城市轨道车站.ppt

单元2 城市轨道交通车站 城市轨道交通车站设计 城市轨道交通车站概念与分类 2 1 2 2 学习目标 1 了解轨道交通车站的作用和分类2 掌握一般轨道交通车站的组成以及作用3 了解轨道交通车站的布局原则和基本布局 南京2 视频CIMG4826 城市轨道交通车站概念与分类 2 1 一 城市轨道交通车站的概念 轨道交通车站是客流的节点 轨道交通车站是乘客出行的基地 旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的 轨道交通车站也是列车到发 通过 折返 临时停车的地点 二 城市轨道交通车站的分类 1 按照车站修建位置分类 1 高架车站 2 地下车站 3 地面车站 1 端点站 始发站和终点站 2 按其在线路的修建位置和担负的运营功能不同分类 南京地铁 2010年5月 一号线南延线 二号线 二号线东沿线相继建成 形成轨道交通线网 十字 骨架 迈皋桥视频 2 中间站 3 换乘站 换乘站剖面图 南宁 同站台换乘车站 单层 南宁 同站台换乘车站 双层 记者体验北京地铁的换乘 从 1号线换乘2号线 在复兴门地铁站 我下了2号线后 跟随一个大爷前往1号线的换乘通道 走了将近16分钟 中间大爷歇了三次 他一路抱怨 路太长 修个电梯多方便 从一线换乘环线要走将近一公里路 再加上通道内路况不适合行走 使得老年人在换乘通道内行走十分困难 很多乘客认为换乘太拥挤 老年人和残疾人走着很吃力 女白领们穿着高跟鞋很不方便 13号线与2号线之间的换乘如何呢 早上 记者乘坐城铁13号线到了西直门站后 记者先下两趟楼梯 跟着拥挤的上班族人群走了一段被隔栏隔开的绕弯路 然后又开始上楼梯 数不清上下左右了多少回 走了一刻钟才到 而这人流的速度可比上文提到的老大爷快了不止一倍 更让人啼笑皆非的是 当跟着吴先生一起走下班回家的路 从地铁2号线的西直门站换乘地铁13号线时 竟然更加复杂 离城铁最近的2号线地铁口只能进人不能出人 得从一个马路对面的地铁口在地下走一个U字形 4 大型换乘中心站 南京火车站 1 大型车站 高峰每小时客流量达3万人次以上 2 中等车站 高峰每小时客流量在2 3万人次 3 小车站 高峰每小时客流量在2万人次以下 3 按地铁车站规模的大小分类 城市轨道交通车站设计 2 2 城市轨道交通车站的组成 一 二 城市轨道交通车站的平面布局 一 城市轨道交通车站的组成 一 按照车站的使用功能站厅 设备区 站台 1 站厅 香港地铁站厅 2 设备区 车站管理用房和设备安装区域 3 站台 候车 乘降 二 按照车站建筑的空间位置 1 车站主体 根据功能分为公共区 乘客使用空间 和车站用房区 办公用房 设备用房 辅助用房 2 出入口及通道 是指乘客进入站厅的出入口及通道 3 通风道 风亭 地下 冷却塔 4 其他附属建筑物 地铁车站出入口 2020 3 15 35 可编辑 二 城市轨道交通车站的平面布局 1 城市轨道交通车站的选址 1 轨道车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上 其位置应有利于乘客集散 并应与其他交通换乘方便 2 中心区站间距较小 能使轨道交通站点上下客负荷较为均匀 避免有些站点负荷过大而导致列车因滞站时间加大带来的运行的延误 2 城市轨道交通车站平面布局的设计原则 1 一致性原则 城市规划 城市交通规划 路网规划 2 适用性原则 地下管线 地质条件 地面建筑 3 协调性原则 城市景观 地面建筑规划 伦敦地铁车站 4 安全性原则 照明 楼梯 疏散通道 指示牌 防灾 5 便利性原则 人口密集 商业区 景区 6 识别性原则 地铁标志 7 舒适性原则 视觉 卫生 温度 8 经济性原则 3 车站平面布局设计 1 车站平面布局布置原则 站厅层布置 避免和减少进出站客流交叉干扰 合理布置管理用房和设备用房 站台层布置 确定站台宽度 站台形式 合理布置管理用房和设备用房 车站出入口布置 出入口数量 地铁出入口标志 2 客流流线分析1 进站乘客流线 通过站厅直接上车的乘客流线 进站乘客流线之一 进入车站购票上车的乘客流线 进站候车乘客流线之二 2 出站乘客流线 出站乘客流线 3 中转乘客流线 中转乘客流线 4 流线组织原则 避免各种流线相互交叉干扰 进站与出站流线分开 进站和中转流线分开 最大限度地缩短乘客走行距离 避免流线迂回 各种流线的满足和流线组织原则的实现都要依赖于乘客使用空间内各种服务设备设施的合理布置 即出入口 楼梯 扶梯 售检票设备的合理设置 3 站厅与站台的设计 设计时首先由站台层着手 根据列车编组确定站台的有效长度 再根据站台两端应有的设备用房定下车站的初步长度 同样根据计算所得的站台宽度加上上下行车道的宽度 确定车站的总宽度 各种轨道交通车辆编组适应客流量和站台长估算表P16 2 1 4 站厅层布局 布置方式 一种为分别在站台两端上层设置站厅 另一种为在站台上层集中布置 有些地铁的站厅还可以考虑与地下商业建筑连接在一起布置 站厅主要为乘客提供售检票服务和车站工作人员工作 设置各种设备的场所 站厅可分为公共区和车站用房区域 三山街和奥体站站细 站厅站台布置图 1 公共区 乘客集散 分非付费区和付费区 以检票设备 闸机 Gate 为界 非付费区 售检票系统设备 自动售票机 自动充值机 进出站闸机等 商铺 自助银行 自动售货机 公用电话 台湾地铁车站 香港地铁车站 2 车站用房区包括设备用房 管理用房和辅助用房 一般设备用房和管理用房分设于车站两端 一端大 一端小 中间作为站厅公共区 设备用房 通信机械室 信号机械室 环控配电室 照明配电室 低压配电室 环控机房 电梯机房 屏蔽门控制室 风机房 变电所控制室等 其中环控机房最大 包括冷冻机房 通风机房 及环控电控室 环控电控室 运营管理用房 站长室 会议室和公安保卫室 车站控制室 票务室等 在管理用房中 主要解决车控室及站长室的位置以及消防疏散楼梯的位置 车站控制室 辅助用房 办理各种与乘车相关的业务 票务中心 为乘客售票 兑零 乘客事务处理 设在付费区和非付费区之间 人工票亭 其他用房 洗手间 更衣室 休息室 备品库 垃圾间 清扫工具间等 4 站台层布局 站台可分为 岛式站台 侧式站台 混合式站台 站台面积可以充分利用 换乘方便 上下行乘客不干扰 不易乘错方向 安德门站为地面一岛一侧式站台 混合式站台 既有岛式站台 又有侧式站台 一般为始发 终到站 有道岔和信号联锁等设备 岛式站台和侧式站台的优缺点比较 站台也分为公共区和设备区 一般两端为设备区 中间为公共区 车站站台长度一般按车辆的编组长度加上车辆停靠的误差确定 通常130 180米 5 站台立柱 屏蔽门或安全护栏