交安工作关键施工技术工艺及工程实施的重点难点和解决方案（技术标）

第五章 关键施工技术工艺及工程实施的重点难点和解决方案一、关键施工技术工艺（一）标线施工1、冷涂标线施工本项目冷涂标线用于施工路面的临时交通组织及新建道路中油摊铺完毕正式热熔标线施划前为开放道路交通作为过渡型标线使用。冷涂标线的施工方法：1）将标线喷涂设备、材料及施工人员运抵施工现场。2）工程技术人员依据施工图纸结合施工现场确定标线施划的大致方案及先后顺序，同时操作人员现场检验施工设备是否工作正常。3）现场材料供应人员依据施工顺序按涂料说明书配合比调制涂料。4）施工现场负责人对现场施工人员进行施工技术及施工安全交底。5）现场施工人员借助交通警示灯、交通标志、交通反光锥等设施组织道路交通，封闭施工区域并派专人负责疏导现场交通。6）清洁人员对施工区域进行清扫，放样人员开始标线放样工作，喷涂人员利用提前预备好的试划铁皮或铝板进行试划并调校好设备。7）标线喷涂人员依据已经放好的样线或样绳进行标线喷涂作业，同时质检人员对标线的长度、宽度、厚度等数据进行测量，如发现有不符合项及时通知喷涂人员进行修正。8）当前区域施工完毕后对施工现场进行清扫并撤除交通设施，开放道路交通然后进行下一个施工区域的施工作业，如此循环作业直至施工完毕。2、热熔型标线施工本项目布设标线类型主要有车行道边缘线、车道分界线、导向箭头等。标线材料采用耐久、反光性能好的热熔反光型标线。车道边缘线设在主线行车道的外侧边缘线内，车行道边缘线为20cm宽白色实线，在机动车道需要跨越边缘线的地方划白色虚线，其中实线长400cm，间隔600cm。沿主线行车道边缘线布设方形反光道钉。车道分界线主线车道分界线：设在主线同向行驶的车行道分界线上，为白色虚线，线宽15cm，其中实线长600cm，间隔900cm。其它道路车道分界线：设在匝道和辅道同向行驶的车行道分界线上，为白色虚线，线宽15cm，其中实线长200cm，间隔400cm。人行横道线为白色平行粗实线（斑马线），标示允许行人横穿车行道标线，线宽40cm，间距60cm，人行横道线不得漆划外框，设置位置应根据行人横穿道路的实际需要确定，设置在平交口。导向箭头设在平交口附近，出入口匝道附近，用于标示车道转向功能，白色图案，导向箭头形式采用南京目前使用的形式，线宽20cm，长700cm。具体尺寸参照南京市交管局道路交通设施设置指南的要求，具体如下：本项目另有导流线，道路出入口标线，机动车左转等待区标线，公交专用车道及港湾式公交车停靠站分隔线，中心圈，地面文字等，其设计要求可详见设计文件。本方案暂不赘述其详细做法，施工方法及工艺参考如下。标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工温度一般在10O30O为宜，低于10O时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。（1）路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥510 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。（2）涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。（3）标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180左右。3、标线施工的质量控制措施（1）标线材料的质量要求热熔反光材料施工要求，标线涂层厚度：沥青路面为1.82.0mm。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量0.30.34kg/。（2）标线质量要求标线现场施工质量应符合公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2017）的要求。路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。