S203线头屯河水库大坝公路施工组织设计.doc

五、施工组织设计1. 投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）：(1)总体施工组织布置及规划(2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）(3)工期保证体系及保证措施(4)工程质量管理体系及保证措施(5)安全生产管理体系及保证措施(6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施(7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施(8)项目风险预测与防范，事故应急预案(9)其他应说明的事项2. 施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表附表八 外供电力需求计划表附表九 合同用款估算表施工组织设计文字说明第一节 总体施工组织布置及规划一、总体目标1、质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定：合格。2、工期目标: 2015年5月1日计划开工，2015年10月31日交工，计划总工期184日历天。3、安全目标：杜绝职工伤亡事故；无中毒、火灾、火警事故；特种作业人员持合格证件上岗率达100%；认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。4、环境保护目标：贯彻和执行国家及地方的有关环境保护的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染和建筑垃圾清理达到国家、地方有关环境保护的法律、法规，以及招标文件的要求，创建文明施工现场。二、施工总体方案1、施工原则(1)采用先进的施工机械设备，一流的施工工艺，专业化的施工队伍，确保质量目标。(2)合理安排施工顺序，保证工程进度，减少各施工工序间的施工干扰，确保工期目标。(3)规范化管理、标准化作业、专业化施工，大力推进技术创新，确保工程质量和施工安全。(4)在合适的地方设置拌和站，采取严格的控制措施，将施工造成的环境污染降到最低限度，确保环境保护目标的实现。2、总体指导思想以“优质、快速、高效、有序、安全”为施工指导思想，根据“科学管理、机构精干，精兵强将、设备精良”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工程、难点工程，实现投标承诺，保证提前完工，交精品工程，让业主满意。3、施工总体思路根据本合同段的工程特点、总体目标，施工总体思路为：优先安排桥涵工程施工，为路基土方施工扫清障碍，顺利施工。路基土方，先完成一段，立即进行附属工程施工，保证附属工程的进度。针对本工程的特点，路基工程合理安排，平行作业，合理划分施工区域及作业顺序。做好各项施工的准备工作，统筹计划，合理安排，保持均衡生产，强化目标管理，确保各阶段目标的实现。三、施工组织机构、施工总平面图、施工总体计划表1、施工组织机构为确保本工程高质量、高标准，以科学管理的方法，确保按质量，按期完工，我公司将在中标后成立“山西运城路桥有限责任公司S203线头屯河水库大坝公路改建工程项目部”。 设项目综合办公室、工程技术部、计量合同部、项目财务部、设备材料部、安全质检部、中心试验室。下设路基工程施一工队、路基工程施二工队、基层工程施工一队、基层工程施工二队、路面工程施工队、桥涵工程施工队、交通防护工程施工队。2、施工总平面图见附表五：施工总平面图3、施工总体计划见附表一：施工总体计划表四、施工进度安排1、主要施工顺序首先进行涵洞工程的施工，桥梁工程同路基挖方、填方平行施工，同时即可开始附属工程施工。路面工程完成后，即可开始环保工程、交通安全设施工程的施工。2、总工期安排预计2015年5月1日开工，2015年10月31日完工，计划工期为184日历天。3、分项工程工期安排序号工程项目开工日期完工日期1施工准备2015.5.12015.5.152路基处理2015.5.152015.5.313路基填筑2015.5.152015.7.204桥梁工程2015.5.152015.8.205涵洞工程2015.5.152015.6.156路面工程2016.7.202015.9.207防护及排水2015.6.12015.8.108环境保护工程2015.9.102015.9.309交通安全及其它工程2015.9.202015.10.31五、劳动力投入计划各工种劳动力投入计划（见附表六：劳动力计划表）六、材料供应计划在物资供应方面，时间上立足一个“早”字，品种上抓一个“精”字，质量上求一个“高”字。如果我公司中标，即做好供货合同的订立与完善工作。在开工前做好材料需求的详细、周密计划，并根据施工进度安排好材料供应计划，备足足够的材料，确保施工有序进行。在材料运输方面，根据计划安排，组织强有力的运输力量，及时将材料运至料场堆放，确保万无一失。第二节 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)本工程重点、关键工程是路面工程的施工，施工方案、方法及措施详见路面工程施工。一、路基工程1、土方开挖(1)施工方案土方开挖采用挖掘机、装载机开挖，推土机配合作业，自卸汽车运输的方式施工。(2)施工方法测量放样首先在路基开挖前15天内，将开挖工程断面图报监理工程师批准。