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物流行业发展的环境因素分析 曲宏飞(山西青年管理干部学院，山西太原030001)摘要:随着我国经济的平稳较快增长，物流业作为服务于社会所有行业的基拙型服务业，在未来将进一步快速发展。为此，需要营造一个符合市场竞争规贝!的物流行业环境，以保证物流行业效益的快速增长。物流行业环境包括行业政策环境、宏观经济环境和行业技术环境等。关键词:物流行业环境;政策;宏观经济;物流技术中图分类号:F252. 1文献标识码:A文章编号:1008- 8997(2010)04- 0076- 03 现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，它不是单个功能、单个环节的简单相加，而是诸多功能与环节相互联系、整体运作的综合体。在经济快速发展的今天，物流在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。物流行业的发展会受到政策环境、宏观经济环境和物流技术环境等诸多因素的影响。一、行业政策环境 (一)管理体制 1.全国现代物流工作部际联席会议 2005年2月，经国务院批准，由国家发改委牵头，组建了“全国现代物流工作部际联席会议”。该会议的主要任务是研究制定物流发展规划和政策，协调解决物流发展中涉及跨行业、跨部门的重大问题，推进物流业的健康快速发展。 几年来，部际联席会议各成员单位结合自身工作职能，加强合作，密切配合，在制定与物流相关的专项规划、出台关于物流市场准入的有关政策、加强物流市场监管、进一步改善口岸物流的通关环境、开展物流企业税收试点工作、推动制造业与物流业联动发展、加强行业基础性工作、深入进行行业调查研究、拓展物流领域国际合作、进一步完善部际联席会议协调机制等方面，发挥了积极作用。 2.行业协会 中国物流与采购联合会(China Federation of Logistics & Purchasing,简称CFLP)的主要任务是推动中国物流业的发展，推动政府与企业采购事业的发展，推动生产资料流通领域的改革与发展，完成政府委托、交办的事项。政府授予联合会外事、科技、行业统计和标准制订、修订等项职能。联合会是全国现代物流工作部际联席会议成员单位，是亚太物流联盟和国际采购联盟的中国代表，与许多国家的同行有着)、泛的联系与合作。 (二)行业政策 我国加入世贸组织后，对外开放迈出了新的步伐，外资物流企业“抢滩”中国，国有物流企业重组转型，民营物流企业加速成长。国有、民营、外资物流企业展开了激烈的竟争与合作，出现了“三足鼎立”、共同发展的局面。在这个过程中，政府一直非常重视和支持物流行业。从我国物流行业的现状来看，政府及主管部门既要支持具有一定规模和竟争能力的现代物流企业的形成，同时也要防范可能产生的垄断l 2006年3月，十届全国人大四次会议批准的国民经济和社会发展“十一五”规划纲要提出，“要大力发展现代物流业”。至此，现代物流的产业地位在国家层面得到了确立，开始进入全面快速、持续稳定发展的新阶段。2008年12月30日，国务院办公厅发出关于搞活流通扩大消费的意见，这对发展我国农村物流服务体系、粮油储备体系、食C7:物流体系有重要意义，同时，也对大型物流企业发展和提高物流现代化水平提出了相应要求。 (三)行业规划 2009年3月10日，国务院正式发布物流业调整和振兴规划，该规划主要包括物流业发展现状与面临形势，指导思想、原则和目标，主要任务，重点工程，政策措施以及规划实施等六部分内容。物流业调整和振兴规划的出台，使我国物流业有了第一个行业专项规划，旨在“避免物流业受到经济危机的过分冲击，同时对制造业提供带动、支撑和联动作用”。 (四)物流标准化 物流标准化是指在物流系统中，制定内部设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成全国以及和国际接轨的标准化体系。长期以来，由于各类标准的不规范，导致我国物流成本居高不下，与发达国家差距较大。 但是，在全国物流标准2005 - 2010年发展规划(以下简称规划)的指导下，近年来我国物流标准体系的建设取得了显著成绩。据不完全统计，至2008年6月，全国物流标委会以及全国物流信息管理标委会和其他物流相关机构已完成、正在编制、已立项计划编制的物流国家标准、行业标准项目总计约110项，其中，列入规划中的项目约50项，根据规划修改、延仲、增加的项目约60项。