路面标线的颜色、形状和设置位置应符合道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线（GB 5768.3-2009）的规范和设计要求。喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。（3）施工过程中的注意事项标线施工及其使用中的常见问题及处理办法不良现象产生原因解 决 办 法标线粘附灰尘抗污性差材料未熔混好加强物料熔化温度监控材料高温性差应选择合适当地条件的热熔涂料局部剥落地面不干净地面有灰尘扫净地面地面未干透严禁在潮湿。冰冻地面施工热熔涂料温度不够未熔至规定温度施工机械要配套齐全，要加强物料温度监控，涂料融休后要搅拌均匀方可使用地面温度过冷10 以下严禁施工 ，当地表温度较低时热熔涂料应热至上限，涂布器配备挡风设备热熔涂料过热搅拌不均严禁使用烧焦材料，坚持连续搅拌标线上有砂眼，针孔水汽从标线面上 逸出路面表干里未干路面未干透严禁施工底漆溶剂气化底漆未干透严禁施工涂料中有硬团粒 存在生料或焦块划破标线面加强物料料温度监测，要搅拌均匀碎裂标线自身破裂材料低温性差应按当地气温选用合适热熔涂料材料未溶混好加强物料的熔化温度监测，要搅拌均匀道路本身开裂标线被外力拉坏与交通工程施工无关标线易压出车辙材料太软地面温度过高选择适合当地气温的热熔涂料未干通车未及时封路做好封闭施工（二）标志施工1、标志设计要求主线主要设置有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等。标志牌版面汉字高采用3040cm，其中主线标志牌版面汉字高采用40cm，字宽比例正常状态为1：1，受版面尺寸限制适当调整。英文（首字母大写，其余小写）小写字高为0.4倍汉字高，英文与汉字行间距正常状态为0.3倍汉字高，受版面尺寸限制适当调整行间距，字体为国家标准交通标志专用字体。辅道交叉路口指路标志板面统一使用4m*2.5m，板面上路网框内文字高度采用30cm，道路名称文字较多可适当缩小。支路街巷指路标志统一用南京市地标中较大的尺寸，指一条路用2.5m*0.8m尺寸，指两条路用2.5m*1.5m尺寸，文字高度采用35cm。三合一标志板面大小须统一使用1.2m（包括安装在悬臂杆件横臂上的其它圆形标志），立柱上增设禁令标志（包括其它圆形标志）宜使用0.8m。2、标志板材料及反光薄膜材料要求标志板面采用5A02铝合金板，其相关指标必须符合道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009）的相关要求。标志版的厚度根据版面尺寸的大小选用，警告标志、禁令标志、指示标志等（面积小于6平方米）小型标志版厚度采用2mm，指路标志版厚度采用3mm。标志版的拼接和加固采用铝合金龙骨加固，版边采用单折边加固，大型标志版增加铝合金角铝加固。标志反光薄膜应符合公路交通标志反光膜（GB/T 18833-2012）的要求，采用具有优良的广角性能和逆反射性能，反光膜逆反射系数须符合国家标准，字图膜和底膜均不低于IV类膜。线形诱导标志及右侧行驶标志采用太阳能LED，其相关指标必须符合太阳能道路交通标志（GA/T 580-2005）的要求。标志支撑件采用管钢制作，所有的钢制部件应采用热浸镀锌或其他先进防腐工艺处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，紧固件为350 g/m2，钢管顶端应封闭。3、施工方法（1）标志定位与设置两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果。在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。（2）基础施工根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注混凝土，混凝土采用商品砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。