按监理工程师要求施工放样，准确定出路基中线、宽度和坡角线，并做好标记。堑顶截水在路堑开挖处，先根据设计、地形做好堑顶截、排水沟，然后施工，并采取防渗措施，以保持坡体稳定。开挖采用推土机作业，辅助装载机与自卸汽车，将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或运往弃土地点。土方开挖按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖，开挖方式采用分层纵挖法，按横断面全宽纵向分层挖掘。当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧使各层有独立的出土道路和临时排水设施。路堑边坡平台主要采用人工配合平地机作业。碾压开挖至接近路床顶标高时，用压路机进行碾压，对于不平整路段，水准测量后，用平地机刮平，使路基横坡度达到设计要求，还应考虑因压实而产生的下沉量。质量检验路床顶面以下30cm的压实度均不小于96%,自检达到规范要求后，报监理工程师验收。(3)施工技术控制措施结合实际做好施工现场的临时排水，挖好排水沟，保证施工场地内无积水。当下雨等因素使挖出的材料无法用于填筑路基时，应停止开挖直到气候变好。挖好的土方路堑80cm范围内的压实度不小于96%，否则应重新翻松碾压，直到压实度达到要求为止。2、填土路堤(1)施工方案路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，推土机配合松土，自卸汽车运输，推土机配合平地机整平，振动压路机、钢轮压路机配合碾压。(2)施工方法施工前对公路用地进行放样，对路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓等均应协助有关部门予以拆迁改造，路基填土前，应进行原地面清表工作，包括公路用地范围之内的植物、垃圾、有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部20cm范围内草皮和表土移除；地面实物如树木、树墩、树枝及其它高出地面的障碍物，都必须予以清理或掘除并将坑穴填平夯实。对于清理场地后的地面，当地面横坡在1：10时，即可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1：101：5时，将表土翻松后再进行填筑，地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于2m宽的台阶，并做成大于4%的内倾斜坡，用小型夯实机从最低层分层夯实，逐台向上填筑，当作业面满足压路机作业要求时，即可按一般填土要求进行。在填方施工前，先铺筑一段不少于100m的试验路段，以取得所用土质的松铺系数和碾压机具的最佳组合方案及压实顺序和遍数。填土施工时，分层铺筑均匀压实，每层松铺厚度不宜超过30cm，也不小于10cm，利用推土机摊铺、平地机整平，将路基顶面做成2%4%的横坡，碾压用重型振动压路机和三轮静碾压路机进行，遵循“先轻后重、先慢后快、先静后振、先弱后强”的原则，在直线段由两侧向中间碾压，在平曲线内，由内侧向外侧进行，轮迹重合不少于1/2轮，前后段重叠不少于2m，为保证路肩压实度，路堤每边宽度超填30cm，确保无漏压、无死角。每层顶面应整平并做成路拱。不同性质的土应分层分别填筑。填方用土必须根据有关规定进行填前检验和过程中抽检，填料用指定的料场且经过试验确认合格后方能填筑，每一层填料的规格、压实度和CBR值必须满足规范要求。不符合技术规范的土质坚决清理出现场。对于相邻作业段的交接处，若非同时填筑，则先填段宜按1：1坡度留好台阶，若同时填筑，则分层相互交迭衔接，搭接长度不得小于2m。每层填土经监理工程师检验，合格后进行上一层的填土作业。对土质路段填土高度小于2米的低填和零填挖路基，对地表超挖80cm并换填砂砾或6%石灰土（黄土段）。如果段落内路床也需做相应处理，则全断面换填。或应将表面翻松80cm，然后整平压实或强夯后整平压实。路堤填土高度大于2米时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面换填或翻松30-50cm，然后整平压实或强夯后整平压实。(3)施工技术控制措施在路基填土过程中，为使每道工序互不干扰，并满足规范要求，便于作业和检查，确保每个施工段的填筑质量，将施工段划分为四个区和八个施工工艺流程。填筑采取“四区段，八流程”施工法（四区段是填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压密实、仪器自检、检验签证、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保质量。3、构造物台背回填台背填筑采用砾石土。结构物处的填土应分层填筑压实，以建好的构造物实体为准，在其上每150mm划出横线，每层松铺厚度不宜超过150mm。桥头一定范围内路堤填土必须分层夯实，其压实度不应小于96%，路床部分（路面底面0-0.8m）的压实度不小于97%在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压实机械能够到的位置采用机械压实，对于机械无法压实的位置，则采用小型机具分层夯实。 当构造物为大、中桥时，挖台阶从台背路基底部长度5.0米开始；当构造物为小桥、通道、涵洞时，挖台阶从台背路基底部长度3.0米开始。二、桥梁工程1、钻孔灌注桩施工施工准备根据施工图纸及现场情况，用推土机推平场地，清除杂物，对表面软地带挖除，回填夯实，形成钻孔平台，以便于施工。