这些项目既包括物流的管理、服务、作业、信息、专用设备的通用性、基础性重点标准，也包括汽车、冷链、出版物物流、国际货代行业等专业物流标准。 (五)政策趋势 1.改革物流管理体制 继续深化铁路、公路、水运、民航、邮政、货代等领域的体制改革，按照精简、统一、高效的原则和决策、执行、监督相协调的要求，建立政企分开、决策科学、权责对等、分工合理、执行顺畅、监督有力的物流综合管理体系，完善政府的公共服务职能，进一步规范运输、货代等行业的管理，促进物流服务的规范化、市场化和国际化。改革仓储企业经营体制，推进仓储设施和业务的社会化。打破行业垄断，消除地区封锁，依法制I(=和查处滥用行政权力阻碍或限制跨地区、跨行业物流服务的行为，逐步建立统一开放、竟争有序的全国物流服务市场，促进物流资源的规范、公平、有序和高效流动。加强监管，规范物流市场秩序，强化物流环节质量安全管理。进一步完善对物流企业的交通安全监管机制，督促企业定期对车辆技术状况、驾驶人资质进行检查，从源头上消除安全隐患，落实企业的安全生产主体责任。 2.完善物流政策法规体系21 在贯彻落实好现有政策的基础上，进一步研究制定促进现代物流业发展的相关政策。加大政策支持力度，抓紧解决影响当前物流业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题。引导和鼓励物流企业加强管理创新，完善公司治理结构，实施兼并重组，尽快做强做大，研究制定系统的物流产业政策以解决当前产业发展中出现的新情况和新问题。梳有关物流的行政法规，加强对物流领域的立法研究，完善物流的法律法规体系，促进物流业健康发展。 3.制订落实专项规划 有关部门要制订专项规划，积极引导和推动重点领域和区域物流业的发展。发展改革委员会要会同有关部门制订煤炭、粮食、农产C7:冷链、物流园区、应急物流等专项规划，商务部会同供销总社等有关部门制订商贸物流专项规划，国家标准委会同有关部门制订物流标准专项规划。对于物流业发展的重点地区，各级地方政府还要制订本地区物流业规划，指导本地区物流业的发展。 4.加快物流人才培养 要采取多种形式，加快物流人才的培养。要加强物流人才需求的预测和调查，制订科学的培养目标和规划，发展多层次的教育体系和在职人员培训体系。利用社会资源，鼓励企业与大学、科研机构合作，编写精C7II:教材，强化职业技能教育，开展物流领域的职业资质培训与认证工作，提高实际操作能力，同时，力I I强与国外物流教育与培训机构的联合与合作。二、宏观经济环境 (一)国际经济环境 受市场需求和经济危机影响，国际干散货综合运价指数( BDI)出现巨幅波动，2007年8月是7 000点，短短三个多月的时间就飘升到11 000点，增幅为577c o 2008年1月底2月初开始有所回落，之后又一路飘升。经历了6月一7月的动荡期后，从8月下旬开始，BPI指数以惊人的速度分别跌破3 000点和2000点。随着金融危机对国际干散货市场负面效应的逐步扩大，BPI指数于10月28日跌破千点大关，11月3日报收827点，创10年来新低。随着全球经济的日益衰退，开始出现运力过剩、运价不断下跌的局面。国际航空运输协会的报告显示，全球航空运输业2008年第四季度亏损40亿美兀，全年亏损80亿美兀，创新记录。进入2009年，航空运输业的形势继续恶化，1月全球航空客运量同比下降5. 67c，航空货运量在2008年11月一12月大幅暴跌后，2009年1月继续走低，同比骤降23. 207c o金融危机不但重创了民航业的经营业绩，而目_重创了民航业运力投入的热情。 (二)国内经济环境 2008年下半年以来，国际金融危机加剧并向全球蔓延，对我国经济的负面影响不断加深。但是从2008年末开始，我国采取了一系列刺激经济的政策措施，实施了适度宽松的货币政策和积极的财政政策，以及扩大内需、促进经济平稳较快发展的一揽f计划，使得经济运行开始出现积极变化。虽然影响我国经济增长的不确定因素依然比较多，但是国内需求已经呈现出强劲的增长态势。米来较长时期内我国经济仍能够保持较高增速。在我国实施东部加快发展、西部大开发、振兴东北、中部崛起的区域经济发展战略下，区域间的经济社会联系也在进一步加强，这更增加了对物流运输的需求。三、行业技术环境 1.物流技术高速发展，管理水平显著提高 目前，我国物流业已经形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局，其发展趋势表现为:(1)信息化。)、泛采用无线互联网技术、卫星定位技术(cops)、地理信息系统 rns) .射频标识技术(RF)和条形码技术等;(2)自动化。