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第一章入门知识摩托车是有几大部分组成，各部分的作用各种不同摩托车，基本构造可分为，发动机，传动系统，行走系统，电器系统五大部分。车子坏了也是这五大部分的故障，现在我就把如何修理和我的心得写上。第一节基本知识 发动机代数不稳的原因有哪些，怎样排除代数运转时，发动机抖动，转速忽高忽低，则属于代数不稳的故障，产生故障原因有、 1 点火时间过早 2 混合气或浓或稀 3空气滤芯器堵塞 4火花塞的间隙不对 5有的真空油开关损坏检查点火时间，快速转动油门把手，使发动机的转速急速地从怠速提高到 2500/4000/min 。若发动机有突然爆敲缸声，或是有放炮的声，说明点火时间过早，这时应按规定调整点火角度。检查混合气是否正常，将风门稍微关小点如发动机怠速更不稳。说明是混合气过浓，这时该检查化油器的油面是否过高，滤芯器有没有堵塞，若是把风门关小后怠速变得正常，这说明混合气过稀，这时只需要 维修配件 把混合气的风针往里调点，再将化油器的油面看看，然后慢慢排除故障。检查火花塞间隙将间隙调到正好检查油开关，有的车是真空有开关，这种开关里面如果破损就会顺着排气管把油直接排进缸头里，这时只需要做个简单的吊瓶就能断定油开关有没有毛病。第二章基础知识发动机没劲的毛病有哪些，该如何排除发动机没劲的毛病无非，就是油路，电路，以及配气方面。1油路堵塞现象，比如邮箱开关半开或是损坏，化油器堵塞，滤芯器堵塞，以及消音器堵塞。2火花塞间隙不对，点火器要坏。3检查气门是否透气，检查点火时间，检查缸桶活塞环是否磨损以上是一些基础的知识，现在就让我海龙教你们点偏门的知识，是非常使用的摩托车换中轴套子是非常费劲的，多年不拆都锈的非常厉害。所以我就想如何简单的弄到不再摇摆，我们如果遇到换中轴套子的就把中轴敲出一半然后在套子里面往里硬加个垫片，注意垫片必须要厚点往里加垫片越紧越好然后在把中轴紧死这样就轻松多了。 摩托车的封印 我学这么多年一直琢磨车子的速度问题。后来在一些杂志上了解道了每个新车都不可能发挥道极限。最后经过了多年的研究终于的道了一些心的，我给别人改的车居然跑爆了表超出里程表的速度当时心里的成就犹然而生，我将我改的跟你们说说如果有什么不对的地方你们多多批评啊，我改的是AX100 最先改的是牙盘换到小号的此轮，又在化油器的油嘴孔相对的地方钻了双倍的孔，最后是疯子才能想到的我把油抽子锯掉了一般让它不受限制的灌油 这样车主还不满足速度让我郁闷的吧磁电机总成换小了一圈的。就这样终于成功了。还有哪些没有改到的地方你们看了我发的帖子后。请告诉我 很多人问我关于改转子，那我就将原理和改的方法教你们。之所以把转子改小就是为了提高转速来增加传感器也就是触发和上时点的接触来提高机器的功率，大家都是修理工应该明白机器的功率增加所代表什么不说废话交你们改，转子比较好弄汽油机水泵上那个正合适，只需要将原来的转子上的磁快拿下在合适的位子上焊死，至于线圈就的找专业的人做了那比较麻烦。当你把那两样弄到手以后安装方面就的因不同的车行用不同的方法 ，我们实验结果证明改完后的车速度能提升 左右。另外就是改连杆把连杆改小后车的劲头和我们意料的一样小了很少但是速度也能提升左右这两个方法我们做过很多的实验效果比较不错。