高中地理 第三章 第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响同步练测 湘教版必修2.doc

第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响建议用时实际用时满分实际得分45分钟100分4一、选择题(本大题共1小题，每小题分，共70分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的)1.下图为沿河分布的四个聚落，最有可能发育成城市的是（ ）a.a b.b c.c d.d2.与以下铁路交通枢纽城市对应正确的一组 是( )a.洛阳 b.徐州 c.长沙 d.成都3.经上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主要城市，形成一条沿江快速通道。沿江铁路的建设对聚落的影响有（ ）a.在铁路沿线不可能形成新的城镇b.铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展c.沿江铁路的建设是为了合理布局交通网d.沿江铁路的建设缩短了上海到重庆的运营时间4.“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对繁华扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因，叙述正确的是( )a.人类的过度开垦使环境恶化b.洪水淹没了原来的扬州c.环境污染使它发展变慢d.交通运输线路的发展变化5.下列关于交通运输布局对商业网点的影响，叙述正确的是( )平原地区商业网点密度比山区大，与交通条件无关城市中心的商业区布局原则是市场最优，与交通条件无关建在市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线的商业网点是因为那里交通便捷交通线的变化能够引起集镇的兴衰a. b. c. d.读我国南方某地村落的平面形态示意图，回答68题。6.此村落从形状上看属于（ ）a.散居型村落 b.聚居型村落c.条带状村落 d.多边形村落7.此村落所在地的地形最可能是（ ）a.平原 b.高原 c.丘陵、山地 d.盆地8.下列有关村落形成这种分布形态的原因中，不可能的是（ ）a.耕地数量少，地块小 b.交通便利，便于联系c.依山傍水，制造景观 d.靠近水源，利于农耕山东省临清市地处运河岸边，明清时一度成为我国北方有名的商埠，每日车来船往，富商云集，烧制的“临清砖”专供皇家御用。但新中国成立后，临清与其他城市相比，发展缓慢，乃至成为山东省经济欠发达的地区。随着京九铁路的开通，临清市又一次面临大发展的机遇。据此回答910题。9.导致临清在明清时期城市发展快和近年来又面临大发展机遇的主要区位因素是（ ）a.资源、铁路 b.文化教育、政治c.水运、铁路 d.“临清砖”的生产、经济10.导致临清市后期发展缓慢的主要原因是（ ）a.清王朝灭亡的政治因素 b.战争和灾害c.“临清砖”的停产 d.交通运输方式的变化11.交通枢纽容易形成商业中心的最主要原因 是（ ）a.客流量大，商品消费量大b.交通便利，便于货物集散c.交通便利，便于工农业发展d.交通枢纽往往也是较大的城市青藏铁路的建成是中国乃至世界铁路建设史上的奇迹，据此回答1214题。12.青藏铁路修建中会遇到多年冻土问题，是因 为（ ）a.太阳辐射强，气温低b.海拔高，气温低c.冰川影响大d.纬度高，温度低13.决定我国青藏铁路二期工程建设的主导区位因素是（ ）a.社会经济 b.地形 c.政治 d.气候14.青藏铁路的建设说明（ ）a.交通运输线的区位选择，第一位是考虑填补地区 空白b.社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并非是决定性的.先进的科学技术能够克服交通运输线建设中的自然障碍.修建青藏铁路说明自然条件是决定性因素二、非选择题（本大题共2小题，15题1分，16题1分，共分）15.京沪高铁西客站工程于2009年4月招标，整体工程于2010年8月完成，西客站核心区城市设计范围为西起京福高速公路，东至腊山河东侧次干道，南起张庄路西延长线以南200米，北至北园大街西延长线以北200米，总面积约6.5平方千米。