重大工序转换设计施工符合评价制度.doc

。目 录一、 编制目的1二、 编制范围和依据1三、 重大工序类别2四、 职责6五、 评价方式7六、 重大工序一览表8- 2 - 2 -。重大工序转换设计施工符合性评价制度1、 编制目的为使瓮开标项目现场工程施工质量得到保障，重大工序转换设计施工得到有效控制，对重大工序转换设计施工符合性进行综合评价，明确重大工序质量控制要点和要求，提升项目工程施工质量水平，为贵州高速公路建设提供优质产品。2、 编制范围和依据1、编制范围适用于贵州高速公路瓮安至开阳段标项目经理部签订的施工承包合同约定的范围。我合同段主要施工任务有：土建工程K43+120K48+163.234和全线管理、养护及服务房屋工程。本标段起点冯三互通设计终点，接WKTJ-VI，起点桩号K43+200，路线向北经大谷塘、寒朝山、三重偃，在其元处布设三合场枢纽（蛇卡枢纽北面8.2公里处）与遵贵高速实现交通转换，终点桩号K48+497.959，路线全长5.295962公里（不含互通匝道长度），房建工程包含高枧收费站、中坪收费站、花梨收费站、米坪收费站、开洲湖服务区及冯三收费站。本标段共设桥梁2428.5m/7座（含互通4座桥），分别是韩朝山大桥(940mT梁)，山脚寨大桥（540mT梁），大坡大桥(840mT梁)，三合场枢纽互通A匝道桥330+430+32+50+32+30m现浇箱梁、钢箱梁，B匝道桥530+32+50+32+530m现浇箱梁、钢箱梁，D匝道桥420+320+320m现浇箱梁，其元大桥拼宽桥（1240mT梁）；路基土石方挖方177.0万方，填方126.8万方，涵洞、通道共12道，天桥1座；房建工程6处；枢纽互通1处。2、编制依据（1）瓮开标施工设计图（2）瓮开标施工承包合同（3）瓮开标质量管理体系（4）建设工程质量管理条例（国务院第279号令）（5）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）（6）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）（7）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）3、 重大工序类别本项目重大工序类别主要有：1、 灌注桩成孔验收。桩基础是桥梁工程的关键工程之一，其成孔检验及混凝土质量均属于重大工序转换设计施工控制项目。现场通过人工挖孔或机械成孔的桩基，孔深、嵌岩深度作为检查项目中的重要控制对象，在验收时必须满足设计及规范要求。灌注桩施工前，根据选定的施工工艺，应提前制定专项施工技术方案，以保证施工质量。其专项施工技术方案内容应当包含第2条混凝土施工控制内容。2、 灌注桩交工验收。现场完成混凝土施工的灌注桩，桩身混凝土完整性及混凝土强度作为检查项目中的重要控制对象，作为重大工序在转换设计施工进入下道工序开工前，必须经过验收满足设计及规范要求。3、 基底验收。公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）虽未对基坑验收作具体规定，但根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）及过往施工经验，基底同样属于重大工序。在重大工序转换设计施工进入下道工序开工前，基底承载力作为检查项目的重要控制对象，必须满足设计要求，当地质条件不满足设计承载力时，应当上报设计单位作变更处理。4、 锚杆、锚索成孔验收。锚杆、锚索检查项目中虽然锚孔深度未在检查项目将其列入重要控制对象，但根据过往施工经验分析，锚孔深度同样应当作为重大工序在转换设计施工前验收合格，必须满足设计要求。5、 锚杆、锚索注浆验收。锚杆、锚索注浆质量直接影响锚杆、锚索抗拔力、张拉力，而公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）检查项目中抗拔力和张拉力都是重要控制对象，其注浆质量直接影响边坡锚固防护质量，贵州省高速公路项目质量安全红线管理规定（黔交质2018138号）质量安全红线内容第三条也作相应规定，因此应当将锚杆、锚索注浆验收作为重大工序转换设计施工前的重要验收项目。6、 大体积混凝土施工。根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）大体积混凝土、抗冻混凝土和抗渗混凝土施工要求，在大体积混凝土施工前应制订专项施工技术方案。大体积混凝土因水化热引起的混凝土温度变化特性属于重大工序控制对象，在混凝土浇筑前进行转换设计施工符合性检查评价。7、 结构物钢筋保护层。根据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）钢筋安装实测项目中钢筋保护层厚度属于检查项目中的重要控制对象，瓮开高速总监办瓮开高速公路钢筋保护层控制措施（黔高速瓮开总监通20197号）也作了具体要求，作为重大工序在混凝土浇筑前完成转换设计施工符合性检查评价。8、 墩柱竖（垂）直度检验。