有那里不明白的可以问我或给我打 电话15616750888 你们叫我海龙就可以了 维修配件 消音器的改动 摩托车的机器方面改动已经完美到不能在改的时候，我们就的在消音器上做改动了，首先把消音器分上下俩成 在出气那个地方加个强制性排气扇，其作用上成让它正常工作而不受阻力下层我们加了个单向阀让排除的废气在下层进行堆积和挤压当达到一定压力后瞬间释放，原理和推进器差不多我们就是为了节省能源的情况下进行推进，目前我们改的效果不理想气压始终达不到理想的压力，但是如果真的成功那么比赛的时候会发生质的变化，想想在离终点2000米的距离进行强力推进那可是直道啊速度的提升那是非常恐怖的，螺旋飞驰这个技术在别的国家已经有了。我在摩托杂志上看到美国的摩托车队有几个使用过，他们的描述是说推进10秒的时间能将速度提升2倍如果还可以有更长的时间那么提升4倍也是可能的这个速度足一让人瞬间失明因此2倍已经达到了人的极限。我写这篇给你们做参考，螺旋飞驰我在研究中有谁在这方面明白还希望能多多指点，我现在遇到的问题始终气压无法憋到我们想要的那么高因此速度的提升不太明显换刹车油的小窍门 更换刹车油时，将刹车油放净后，用一大号的注射器吸满刹车油，从下泵的排气螺钉推入（不要有空气），直至上方的储油杯有油冒出！ 维修配件 以上方法是网友介绍的经验，有兴趣的朋友可试一下。 怎样识别机油含水 工之家 1、观色法。清洁达标的机油呈蓝色半透明状。机油中有了水则呈褐色。当发动机运转一段时间后， 机油呈乳白色，并伴有泡沫。 摩托车配件 2、燃烧法。把铜棒烧热后放入被检查的机油中，若有“噼啦”响声，说明机油中含有较多的水。也 可将检查的机油注入试管中加热，当温度接近80至100时，试管中产生“噼啦”声，则证明机 油中含有较多的水。 电动车配件 3、放水法。发动机停机后，让发动机静止30分钟左右，松开放油螺塞，如有水放出来，则说明机油 中含有较多的水。 修理工之家 摩托车及发动机中的匹配问题 摩托车及发动机的设计和匹配是一个综合工程，任何一个细节都有可能导致其寿命的变化，本文是笔者多年工作中遇到的相关问题及心得，供读者参考. 一、摩托车部分 1、蓄电池与车辆电路的匹配问题 先确定摩托车上使用多少伏的灯泡效果好，如使用启动电机的，蓄电池的规格就按启动电机的电压和电流来定，再根据摩托车全部灯泡的耗电量来确定蓄电池的规格，最后才是以此确定摩托车发电机的输出电压。 电动车配件 2、发电机与蓄电池的匹配问题 当确定了摩托车上直流电路匹配多少伏的电源后，再根据蓄电池的具体规格确定摩托车发电机的输出电压。一般来说，发电机的输出充电电压最好不要超过蓄电池电压的180%，也不要低于蓄电池电压的120%，否则将会带来很多麻烦。3、发电机与车辆电路的匹配问题 主要是迁就前大灯与蓄电池的使用电压，当摩托车上的直流电路电压确定后，就根据蓄电池与前大灯的电压来确定摩托车发电机的输出电压。一般来说，发电机的输出电压比前大灯的电压要高，若不加稳压器，灯泡很容易被烧坏。 二、发动机部分 摩托车配件 1、连杆中的铅青铜与渗碳加高温淬火的钢制（镀铬或氮化处理）活塞销匹配比较理想，因为互容性，接触面金属会发生转移。 修理工之家 2、在工作温度下，应适当降低气门座材料的硬度，使其接近或稍高于气门的硬度，从而达到较好的匹配。 修理工之家 3、铸铁气缸套与铸铁活塞环硬度比值在11.2为宜，第一环镀铬或喷钼，可以使活塞环的寿命增大3倍5倍，缸套的寿命增加1倍1.5倍。 4、凸轮轴表面氮化处理后氮化层的摩擦系数应比淬火层小一半，从而有利于减少磨损。 5、气门座的锥度比气门的锥度大0.5o1o，有利于增强密封性能。 