施工放样按照设计要求计算出各桩坐标，用GPS准确放出各桩位置，定出孔位，采用三角网进行控制，施工时可随时进行检测。护筒埋设护筒埋设质量对钻孔桩施工有较大影响。首先在已确定的桩位处，标出护筒位置和开挖范围，埋入钢护筒，四周回填粘土。护筒埋置深度视情况埋至地质较好的地质层为止。泥浆制备在施工平台上设置泥浆池，安设泥浆管道，采用水化快、造浆能力强、粘度大的粘土，用泥浆拌和机拌制合格的泥浆，存于泥浆池，用泥浆泵及导管供应泥浆循环。泥浆循环系统，布置在两个桥墩之间，两墩共用一套泥浆循环系统。施工中应采取有效措施，避免泥浆对水源的污染。钻孔首先采用回旋钻机，在遇上砾石层或岩层时换冲击钻机。具体操作为：吊车吊装钻机就位，摆平对中，支垫牢固，开钻前对钻机及其机具进行检查，保证机具配套，水电畅通。开孔初期控制好钻进速度，钻进3.0m左右时进行桩位复测，检查孔径、倾斜度以及钻机平稳程度，并作好钻孔记录。当遇到易坍塌地层时，施工人员适时提高泥浆比重。当钻至设计标高时，报请监理工程师检孔，包括孔位、孔深、孔径、垂直度等。监理工程师认可后方可进一步清孔并做好灌注前的准备工作。桩基础钻孔施工顺序采用间隔跳打法，在不可避免桩位连续施工时，应在中距5m范围内的砼灌注桩完成后24h，开始相邻桩基础施工。钻孔严格按规范和招标技术文件的规定和要求进行施工，自制孔规检查钻孔的孔径和垂直度，进尺根据地层情况控制，以便随时调整钻压。钻进时，应及时检查出渣情况，以便及时判断地层情况，钻进过程中及时对孔径、孔深、斜度、泥浆浓度进行检查调整，遇不良地质情况，做好记录，并及时上报监理，采取相应的各种措施，以保证成孔不受影响。常见钻孔事故有坍孔、糊钻、缩孔、掉钻等，在操作过程中注意观察，做好预防工作，一旦发生及时处理。钻孔作业必须连续进行，不得中断，因故停钻时，必须把钻头提出孔口，以防埋钻。孔口加盖防护。清孔当钻深达到设计标高时，经监理工程师检查合格后，立即进行清孔，清孔采用换浆法（或掏渣法，用掏渣桶清除孔内浮渣）。当泥浆稠度达到设计标准时，清孔结束。灌注水下砼前，应测量沉碴厚度，沉碴厚度符合施工规范要求。钢筋笼加工与安装钢筋笼在钢筋加工场内集中分段制作，用吊机吊放，加工时严格按规范进行，以防变形。运输时用木杆加固，用凹槽车运输。钢筋骨架的焊接使上下骨架位于同一竖直线上，当全部骨架降至设计标高时，用铁丝将骨架绑牢在钻架的底盘上或设于孔口的井子架上，防止灌注砼时骨架上浮。钻孔清孔完成后，经监理工程师检验签证后，下放钢筋笼，为防止钢筋笼偏位和上浮，采取孔口加压措施。水下混凝土灌注、凿桩头水下混凝土采用“导管法”灌注，导管采用25cm钢管，内壁光滑、顺直、光洁，各节内径一致。导管连接顺直、牢固，法兰连接。使用前进行密水及抗拉强度试验，分段拼装，逐节编号，吊车吊入孔内形成整体，导管位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞空壁。将空压机气管绑在导管底部，随导管下入孔内。在灌注前开动空压机，利用气流扰动孔底沉渣，使之悬浮于泥浆中。水下混凝土采用混凝土拌和站拌和，罐车运输。灌注水下砼的工作要迅速，防止坍孔和泥浆沉淀。当孔内砼面接近钢筋笼时，保持较深的埋管，放慢灌注速度，以防钢筋笼上浮。浇注过程中，随时检查混凝土高度，控制好拔管时间，始终保持埋管深度在3m左右。桩基混凝土浇注必须连续进行，设备、材料、人员、动力设备必须保证足够，并配备备用设备。灌注结束时，桩顶比设计桩顶高出50-80cm或监理工程师确定的理论截断高度，以便清除浮浆、消除测量误差，在基础开挖后凿除桩头。试验检测在砼拌制现场按规范要求制作砼抗压试块，施工过程中随时检查砼坍落度。2、桥梁下部结构施工(1)承台施工施工前，应测量放样并报监理工程师审批。根据地质情况及气候作好雨季排水等工作。先有机械开挖，然后人工清底。支侧模板，绑扎钢筋，浇注基础砼。砼用搅拌站集中拌和，罐车运输，溜槽配合施工，尽量一次浇注完成。边浇注砼，边振捣。采用振捣器在浇筑点和新浇注混凝土面上进行，振捣器插入拔出时速度要慢，并控制间距，保证混凝土密实及表面平滑。混凝土养生。根据施工季节气候情况，进行洒水养生7天，养生期间，混凝土强度未达到规范要求之前，不得使其承受行人、运输工、模板、支架及脚手架等荷载。(2)墩台施工承台或灌注桩施工完毕后，及时对钻孔灌注桩顶周围砼进行凿毛处理，清除松散砼，以利于墩台身砼的连接。钢筋成型利用吊车将墩台柱钢筋骨架与承台中预埋的墩身钢筋进行焊接或与灌注桩顶钢筋进行焊接。钢筋骨架外侧放置与墩台身砼同标号的砼垫块，以保证钢筋保护层厚度。立模墩柱的外露部分采用整体式大型组合钢模，确保墩柱的外观质量，模板设计报监理工程师批准。原则上尽可能减少接缝的要求下，根据墩台高度均匀分层。圆柱墩采用两半圆形钢制模板，模板固定采用法兰盘，缝板用胶皮嵌塞。模板在立模前涂脱模剂，模板外侧整体用横向及纵向槽钢支撑固定，保持几何尺寸不变，以确保模板有足够的刚度和稳定性。模板支立完成后，根据规范要求，对垂直度、高度、钢筋骨架保护层厚度等进行检查，经检查合格后，方可浇筑砼。灌注砼砼中掺加超细矿物质掺合料等量取代水泥，以抑制碱骨料反应，掺加量在施工前经试验确定。砼按配合比在拌合站内拌制，用装载机上料，用电子自动配料机配料，砼的水平运输采用砼搅拌运输车，砼垂直提升采用砼泵车直接浇注。砼灌注时视高度采用串筒，以降低砼自由高度，以免产生离析现象。砼振捣采用插入式振动器，水平分层振捣密实。施工过程中对桥墩台砼按交有关要求进行检测。