（3）标志牌立柱施工在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）附录E 的要求。基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。（4）标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。对于大型指路标志，尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。（5）储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。（6）安装标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为045，指路标志和警告标志为010。为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志和标线（GB5768-2009）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5。标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。（三）京式护栏施工本项目使用以下两种护栏样式：京式矮护栏（用于机非隔离）和京式高护栏（用于中心隔离）。1、具体技术指标详见下图2、热镀锌钢制京式护栏材料及制作工艺要求： 按图纸要求对护栏各个部件材料进行加工。要求下料准确，材料平整，去除毛刺锈迹；对护栏竖栏折弯要求弧度均匀、美观。各个连接部件须进行满焊焊接；焊接后清除焊渣，打磨至光滑美观，高低、宽窄一致；焊缝处不得出现气孔、夹沙、虚焊及焊锈现象，咬边深度0.3mm；立柱连接片焊接误差各向0.1mm。护栏不得出现型材弯曲、扭曲、宽窄不一致等现象，保证护栏整体一致性、均匀性；构件修整后，长3000mm的护栏整体曲翘8mm。护栏须经除锈酸洗处理和清洗，再进行整体热镀锌工艺处理和静电喷涂处理，喷涂颜色为白色，喷涂层要均匀，无色差，厚度60um；保证成品栏杆不掉皮、不生锈、不脱落。护栏运输安装过程中加强保护，防止护栏相互摩擦，损坏塑层，如有损坏，应完全更换。（四）信号灯及智能交通控制系统安装1、信号灯及交通控制系统施工（1）过街管敷设过街管沟槽、电缆沟由专业工长根据施工设计图以及土建单位提供的道路桩号，采用经纬仪、标杆和长尺放出沟槽的中心线，并在沟槽的转角、分支的坐标中点打上中心桩，在中心桩上找到中心点，作为放线的基准；深度按设计要求，电缆沟采用梯形槽形式,开挖宽度约600mm，依此在中心桩两侧各打入一根边桩，放出开挖线，即可开挖。敷设在机动车道上的管道采用镀锌钢管，钢管的公称口径宜为100mm,管接头应使用套管固定；管道埋深不应小于500mm。过街镀锌管敷设的工序流程图挖电缆沟（破除路面及基层）准备工作定位放线材料就位C20现浇混凝土满包管道连接与敷设施工垫层清场退场成品保护按放线位置开挖管沟，可在水准仪的监测下，一次挖至设计底标高。管沟（或基坑）施工应尽量避开雨季，如在雨季施工或地下水较高时，在沟边挖排水槽和集水坑，用潜水泵抽排。沟底深度如果超挖，则应用原土回填夯实，其密实度不应低于原地基天然土的密实度。当沟底遇膨胀土、软弱管基及特殊性土壤时，应按设计要求处理。过街管沟槽底如有尖硬物，必须清除，然后铺一层砂土或素土，并整平夯实。沟底挖至设计标高后，应会同业主或工程监理进行检查，并作好检查记录。沟边堆土高度不宜超过1.5m,临沟边距离不宜小于1m，土应堆在沟槽一侧，另一侧为运输、堆放、施工的通道。预埋管根数按照施工图管道预埋图；管连接采用套接管连接，连接牢固，连接处密封良好。验收合格后，管口处用钢丝（超出管口的钢丝）捆绑棉纱、沥青封堵，以防泥水进入管内，后先用麻袋1个包好管口，并在此处做好标示，以便放电缆时好找。