转键离合器及其操纵机构.docx

转键离合器及其操纵机构 转键离合器按转键的数目可分为单转键式和双转键式两种；按转键的形状可分为半圆形转键离合器和矩形转键离合器，后者又称为切向转键离合器。 下图2-28是半圆形双转键离合器，它的主动部分包括大齿轮、中套和两个滑动轴承和等；从动部分包括曲轴、内套和外套等；接合件是两个转键（一个工作键也叫主键，一个副键）；操纵机构由关闭器等组成（见图剖面，详细结构见图）。 双转键离合器工作部分的构成关系如图29所示，中套装在大齿轮内孔中部，用平键与大齿轮连接，跟随大齿轮转动。内套和外套分别用平键与曲轴连接。内、外套的内孔上各加工出两个缺月形的槽，而曲轴的右端加工出两个半月形的槽，两者组成两个圆孔，主键和副键便装在这两个圆孔中，并可在圆孔中转动。 转键的中部（与中套相对应的部分）加工成与曲轴上的半月形槽一致的半月形的截面，当这两个半月形轮廓重合时，与曲轴的外圆组成一个完整的圆，这样中套便可与大齿轮一起自由转动，不带动曲轴，即离合器分离，如图28剖面的左图所示。中套内孔开有个缺月形的槽，当转键的半月形截面转入中套缺月形的槽内时，如图28剖面的右图所示，则大齿轮带动曲轴一起转动，即离合器接合。 主键的转动是靠关闭器和弹簧对尾板的作用来实现的（见图28剖面）。尾板与主键连接在一起（见图29）。当需要离合器接合时，使关闭器转动，让开尾板，尾板连同工作键在弹簧的作用下，有向逆时针旋转的趋势。所以，只要中套上的缺月形槽转至与曲轴上的半月形槽对正，弹簧便立即将尾板拉至图示虚线位置（见图28剖面），主键则向逆时针方向转过一个角度，镶入中套的槽中，如图28剖面右图，曲轴便跟随大齿轮向逆时针方向旋转。 与此间时，副键顺时针转动，镶入中套的另一槽中。如欲使滑块停止运动，可将关闭器转动一角度，挡住尾板，而曲轴继续旋转，由于相对运动，转键转至分离位置，如图28剖面左图，大齿轮空转，装在曲轴另一端的制动器把曲轴制动。 副键总是跟着工作键转动的，但二者转向相反。其运动联系是靠装在键尾的四连杆机构来完成的，如图28向视图。有的压力机，则靠凸轮状键柄来传递运动，如图所示，副键柄在扭簧（图中未示出）的作用下始终保持与主键柄接触。 副键的作用是：在飞轮反转时起传力作用；此外，副键还可以防止曲柄滑块的“超前”运动。所谓“超前”是指在滑块的重力作用下，曲柄的旋转速度超过飞轮的转速，或滑块回程时在气垫推力的作用下，曲柄转速超过飞轮转速的现象。“超前”运动会引起工作键与中套的撞击。因为，转键与中套的缺月槽不能全面接触，只能单向传力。离合器接合时，转键承受相当大的冲击载荷，因此常用合金结构钢、或碳素工具钢、制造。热处理硬度为，而在两端长度处回火至。关闭器采用钢，热处理硬度为。中套用钢，热处理硬度为。内、外套也用钢制造，调质处理硬度。 关闭器的转动是靠操纵机构来实现的。图32是用电磁铁控制的操纵机构，可以使压力机获得单次行程和连续行程。 单次行程：预先用销子将拉杆与右边的打棒连接起来，然后踩下踏板，使电磁铁通电，衔铁上吸，拉杆向下拉打棒，由于打棒的台阶面（见图32处）压在齿条上面，齿条也跟着向下运动。齿条带动齿轮和关闭器转过一个角度，尾板与转键在弹簧（见图28）的作用下向反时针方向转动，离合器接合，曲轴旋转，滑块向下运动。 在曲轴旋转一周之前，操作者即使没有松开操纵踏板，电磁铁仍然处于通电状态，但随曲轴一起旋转的凸块（见图32及图28中的件）将打棒向右撞开，齿条脱离打棒台阶面的限制，在下端弹簧的作用下向上运动，经齿轮带动关闭器回到工作位置挡住尾板，迫使离合器脱开；曲轴在制动器作用下停止转动，滑块完成一次行程。若要再次进行冲压，必须先松开踏板，使电磁铁断电，让打棒在它下面的弹簧作用下复位，重新压住齿条，再踩踏板，才能实现。这就实现了单次行程。 连续行程：用销子将拉杆直接与齿条相连，这样凸块和打棒将不起作用，只要踩住踏板不松开，电磁铁不断电，滑块便可连续冲压，即实现连续行程。 上述操纵机构，存在单次行程与连续行程转换不方便的缺点。因此，某些压力机的转键离合器操纵机构，拉杆直接与齿条连接，由电器控制线路与操纵机构密切配合，只要改变转换开关的位置，即可实现单次行程与连续行程的变换，使用比较方便，但电器容易产生故障。 综上所述，刚性离合器具有结构简单，容易制造的