其功能定位是“山东新门户”“泉城新商埠”“城市新中心”。结合图，回答下列各题。京沪高速铁路济南站规划图（1）现在济南市的商业中心在泉城广场附近，其布局的原则是什么？（2）西客站核心区将成为“泉城新商埠”的主要原因是什么？（3）西客站核心区将成为“城市新中心”，导致济南市城市中心转移的主要原因是什么？16.读图，回答下列问题。（1）城市a与b相比，形成较早的是 ，理由是什么？城市b与c相比，形成较早的是 ，理由是什么？（2）若图中铁路线为京九线，则与c城市地域形态最为接近的是（ ）a.株洲 b.武汉 c.九江 d.天津（3）c城市中的商业区区位的有利条件是什么？（4）在c城市的四处，布局工业区最合理的是 处，原因是什么？ 答案与解析1.c 解析：a、b、c、d四个聚落都临河而建，但它们的区位条件有所不同。a聚落位于河流上游，河道狭窄，水流湍急，不利于航运；b、d两聚落与c聚落相比，虽都能通航，但航运条件不及c聚落，因为c聚落位于干支流汇合处，有三个方向的水运优势，大量的人流、物流在此集散、中转，易发育成城市。2.b 解析：京广线与陇海线在郑州相交，京沪线与陇海线在徐州相交，京广线与湘黔、浙赣线在株洲相交，川黔、湘黔、黔桂、贵昆线在贵阳相交。3.b 解析：交通运输在很大程度上影响着聚落的空间布局，交通便利处，可以与外界保持便捷的联系，城市发展迅速。因此，铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展。4.d 解析：大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，使沿京杭大运河而建的扬州城发展缓慢。这说明交通区位因素的变化对城市的形成和发展具有重要影响。5.b 解析：本题应根据影响商业网点分布的因素和影响商业网点密度的因素来进行分析。平原地区地势平坦、交通便利、人口密集、商业网点密度大；而山区地势起伏大，交通运输线路少，交通运输方式单一，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里，商业网点密度小。商业网点要求有便捷的交通，以吸引大量的购物者。因此，很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线;在城市的中心，多种交通工具都能够到达，多条交通路线相交，交通便捷程度最高，接近最大消费人口，市场范围最大，往往形成商业中心;集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常引起集镇的繁荣或衰落。6.c 7.c 8.c 解析：6.读图可知，该村落沿河分布，呈条带状。7.此地为我国南方某地，结合第6题的结论，此地应是我国南方低山丘陵区。8.村落的区位既受自然条件的限制，也受经济活动的影响。村落沿河分布，生活方便，并非为了依山傍水，制造 景观。9.c 10.d解析：9.明清时期，运河是沟通南北的交通大动脉，临清市地处运河岸边，交通便利，促进城市较快发展。而以后运河的淤塞，以及京沪铁路的通车，使临清交通区位优势下降，城市发展缓慢。近年来京九铁路通过临清，使其交通运输条件大为改善，其又一次面临大发展的机遇。10.交通运输方式的变化是城市兴衰的重要区位因素。11.b 解析：交通枢纽处交通便利，人流、物流集中，逐渐发展成为物资集散中心和综合服务中心。 12.13.14.解析：冻土是因为气温低形成的，青藏高原因为地势高而造成气温低。随着科学技术的进步，社会经济条件成为铁路区位选择的决定性因素，自然条件退居其次。15.（1）市场最优。（2）交通便捷，便于人员和物资的集散。（3）交通干线的变化。解析：本题主要考查交通运输及其变化的影响。泉城广场为济南市的中心，这里人口流动量大，故商业发达，形成商业中心。由于京沪高铁的修建，西客站核心区的交通更为便捷，人口流量将大增，会形成新的商业中心。16.（1）b 位于两河交汇处，有三个方向上的航运优势。b 铁路交通的建设晚于河运。（2）c （3）位于市中心，有多条道路交会，交通方便，能够接近最大的消费人群。（4） 位于城市主导风向的下风向、河流下游，有公路、铁路经过，交通便利。解析：（1）判断城市形成的早晚，应看城市诞生的主导因素，然后依据主导