根据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）现浇墩、台身实测项目中虽未将全高竖直度作为重要控制对象，但省质监局的各次桥梁专项检查中竖（垂）直度已经属于重要检查内容，因而墩柱竖（垂）直度在混凝土浇筑前同样属于重大工序需完成转换设计施工符合性检查评价。9、 结构物坐标定位。本制度结构物坐标包括高程坐标和水平坐标，即结构物的底面高程、顶面高程、轴线位置等。根据结构物类型不同，其坐标定位精度要求也不同，其性质也存在差异。公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）对此也作相应规定，在桥梁工程中主体结构物检查项目中轴线偏位被列入重要控制对象，因此也应当列入本制度重大工序，在混凝土浇筑前完成重大工序转换设计施工符合性检查评价。10、 三背回填验收。近年来随着公路运营中质量问题的不断出现三背回填越来越受到工程行业重视，根据关于加强“三背回填”质量控制要求的通知（中铁瓮开指工程201928号）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）及高速公路路基工程施工管理标准化手册（中国中铁 第一版）相关要求，三背回填施工列入本项目重大工序进行控制，在进行上承层结构施工前需完成重大工序转换设计施工符合性检查评价。11、 预应力张拉及压浆。预应力施工在桥梁工程中一直属于关键工程中重大工序，根据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）和公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）规定，预应力张拉应力值、张拉伸长率、压浆压力值均属于重要控制对象，在结构物强度满足设计要求后的张拉工序加以控制，进行重大工序转换设计施工符合性检查评价，质量合格后方可进行端部预应力筋切割用封锚；管道压浆同样需要进行重大工序转换设计施工符合性检查评价。预应力张拉、压浆工作必须安排经过培训交底的熟练工人操作。12、 钢箱梁制作安装。我项目三合场互通A匝道桥、B匝道桥因需要跨越既有高速公路而采用钢箱梁施工，根据钢结构施工特性钢箱梁属于关键工程，钢箱梁的制作与安装属于重大工序，根据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2017）和公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）规定，钢箱梁的材料选取、切割下料、安装焊接等工序均需要进行重大工序转换设计施工符合性检查评价，各参数控制在规范允许范围以内。13、 钢箱梁焊接、防腐涂装。钢箱梁组装焊接通常在现场进行，因受气候、环境及场地等因素影响，若控制不好可能影响其施工质量，在焊接前对焊缝位置打磨清除锈迹、漆皮，焊接时两对接组件偏位、组件夹角、焊缝质量等检查项目，作为重大工序在一段组拼段或一组组拼梁完成转换设计施工符合性检查评价前不得进行下一环节施工，焊缝必须全部经无损探伤检查合格。钢箱梁组件厂内防护涂装前需要对钢梁表面进行处理，检查合格后再进行分层涂装，各道工序施工应由专人进行重大工序转换设计施工符合性检查评价；现场涂装前对原涂装层做搭接处理，其他项目与厂内涂装要求一致，各道工序完工后均需做重大工序转换设计施工符合性检查评价才能进入下道工序。14、 特殊结构转换。本制度未列入但根据质监局相关文件、业主单位等监督单位认为重要的其他结构工程虽不属于重大工序，但仍按重大工序启动重大工序转换设计施工符合性检查评价进行控制。4、 职责1、 项目总工，是瓮开标关键工程设计施工符合性评价的主要负责人，负责组织领导瓮开标技术管理人员参与重大工序转换设计施工符合性检查评价相关活动。2、 项目总工针对图纸堪误问题、变更批复等问题应及时对项目部技术管理人员进行交底，按照最新数据信息指导施工。3、 工程部是关键工程设计施工符合性评价工作的主控部门，负责对现场技术员和施工班组进行技术交底，并指导现场按图施工，指导重大工序转换设计施工符合性评价阶段方式方法。4、 质检部负责对现场施工质量符合性进行检查，违反技术规范、设计图纸的行为进行制止，存在的质量隐患及时纠正，负责监督执行三级自检体系，落实重大工序转换设计施工符合性检查评价工作的开展并有相关记录。5、 现场技术员是重大工序转换设计施工前直接责任人和控制者，施工前对班组进行三级技术交底，施工过程中加强现场质量控制，一个节点工序完工后及时组织或报验，通过验收的重大工序才允许进入转换设计施工评价。5、 评价方式重大工序转换设计施工符合性检查评价方式主要有以下方式：1、 现场技术员过程控制，通过填写的施工原始记录、施工日志及质检部门巡查结果验证。2、 质检部作为质量监督的职能部门，通过日常质量巡查记录、专项检查通报、品质工程会议通报纪要、自评、整改通知及处罚措施等记录予以验证。3、 试验室取样试验检测记录。4、 根据工艺要求需要第三方检测单位进行试验的检测报告，如桩基桩身完整性检测报告、锚杆抗拔力试验报告、钢结构焊缝探伤检测报告等