（2）电缆管安装敷设在红山路上、下两层沿线的管道宜使用硬质塑料管，塑料管的公称口径宜为40-60mm，塑料管接头应使用套管固定。管道的埋深不应小于400mm。敷设在平交口附近非车行道、人行道或绿化带下的管道宜使用硬质塑料管，塑料管的公称口径宜为75-100mm，塑料管接头应使用套管固定。管道的埋深不应小于400mm。对于路面交通设备，强弱电应分开走线，即原则上每个设备（信号机、监控、电子警察相机）等设备应通至少2根以上、公称口径宜为50-100mm的管线。（3）杆件基础施工用商品混凝土现场浇注：浇注混凝土的模板表面平整且接缝严密，支模时应符合基础设计尺寸的要求，混凝土浇注前，模板表面涂脱模剂，坑内积水必须排除干净。地脚螺栓埋入混凝土的长度大于其直径的20倍，并与主筋焊接牢固；地脚螺栓螺纹部分应作好保护，避免损伤螺纹；基础法兰螺栓中心分布直径应与灯杆底座法兰孔中心分布直径一致；螺栓采用双螺母和弹簧垫。（4）电缆敷设电缆敷设可用人力拉引或机械牵引。用机械的最大牵引强度宜满足下表的规定，其速度不宜超过15m/min，且应在牵引头或钢丝网套与牵引钢缆之间装设防捻器。电缆最大牵引强度（N/mm2）牵引方式牵引头钢丝网套受力部位铜芯铝芯铅套铝套塑料护套允许牵引强度704010407电缆敷设时，电缆应从盘的上端引出，不应使电缆在地面摩擦拖拉。电缆上不得有铠装压扁、电缆绞拧、护层折裂等未消除的机械损伤。电缆弯曲半径应符合规范要求，在沟内敷设应有适当的蛇形弯，电缆的两端、中间接头、穿管处、垂直位差处均应留有适当的余变。电缆之间，电缆与其它管道：道路、建筑物等之间平行和交叉时的最小净距，应满足规范的要求。冬季敷设电缆，温度达不到规范要求时，应将电缆提前加温。（5）杆件安装基础完成并达到强度要求后，即可进行杆件的安装，拟采用汽车吊吊装。杆件吊装时，在绑扎处应采取措施，防止钢索擦伤灯杆表面油漆或喷塑防腐装饰层。杆件安装时必须校核水平，且保证和路面形成正确的角度；杆件对接法兰处的紧固螺钉一定要旋紧，并校平有横臂的灯杆。灯杆的横臂水平与否直接影响到灯具的安装；灯杆的顶帽不能漏装和错装；安装过程中不要碰、擦杆件，以免造成杆件的硬性损坏和表面的漆层；杆件安装时，穿线孔的朝向必须放置在较为隐蔽的位置。（6）管内穿线选择导线穿带线扫管放线及断线导线与带线的绑扎带护口穿线导线接头接头包扎导线检查绝缘摇测穿带线：带线一般采用.2-.0mm的铁丝，将其头部弯成不封口的圆圈穿入管内。管路受阻时，应用两根带线在管路的两端同时搅动，使两根铁丝的端头相互绞在一起，然后将带线拉出。穿线前应首先穿带线检查管路是否畅通，管路的走向及盒、箱的位置是否符合设计及施工图的要求；放线前应根据施工图对导线的规格、型号进行认真核对。（7）信号灯安装施工准备检查灯具组装灯具灯具安装试运行。信号灯的安装应符合国标道路交通信号灯设臵与安装规范（GB148862016）。同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致。净空高度应不低于先相应的国家标准。信号灯固定牢靠，应按设计调整至正确位臵，接线应符合下列规定：在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。安装信号灯装好后应对信号灯的可视最佳角度、高度等进行检查、调整，使之达到规定的要求。信号灯及控制设备安装完毕后，到取电点把电取到控制设备处，人行道信号灯用三蕊线连接到控制设备处，车行道控制灯用四蕊线连接到控制设备处，通电后使灯亮起来，并利用计算机软件按设计要求调控信号灯控制设备，使信号灯按设计要求运行。灯内配线符合设计要求及有关规定，安装时固定牢固，导线在分支 连接处不得承受额外应力合磨损，灯具连接丝口处涂防锈导电脂。 通电后仔细检查和巡视，检查灯具的控制是否灵活、准确；开关与灯具的控制顺序是否相对应。信号灯施工施工质量保证需注意要点：1）安装人员拥有对交通信号灯元器件进行检测的能力。在安装过程中，需要安装大批量的元器件，所以安装人员务必要识别各种元器件，并且对于元器件的好坏能够进行辨别。2）加工用的台钻、无齿锯、切割机等和电动工具要装有漏电保护装置。