采用自动引导小车(AGV)技术、搬运机器人(Robot System)技术等;( 3)智能化。采用电沂识别和电沂跟踪技术、智能交通与运输系统(1TS) ; ( 4)集成化。信息化、机械化、自动化和智能化融于一体31。 2.专业物流形成规模，共同配送成为主导 国外的专业物流企业是伴随着制造商经营取向的转变应运而生的。由于制造厂商为迎合消费者日益精细化、个性化的产I ICI:需求而采取多样、少量的生产方式，因而高频度、小批量的配送需求也随之产生。目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家和地区，专业物流服务已形成规模，它有利于制造商降低流通成本，提高运营效率，并将有限的资源和精力集中于自身的核心业务上。共同配送是经过长期的发展和探索优化出来的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较)、泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它刘-提高物流运作效率、降低物流成本具有重要意义。从整个社会的角度来讲，实现共同配送主要有以下好处:减少社会车流总量，减少闹市卸货，改善交通运输状况;通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境进而改善整体社会生活C7质。当然，共同配送涉及很多具体的细节问题，在实施过程中难免会出现一些困难点。首先，各业种经营的商C7III:不同，有日用百货、食C7IIII、酒类饮料、药C7II I.服装乃至厨房用I I、卫生洁具等等，林林总总，不一而足。不同的商C7特点不同，刘一配送的要求也不一样，导致共同配送存在一定的难度。其次，各企业的规模、商圈、客户、经营意识等方面也存在很大差距，往往很难协调一致。此外，还存在各企业物流费用的分摊问题以及保护商业机密等问题。 3.电沂物流需求强劲，快递业“冲锋陷阵” 随着科技的发展，企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门之间的联系沟通、相互协调与相互合作，消费者也可以直接在网上获取有关产C7II:或服务的信息，实现网上购物。这种网上的“直通方式”使企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于客户订货的生产模式(Build to Order, BTO)和物流服务。此外，电f物流可以在线跟踪发出的货物，查询投递路线、物流调度以及货C7II:检查等。可以说，电沂物流已成为21世纪物流发展的大趋势。一方面，电沂物流的兴起，刺激了传统邮政快递业的需求和发展;另一方面，新兴的快递业发展迅猛，触角已经仲向全球各地。 4.绿色物流将成为新增长点 物流发展的同时也会给城市环境带来一些负面影响，如运输工具的噪声、污染排放、引起的交通阻塞以及生产和生活中废弃物的不当处理等给环境带来的影响。为此，21世纪刘一物流提出了新的要求，即绿色物流。绿色物流主要包含两个方面:一是刘一物流系统的污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用刘一环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货(以减少交通阻塞，节省燃料，降低排放)等。另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。 随着中国物流市场的全面开放，UPS、联邦快递等大批国际物流企业相继涌入，刘一我国国内的物流企业形成很大的冲击。所以，我国物流产业要取得更大发展，一方面必须消除这些不利因素的影响，另一方面要借鉴发达国家物流业发展的先进经验，与国际物流业的发展接轨。参考文献I成耀荣，胡小文.物流政策的制定及其评估力一法研究 .1 .综合运输，2004, ( 2) . 2杨伟文，赵新林.物流管理的发展趋势及我国企业的应对策略f.11.1.南工业大学学报，2002, ( 2) .f =l朱江，辛晓辉.基于.12EE的(CIS/ CPS/ CSM/ CPRS车辆监控系统f .11.微计算机信, 2007, ( 2) . Analysis on Environmental Elements for the Development of Logic Industry QU Hong- fei (Shauxi Collegefo