维修工具 6、活塞环长度公差为-0.1o-0.2o，与环槽端隙在0.5mm以内，否则会引起销与卡环严重摩擦。活塞销倒角为30o，长度为0.5mm，倒角过大或倒角长度过长都会使活塞销来回窜动，产生异响。 维修配件 7、新发动机选用热值高一些的火花塞，旧发动机选用热值较低的火花塞。火花塞过冷会导致火花塞积炭而断火；火花塞过热会导致火花塞炽热点火，发动机断电后不熄火。 三、电器部分 点火器、点火线圈及调压器自身质量以及与发动机的匹配问题相当重要，如果电器件质量差，可能造成发动机启动困难、运转不平稳、爆燃、过热、电瓶亏电等问题，甚至损坏发动机零部件。 1、点火器的匹配问题 点火器在转速400r/min10000r/min时不允许出现断火现象，因为这对发动机的性能影响非常大，可以这样说，任何一款高质量的发动机，没有与之匹配的高质量的点火器作保证，其性能同样是低下的，因此必须对点火器的初始角、进角范围及进角转速加以严格控制。 2、点火线圈的匹配问题 点火线圈有耐压值等技术要求，如果在规定的耐压值下就出现内部放电现象，造成发动机高速断火，中途熄火的故障，就必须对点火线圈进行耐压试验，以检测点火线圈的质量。 3、调压器的匹配问题 发动机对调压器质量有严格要求，有些电器件生产单位技术力量差，为降低成本，采用低质灌封料，元件选用小电流、耐压低的整流二极管和可控硅，不采用铝基板等。若调压器很快损坏，便不能照明充电，甚至损伤电瓶。对于那些选用其它厂家发动机而又未配其电器件的三轮摩托车厂，请注意外购点火器、点火线圈、调压器及继电器的质量及其与发动机的匹配问题。发动机生产企业对发动机电器件具有较完善的检测技术和设备，能很好地监控电器件质量。建议三轮车用户采用与发动机厂家配套使用的合格电器件，并定期对发动机作性能检测，以便更好地保证和充分发挥发动机的功能，而且可以大大降低发动机故障。摩托车的点火方式，有蓄电池点火系统、磁电机点火系统和晶体管点火系统三种。在点火系统中又分有触点电容放电式点火与无触点电容放电式点火两类。无触点电容放电英文缩写为C.D.I，C.D.I实际上是指电容充电放电电路和可控硅开关电路组成的组合电路，俗称电子点火器。 摩托车电路中分布着各种颜色的电线，习惯上以红色电线为电源“+”线，黑色电线为地线“-”线，橙色线为通向点火线圈线，磁电机输出电流为白色线，兰色为前大灯线等等，。摩托车修理小经验1）巧除油箱铁锈摩托车的汽油箱内有铁锈是经常遇到的，如果不及时清除有可能堵塞油路，但是清理起来却很麻烦。可以找一根长30厘米左右稍能弯曲的小棍，在一头固定一块磁铁伸入油箱底部来回划动，然后拿出来清理掉磁铁上的铁锈。这样反复几次就可把铁锈清理掉。2）凹瘪油箱复原残留汽油挥发完，再用清水洗净，然后将油箱开关置于关闭位置，用干黄豆装满油箱容量的34，再加满水，最后将油箱盖旋紧。黄豆经浸泡会慢慢发涨，油箱的凹陷便会慢慢凸起复原。须注意的是，当由箱凹陷复原时，应当立即将黄豆倒出，以免油箱被涨裂。3）电镀件除锈摩托车上的电镀件因磨损或被雨水浸蚀后，会有不同程度的锈蚀，严重时锈迹斑斑，既影响外观又损伤零件。可用一种不腐蚀镀层的除锈法除去。首先将醋酸铵（为白色粉状晶体，化工商店有售）放入等量清水中，待其充分溶解后加温至70左右，用软布蘸足溶液擦洗锈蚀部位，直至锈斑消失，然后用干布擦去残留溶液，电镀件即光亮如初。4）链条的翻新使用许多人对磨损严重的链条往往一换了之，其实链条磨损的只是一个方向。