使用前应试机检查，操作者应戴好防护眼镜。3）具备调试的能力，在安装完成之后，要对是否能够正常使用进行调试，所以安装人员需要掌握调试能力。4）对于电路板要有所了解，一定要懂得其制作工艺，能够通过手工的方法制作简易电路板。5）遇有大风及雨雪天气应停止一切高空作业。进行空中作业除遵守以上各条外，还要遵守有关安全规定。（8）信号机安装1）开箱检查按照设备清单、施工图纸及设备技术资料，核对设备本体及附件的规格型号应符合设计图纸要求；附件、备件齐全；产品合格证件、技术资料、说明书齐全；外观无损伤及变形，油漆完整；柜内电器装置及元件、器件齐全，无损伤，做好检查记录。2）机箱安装机箱的安装位置要适于人体检修时的高度，要固定好，防止翻倒砸伤路人。安装位置同时要考虑市政对市容的要求，不能阻挡行人或磕碰行人。在机箱的线缆引入和引出部分最好采用钢管保护，防止人为恶意损坏线缆或者老鼠的吭咬。在管线引入和引出部位要作防潮、防雨处理。箱体要安装锁，保护内置元器件免遭偷盗和破坏。设备机箱内应设置专用接地铜排，接地铜排的截面不小于100 mm2，并应设置接地标志。信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合 GB50169电气装置安装工程接地装置施工及验收规范的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于 4。（9）监控系统组件安装安装电子警察监控系统设备前，需满足以下条件：1）现场应具备220V/50Hz交流电(165V265V，最好带有UPS稳压，达到一级负载要求)与网络线缆。2）安装点需要具备光纤收发器，至少具备将100M/s的数据传输到机房的能力，以千兆为最佳选择。网络交换机采用千兆网络交换机。3）放置高清电子警察控制器的设备柜安全级别要求达到防尘、防水的标准并具备有良好的散热功能。4）不要靠近其他大型的用电设备，绝对避免强电磁场的干扰。5）在立杆施工结束后，才可进行前端组件安装施工。各类组件材质外观检测：摄像机组件的检查：各部件是否齐全、摄像机是否紧固、内部接线情况、摄像机通电观察、可先把防护罩、万向节、托盘安装到一起。补光灯组件的检查：各零件是否齐全、闪光灯是否紧固、绝缘套安装是否正确、电源延长线长度大于1m、接线处焊接并绝缘处理良好。预备并检查前端组件安装用的配件，如U型环、螺母、弹垫、平垫。监控设备组件安装及机调试流程如下：监控设备组件固定牢靠，应按设计调整至正确位臵，接线应符合相关规定。安装好后应对设备的角度、高度等进行检查、调整，使之达到规定的要求。调整摄像机场景和聚焦。配置调试电脑与高清电子警察控制器网卡参数:为了保证连接摄像机时摄像机帧率正常，必须对接收数据机器网卡属性进行设置。调整摄像机视角:在调整摄像机视角过程中，如果发现车牌上下边沿不平行于屏幕的边沿，可在摄像机和防护罩内部的固定托板之间垫防滑胶片，在屏幕上如果看到车牌的左边高于右边，则在左边垫胶片，反之则在右边垫胶片，使车牌的上下边沿平行于屏幕的边沿。聚焦:为了保证正常的车牌识别率，必须对镜头进行聚焦，保证视频清晰度。在实际应用中往往由于镜头的景深不够，导致在视角区域内某些画面是不够清晰的，这是镜头本身固有问题，因此在聚焦时将聚焦区域调节清晰即可。聚焦是一个重复的过程，在左右旋转聚焦环时必须有足够的耐心，才能将聚焦调整到最佳状态。调整车牌补光灯角度:由于车牌补光灯的角度比较大，照得过远时导致灯的光斑看不清楚，因此可先将补光灯光斑调到较近的距离，然后左右调整车牌补光灯角度，使光斑落在覆盖车道的中间。在左右调整好角度后，再上下调整车牌补光灯，使得光斑落在聚焦区域内。调整好车牌补光灯角度后，务必拧紧U型支架和车牌补光灯之间的螺杆以及U型支架和抱箍的螺母，以防止车牌补光灯的角度发生变化。车牌补光灯角度的调整应选择在晚上进行，否则以上步骤可能无法执行。 检查设备网段:确保调试计算机、高清电子警察控制器、高清摄像机已用网线连接到同一局域网中，并且检查调试计算机和高清摄像机的IP设置在相同网段中。