拆模养生砼灌注完毕及时洒水养生，砼达到一定强度后拆模，向砼表面喷洒养生剂养生。(3)盖梁施工安装抱箍利用已施工完毕的墩身，将按设计尺寸加工好的钢抱箍环墩身固定。采用48钢管支撑并经过拉杆加固。立模在安装牢固的钢抱箍上铺设工字钢横梁，按尺寸支立底模板并固定。绑扎钢筋钢筋加工采用搭接焊，当盖梁底模铺设完毕后，用吊车将盖梁钢筋吊装就位。钢筋笼外侧绑扎时放置与墩台身砼同标号的砼垫块，以保证钢筋保护层厚度。支立侧模待钢筋笼安放完好后，支立侧模；侧模采用大块组合钢模板，严格控制模板的加工精度和拼装精度。在盖梁截面内不设拉杆，侧面压力由设在底模板以下，盖梁顶面以上的水平拉杆承受。注意梁及墩台帽的突出部分，做成倒角，以便脱模。灌注砼砼按配合比在拌合站内拌制，用装载机上料，用电子自动配料机配料，砼的水平运输采用砼搅拌运输车，砼垂直提升采用砼泵车直接浇注。3、桥梁上部结构施工（1）预制普通钢筋混凝土空心板施工 按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划混凝土的供应及水电管路的布设安装。根据板的尺寸、数量、工期确定模板的长度、数量、尺寸并支模。模板支设后，开始绑扎除面板外的普通钢筋。将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，用螺栓支撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。浇筑混凝土，先浇底板并振实，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇胶囊两侧混凝土，从混凝土开始浇注到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛处理。适时安排混凝土的养生。混凝土浇完68h，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。用龙门吊机吊运出槽，按规定堆放。空心板的吊装a.认真检算桥梁各部位，架设时各部位受力满足要求。b.经检验和并经监理工程师同意后，将架桥机过孔至架设位置。并支撑好架桥机前、中、后支腿，检查合格后，吊车起吊板纵移到位，架桥机携板横移就位。、后张法预应力空心板预制施工工艺 、 模板的拼拆预应力空心板内外模均为专门生产的定型钢模板，模板到场后先进行试拼，发现问题及时联系模板厂家进行处理。预应力空心板的长度及局部地方用小尺寸的调整板调整。浇筑之前内外模均应安装校正好，内模的底模暂不安装，边浇边封底模。人工进行模板的安装和拆除，龙门吊辅助吊装，装拆时应注意以下事项：a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真做好维修保养工作，及时刷脱模剂。b、模板在吊运过程中，注意避免碰撞。c、装拆时，要注意检查接缝的严密情况，必要时采用石膏粉或原子灰等材料填缝，以保证接缝不漏浆。预制前应对钢模板进行预拼，对与砼接触的钢模表面应打磨除锈，达到视觉上无锈迹；为保证空心板内模位置准确，在两侧腹板内对应每段内模应设置两根内模定位钢筋，该定位钢筋应与腹板内钢筋点焊。内模底板上面的垫块应在钢筋绑扎后一次布置。d、在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则及时纠正。、 钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在加工厂进行，钢筋下料尺寸严格按照设计图纸进行，由于两侧钢筋直径较细，注意保持钢筋的平直度，底板主筋采用焊接头，并保证规范规定的焊缝长度，在同一搭接长度段内的接头数量不得超过钢筋总截面积的50%，其加工安装必须符合公路桥涵施工技术规范规定。当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，移动钢筋以保证钢束管道位置准确。钢筋绑扎好后，校正内外模，在监理工程师检查合格后进行混凝土浇筑。进行预制空心板梁的技术干部和钢筋班组、模板施工班组必须固定，不准随意调换主要技术人员，以保证钢筋、模板施工有条不紊地进行，增进熟练程度，加快速度，节约时间。当在安装有预应力筋的构造附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。、 波纹管及锚具预埋预留孔道的制作为预埋波纹管。预留孔道的位置应准确，注意管道轴线在垫板处必须与锚垫板垂直，管道与管道间、管道与喇叭管的连接要密封，每块管道沿长度方向每隔一米设井字形定位钢筋并焊在主筋上，管道位置的容许偏差纵向不得大于10mm，横向不得大于5mm。混凝土浇筑前按施工需要设置压浆孔、排气孔、检查孔，其中排气孔应设在孔道最高位置，孔径810mm，灌浆孔宜设在下方，孔径25mm。、 预应力钢绞线的下料钢绞线运到现场后，下料长度由孔道长度和工作长度决定：钢绞线的下料长度：L=L1+2L2式中L1构件混凝土孔道长度L2张拉端所需要的钢绞线工作长度，视具体所采用的锚具和张拉千斤顶类型确定。、 穿钢绞线穿钢绞线前，可用空压机吹风等方法清理孔道内的污水和积水，以确保孔道畅通。穿线工作一般采用人工直接穿束，或借助一根5的长钢丝作为引线，用卷扬机牵引较长的束筋进行穿束。、 混凝土浇筑预应力空心板混凝土的浇筑整体施工顺序为：底板腹板顶板，为确保空心板混凝土浇筑质量现场浇筑预应力空心板时分两次进行浇筑即第一次进行底板、腹板浇筑，第二次进行顶板混凝土浇筑施工。顶板混凝土必须在腹板混凝土初凝前完成，为此混凝土应具备足够的初凝时间。