一根链条有四个方向完全可以变换使用，只要打开链条插销，将链条掉过头来重新装上，就如新链条一样好用。等到内圈的两个面都磨损了，还可以把链条拆开翻过来使内圈变为外圈，这样又有两个全新的面可以继续使用。当链条上的四个面都完全磨损后，再换新的也不迟。5）103胶水的妙用摩托车在日常使用过程中，由于各种原因很难避免某些零件损坏。例如，驾车摔倒或驾驶用力不当，都可能造成摩托车灯罩、护板等塑料和金属件断裂，螺纹滑丝更是常见的现象。而使用103高强度快速二合一胶水就可以将其快速修复，既省钱又省力。例如，修理螺纹滑丝操作时，先把滑丝孔里的铝屑和油泥清理、清洗干净，然后把103胶水均匀地涂在孔内壁上，把缸盖螺柱族人孔内固定2小时，即可正常使用。摩托车的护板。灯罩等塑料件损坏，按照使用说明书使用103胶水处理更是方便实用。但重要部件损坏则不能用这种方法修复，而要更换新的部件。 摩托车的修理工作是一项较为复杂的技术工作，只有在实际操作中不断摸索和总结，才能熟练掌握其技能。本人在此谈一点经验和体会，供大家参考。一、摩托车的接收 送来修理的摩托车必须进行验收，以确定车子的技术状况，同时也便于核定修理工时和费用。验收时，应向送修人了解车子已行驶的公里数，车子以前的使用情况和修理情况，车子有哪些明显的故障特征及产生故障之前有哪些异常的现象。根据这些情况，以研究制订合适的修理方案。二、外部清洗 在对所要修理的车子进行拆卸之前，应进行外部清洗，以去掉零件表面的灰尘、泥土及油污。有条件的可用清洗液、汽油、煤油等擦洗，无条件的也可用热水加洗净剂或肥皂粉等自配的清洗液进行清洗。三、拆卸原则为防止零件损坏和提高工效，拆卸时应遵守下列原则。1拆卸前必须熟悉车子各部的构造及工作原理 由于目前进口及国产的摩托车种类、型号较多，而且不同车型在结构上有较大差异，因此在未搞清车子的具体结构之前，最好不要乱拆乱卸，以免造成零件损坏或拆后装不上的现象。对车子上没有搞清楚的部分可小心地边拆边作记号或查阅有关参考资料后再拆。2可不拆的尽量不拆，需要拆的一定要拆 要坚决避免那种不分青红皂白盲目大拆大卸的作法。这是因为，配合件经过一次拆卸和重新装配后，往往会降低配合质量和使用性能。比如过盈配合的零件经过一次拆卸后会大大降低配合紧度，密封件拆卸一次后也会降低其密封性能。此外，不必要的拆卸还会带来零件的清洗、检验、装配等一系列工序，费时费力。3应采取正确的拆卸方法和遵守合理的拆卸顺序 (1)应按照由表及里的顺序进行拆卸，即先拆除外部附件、管路、拉线、电缆等，然后再拆卸有关的零部件。 (2)拆卸时应使用合适的工具或设备，所用工具一定要与被折零件相适应，必要时应采用专用工具。切忌乱拧、乱敲、乱拔，以免使零件损坏或破坏原来的精度。此外，注意不能用量具、钳子、扳手等代替手锤使用，以免将工具损坏。由于摩托车种类较多，其拆卸方法和所使用的工具各有所不同，因此要不断总结经验，革新拆卸工具，改进拆卸方法。4拆卸应为装配创造条件 对某些有较高配合要求和较高位置要求的零件，折卸时应作记号或成对放置，切不可乱堆、乱放，使相似的零件混在一起，以免装配时装错或装反，造成不必要的返工。如活塞相对于缸体的装配方向，活塞环的上、下顺序，间隙调整垫片的数量和装配部位及正时链轮的装配角度等，拆卸时都应注意。四、典型零件的拆卸1过盈配合零件的拆卸 过盈配合零件的拆卸需根据其过盈量的大小而采取不同的方法。当过盈量较小时，可用拉拔器拉出或用木锤、铜冲轻轻冲打而将零件拆下；当过盈量较大时，可采用压力机拆卸或加热拆卸。