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第9章电控悬架系统 主讲 邓志君 获得帮助 汽车维修论坛 传统汽车悬架 传统汽车悬架的不足 悬架的刚度不可变 减振器阻尼不可变 无法兼顾车辆的行驶平顺性和操纵稳定性 根据汽车载质量 车速和路面情况的变化改变悬架特性 提高汽车的行驶平顺性和操纵稳定性 电子控制悬架的作用 半主动悬架 仅悬架刚度 阻尼之一可调 主动悬架 悬架阻尼和刚度都可调油气式主动悬架空气式主动悬架 电子控制悬架的类型 电控悬架系统的组成 传感器 车速 起动 加速度 转向 制动 路面状况 车身高度等 电控模块 悬架ECU 执行元件 电磁阀 步进电机 电动机等 2 1半主动悬架系统 以丰田电子调节悬架TEMS为例 仅悬架阻尼可调减振力有三种状态软 中 硬 1 减振方式选择开关NORM减振力软开关SPORT减振力中 特性 2 防后坐控制减振力变为硬 有TEMS 减振力硬 无TEMS 特性 3 防侧倾控制减振力变为硬 特性 有TEMS 减振力硬 4 防点头控制减振力变为硬 特性 有TEMS 减振力硬 5 高速控制 限NORM 减振力变为中 有TEMS 减振力中 特性 部件组成 图 以丰田电子调节悬架TEMS为例 TEMS部件配置图 1 选择器开关 部件构造和运作 2 转向传感器 3 停车灯开关 4 车速传感器 获得帮助 汽车维修论坛 5 节气门位置传感器 6 执行器和减振器 旋转滑阀指示图 减振器中位置 7 TEMS指示灯 2 2主动悬架系统 以LS400空气悬架EMAS为例 减振力有软中硬弹簧刚度软硬车身高度高标准低 1 主动悬架系统特性 1 方式变换LRC开关减振力弹簧刚度NORM软软SPORT中硬高度开关车辆高度NORM标准HIGH高 1 主动悬架系统特性 2 减振力和弹簧刚度控制控制方式减振力弹簧刚度防后坐硬硬防点头硬硬防侧倾硬硬高速控制中硬坏路控制中 硬硬 1 主动悬架系统特性 3 车辆高度控制 2 主动悬架系统部件 以LS400空气悬架EMAS为例 EMAS部件配置图EMAS控制原理 E
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