底板混凝土振捣只能使用振捣棒在底板上顺板跨方向顺拖。为避免振捣棒碰坏波纹管，必要时可先用铁丝标线，规定振捣范围。为使桥面铺装与空心板紧密地结合为整体，预制梁板时先清除顶板浮浆，在顶面砼初凝前对板顶横桥方向拉毛。钢筋、模板和预埋件安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后方可进行混凝土的浇筑施工。梁体混凝土一般应水平分段、分层，一次整体浇筑成型，以插入式振捣为主。混凝土在拌和站集中拌制，水平运输采用混凝土运输车，门机配吊罐直接入模。每片板除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、张拉等工序强度控制依据。、 后张法工艺a、预应力锚具及锚垫板浇筑混凝土前按照设计图纸要求布置锚垫板，浇筑混凝土时必须对锚板后的部分进行充分捣固，以避免发生蜂窝。b、张拉工艺梁板混凝土强度达到设计标号的85%以上（龄期7天以后），方可进行张拉，采用两端张拉。施加预应力采用张拉力与引伸量双控，单根钢绞线控制张拉力为195.3kN，伸长量误差为6%以内，每束钢绞线断丝和滑丝不应超过1丝，每断面断丝之和不超过该断面钢绞线总数的1%。每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的情况下进行。张拉前，应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。引伸量修正公式为：=EA/EA 式中：E、A为实测弹性模量及截面积； E、A为计算弹性模量及截面积； 为设计计算引伸量值。修正引伸量值。张拉前还需做好千斤顶和压力表的校验，与张拉吨位相应的油压表读数和钢绞线伸长量的计算、张拉顺序的确定和清孔、穿束等工作。对千斤顶和油泵进行标定，以保证各部分不漏油并能正常工作。画出油压表读数和实际拉力的标定曲线，确定预应力钢绞线中应力值和油压读数间的直接关系。预应力张拉顺序:0 初应力 com（持荷2分钟锚固）初应力宜为张拉控制应力com的10%15%。引伸量的量测应测定钢绞线的直接伸长值，不宜测千斤顶油缸变位。若伸长量误差超过6%，应查明原因并采取措施解决后，方可继续张拉。各钢绞线的张拉顺序，对称于构件截面的竖直轴线，同时考虑不使构件的上下缘砼应力超过容许值。钢绞线运抵工地后放置在室内并防止锈蚀。钢绞线切割不准采用电焊或气焊切割，使用砂轮锯切割，严禁钢铰线作电焊机导线用，且钢铰线的放置应远离电焊地区。千斤顶和油泵必须配套标定后配套使用，且采用后卡式千斤顶，不允许使用前卡式千斤顶；张拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合有关规定要求，否则停止使用。张拉施工过程中要注意梁板的变化，若发现梁板开裂立即停止张拉施工，查明原因后再进行处理。、孔道压浆和封锚压浆的目的是防护构件内的预应力钢绞线免于锈蚀，并使它们与构件相粘结而形成整体。预应力钢束张拉完毕压浆封锚应在24小时内完成。压浆是用压浆机将水泥浆压入孔道，务使孔道从一端到另一端充满水泥浆，并且不使水泥浆在凝结前漏掉。为此需在两端锚头上或锚头附近的构件上设置连接带阀压浆嘴的接口和排气孔。水泥浆配合比需做实验确定最优配合比，水灰比不大于0.4，不得掺入各种氯盐。根据试验结果掺入一定量的铝粉或膨胀剂，能使水泥浆凝固时的膨胀稍大于体积收缩，因而使孔道能充分填满。水泥浆强度等级不得低于结构自身的混凝土强度等级。压浆前先压水冲洗孔道，然后从压浆嘴慢慢压入水泥浆，这时另一端的排气孔有空气排出，直至有水泥浆流出为止。流出浓浆后，关闭压浆和出浆口的阀门，静置一段时间后（在水泥浆初凝前）补压一次。压浆前需将预应力钢绞线露于锚头外的部分（张拉时的工作长度）截除。压浆后将所有锚头用混凝土封闭，最后完成梁的预制工作。a、压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5 MPa0.7 MPa，每个孔道压浆至最大压力后，有一定的稳定时间。压浆应达到孔道另一端饱满出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。b、孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。c、压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于5，否则采取保温措施。当气温高于32时，停止压浆施工。d、为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到30 MPa后可撤消养护，方可进行移运和吊装。梁板架设测量定位测量放样出支座的位置，检查支座垫石的标高、表面平整度。避免安装支座后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。梁板安装后还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。支座安装支座共在安装时一定要注意，不要将支座装错。支座的技术性能应满足公路桥梁板式橡胶支座（JT/T 42004）的规定。支座安装前对支座垫石进行检查，支座安装标高按设计要求控制，以保证平面两个方向的水平。检查支座，对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。