跨101国道防护棚方案.docx

。目 录一、工程概况1二、防护棚总体布置1三、防护棚施工过程交通管理43.1.总体原则43.2具体方法53.3防护拆除恢复10四、施工技术安全措施114.1防护棚施工安全114.2日常维护124.3规范塔吊使用12-可编辑修改-防护棚搭设专项施工方案一、 工程概况大乌兰特大桥17#21#墩为（40+64+64+40）m预应力混凝土连续梁。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.6m，箱梁底宽6.7m。本桥跨越G101国道K598+450处，具体交叉位置如下：客专里程DK486+690.73（18#墩）DK486+754.73(19#墩)处跨G101国道，箱梁长度64m；G101国道里程桩号K598+465、K598+435，交叉角度14844，净空16.32m。 G101国道为级公路，设计时速为60km/h。路面标高为196.360，路基宽度为14.8m，路面宽度为10m，两侧边坡坡率为1：1，路基填土高度2.4m，铁路跨越处国道为直线段，两侧无边沟。二、 防护棚总体布置防护棚架沿101国道方向长29m，跨径23m，净空5m5.5m（宽*高）。棚架采用条形C30混凝土基础，道路两侧各一道，基础尺寸为1m0.8m32m（高*宽*长）。立柱采用直径6308mm钢管，间距按5m布设，每侧6根，共12根，单根长4.22m，钢管立柱之间连接设剪刀撑和横撑。立柱上设I28a工字钢纵梁，纵梁上设I40a工字钢横梁，横梁间距2.5m。横梁上满铺厚度5cm木板+厚度2mm薄钢板，形成封闭隔水层。具体情况见下图（单位：m）。图2.1 防护棚架平面布置图 图2.2防护棚架立面布置图图2.3 防护棚架立面图（-）图2.4 防护棚架细部构造图（-）三、 防护棚施工过程交通管理3. 1.总体原则施工安全设施严格按照公路养护安全作业规程执行，根据规程需设置作业控制区，警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区等。施工安全设施包括：锥形交通路标、安全带、围栏、施工隔离墩、防撞桶等主要用于交通渠道的划分，根据工程需要，要设置移动式标志车、夜间照明灯、施工警告灯号，在防护棚架及立柱立面位置（迎车驶来方向）布置反光带，增强警示作用。图3.1 交通安全设施区段划分3. 2具体方法施工阶段划分防护棚施工分几个关键阶段：支架立柱搭设阶段：先作业道路两侧部分支架搭设，再作业中心处支架，对交通施行不断道；工字钢防护架吊装阶段：吊装涉及大型设备和长大构件，需要断道施工，要进行交通转换；防护棚成型阶段：防护棚成型后，涉及侵占车道，对交通管理需要做一个总体布置；防护棚拆除阶段：拆除阶段按搭设方法逆向步骤施工。立柱支架搭设图3.2不改变交通流方向的外侧车道封闭养护维修作业图立柱分为三个墩位，即公路两侧应急车道公路中心墩位，先架设作业两侧部位，最后架设中心部分。立柱施工遵循原则：先申请告知交管部分布设交通安全设施施工区域打围（防止施工构件侵入公路净空）支架搭设施工。图3.3不改变交通流方向的内侧车道封闭养护维修作业图立柱施工交通安全设施布置严格按照不改变交通流方向的外侧车道封闭养护维修作业图和不改变交通流方向的内侧车道封闭养护维修作业图布置，详见上图。工字钢吊装施工工字钢净跨度达11m多，属长大构件，在支架立柱搭设完成后，利用塔吊把工字钢吊放到立柱搭设封闭区域内，做好储备，工字钢安装需要采用吊机。工字钢吊装起来后，需旋转方向至横桥向，方可安装到支架上，工字钢以两根为一组，整体吊装，且吊机沿一个方向，后退顺序吊装。工字钢架设施工对交通影响巨大，需要改变交通流向，方可确保安全。由于施工量大，预计施工时间需要3天。工字钢吊装施工遵循原则：先申请告知交管部分布设交通安全设施施工区域划分相应部分打围机具设备进场工字钢吊装施工。工字钢吊装施工交通安全设施布置严格按照改变交通流方向的单向两车道养护维修作业图布置，详见下图。图3.4：改变交通流方向的单向两车道养护维修作业图支架成型后的安全防护防护棚架成型后，立柱支架侵入了交通道路，需要对成型的支架形成安全防护，详见具体布置图。图3.5成型后总体布置示意图具体安全防护设施布置，参考立柱搭设时的布置图。图3.6改变交通流方向的单向两车道养护维修作业图3.3防护拆除恢复公路现有交通标志施工完成后应恢复，交通标志应在迎前侧设置。在拆除警示标志时，提前与路政及高速交警等管理部门协商，确保101国道正常运营。四、 施工技术安全措施4.1防护棚施工安全、 设置专门安全员，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须抓安全”的原则，根据工程实际情况，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。、 工程开工前，对施工班组及操作人员进行详细的安全技术交底。、 对公司组织的棚架验收意见，进行认真整改和完善，加强拼装过程中的监控和观测，严格填写棚架的检查记录，并签字确认，确保膺架系统的安全。、 所有进场人员必须佩戴安全帽，上脚手架时佩戴安全带，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场，必须正确使用个人防护用品。、 所有人员进场时，必须穿戴反光背心，且所有人员只能在封闭区域内作业。、 为保证拼装过程中螺栓或小的构件掉在平台上反弹至公路上，危及高速公路的车辆和人身安全，因此在施工过程中采取必要的防护措施。、 拼装人员必须了解膺架结构形式,在拼装平台上不能随意放置杆件，以免损坏棚架平台；小的构件、螺栓、螺帽等东西应集中堆放（箩筐），不能散放在膺架平台上。、 由于棚架结构有很多木料,焊接工程量大,在焊接施工前必须采取必要的防火措施,以免焊渣飞溅在木板上引发火灾。、 杆件运输过程中的安全，由于受地形条件限制，因此杆件在出厂时需对杆件进行捆绑处理，采取必要加固措施，保证杆件在运输过程中的安全。、 现场起吊人员采用双信号控制，统一指挥，比如口哨、手势、对讲机等，确保吊装安全。、 运送物件的各种升降设备应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的设备。、 各技术工种要求持证上岗，杜绝违章作业。、 严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。、 所有起重吊装、拼装架设作业均应按照铁路桥涵施工安全规则的相关规定执行。起吊过程中有专人指挥，起重吊装用的钢丝绳，应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。、 各工种进行上、下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。4.2日常维护、 跨公路箱梁施工期间派专人负责清理该施工范围内的杂物，以防侵入公路限界，影响交通安全。、 对施工现场的安全设施进行清洗、维护等日常作业，及时恢复损坏构件，确保安全，清洗安全设施，确保醒目。、 在施工管段内设巡道员和巡守工，巡道员和巡守工要切实加强对施工管段内的安全巡逻和检查，发现问题及时处理和上报，以保证施工和公路行车的安全。4.3规范塔吊使用塔吊使用过程中，严格规范吊装操作，吊物起吊过程全部在塔吊根部（101国道区域范围外）完成，待起吊到指定高度后，旋转大臂至铁路顺桥向，方可滑送吊物到指定位置，避免吊机起吊者重物直接从防护棚外旋转到施工区域。新建铁路北