拆卸过盈配合零件时应注意以下两点： (1)被拆件受力要均匀，所受力的合力应位于其轴心线上。 (2)被拆件受力部位应恰当，如用拉拔器拉轴承时，拉爪应钩在轴承的内圈上。一般不得用锤直接敲击零件，必要时可用硬木或铜棒作冲头，沿整个工件周边敲打，切不可在一个部位用力猛敲。当零件敲不动时应停止敲击，待查明原因后再采取适当的办法。2螺纹连接件的拆卸 拆卸螺纹连接件时，首先应选用合适的扳手。一般开口扳手比活扳手好，梅花扳手和套筒扳手比开口扳手要好。实际操作时，几种扳手可相互配合使用，但要优先使用梅花扳手和开口扳手。 (1)双头螺栓的拆卸 通常用双螺母来拆卸。这种方法结构简单，应用较广。它是用两个相同规格的螺母拧在同一根螺栓螺纹的中部，并将两个螺母相对拧紧，此时两螺母将锁死在螺栓的螺纹中。旋转其中的一个螺母即可将螺栓拧入或拧出。 (2)断头螺钉的拆卸 在断头螺钉断面上，钻一个大小适当的孔，然后攻反丝或打人一根棱锥，再采取适当的办法将其旋出。 当断头螺钉与零件表面齐平时，在断面上放一个同规格的螺母，然后用电焊从螺母孔内将螺母与断头螺钉焊死，拧动螺母即可将螺钉旋出。 如断头外露少许时，可用锯条在露出部位端面锯出一个槽口，然后用螺丝刀拧出。用一个与断头螺钉内径相同的钻头，将断丝全部钻掉。 对直径较大的断头螺钉，除用以上方法外，也可用扁铁沿螺钉外圆将其反向剔出。 (3)锈死螺钉的拆卸 一般用煤油浸泡203咖n或更长时间后，辅以适当的敲击震动，使锈层松散，然后将螺钉先拧人少许，再慢慢拧出。 (4)多螺栓紧固件的拆卸 由于被紧固件大多是铝合金制品，材料软易变形，因此在拆卸螺栓时，必须按一定顺序进行，以使被紧固件的内应力实现均匀变化，防止严重变形。如拆卸汽缸装盖螺栓和左、右曲轴箱紧固螺栓时，切不可将每个螺栓一次旋出，而应按对角交叉的顺序分几次旋出后，再拆卸活塞环时，应严格按先上后下的原则进行，并在拆下后按顺序放好。由于各道环在汽缸体中距燃烧室的距离不同，吸热程度不同，因此其开口间隙也不同。此外，环在缸体内工作一段时间后，经过了一定的磨合，与缸体配合较好，如果再装时装乱了，易破坏原有的密封性(其他零件也有这种情况)。 (5)对于四冲程发动机，活塞环槽内无定位销，安装活塞环时，应使各道环的开口相互 (6)对于二冲程发动机，活塞环槽内有定位销，安装时，应使各道环的开口部位对准定位销。若环槽内原定位销脱落，要在原位补装定位销，切不能不装定位销就装环。因为二冲程发动机的汽缸体上气口较多，若活塞环不定位，很容易在缸体内转动，当环的开口部位转到缸体的开口处时，环端就会向外弹出，卡死在气口中。轻则将活塞环折断，重则将活塞损坏或将汽缸刮伤。 (7)在装四冲程发动机的扭曲环时，若环有内切口或内倒角，应使切口或倒角向上；若环有外切口或外倒角，应使切口或倒角向下(如图4-15所示)。如果装反，扭曲环不但起不到隔离机油的作用，反而易将机油从曲轴箱泵人燃烧室，影响发动机的正常工作。 摩托车维护小经验每次出车归来，将车擦干净后，用一小撮棉纱(或破布)蘸上少许机油并挤干，涂擦所有镀铬件表面，使其表面上形成薄薄的一层油膜。这层油膜使空气中的腐蚀性介质不能直接与镀铬件表面接触，从而对镀铬件起到了保护作用。有问题就提，没问题就看。 觉得好就顶，觉得孬就走。点评回复 引用 举报 返回顶部 04# 发表于 2004-10-22 09:15 |只看该作者 转帖常见的喇叭故障维修喇叭的常见故障现象是：喇叭不响、声音嘶哑。 当确认蓄电池正常，电线接头牢固时，应检查喇叭本身。