桥面系构造施工桥面铺装按照设计图进行施工，注意伸缩缝安装和泄水孔安装预留桥面铺装厚度。对安装完毕的梁体顶面进行凿毛，高压水进行冲洗。桥面钢筋尽可能与梁体结构钢筋相连，保证桥面铺装层与梁体紧密联结，减少、延缓桥面铺装的损坏。桥面铺装全幅一次浇成，不允许纵向分块。施工时沿栏杆的两侧留50cm做砼基准带，基准带的平整度要求在3mm以内，振动横梁和滚筒采用一次到位的长条形，用螺栓调节振动横梁的平整度，砼采用电子称量配料系统，连续浇捣，不到分联缝或伸缩缝位置不允许中断。用插入式振动棒、平板振动器、振动横梁振捣密实。采用抹光先提浆，再用人工抹平，用铝合金尺沿纵向、横向连续向前刮平，才能保证3mm平整度。经24小时后，应按常规及时养护，夏天应用草包之类覆盖，冬天原则上不允许施工。防撞栏按照图纸制作钢筋，焊接在梁体边沿预埋筋上，安装使用新模板，然后进行砼浇筑，注意防撞栏要顺直、整齐、美观，模板安装要经过仔细检查，防止松动脱落、弯曲、变形。桥头搭板应按图纸设置钢筋，钢筋绑扎应牢固，严格按照施工规范施工。浇筑砼振捣时，应注意振捣时间，并按一定的顺序振捣，并防止漏振、重振。三、涵洞工程1、圆管涵施工(1)管节购买为保证圆管质量，圆管涵管节计划从有资质的厂家购买，在购买时观察管节是否符合本工程的施工要求，必要时进行破坏性试验进行检验，并保证管节在运输过程中不被损坏。(2)挖基基坑开挖采用机械配合人工的方式进行，注意控制基底标高和检查基底地质与设计是否相符。在基坑开挖或地基处理完毕后，经监理工程师的检验签认后，方可进行基础施工。(3)基础基础施工必须符合混凝土施工要求。基座尺寸及沉降缝符合图纸要求，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。(4)管节的安装在安装前先进行测量放线，然后用起重设备将管节吊入管涵基础中测量调整，管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管紧贴于基座中，使涵管受力均匀。各管节接头处按要求做密封防水层，即在管节接头处填塞沥青麻布，之后管节内外抹水泥砂浆。砂浆达到强度后，在管节外表面先涂一层沥青，再铺一层沥青麻布，并铺密贴、平整，后又抹一层沥青，再铺一层沥青麻布。(5)回填出入口浆砌、管节防水层施工并检查后及时回填，回填时从两侧对称回填，并用小型打夯机夯实。2、钢筋砼盖板涵施工(1)基础及墙身施工测量定位放样涵洞开工前，要对涵洞的中心位置及轴线进行定位放样，现场核对图纸所示的涵洞的位置、方向、长度、出入口高程，以及与既有沟槽、排水渠道的连接是否相符，如有不符，及时提出处理措施，报监理工程师和设计单位审定。基坑开挖基坑开挖采用机械开挖为主，人工配合的方法进行。基底检查及处理基坑开挖达到设计标高后，要仔细核对基底地质及承载力是否与设计相符，如果基底地质与设计相符或满足设计要求，尽快请监理工程师验基后进行基础圬工施工；反之，及时报监理工程师和设计单位，采取基础加固等有效措施进行处理。当地基承载力不能满足要求时，采用设计图纸中标明的砂砾垫层、二八灰土、碎石桩、重锤夯实、强夯等方法，以达到提高地基承载能力。在基坑开挖或地基处理完毕后，经监理工程师的检验签认后，方可进行基础施工。具体施工方法详见特殊路基处理。基础及台身砼施工基础、台身采用C30混凝土，严格按混凝土工程进行施工，按设计要求设置沉降缝，保证沉降缝端面垂直、整齐，不能交错，用经过防腐处理的木板填塞密实，并注意沉降缝处每节基础之间的高差符合设计要求。(2)盖板施工盖板采用预制场集中预制，盖板安装时，要按设计规定设置吊装孔。预制盖板必须达到70%设计强度时才允许搬运、安装，并在移动中不受振动。在安装预制盖板前，检查盖板和边墙的尺寸，盖板与边墙的接触面浇水湿润，用不低于C10 的水泥砂浆铺设接触面或填塞接触缝。安装后，预制盖板上的吊装孔用水泥砂浆填塞。(3)防水层施工严格按设计和规范要求施作防水层，以免涵洞使用过程中漏水，影响涵洞的使用安全和寿命。(4)出入口沟槽铺砌涵洞进出口沟槽铺砌除严格按设计施作外，还要注意沟槽的排水畅通，做到进口顺、出口畅，保证涵洞基础不受洪水冲刷。四、路面工程1、砂砾底基层路基准备路基经监理组长验收各项指标（压实度、高程、宽度、横坡度、中线偏位、弯沉）合格后方可铺筑砂砾垫层,但铺筑砂砾前应首先进行路土的填筑。采备砂砾砂砾采用天然砂砾，为了保证砂砾最大粒径不超过100mm,在自卸车上需加用150mm筛，且级配良好。摊铺整平砂砾摊铺前对路基顶面进行洒水，摊铺采用平行摊铺，松铺厚度不超过350mm。为了控制摊铺厚度减少摊铺时间，采用如下方法控制砂砾厚度。根据自卸车装砂砾体积，计算出每车的摊铺面积，然后划成方格，每格倒一车。砂砾布好后先用推土机粗平，并在推铺过程中错轮，保证所摊铺的砂砾全部经过履带初压，平地机精平，精平后试验员随时测含水量，以保证含水量控制在最佳含水量2%范围内。碾压当摊铺整型后，用22t的振动压路机和1821t的三轮静压碾压路机进行，遵循“先轻后重、先慢后快、先静后振、先弱后强”的原则，行驶速度不超过4km/h，纵向进退式，行驶前进时弱振，后退时强振，横向错轮，宽度30cm。在直线段由两侧向中间碾压，在平曲线内，由内侧向外侧进行，为保证路肩压实度，路堤每边宽度超填3050cm。确保无漏压、无死角。压实后表面应平整，无轮迹或隆起，并且有正确的断面和适度路拱。压实机具不能作业处采用机夯进行压实，直到达到规定的压实度96%为上。2、水泥稳定砂砾基层施工(1)施工方案采用集中厂拌法进行施工，稳定土厂拌设备拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，静压压路机配合振动压路机进行碾压的方法进行施工。