侧设置防护栏杆及密目网，同时在翼缘板下满铺5cm厚木板进行防护，如下图：图2.2钢立柱及安全通道布置图 RA3-2跨路施工安全专项方案 .防护通道的设置行车预留通道共设置1个门洞，门洞通道净宽4.5m，根据支架施工设计计算，可以满足净空高度4.5m。防护通道搭设注意事项：a.防护棚应采用503.5mm钢管扣件脚手架或其他型钢材料搭设，严禁采用竹木杆件搭设。b.防护棚的顶部严密铺设双层正交竹串片脚手板或双层正交50mm厚木模板及封闭的防护立网或挡板。c.立杆基础须作硬化处理，立杆必须沿通行方向设置扫地杆和剪刀撑。d.立杆纵距不应超过1.2m，防护棚悬挑尺寸为0.30.5m。e.防护棚两侧边应设置隔离栏杆，引导行人从安全通道内通过，必要时满挂密目网封闭。图2.3防护棚侧面布设示意图图2.4防护棚横断面布设示意图该处防护棚架每延米工程数量：材料表（每延米）序号名称规格单位数量1防护棚架503.5钢管m502棚顶隔板=10mm复合木板m30.523挡架板厚3cm，宽20cm木板m30.024安全网密目安全网m21.8.安全警示标志在施工防护区域设置必要的标志标牌和防护设施，根据道路情况，设置四个交通控制区：警告区；缓冲区；作业区。a.警告区：警告区设置距离不小于200m处，设置“前方施工车辆慢行”警示标志b.缓冲区：在距离施工点100m处设5 km/h限速牌，同时还应设置“限高3.5m标牌”。c.作业区：行车道与支架之间设置隔离装置，标志反光应在3级以上。.交通疏导在进行拆除通道和行车道之间的支架时，通行车辆对施工人员的安全有一定的影响。所有施工人员均进行严格的交通安全培训，支架区域下作业的人员均穿反光安全背心，并在支架作业区域的前后方各设一名专职安全人员进行交通的疏导协调及施工安全指挥。三、安全保障措施为确保道路交通安全畅通和施工安全，严格控制超高、超宽车辆驶入，有效的控制车辆及行人安全通过通道，施工时，将采取有效的安全保障措施：在施工点前方30m处设置醒目的注意警示牌，夜间安设黄色闪灯。在门架上方安装红色警示灯，提示驾驶员门架高度，并在门架横杆上设置红白相间的反光标志。在门架前方10m处设置一道减速装置，迫使车辆缓速通过通道。禁止超高车辆驶入，防止撞击防护棚。在通道双向设专人提醒并引导过往通道的驾驶员。在施工区域两侧100m之间设置照明路灯，以保证驾驶员的能见度和施工氛围。四、搭设预留通道时的安全防护措施施工人员统一着反光背心，进入隔离区域内进行施工，并在施工区域前方30m处设专人指挥疏导车辆通行。搭设支架时，现场有专人监护，防止钢管及工具探出隔离线。材料统一集中运进隔离区，防止横穿道路影响交通安全。五、应急措施为确保行车安全，必须制定出行之有效的安全防护措施，以确保公路交通安全。待开通预留通道后，必须保证24小时专人值勤，值勤点设在门架和通道处。在通道上方安装防护栏杆挂安全网，防落物区满铺木板，防止落物。配备备用电源，以保证施工区域路段照明及警示灯正常工作。对道路安全设施设专人进行经常性的巡查。在施工区域附近设置紧急停车区，遇有突发事件，可引导至该区，并立即报公路交警部门。六、安全管理保证体系现场生产负责人：张富义 现场安全负责人：王永忠 现场安全监督管理员： 冀克俭 郝永福七、施工应急预案1、应急预案的目的当交通疏解段出现交通事故及堵车后，项目部迅速向相关部门汇报，并组织人员进行交通导流，保证本路段道路畅通。2、事故处置在施工现场无论发生以上的任何情况，现场值班人员必须立即向项目部及相关单位汇报，同时报项目应急领导小组。汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。同时把汇报人姓名、联系电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员进行维护现场，处理事故。八、安全、文明、环境保证体系1、安全施工保证体系在整个施工过程中为确保行车安全和跨线施工顺利进行，采取了以下安全保证措施：实行现场轮流值班制度现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场24小时3班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养，确保标志标牌信息提示的有效性。建立安全施工责任制项目部安全环保部牵头建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级鉴定安全生产责任状，明确分工，责任到人。安全检查制度a、对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。b、坚持日常的安全巡视制度，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。c、采用内业与外场相结合的管理办法，加强对施工合同段的内业资料检查，以确保资料真实性。2、文明施工保证体系我们将严格按照业主有关要求和我公司有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须严格遵守、认真执行，坚决做到文明施工，充分体现出我公司现代化施工企业的精神风貌。3、环境保证体系实行各级人员环境保护责任制。对环保管理人员进行有计划的技术业务培训和学习，不断提高他们的责任感和管理水平。分批对全体管理人员进行环境管理体系的培训，提高他们的环境意识、环境技能和能力。施工人员要严格垃圾的堆置、废水排放、泥浆处理，杂物不得随意抛掷、排