当发动机不工作时，喇叭声音小，而发动机高速运转时喇叭声音大，说明喇叭本身无问题。故障原因可能是蓄电池亏电，如果是喇叭音质不良，则是喇叭内部电流调整螺钉位置变化了。如果完全不响，可能是连接按钮的电线接头脱落或断线。如无断线并且接头牢固，故障就在喇叭本身了。 排除故障时可根据不同的情况采取不同处理方法： 1触点严重烧蚀 主要是电喇叭的工作电压过高。某些电喇叭在触点中间并联有电容，用以减轻触点在断开时的火花烧蚀，当电容器松脱或失效时，会使触点烧蚀严重。可用细纱纸修磨触点。 2膜片破损 当膜片破损时会造成电喇叭声音沙哑，触点烧蚀严重时也会出现这种状况。此时应更换新件。 3线圈烧毁 引起线圈烧毁的原因主要是电压过高和喇叭调整不当，特别是当电喇叭调整不当而使触点不能断开时，会使线圈电流显著增大。应更换新线圈。本田CGl25夜间行驶时，车灯灯光暗淡故障现象：一辆CGl25摩托车，夜间行驶时，车灯灯光暗淡，不够亮。 故障分析与排除：车灯不够亮的原因有多种，归纳起来有以下几种： (1)使用了功率过大、电压过高的灯泡。 (2)开关或线路漏电。 (3)开关接点、导线接头接触不良、导电不好。 (4)磁电机照明线圈损坏，发出的电压不足等。 首先，判定故障是发生在照明电路还是磁电机照明线圈。将磁电机照明线圈输出接头拆开，然后把电量充足的6V蓄电池接人照明电路，前照灯及尾灯亮度正常，说明照明电路无故障；起动发动机，加大油门，测量照明线圈电压，均不能超过6V，熄火测量线圈电阻，小于02n，说明线圈内部有短路之处。将照明线圈拆下，拆去漆包线，数清圈数，测得线径，然后用高强度漆包 线按原来数据绕制，绕好后，浸漆烤干，安装试车，故障排除。 有问题就提，没问题就看。 觉得好就顶，觉得孬就走。点评回复 引用 举报 返回顶部 5# 发表于 2004-10-22 09:16 |只看该作者 转帖消声器放炮排烟解析一、消声器放炮 消声器放炮是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。消声器放炮会导致发动机工作温度过高，加速性能差和行驶无力。其原因通常有以下几种：1混合气过浓 发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，在消声器内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成消声器放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，消声器放炮明显好转，甚至消失。2，浮子室油位过高 浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。3点火提前角过小 点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起消声器放炮。此时，应调整点火时间或更换磁电机。4火花塞断火或火弱 某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。5起动时进油过多 多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。 二、排气管冒黑烟 冒黑烟说明排出的废气中含有过多的炭颗粒，这是发动机工作过程中不完全燃烧造成的。其原因通常有以下几种：(1)可燃混合气过浓。(2