(2)施工方法施工准备彻底清理下承层表面，清除各类杂物及散落的材料，培好路肩。水泥稳定砂砾摊铺时，表面呈湿润状态。施工放样在下承层上恢复中线，放出中桩、边桩进行水平测量。挂线按照标高要求在路线两侧架设钢丝绳，以控制摊铺厚度，经常检查钢丝绳的标高，防止脱落，钢丝绳一端固定，另一端用紧线器加力，防止钢丝中间凹陷。试验段的铺筑开工前，进行试验段的试铺，检验拌和、运输、碾压、养生等投入使用设备的可靠性，检验水泥稳定砂砾配合比设计是否符合质量要求，制备重型击实标准试件，检测7天最大抗压强度能否满足要求，确定混合料最佳含水量和最大干密度，以及材料的配合比及松铺系数，指导大面积施工。拌和a、拌和设备准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。集料必须满足级配要求。b、料仓应有剔除超粒径石料的筛子。c、拌和现场须有一名试验员检测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应安要求的频率检查并做好记录。d、混合料拌和用水量应以最佳含水量+（1%2%）控制，使碾压成型后表面保持湿润。夏季高温蒸发量大，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整，但加水量不得超过最佳含水量+2%；e、每天开始生产前，应检查场内各处集料的含水量，正常生产后，每1h2h检查一次拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化，混合料颜色应均匀；f、拌和机出料不允许采用自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。运输摊铺a、运输车辆数量应能保证拌和混合料及时运出和摊铺机连续作业。运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净；为避免混合料离析，车辆在拌和机出料口装料时，应前后移动分三次装料；运输车辆中途出现故障，尽快排除，车内混合料不能在初凝时间内运到工地并碾压成型时，必须予以废弃。b、为避免混合料离析，宜用二台摊铺机采用阶梯并列方式施工，摊铺时两机前后间距不宜超过20m，为避免纵向接缝出现质量问题，应采用两机摊铺，一次碾压成型，每日工作缝接头应做到横缝对齐；单机全幅摊铺时，宽度不足部分应及时用人工找补，并全幅一次碾压成型；c、为保证基层平整度，摊铺机应保持连续作业，摊铺速度应与日进度计划及拌和、运输能力相适应，摊铺时应保持匀速行驶，不得时快时慢或中途停机。一般摊铺机的摊铺速度宜在1m/min左右。摊铺机的螺旋布料器应三分之二埋入混合料中；d、摊铺前应对下层洒水，使其表面湿润。e、摊铺应坚持“宁高勿低，宁挖勿补”的原则，摊铺密实度应大于80%。摊铺过程中发现离析、骨科聚积时，应在碾压前及时挖除用新混合料填补，严禁在骨料聚积的地方筛洒细料。碾压a、压路机碾压时错轮应重叠1/3-1/2，复压和终压段路不宜大于50m，具体长度通过试铺确定；b、碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。碾压应掌握先轻后重、先边后中，弯道超高段由低向高处碾压的原则。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移；c、碾压完成后用灌砂法及时检测压实度，不满足要求的在水泥终凝时间内及时补压；d、初压后禁止薄层找补，严重不平整时，应刨松5cm10cm后，用新混合料找补；e、振动压路机频率和振幅通过试验段确定；f、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷；要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中右）及时纠正施工中的偏差。铲除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。用5米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。检验各项指标的检验应在3小时内完成，表面均匀无松散现象（跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做透层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在沥青面层施工前，对水泥稳定土的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机洗除。养生碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7d。基层和底基层养生必须采用透水土工布覆盖进行养生，土工布采用不小于150g/m2的透水型，养生期间必须保持稳定层表面潮湿，并应封闭交通，确不能封闭时，经监理工程师批准，在养生期间只允许施工运输车辆在路上行驶，行车速度不超过15km/h，并不得急刹车。横、纵缝设置摊铺必须连续作业不中断，如中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工时也要设置横缝；通过桥涵、通道时，在其两边根据需要设置横缝。