运行结果接收与配置程序:打开结果接收程序后，程序将自动搜索连接在网络内的所有高清电子警察控制器。设置扫描区域:扫描区域在摄像机聚焦范围内。车辆进入扫描区域范围时，能满足车牌的检测宽度。扫描区域上下不宜设置过大，比如不可设置为全屏扫描范围，否则可能会影响检测速度；也不宜过小，否则车未进入扫描区域会产生漏检。仅需覆盖检测车道范围，覆盖到其他车道可能会导致多检。设置车道信息:为了确定车辆的所属车道，且在违章抓拍应用中，用于判断车辆是否在指定车道行驶、是否压线行驶等，需要设置车道信息，否则将造成违章的误判。设置视频检测区域:如果需要检测抓拍无牌车则必须打开视频检测功能。视频检测区域必须要大于扫描区域。视频检测区域从上至下区域越大，检测得也就越精确。在电子警察场景下，车牌需要跟踪得足够远才能更好的判断车辆行驶类型，视频检测区域至少要设置到屏幕的30%以内，即视频检测上扫描区域在030以内。下扫描区域最好设置为100。设置抓拍过程图位置。设置红绿灯参数。接收识别结果。接收实时识别结果，保证识别无误。2、可变情报板安装（1）人员到现场后向交警或路政申请疏导交通开始封路，穿好工作衣及反光背心、佩戴好安全帽、系好安全带、按规定摆放施工标志（如安放锥形墩、摆放司机减速标志等）。 （2）清理基础表面的杂物，检查基础预埋穿线管中是否已穿入供电电缆和信号光揽，如果没有要提前穿好供穿线用的钢丝，施工车辆和吊车停好位置； （3）准备就绪后安装立柱，找好垂直度固定； （4）屏体安装（5）配线连接屏内排线，电源线接好（注意正负极和开槽方向），连好地线并测试接地电阻是否达到要求。仔细检查所接线是否正确，用万用表测量220V电源，5V电源线是否短路或开路。检查一切无误后，电源线用扎带扎好。（6）电缆信号的连接：勘察现场，合理布线。将信号线从信号箱内穿到屏上相应位置（从预留的管线中用钢丝穿，注意不要伤到信号线），按照图纸做线，插在指定接口上。（7）信号调试，整理现场。开电调试，如果全彩屏，测试红，绿，蓝全屏，检查是否有灭灯，待灭灯修复后，发送文字测试，扫描测试，一切正常后，再进行总体测试。3、井施工（1）砖砌体井身砌筑沟槽开挖后，根据管井位置平面布置测出井位、具体桩号，根据图示尺寸留设井位，在井位留设过程中，如有支管井位需要及时埋设，不得留洞。管井、检查井应按设计要求的几何尺寸、技术标准开挖检查、管井基坑，经验槽合格及监理工程师签认后，才允许进行施工。砖砌浅沟的砖砌体砂浆应满足设计强度，铺砌饱满，保证管井、检查井、砖砌浅沟四周回填施工压实度能够达到设计要求。（2）混凝土井身施工基槽验收合格后尽早进行井底基础浇筑和井室施工，以避免井底被积水浸泡和井壁坍塌。检查井基础与管道基础施工同步进行，流槽与井室一起浇筑，井室在管道铺设后浇筑。钢筋集中加工，现场安装；模板采用胶合板，现场制安；砼由工地搅拌站提供、翻斗车运输、滑槽下料、机械振捣施工。当管道已敷设到位，宜采用现浇砼包封插入井壁的管端。砼包封的厚度不宜小于100mm，强度等级不低于C20。当管道未敷设，应在井壁上按管道轴线标高和管径开预留洞口。预留洞口内径不宜小于管材外径加100mm。连接时用水泥砂浆填实插入管端与洞口至今缝隙。水泥砂浆的配合比不得低于1:2，且砂浆内宜掺入微膨胀剂。（3）井圈井盖安装设置有公安或交警专用标记的井盖。井圈浇筑前，根据实测高程，将井框垫稳；井口内模必须采用定型模板。井框、井盖和附件安装必须牢固、平稳，位置正确。应保证完整无损。安装井盖应按检查井的输送介质性质确定，不得与污水井盖和雨水井盖等混淆，有防护盖座的污水检查井的井筒上口还应安装内盖。4、接地装置路口交通设施均独立安装接地系统，对控制机接地加以保护。防止雷击对设备造成的损坏或控制机因外壳漏电引起的触电事故。每种设备保护接地电阻达到国家要求。接地系统的所有焊接都牢固，无虚焊，接地引线无发生机械损伤和化学腐蚀。接地引线和接地电极均进行镀锌处理，接地电阻符合要求。接地极采用角铁接地棒打入机箱基础旁窨井内的地下。预留有足够余量的接地线在窨井内，以备将来接入控制机的接地端子上。二、工程实施的重点难点分析