应避免纵向接缝，宜采用两台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。3、透层透层油应紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况喷洒。浇洒透层前，派人对基层进行清扫，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青，同时，要采取防止污染人工构造物的措施。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须撒布均匀，有花白遗漏应人工补撒。透层油喷洒后通过钻孔或挖掘确认透入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成为一体。透层油采用乳化沥青，用量为1.0-2.3L/m2。洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。洒布沥青时按照设计用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放交通时，要撒布适量的石屑或粗砂其用量，2-3m31000m2。此时透层沥青应增加10%，并在撒布石屑或粗砂后，用轮胎压路机碾压一遍。当通行车辆时，并控制车速。透层油养生时应确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，然后尽早施工下封层，防止车辆损坏透层。4、同步碎石封层沥青采用石油沥青,热石油沥青的喷洒剂量为1.01.2kg/m2,喷洒温度为80120，集料采用9.513.2mm。屑撒布数量宜为23m3/100 m2。封层前要对原路面进行认真清扫，基层必须采用强力清扫车全面清扫后用空压机清理干净。施工机械必须采用沥青、碎石的同步洒布车进行施工，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠、也不暴露沥青的要求。同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求；同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配；5、沥青混凝土面层施工（1）施工方案采用沥青拌和设备进行拌和，自卸汽车运输，摊铺机进行摊铺，双钢轮压路机和轮胎压路机进行碾压的方式进行施工。（2）施工方法对各种原材料进行检验，并按照目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计，目标配合比经监理工程师批准后，进行生产配合比设计和验证。准备下承层对下承层进行一次认真检验，特别是标高、表面情况，平整度是否符合要求，否则应立即处理。施工试验路段a、为保证沥青砼的使用质量，路面施工前应对原材料进行材质检验和筛分级配试验，并向监理工程师提交沥青混合料级配、用油量、沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度残留稳定度等各项技术指标。b、选择200m左右路段进行沥青砼试铺，写出试铺报告，报监理审批。c、试验段沥青砼摊铺压实12小时后，按标准方法钻芯取样进行检验。d、写出试验报告，确定最佳施工方案，对拟采用的材料配比、机械配套、劳动组合、工艺参数、操作要求、质量检测等进行实地验证试验，取得预期效果并经监理工程师批准后，再进行正式施工。混合料的拌制a、沥青混合料必须在沥青拌和场采用拌和机械拌制。拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。b、用间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥表混合料拌和量、拌和温度等各种参数。c、沥青混合料的生产温度应符合设计的要求。烘干集料的残余含水量不得大于1%。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。d、拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。添加消石灰、水泥等外掺剂时，宜增加粉料仓，也可由专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅，若与矿粉混合使用时应注意二者因密度不同发生离析。e、拌和机必须有二级除尘装置，除尘部分废弃不用。对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。f、沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5-lOs)。g、间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。h、间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10，且不能有沥青滴漏。普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h。i、沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。混合料的运输a、热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。b、运料车每次使用前后必须清扫